Mulla Passat 3C 2.0 Tdi -06. Ajossa on jo pidemmän aikaa esiintynyt nykimistä sekä kiihdytyksissä ja tasaisella kaasulla ajettaessa. Sen lisäksi hajua tulee jostain, kytkin? Missä vika, kytkin paskana, DPF?
/Marcus
mitä vikakoodeja?
Auto ollut juuri 150 tkm huollossa, ei löytynyt vikakoodeja. Vehon mukaan nykiminen johtui ehkä polttoainepumpun tukkoisuudesta (vaihdettiin huollossa), mutta ongelma ei näköjään hävinnyt...
/Marcus
Lainaus käyttäjältä: mmohlin - 03.03.12 - klo:11:50
Mulla Passat 3C 2.0 Tdi -06. Ajossa on jo pidemmän aikaa esiintynyt nykimistä sekä kiihdytyksissä ja tasaisella kaasulla ajettaessa. Sen lisäksi hajua tulee jostain, kytkin? Missä vika, kytkin paskana, DPF?
/Marcus
DPF-suodatin haisee silloin, jos poltto ollut käynnissä. Tänään työpaikan pihassa huomasin omankin auton haiskahtavan ja syynä juurikin tuo DPF, ilmoitti matkalla DPF:n poltosta.
Lainaus käyttäjältä: pasaatikuski - 20.03.12 - klo:19:02
DPF-suodatin haisee silloin, jos poltto ollut käynnissä. Tänään työpaikan pihassa huomasin omankin auton haiskahtavan ja syynä juurikin tuo DPF, ilmoitti matkalla DPF:n poltosta.
Mulla on 2006vm. passat 2.0 TDi (BMP) moottorilla. Olen kyllä haistanut joskus työpaikalle saapuessa tuota hajua, mutta mitään merkkiä ei ole poltosta näkynyt. Onkohan tuo ominaisuus tullut vasta 2007vm autoihin?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7729.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7729.0)
Samaa pukkasi minullakin. Vieläkin silloin tällöin haiseepi, mutta lienee sitä "polttoa". Nykimistä joskus esiintyy pienellä nopeudella raskaammalla vaihteella ajaessa, mutta vain tosi harvoin. Auto toimii ja käy muuten. Lisänä huomannut että joskus valoissa on kierrokset 900-950, kun normaalisti siinä 700 paikkeilla tyhjäkäynti. 34tkm ajettu Saksan Passatilla tässä 1v7kk aikana ja mittarissa nyt n.227tkm. Tämä "vika" siis tuli tässä talvella esille ja lähinnä tuntui että kosteilla säillä, joten siksi epäilin aluksi kosteutta tankissa..Tiedäppä tuota.. :O
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 21.03.12 - klo:07:28
Mulla on 2006vm. passat 2.0 TDi (BMP) moottorilla. Olen kyllä haistanut joskus työpaikalle saapuessa tuota hajua, mutta mitään merkkiä ei ole poltosta näkynyt. Onkohan tuo ominaisuus tullut vasta 2007vm autoihin?
Kyllä tuossa BMP-koneessa on DPF. Ei riipu vuosimallista.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 21.03.12 - klo:21:06
Kyllä tuossa BMP-koneessa on DPF. Ei riipu vuosimallista.
Juu kyllä tuo DPF siinä on...lähinnä ihmettelin tuota polton merkkivaloa, kun en ole sen koskaan nähnyt palavan.
Ei ole kyllä meilläkään koskaan palanut tuo dpf-merkkivalo tai muutenkaan ilmoittanut asiasta vaikka hajuja on kyllä ollu monestikkin.
Voiko vaikuttaa asiaan onko autossa monitoimiratti? Meillä ei sitä ole.
Lainaus käyttäjältä: Killer - 23.03.12 - klo:07:22
Ei ole kyllä meilläkään koskaan palanut tuo dpf-merkkivalo tai muutenkaan ilmoittanut asiasta vaikka hajuja on kyllä ollu monestikkin.
Voiko vaikuttaa asiaan onko autossa monitoimiratti? Meillä ei sitä ole.
Mulla vuosimallin 2007 (4/2007) Passat 2.0 TDI (BMR) ja polton ollessa käynnissä tosiaan tuo merkkivalo palaa. Käynnistettäessä ilmoittaa DPF filtteristä ja pyytää tutustumaan käyttöoheisiin. Autossa ei ole monitoimirattia.
Mulla -06 BMP ja kun polttelee niin ei pala tuo DPF:n valo. Kyllä sen ajossa huomaa kun auto röpöttää/pitää normista poikkeavaa pörinää. VCDS:llä kun aktivoin tuon polton niin silloin se valo paloi, mutta käytös oli ihan vastaavaa röpötystä mitä toi pitää silloin kun se itekseen polttelee.
Lainaus käyttäjältä: pasaatikuski - 23.03.12 - klo:08:05
Mulla vuosimallin 2007 (4/2007) Passat 2.0 TDI (BMR) ja polton ollessa käynnissä tosiaan tuo merkkivalo palaa. Käynnistettäessä ilmoittaa DPF filtteristä ja pyytää tutustumaan käyttöoheisiin. Autossa ei ole monitoimirattia.
Oletko sitten tutustunut käyttöohjeisiin? Omassani DPF valo tarkoittaa, että pitäisi ajaa pitempään jotta poltto voi onnistua. Ei ole koskaan syttynyt polton aikana/merkiksi, eikä itseasiassa koskaan muutenkaan koska ajan vain pitkää matkaa.
Edit vielä. Joku valo varmaan syttyy siitäkin kun DPF on täynnä ja pitäisi vaihtaa, mutten muista miten se siitä ilmoittaa kun ei ole ohjekirjaa juuri tässä.
Itellä 2.0 bmp koneella ja ei koskaan ole valoa polttanut kun dpf poltto on tapahtunut, ymmärtääkseni dpf:ssä on sähkövastus jota käytetään mikäli koneen lämpö ei riitä polttoon (pätkäajoa).
-KmN
Sent from my GT-I9001 using Tapatalk
Ei ole minullakaan koskaan palanut tuo valo. Luin eräästä toisesta autofoorumista samasta aiheesta, siellä sanottiin että pitäisi ajaa vähintään 20 km pienellä vaihteella, jotta poltto olisi tehokkaampaa, niin että DPF puhdistuisi. Olen pari kertaa kokeilla ajaa 80-100 km/h kolmosvaihteella, mutta en ole huomannut mitään parannusta. Toivottavasti ei mene DPF vaihtoon kokonaan...
/Marcus
Ei siellä VW DPF:ssä ole ku lambda antura seuraamassa polttoa ja täyttymistä. esim. BMW: ssä on polttoaine suutin jolla poltetaan DPF, VW:ssä kyseisen suuttimen korvaa auton omat joista työnnetää poltonaikana enempi soppaa > kohonnut tyhjäkäynti
Samoja ongelmia täälläkin. (-07 2.0, 205tkm ajettu)
Meni tänään moottoritiellä tehot ja heitti engine fault workshopin.
DPF valo alkoi palamaan eilen. Valon syttymisen jälkeen ajoin sekä motarilla että kaupungissa.
Saakohan tuota enää ajossa polteltua puhtaammaksi?
Kierroksia ei kone enää tunnu ottavan..
Eipä täälläkään ole toi dpf valo palanut kertaakaan. Pariin otteeseen autosta poistuessa huomannut outoa käryä, vähän saman tyylinen mille jarrut haisee, mutta ilmeiseti tulee dpffän poltosta.
Ilmottaako auto kun dpf on tukossa ja vaihdon tarpeessa vai pitää tutkituttaa huollossa? Jossain oli juttua että pitäis vaihdattaa noin 200tkm välein, itellä alkaa kysein kilometri määrä lähenemään...
Ei ollut tuttavankaan omassa (Passat 2.0TDI) valo palanut koskaan. Katsoin VCDS:llä, niin täyttöaste oli jotain 47% ja oli muutaman kymmenyksen päässä, ettei olisi pakkoregenerointi onnistunut/ollut suotavaa. Tehtiin pakkoregenerointi ja täyttöaste tippui 0%. nyt on polttanyt nätisti.
Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 28.03.12 - klo:11:16
Ei ollut tuttavankaan omassa (Passat 2.0TDI) valo palanut koskaan. Katsoin VCDS:llä, niin täyttöaste oli jotain 47% ja oli muutaman kymmenyksen päässä, ettei olisi pakkoregenerointi onnistunut/ollut suotavaa. Tehtiin pakkoregenerointi ja täyttöaste tippui 0%. nyt on polttanyt nätisti.
Viittitkö laittaa tähän että mistä kohtaa sen täyttöasteen näkee VCDS:llä Passatista? Tuntuu että toi oma polttelee aika tiheään nykyään eli oiskohan pönttö jo täynnä. No, onhan tossa jo 285tkm taulussa...
Lainaus käyttäjältä: Finnhopper - 28.03.12 - klo:11:34
Viittitkö laittaa tähän että mistä kohtaa sen täyttöasteen näkee VCDS:llä Passatista? Tuntuu että toi oma polttelee aika tiheään nykyään eli oiskohan pönttö jo täynnä. No, onhan tossa jo 285tkm taulussa...
Engine, Meas-blocks ja muistaakseni 70-75 kanavista löytyy tiedot. Jos en nyt väärin muista, niin 75 kanavasta löytyy täyttöaste. 73 kanavasta taisi olla tiedot, kuinka paljon on naftaa poltettu edellisestä polttokerrasta.
Kiitoksia, pitää illalla vakoilla mitä tuo näyttää.
Ei mulla näytä 75 kohdalla kuin: temperature, temperature, duty cycle, temperature. Duty cycle näyttää 0%.
73 kohdalla näkyy Tank Cont 8.9L, Mileage 170km, ja joku kolmas luku 156 (no units).
Vai onko toi ton mielestä tyhjä, jos toi duty cycle kertoo sen täyttöasteen kun se on 0. ???
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 23.03.12 - klo:18:10
Oletko sitten tutustunut käyttöohjeisiin? Omassani DPF valo tarkoittaa, että pitäisi ajaa pitempään jotta poltto voi onnistua. Ei ole koskaan syttynyt polton aikana/merkiksi, eikä itseasiassa koskaan muutenkaan koska ajan vain pitkää matkaa.
Edit vielä. Joku valo varmaan syttyy siitäkin kun DPF on täynnä ja pitäisi vaihtaa, mutten muista miten se siitä ilmoittaa kun ei ole ohjekirjaa juuri tässä.
Käyttöohjekirja on saksaksi, mutta vw-infosta sain tiedon että on jatkettava ajamista ja kierroksia pitää olla n. 2000. Viimeksi jouduin ajamaan yli 100km ennen kuin tuo dpf:n valo sammui :)
Lainaus käyttäjältä: Finnhopper - 28.03.12 - klo:12:40
Kiitoksia, pitää illalla vakoilla mitä tuo näyttää.
Ei mulla näytä 75 kohdalla kuin: temperature, temperature, duty cycle, temperature. Duty cycle näyttää 0%.
73 kohdalla näkyy Tank Cont 8.9L, Mileage 170km, ja joku kolmas luku 156 (no units).
Vai onko toi ton mielestä tyhjä, jos toi duty cycle kertoo sen täyttöasteen kun se on 0. ???
Jep, polttanut on. 8,9 litraa on naftaa palanut viime polton jälkeen ja olet ajanut 170km viime poltosta. (kulutuksella 5,2 l/100km) ;)
Voisiko joku heittää lyhyen oppimäärän tästä maagisesta "poltosta", itsellä myös 3C ja koskaan tällaisesta kuullutkaan saati mistään merkkivaloista niin pieni perehdytys voisi olla paikallaan, kiitos!
Huollossa osaavat sanoa mikä mättää todennäköisesti kaksoismassa+levy+asetelma vaihtoon..
Onko kukaan rikkonut/poistanut tuota hiukkassuodatinta/katalysaattoria (tietääkseni molemmat samassa "pöntössä"), huomaako katsastuksessa/huollossa mitään? Alkaa mennä kärsivällisyys tuohon DPF-polttoon...
Kyllähän sen dpf:n voi poistaa, mutta sitten auto ei toimi kun siellä on paineanturit pakoputkessa ja ecu tajuaa että jotain on vialla kun arvot ei täsmää.
Onneksi softan tekijöillä on kostit tuohonkin ongelmaan, ei muuta kuin softan hankkiminen niin saadaan huijattua antureilta tulevaa tietoa ja ecu luulee kaiken olevan kunnossa.
Vantaalla taitaa olla yksi firma jolta tuo onnistuu.
Mites ne hiukkaset päästökokeessa, jos DFP on poistettu ja autoa huijataan softalla olemaan näyttämättä vikakoodeja/valoja.
Olen ymmärtänyt että "putken päästä ei saa tulla yhtään hiukkasia, jos rekisteriotteessa maininta DFP:stä".
Vein auton tarkistukseen...
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9495.msg227878;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9495.msg227878;topicseen#new)
Pistetään harkintaan, kiitos tiedosta!
Lainaus käyttäjältä: momentti - 24.04.12 - klo:21:01
Kyllähän sen dpf:n voi poistaa, mutta sitten auto ei toimi kun siellä on paineanturit pakoputkessa ja ecu tajuaa että jotain on vialla kun arvot ei täsmää.
Onneksi softan tekijöillä on kostit tuohonkin ongelmaan, ei muuta kuin softan hankkiminen niin saadaan huijattua antureilta tulevaa tietoa ja ecu luulee kaiken olevan kunnossa.
Vantaalla taitaa olla yksi firma jolta tuo onnistuu.
Minun käsityksen mukaan myös http://www.findiesel.fi/ (http://www.findiesel.fi/) tekee noita dpf:n poistoja + ohjelmointeja
Jos kyse on ns pumppusuutindiesel vika pintakaasulla nylimiseen saattaa olla pumppusuuttimen maadoitusjohdossa ventiilikopan sisällä....tyyppivika pumppareissa