Kun täällä kerran tuommoisia "rahvaan" C63 Mersujakin iletään esitellä, niin kai tänne yksi Avekin mahtuu? ;)Elikkäs otsikon mukainen riisinkäristin korvaa Octavian meidän perheen kuljettimena. Auto tilattu 1.3.2012 ja luovutus näillä näkymin 24.3.2012, juuri sopivasti ennen autoveron nousua ;D. Ave siis karvalakki varusteilla ja pienimmällä 132 heppaisella bensapadalla, vääntöäkin on kokonaisa puolet nykyisen kuljettimen väännöstä, mutta kyllä tuollakin koeajon mukaan kerkeää ja sakot saa. Väriksi tuli Galaxy blue, kun valkoinen Pure white kerkesi maahantuojan varastosta loppumaan. Lisävarusteita ei budjettiin hirveästi sopinut mutta jotain kuitenki:
-lohkolämmitin sisähaaralla ja Defan Termina lämmittimille
-vakionopeuden säädin
-tavaratilan kumikaukalo
-takapuskurin suojamuovi
-roiskeläpät eteen ja taakse
Talvirenkaat liikkeen "tarjouksesta" jätin ottamatta, toimittan ennen luovutusta sarjan talvikkaita liikkeeseen alle laittoa varten. Sitten alkaakin metsästys kesävanteista 16" koossa, mutta siihen odotellen auton, niin alkaa hahmottua mitä sinne alle haluaa.. Lisäksi hankintalistalle laitetaan takalasien tummennukset ja nahkainen vaihdekepin nuppi, ehkäpä rattikin jossain vaiheessa vaihtuu nahkaiseen.
Lisää tuntemuksia ja kokemuksia kuvien kera, kun auto saadaan ajoon ja pois maahantuojan varastoista pölyttymästä.
Järkiauto sanan varsinaisessa merkityksessä. Tilaa ainakin on. Eikä auto todennäköisesti hajoa käsiin. Lisäksi Tojon huolto pelaa ja huollon hinnat lienevät kohtuullisia etenkin perusbensakoneen tapauksessa. Kone ei syö öljyä, DSG ei vittuile jne... Onneksi olkoon!
Onnea uudesta autosta. Hyvän auton ostit :) Itselläni oli ennen -09 Avensis ei ollut ainoakaan vikaa,eikä ole mitään huonoa sanotttavaa.Entinen Avensikseni taitaa vielä löytyä täältä autotallista :)
Oliko auto jo suomessa? Kerrohan sitten kokemuksia kun saat Avensiksen ajoon.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 01.03.12 - klo:19:43
Järkiauto sanan varsinaisessa merkityksessä. Tilaa ainakin on. Eikä auto todennäköisesti hajoa käsiin. Lisäksi Tojon huolto pelaa ja huollon hinnat lienevät kohtuullisia etenkin perusbensakoneen tapauksessa. Kone ei syö öljyä, DSG ei vittuile jne... Onneksi olkoon!
Paino erittäin vahvasti sanalla J,,RKI, tänään tuossa hiihtolomalta kotiapäin valuessa sanoinkin rouvalle, että nautitaan Ocun hienosta ja tällä hetkellä kunnossa olevasta voimalinjasta kun voidaan. Valitettavasti budjettiin ei salli kaikkea kivaa kerralla =).
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 01.03.12 - klo:20:11
Onnea uudesta autosta. Hyvän auton ostit :) Itselläni oli ennen -09 Avensis ei ollut ainoakaan vikaa,eikä ole mitään huonoa sanotttavaa.Entinen Avensikseni taitaa vielä löytyä täältä autotallista :)
Oliko auto jo suomessa? Kerrohan sitten kokemuksia kun saat Avensiksen ajoon.
Laitellaan kokemuksia kun niitä kertyy, kolmen uuden kopan Aven koeajon, joista yksi tätä fl-mallia, perusteella mukava ja hiljainen matka-auto on tulossa jossa on hyvin tilaa perheelle ja harrastuksille. Muutaman Toyotan aiemmin omistaneena, tuo toimintavarmuus on odotuksessa ja tuleehan tuossa se kolmen vuoden takuu mieltä rauhoittamaan. Kyllähän tämä elo paljon ajetun DSG:n kanssa on ollut jännää, koskaan ei tiedä millon se kilahtaa ;), mutta ajo on myös nautinnollista, niin mukava loota tuo DSG pääpiirteissään on.
Voin sanoa -kokemuksesta- jotta seuraavat 3 viikkoa on enempi vähempi odottelua! :) Hyvän,tilavan ja näyttävän auton hommasit!
Vaikka pienempi bensakone ja varustelutaso onkin "karvalakki",ei kannata olla laisinkaan kallella päin! Hyvä,turvallinen(5 tähden) auto on.Perus varustelutasokin tarjoaa jo varsin kattavan varustelun.
Tietenkin ainahan se mieli tekee kaikkea mukavaa.Toisaalta,suhteellinen arvo säilyy parhaiten just hinnat alkaen versioissa.Kuopiossa,vai missä päin teit autokauppiaan onnelliseksi?
Nyt vaan kunnon talvitöppöset liikkeeseen.Talvea on sen verran vähän aikaa jäljellä,jotta seuraavalle talvelle jää käytännössä iskemättömät talvirenkaat. Rengasliikkeissä muutenkaan ei vielä kauhea kiire liene,jotta on myyjilläkin aikaa esitellä levypyöriä.Otat sitten sellaiset hyvän näköiset! Ni ! :D
Lainaus käyttäjältä: roudi - 01.03.12 - klo:21:02
Voin sanoa -kokemuksesta- jotta seuraavat 3 viikkoa on enempi vähempi odottelua! :) Hyvän,tilavan ja näyttävän auton hommasit!
Vaikka pienempi bensakone ja varustelutaso onkin "karvalakki",ei kannata olla laisinkaan kallella päin! Hyvä,turvallinen(5 tähden) auto on.Perus varustelutasokin tarjoaa jo varsin kattavan varustelun.
Tietenkin ainahan se mieli tekee kaikkea mukavaa.Toisaalta,suhteellinen arvo säilyy parhaiten just hinnat alkaen versioissa.Kuopiossa,vai missä päin teit autokauppiaan onnelliseksi?
Nyt vaan kunnon talvitöppöset liikkeeseen.Talvea on sen verran vähän aikaa jäljellä,jotta seuraavalle talvelle jää käytännössä iskemättömät talvirenkaat. Rengasliikkeissä muutenkaan ei vielä kauhea kiire liene,jotta on myyjilläkin aikaa esitellä levypyöriä.Otat sitten sellaiset hyvän näköiset! Ni ! :D
Kuopiostahan tuo tuli ostettua, palvelu pelasi mukavasti ja tarjous oli paras Avensikseen saatu. Hyvitys Ocusta reilut 2 kiloeuroo enemmän kuin Tampereella... Ei tässä kallella päin olla, tulisilla hiilillä jo, että sais mennä tuo 3 viikkoa vauhdilla ;D. Innostusta lisää tuo "ikävä" tehtävä lähteä kiertelemään rengasliikkeitä hyvin kesävanteita etsien. Niin ja auto on siis maahantuojan varastossa, silläpä tuo väri vaihtuikin kun on olisi mennyt toimitus muutoin toukokuulle ja ei kiinnostanut maksella valtiolle enempää autoveroa.
Miten hitossa ihmiset jaksaa odottaa autoja monta kk, kun riisikupin odottaminen alkaa jo kahden päivän jälkeen olla kynsien pureskelua? ;D
No mutta, jotain tämän tyyppistä vannetta voisi Aven alle eksyä kesäkiekkoihin
Saitko tingattua 1000-3000km öljynvaihto huoltoa? jos et niin yritä tingata ;D Vai vieläkö se Toyotan huolto ohjelmaan kuuluu
On hyvän näköiset vanteet.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 03.03.12 - klo:22:56
Saitko tingattua 1000-3000km öljynvaihto huoltoa? jos et niin yritä tingata ;D Vai vieläkö se Toyotan huolto ohjelmaan kuuluu
On hyvän näköiset vanteet.
Eikös tuo alussa tehtävä öljynvaihto ole vapaaehtoinen, voi siis itse päättää sen teettämisestä,eikä se vaikuta takuisiin tms. Toyotan öljynvaihtovälit on muutenkin niin lyhyet ettei kai tuollaiselle vaihdolle mitään todellista tarvetta ole.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 03.03.12 - klo:22:56
Saitko tingattua 1000-3000km öljynvaihto huoltoa? jos et niin yritä tingata ;D Vai vieläkö se Toyotan huolto ohjelmaan kuuluu
On hyvän näköiset vanteet.
jaa enpäs tiiä vieläkö tuo kuuluu huolto-ohjelmaan, en edes kysyny, mutta pittääpä katella jos tuohon vaikkapa vappuna tekis itte öljynvaihdon, sillon on varmaan noin 2tkm ajoa takana. Ocuunkin olen tehnyt ölpänvaihdon 15tkm välein, olen kovin skeptinen tuon 30tkm vaihtovälin hyvyydestä... Ja eipähän tarvii käyttää longlife litkuja koneessa ;). Ocukaan ei kuluta 15tkm välillä havaittavasti öljyä kun laittaa tuota ei lf-vaatimukset täyttävää tavaraa koneeseen. Ainoo mitä meinaan Aveen vielä tinkiä on pikkuauto tuolle perheen juniorille joka kiersi koeajoreissulla koko Kuopion autojaupan vaihtoautohallin ympäri pysähtyen jokaisen auton kohdalla ja hihkuen "kato, auto" =). Miehellä ikää siis 1,5 v...
Hyvä alku tälle päivälle, myyjä soitti, että auto on liikkeessä ja varustelu hyvässä vauhdissa (eihän tuossa tosin niin paljoa ole varusteltavaa ;D). Oikein vallan asiakseen soitti ja kysyi kummalle puolelle haluan lohkolämppärin ulkopistokkeen. Tähän asti palvelu myyjän puolelta ollut oikein mallikasta.. lauantaita odotellessa!
Onnea uudelle autollesi!
Hyvää palvelua minäkin aikoinaan sain Kuopiossa, kun olin mummolle Tojotaa ostamassa. Sellaista lupsakkaa vanhanajan palvelua, kahvittelua jne. Pois lähtiessä myyjä antoi käyntikorttinsa ja sanoi, että käy tankkamassa täyteen lähibensiksellä ja anna käyntikortti kassalle maksuksi.
Ja tämä noudettu tänään liikkeestä. Aika nopea luovutustapahtuma kaikkineen, liput ja laput kuntoon, myyjä opasti perusjutut autosta, antoi Kuopion Autokaupan "puuhapussin" ja eikun taipaleelle. Hiukan toista sataa kilometriä tuli Savonmaalla pörrättyä ja hyvät fiilikset on autosta. Hiljainen ja erittäin käyttäjäystävällinen auto. Vaikka on manuaali, niin on kyllä pirun helppo ajettava kaupungissa. Konetta on vaikea saada sammumaan liikennevaloihin ja kytkin/vaihdelaatikko on erittäin loogisia käyttää. Kaikki napit on siellä missä ne Toyotissa pitääkin (itselle siis tutuilla paikoilla) ja autoon kotiutui aika helpolla. Kone on sitkeä, ei tietenkään mikään raketti noilla arvoilla, mutta kulkee siedettävästi myös alle 3000rpm (sisäänajon ~1000km ajattelin välttää yli 3kilon kierroksia). Vakkari ei kylä ole niin tarkka kuin Skodassa, nopeus vaihteli useamman km/h:n sisällä maantiellä ylä/alamäissä...
Kesärenkaissa sattui vissiin ihan hyvä rulettituuri, kun Misukan Primacyt sattui tulemaan. Huomenna sitten siirtymätaival kotiin Tampereelle jossa sitten vois latailla parit fotot tulokkaasta.
Ja tässäpäs Avesta kuvallista antia. Eli väriltaan auto on sinisen harmaa, pilvisellä näyttää aika harmaalle ja auringossa sitten näkee tuota sinistäkin sävyä olevan. Hyvä väri ja rouvakin on tyytyväinen ;D. Kauan muuten kesti Toipotalla kopioida tuo taittoavain! Millos se Konsernin vehkeisiin tuli? Joskus 90-luvun puolivälissä? No nyt on siis tässä Avessa tuo taittoavain ja hyvä niin....
Eiköhän tuo taittoavainkin ole jo historiaa, kuten alkaa olemaan perinteinen virtalukkokin :)
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 25.03.12 - klo:22:47
Eiköhän tuo taittoavainkin ole jo historiaa, kuten alkaa olemaan perinteinen virtalukkokin :)
Jep, mutta Toihotan miehet voi ylpeille sanoa, että olihan meilläkin semmoinen, mutta sitten tuli nää avaimettomat meiningit... ;)
Näinhän se menee ;). Itse muutaman FL Aven nähnyt liikenteessä ja ainakin omaan silmään se näyttää hyvältä. Sisältäkin se on varsin laadukkaan oloinen kapistus. Ainoa suurempi miinus Toyotalla tällä hetkellä ovat nuo istuimet. Ne ovat kaikissa malleissa mielestäni varsin huonot ( toki istujastakin kiinni ), kuten olen täälläkin tainnut aikaisemmin sanoa.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 25.03.12 - klo:22:47
Eiköhän tuo taittoavainkin ole jo historiaa, kuten alkaa olemaan perinteinen virtalukkokin :)
Entisessä Corollassani oli avaimeton käynnistys ja lukitus,ainoa asia jota olen jäänyt Toyotasta kaipaamaan.
Lämpeni Toyota reippaasti nopeammin kuin entinen 1.4TSI ;D
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 25.03.12 - klo:22:52
Ainoa suurempi miinus Toyotalla tällä hetkellä ovat nuo istuimet. Ne ovat kaikissa malleissa mielestäni varsin huonot ( toki istujastakin kiinni ), kuten olen täälläkin tainnut aikaisemmin sanoa.
Jouduin Taxi Avessa matkaamaan viikolla,tuli RS:n istuimia ikävä melko pian.
P.Alikka on tehnyt järki hankinnan joka ei ole jokapäiväistä tällä foorumilla.
Onneksi olkoon uudesta Avesta :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 25.03.12 - klo:23:02
Entisessä Corollassani oli avaimeton käynnistys ja lukitus,ainoa asia jota olen jäänyt Toyotasta kaipaamaan.
Lämpeni Toyota reippaasti nopeammin kuin entinen 1.4TSI ;DJouduin Taxi Avessa matkaamaan viikolla,tuli RS:n istuimia ikävä melko pian.
P.Alikka on tehnyt järki hankinnan joka ei ole jokapäiväistä tällä fooumilla.
Onneksi olkoon uudesta Avesta :)
Meikäläisellä tuo selkä on niin pirun erikoinen, että se oikeasti "tykkää" näistä Toipon penkeistä. Tänään 300km ajoa ja ei puuduta, Ocun penkki puudutti, vaikka muutoin paljon parempi olikin. Toipon huonointa antia on kyllä tuo ergonomia, tässäkin ajoasento jää Ocua huonommaksi, ratti saisi tulla lähemmäs ja penkki mennä alemmas, mutta kyllä tällä pärjää. Ymmärrän täysin, että enemmän "vaggiintuneilla" into tämmöisen katsomiseen karkaa jo kylmätyypeillä! ;D Ja järkivalinta joo, jos kukkaro antaisi periksi, niin saisihan se autossa moottorikin olla ja kai tuolla oikealla kädellä muutakin voisi tehdä kun vaihdekeppiä vatkata! ;)
Mutta meidän perheelle tämä oli tällä kertaa hyvä valinta, Ocua III:sta odotellessa...
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 25.03.12 - klo:23:20
Meikäläisellä tuo selkä on niin pirun erikoinen, että se oikeasti "tykkää" näistä Toipon penkeistä. Tänään 300km ajoa ja ei puuduta, Ocun penkki puudutti, vaikka muutoin paljon parempi olikin. Toipon huonointa antia on kyllä tuo ergonomia, tässäkin ajoasento jää Ocua huonommaksi, ratti saisi tulla lähemmäs ja penkki mennä alemmas, mutta kyllä tällä pärjää. Ymmärrän täysin, että enemmän "vaggiintuneilla" into tämmöisen katsomiseen karkaa jo kylmätyypeillä! ;D Ja järkivalinta joo, jos kukkaro antaisi periksi, niin saisihan se autossa moottorikin olla ja kai tuolla oikealla kädellä muutakin voisi tehdä kun vaihdekeppiä vatkata! ;)
Mutta meidän perheelle tämä oli tällä kertaa hyvä valinta, Ocua III:sta odotellessa...
.
Minun selälleni myös sopii hyvin Avensiksen penkki, selkä ei puutunut pitkillä matkoilla. Avaimetonta järjestelmää en jäänyt kaipaamaan. Seuraava auto minulla taas on järkivalinta,se on 2015? Esiteltävä Avensis. Jos Avensis kasvaa paljon nykyisestä niin sitten Auris
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 25.03.12 - klo:22:49
Jep, mutta Toihotan miehet voi ylpeille sanoa, että olihan meilläkin semmoinen, mutta sitten tuli nää avaimettomat meiningit... ;)
Tojotalla on ollut "avaimeton meininki" jo ainakin vuodesta 1996 lähtien, jolloin se tuli I-kopan Priukseen. Lisävarusteena sitä sai kaiketi jo I-kopan Avensikseenkin.
Samoihin aikoihin taidettiin Wolfsburgissa keksiä stilettimallin avain, joka piti kuitenkin työntää virtalukkoon.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.03.12 - klo:09:03
Tojotalla on ollut "avaimeton meininki" jo ainakin vuodesta 1996 lähtien, jolloin se tuli I-kopan Priukseen. Lisävarusteena sitä sai kaiketi jo I-kopan Avensikseenkin.
Samoihin aikoihin taidettiin Wolfsburgissa keksiä stilettimallin avain, joka piti kuitenkin työntää virtalukkoon.
On ollu hienot pelit ja rensselit, mutta yleensä vain malliston kalleimassa versiossa ja sille massalle ei sitten noita ole tullut. Siinä mielessä tuohon paljon fiksumpaa (ei riki housujen taskuja) taittoavaimeen olisi voinut siirtyä jo kauan sitten... I-kopan Aveen ei tuota avaimetonta sentää vielä saanut, ei ainakaan Suomessa, koska en muista edellisen Aven manuskan moisesta kyllä mitään maininneen. Saatan toki erehtyä.
Sama meininki muuten Tojolla tuon pysäköintiavustimen kanssa. Sen taitaa nykyään saada vain Priukseen (vakiona?), mutta ei muihin. VAGgi tarjoaa sitä lisävarusteena useampaan malliin... Tuo navigaattori hässäkän (Touch'n go) tuleminen vakioksi Sol-tasosta lähtien Yarppaan, Aveen yms. on kyllä hyvä hyppäys varustelussa. Se on fiksun tuntuinen paketti tarjoten navigoinnin, peruutuskameran ja muuta mukavaa.
Nyt kun sinulla on vertailupohjaa edellisen ajokin ja tämän nykyisen välillä niin olisi mielenkiintoista kuulla noiden autojen eroavaisuuksista mm.
-suuntavakaus maantiellä
-ohjauksen tunnokkuus
-ajoasento
-penkit
-melu
-laatuvaikutelma
-moottorin luonne...ehkä vaikea kun toinen diesel??
-tilat
-jousitus/ alusta
-vakio varustus
-parhaat puolet molemmista??
-huonoimmat puolet molemmista??
Jos jäätelötikkua ei lasketa avaimeksi niin sitten Toyotissa oli avaimeton järjestelmä jo 80-luvulla.
Toyotan penkki on ok jos selkä taipuu sille kaarelle mikä insinöörin mielestä on se ainoa oikea selän kaari ja Toyota osaa tehdä sopivan väljän tuntuisen penkin, VAG taas tykkää tehdä terävillä kulmilla varustettuja sivutukia jotka helposti alkavat painamaan esim. reisien sivuista ja ne penkit tuntuvat olevan aina hiukan kapeita. Seatin Leonin penkki ottaa välillä reiteen, Octavian penkki taas tuntui koeajolla takamuksen alla kapealta ja puristavalta.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 26.03.12 - klo:10:23
Nyt kun sinulla on vertailupohjaa edellisen ajokin ja tämän nykyisen välillä niin olisi mielenkiintoista kuulla noiden autojen eroavaisuuksista mm.
-suuntavakaus maantiellä
-ohjauksen tunnokkuus
-ajoasento
-penkit
-melu
-laatuvaikutelma
-moottorin luonne...ehkä vaikea kun toinen diesel??
-tilat
-jousitus/ alusta
-vakio varustus
-parhaat puolet molemmista??
-huonoimmat puolet molemmista??
Suuntavakaus aika samaa tasoa (varauksella), Avensis ei vielä viikonloppuna ihan mahdottoman huonoon keliin joutunut, mutta tuommoinen perus maantieajo on mukavan eleetöntä. Pikkutien räppäilyyn ei Avea ole luotu, siinä esim. Ocukin on parempi. Ohjaus on mukavan herkkä, selkeästi kevyempi kaupungissa käännellä kuin Ocussa. Osaa myös keskittää (nastarenkaillakin). Tunnoltaan ei vaggilaisen veroinen, mutta ihan ok.
Ajoasento on kompromissi, kun Ocussa sen sai aika hyvin kohdilleen. Jos Avessa ratti tulisi pari senttiä enemmän ulospäin ja penkkiä saisi hiukan alemmas niin hyvä, mutta kyllä tässäkin pienen totuttelun jälkeen saa asennon kohtuu hyväksi. Penkit on selkeästi ”isommat” kuten tommyt kirjoittikin. Ei siis niin tyköistuva, mutta minun selän kaari osuu juuri siihen kohoumaan mikä noissa Toipon penkeissä on. Sivutukea ei niin hyvin, mutta itselleni tärkeintä on, ettei selkä väsy pitkällä matkalla ja sitä se ei tässä ainakaan 300km siivulla tehnyt.
Melutasoltaan Ave on Ocua jonkun verran hiljaisempi. Moottorin ääni ei alle 3000 kierroksen kuulu sisälle oikeastaan yhtään ja renkaiden humina on kohtuu vähäistä. Ei suhinoita, ei nitinöitä, kuten uudessa autossa ei kuuluisikaan olla. Laatuvaikutelma on hyvää tasoa, kojelauta on pehmeää muovia suurimmaksi osaksi ja kovamuovi vaikuttaa topakalta, paljon parempaa kuin siinä I-kopan Avessa. Ovinpahvit on verhoiltu yms. Eli Ocun kanssa aika lailla samaa tasoa. Ocu on minun mielestäni esim. 6-Golffiin nähden onnistuneempi ja enemmän minun makuuni.
Moottorin luonne… noh, sitkeä tuo 1,6 vapari on. Eli kaupunkiajon pienillä normikierroksilla (1000-2500) tuossa on mukavasti vääntöä, eli liikkuminen on jouheaa. Sitten tuosta 2500-4000 on kuolleempi kohta. Yli neljän tonnin en vielä tätä ole kierrättänyt, mutta aiemmin koeajettu 1,6 tarjosi jo hiukan kiihtyvyyttäkin siellä +4000 jälkeen (huom. siis hiukan!) Ocun pumpparihan oli ruudikas moottori ja sillä ei tarvinnut ohituksissa miettiä, että kerkeääkö vai ei. Tosin sitten yli 4000 kierroksillahan siitä loppui kulkupuoli, mutta DSG-paikkasi hyvin sitä puolta.
Jousitus on Avessa taas useampaa pykälää napakampi kuin aiemmin. Aika lähellä Saksalaista tasoa ja tarjoaa ihan mukavan kyydin. Tässä mielessä paljon parempi kuin 223tkm ajettu Ocu (yllätys!) Ocun alusta alkoi selvästi noilla kilometreillä väsymään.
Varusteita tästä uupuu jonkun verran Ocuun nähden. Ei ole automaatti-ilmastointia, ei tummentuvaa taustapeiliä, ei sadetunnista, ei Eberiä, vain edessä sähkölasit. Mutta tärkeimmät, eli manuaali-ilmastointi, kohtuu hyvä radio usb-liitännällä yms. löytyy. Turvavarusteita tässä on sitten enemmän mm. polviturvatyyny. Tämä siis jonkun verran riisuttu. Itse jään nyt kaipaamaan nahkaista ohjauspyörää, suksiluukkua ja lehtitaskuja etupenkkeihin. Näistä tuon nahkaratin tulen hommaamaan jossain vaiheessa. Avesta jos olisi Solin ottanut, niin sitten olisi tullut paljon tavaraa, jonkun verran Ocun elegancea enemmänkin.
Tilaa Avessa on tavaratilaa lukuun ottamatta enemmän kuin Ocussa. Takapenkillä on hiukan enemmän pituus-/leveyssuunnassa tilaa ja kun lattia on tasainen, niin on siellä kulkeminen helppoa. Edessä myös leveyssuunnassa enemmän tilaa, muuten aika samoissa. Takakontti on pienempi kuin HB-Ocussa, mutta lastattavuus on paljon helpompaa kun ei ole nostokynnystä niin paljoa. Kassikoukut uupuu, mutta ajattelin Slamitilta tilata samat koukut on Ocussa ;) ja ruuvailla ne kontin kyljille.
Plussat ja miinukset Ocussa:
+Hyvä moottori/vaihteisto
+Tavaratila
+pieni kulutus
+ajettavuus
+varusteet
+valot (tosin xenonit alkoi melko lailla lopussa hiipumaan)
+laatuvaikutelma
-melu
-kilometrien myötä kalliit huollot
-takatilat Aveen verrattuna
Ja Aven plussat/miinukset
+yllättävän sitkeä moottori (odotukset oli matalalla)
+tilat
+ajettavuus pitkällä matkalla (varauksin)
+ajettavuus kaupungissa
+hiljainen
+sisustan ilme (mittaristo on pirun selkeä!)
+karvalakiksi hyvä radio
+odotettavissa oleva toimintavarmuus (perusvarmaa tekniikkaa vailla hienouksia)
-eihän tuolla moottorilla kuuhun mennä ;)
-pienet varustepuutteet
-pienet puutteet ergonomiassa
Tässä näin äkkiä fiiliksiä.
Kiitokset..arvio tuntui rehelliseltä ja ammattimaiselta.
Joo itselläni oli Avensis ehkä jonkinmoinen vaihtoehto Octavia Elegance combille mutta hinta karkasi jonkin verran Avella kun olisi samoilla varusteilla ottanut eikä olisi saanut vieläkään samanlaisella moottorin ominaisuuksilla (TSI 1.8) niin homma jäi sikseen-
Toki Aven ulkonäkö ei nyt ihan ole se mistä autossa tykkään mutta ehdottomasti farkku se pitää olla joka on se kauniimpi vaihtoehto, eipä Skodakaan mikään kukkanen ole mutta jotenkin siinä on hillitty arvokas leima joka miellyttää vaikka onkin jo hiukan vanhahtava.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 26.03.12 - klo:12:38
Kiitokset..arvio tuntui rehelliseltä ja ammattimaiselta.
Joo itselläni oli Avensis ehkä jonkinmoinen vaihtoehto Octavia Elegance combille mutta hinta karkasi jonkin verran Avella kun olisi samoilla varusteilla ottanut eikä olisi saanut vieläkään samanlaisella moottorin ominaisuuksilla (TSI 1.8) niin homma jäi sikseen-
Toki Aven ulkonäkö ei nyt ihan ole se mistä autossa tykkään mutta ehdottomasti farkku se pitää olla joka on se kauniimpi vaihtoehto, eipä Skodakaan mikään kukkanen ole mutta jotenkin siinä on hillitty arvokas leima joka miellyttää vaikka onkin jo hiukan vanhahtava.
Juu, ei Toipolta nyt löydy tuolle 1,8 TSI:lle mitään vastaavaa... Tai 2,0 bensakonetta en ole kokeillut, mutta tuo 1,8 Valvematicci taistelee korkeintaan tuon 1,4 122hp TSI:n kanssa.
Meille ei toinen "samanlainen" Ocu peräjälkeen iskenyt, haluttiin nyt selkeästi erilainen auto. Ja kun haluaa Oculla ajella, niin täytyy velipojalta pyytää 1,4 TSI lainaan 8)
Itse meinasin tilata Avensis farmarin seuraavaksi autoksi, ilman koeajoa. Onneksi kuitenkin vaivauduin koska pitkäselkäisenä minulla oli aivan mahdotonta saada hyvää ajoasentoa. Penkki oli liian korkealla ja ratti liian alhaalla. Verrattain outoa että euroopassa myydissä autossa unohdetaan pitkät miehet kokonaan.
Onnea P.Alikalle uuden kulkineen johdosta.
Itse tein sen virheen että ostin Scoutin toisen periaatteessa samanlaisen auton jälkeen, vain eri koneella, ja auton vaihto tuli odotettua nopeammin. Toisaalta ei tuossa käynyt kuinkaan, sillä kahdessa vuodessa Scoutin hinta putosi vain 6000 eur + talvirengaskierros + lohkolämppäri.
Terveisin toinen nousevan auringon maan autoilija ;-)
Onnittelut hyvästä autosta! :)
Onko nykyään mittaristossa numerot valkoisella ja viivat myös valkoiset? 09 mallissa oli numerot valkoiset viivat oranssin väriset
Hyvin sopii väri autoon :D Minkälaista kulutusta ajotietokone näyttää?
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 26.03.12 - klo:21:15
Onnittelut hyvästä autosta! :)
Onko nykyään mittaristossa numerot valkoisella ja viivat myös valkoiset? 09 mallissa oli numerot valkoiset viivat oranssin väriset
Hyvin sopii väri autoon :D Minkälaista kulutusta ajotietokone näyttää?
Kiitoksia vaan onnitteluista, myös Sandelle!
Perskules, minä jo mietinkin, että jotenkin tuo mittaristo on erilainen kuin koeajetussa 2010 Avessa! Mutta, joo viivat on tosiaan valkoiset. Ei iso muutos, mutta omaan silmään tämä mittariston ulkoasu on parempi. Kulutusnäyttö näyttää nyt 6,6 l/100km, sisältää siis 90% maantieajoa 80 ja 100 vauhdilla. Eiköhän tuo tuosta hiukan laske kun kone vetristyy. Saas nähdä mitä tankkauksesta laskettu kulutus sitten alkaa näyttämään. Täytyykin perustaa seuranta tällekin autolla tuolta tiimoilta.
Pikkujutut maistuu autossa entistä paremmalle, eli tänään sai ladattua pikkuisen kovalevyn täyteen musiikkia ja se sitten keskikonsolin lokeroon usb-väylään kiinni. Nyt ei lopu biisit kesken ;) Ocussa jäi rojekti kesken hommata se AUX-liitäntä. Hiukan on sellainen fiilis, että tuo soitin vaihtuu johonkin kosketusnäytölliseen jossain välissä, mutta ei vielä. Hommataan ne kesävanteen nyt ensin... Eka "tuunaus" on kyllä ne kassikoukut takakonttiin ja broditin teline kännykkää varten.
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 26.03.12 - klo:21:35
Kiitoksia vaan onnitteluista, myös Sandelle!
Perskules, minä jo mietinkin, että jotenkin tuo mittaristo on erilainen kuin koeajetussa 2010 Avessa! Mutta, joo viivat on tosiaan valkoiset. Ei iso muutos, mutta omaan silmään tämä mittariston ulkoasu on parempi. Kulutusnäyttö näyttää nyt 6,6 l/100km, sisältää siis 90% maantieajoa 80 ja 100 vauhdilla. Eiköhän tuo tuosta hiukan laske kun kone vetristyy. Saas nähdä mitä tankkauksesta laskettu kulutus sitten alkaa näyttämään. Täytyykin perustaa seuranta tällekin autolla tuolta tiimoilta.
Pikkujutut maistuu autossa entistä paremmalle, eli tänään sai ladattua pikkuisen kovalevyn täyteen musiikkia ja se sitten keskikonsolin lokeroon usb-väylään kiinni. Nyt ei lopu biisit kesken ;) Ocussa jäi rojekti kesken hommata se AUX-liitäntä. Hiukan on sellainen fiilis, että tuo soitin vaihtuu johonkin kosketusnäytölliseen jossain välissä, mutta ei vielä. Hommataan ne kesävanteen nyt ensin... Eka "tuunaus" on kyllä ne kassikoukut takakonttiin ja broditin teline kännykkää varten.
Ensimmäisellä tankkauksesssa laskettu kulutus on muutaman desin enempi kuin ajotietokoneen minulla oli muistaakseni 7,4 l/100km laskettu kulutus, myöhemmin ajotietokone näyttää 1-2 desiä vähemmän kuin laskettu kulutus, näin oli ainakin 1.8 2009 Avensiksessa
Ainakin 1.8 Avensis kulutti 6,4-7,2 sekalaisessa ajossa matka ajossa alle 6 l, renkaat oli 215/55r17
Oliko luovutuksen yhdeydessä mainintaa 1000-3000km huollosta? Sehän on vapaaehtoinen niin ei ole pakko huollattaa, itse sain silloin kaupanpäälle
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 26.03.12 - klo:21:49
Oliko luovutuksen yhdeydessä mainintaa 1000-3000km huollosta? Sehän on vapaaehtoinen niin ei ole pakko huollattaa, itse sain silloin kaupanpäälle
Kysyin ja kuulemma suositteleevat öljynvaihtoa. Ei siis vaikuta takuuseen tms. jos jättää tekemättä. Eli toisin sanoen vaihtelen itse jossain välissä keväällä suodattimen ja ölpät. ;D
Kulutuksen suhteen odotuksen on jossain 6,5 ja 7,0 väliin, katotaan nyt mihin asettuu.
Onnea vaan uudesta autosta, nyt Ave-kuskeja taitaa olla täällä kaksi? 8)
Itse tykkään, että tuo facelift paransi Avensiksen ulkonäköä nimenomaan sieltä missä se eniten kohennusta kaipasikin, eli keulasta. Nyt ei ole enää niin suipon näköinen puikula vaan oikein fiksun näköinen peli joka suunnasta. Kun vaan saisivat penkin ergonomian kohdalleen ja ratin säätöihin vähän lisää niin hyvä olisi.
Itselläni siis on nyt n. 80tkm Avensiksella takana ja eipä ole ongelmia ollut. Nitinää on ilmennyt kojelaudassa olevissa kaiuttimissa ja kuskin puolen tuuletinritilässä, ilmeisesti liimaukset vähän löystyneet mutta tarkoitus on käydä ne takuuseen korjauttamassa. Muuta vikaa ei tosiaan ole minulla toistaiseksi ilmennyt, jos sellaiseksi ei lasketa "vaarallisen" kaasupolkimen korjaamista...
Lainaus käyttäjältä: zoned - 26.03.12 - klo:23:31
Itse tykkään, että tuo facelift paransi Avensiksen ulkonäköä nimenomaan sieltä missä se eniten kohennusta kaipasikin, eli keulasta.
Kojelauta mittaristoineen/muotoilu kaipaisi mielestäni kunnon päivityksen.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 26.03.12 - klo:23:35
Kojelauta mittaristoineen/muotoilu kaipaisi mielestäni kunnon päivityksen.
No joo, tuo Aven kojelauta on kyllä aika perus, ei mitään muotoilullisia jippoja ja mittareiden layout on todella perinteinen, mutta toisaalta erittäin selkeä. Itselleni tuo toimii juurikin käyttöautossa jonka täytyy olla sekä omaan käyttöön, että eritoten rouvan käyttöön mahdollisimman selkeä käytöltään. Esim. Huihain I40 jäi tarkemmalta tutustumiselta pois mm. juuri sen hiukan liian kikkailevan kojelaudan vuoksi. Makuasioita.. Vaurastumista ja harrasteautoa odotellessa 8) jossa ei tarviis ajatella tuon kauniimman osapuolen käyttötarpeita... ;)
Lainaus käyttäjältä: zoned - 26.03.12 - klo:23:31
Onnea vaan uudesta autosta, nyt Ave-kuskeja taitaa olla täällä kaksi? 8)
Itselläni siis on nyt n. 80tkm Avensiksella takana ja eipä ole ongelmia ollut. Nitinää on ilmennyt kojelaudassa olevissa kaiuttimissa ja kuskin puolen tuuletinritilässä, ilmeisesti liimaukset vähän löystyneet mutta tarkoitus on käydä ne takuuseen korjauttamassa. Muuta vikaa ei tosiaan ole minulla toistaiseksi ilmennyt, jos sellaiseksi ei lasketa "vaarallisen" kaasupolkimen korjaamista...
Kiitos, tuo sinun Avesi viattomuus kuulostaa juuri siltä mitä tässä autossa lähdettiin osaltaan etsimään. Tunne puoli autonvalinnassa olisi hiukan himoinnut jotain räväkämpää, mutta koska tuolla kipolla rouva tekee myös tienestiä omalta osaltaan, niin sen täytyy olla niin sanotusti käytössä, ei pajalla...
Eipä Passatissakaan mikään huippu moderni kojelauta ole laadukas perus kojelauta kylläkin on. Mittarit Avessa on selkeät.
Ajoin Avensiksellani 49000km ei vian vikaa, luotettavan auton olet ostanut, paljon luotettavia ja turvallisia kilometrejä on edessä päin uudessa autossasi :D
Onko kaukovalot hyvät? kaukovalothan on linssivalossa samassa, ei ole enään erikseet kuten aiemmin.
Do diih, ensimmäisen tankillisen lukemat saatu lukemat oli 665 km ja hiukan yli 43 litraa- Savoksi sanottuna siis noin 6,5 l / 100km meni pentsiiniä. Ajosta maantiellä viihdyttiin n. 400 km ja loput sitten tätä Tampereen kaupunkiympäristösukkulointia töihin ja kaupoille. Eka tankki oli 98 ja nyt laskin tankin täyteen tuota 95E10. Ensimmäiset käyttökokemukseni tuosta litkusta siis tulossa...
Kaukovaloista on aika vähän kokemuksia, mutta se mitä niillä on tullu ajettua, niin hyvin noilla näkee. Lähivalotkin on yllättävän hyvät halogeeneiksi, mutta kyllä varmaan syyspimeillä tulee ikävä Ocun xenoneita. :(
Suht vähälle se näkyy tuolla pikku bensallakin menevän avensis. Oma dsl avensis viimeisen 700km ajoilta keski kulutus 6,1 jossa aamuisin webaston käyttöä sekä runsaasti kaupunkiajoa, lyhyttä moottoritieajoa ja tyhjäkäyttöä, noin puolet olisiko matkaajoa.
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 31.03.12 - klo:20:47
Do diih, ensimmäisen tankillisen lukemat saatu lukemat oli 665 km ja hiukan yli 43 litraa- Savoksi sanottuna siis noin 6,5 l / 100km meni pentsiiniä. Ajosta maantiellä viihdyttiin n. 400 km ja loput sitten tätä Tampereen kaupunkiympäristösukkulointia töihin ja kaupoille. Eka tankki oli 98 ja nyt laskin tankin täyteen tuota 95E10. Ensimmäiset käyttökokemukseni tuosta litkusta siis tulossa...
Kaukovaloista on aika vähän kokemuksia, mutta se mitä niillä on tullu ajettua, niin hyvin noilla näkee. Lähivalotkin on yllättävän hyvät halogeeneiksi, mutta kyllä varmaan syyspimeillä tulee ikävä Ocun xenoneita. :(
Miten hämärässä huomaa Avensiksessa jos on päivävalot päällä? volkkareissa mittaristossa pelkästää viisarit loistaa kaikki muut on pimeänä mukaanlukien kaikki katkaisijat.
Nykymallin Avensiksen 09- valoja on aina kehuttu lehtien testeissä, hyvät ne on,tosin ei minulla ole kokemusta kuin xenonvaloista mutta varmasti halogeenitkin on hyvät :D
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 05.04.12 - klo:22:48
Miten hämärässä huomaa Avensiksessa jos on päivävalot päällä? volkkareissa mittaristossa pelkästää viisarit loistaa kaikki muut on pimeänä mukaanlukien kaikki katkaisijat.
Nykymallin Avensiksen 09- valoja on aina kehuttu lehtien testeissä, hyvät ne on,tosin ei minulla ole kokemusta kuin xenonvaloista mutta varmasti halogeenitkin on hyvät :D
Sinä se jaksat hehkuttaa Avensista. ;) Ei sen puoleen Avella minäkin nykyään ajaisin, jos myyjällä ei olisi ollut juuri tärkeänä päivänä vapaapäivää. ;D
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 05.04.12 - klo:22:48
Miten hämärässä huomaa Avensiksessa jos on päivävalot päällä? volkkareissa mittaristossa pelkästää viisarit loistaa kaikki muut on pimeänä mukaanlukien kaikki katkaisijat.
Pelkät mittariston valot palaa, tai siis ne mittariston valot palaa aina, eihän tuosta muuten mitään näkis. Muut kabiinin valot syttyy sitten kun kääntää valot päälle. Niin tästä karvalakista uupuu se hämärätunnistin automatiikka joka sytyttäisi lähivalot. Tänään oli pääsiäislomalle siirtyminen savonmaalle ja mukava oli matkaa taittaa. Auto täynnä tavaraa ja vielä ohituksetkin onnistu, kyllä siellä hiukan voimaa on yläkierroksilla... Mutta toki vain hiukan ;) Hyvillä fiiliksillä reilu tuhat kilsaa ajettu.
Lainaus käyttäjältä: Jaakko L - 05.04.12 - klo:22:12
Suht vähälle se näkyy tuolla pikku bensallakin menevän avensis. Oma dsl avensis viimeisen 700km ajoilta keski kulutus 6,1 jossa aamuisin webaston käyttöä sekä runsaasti kaupunkiajoa, lyhyttä moottoritieajoa ja tyhjäkäyttöä, noin puolet olisiko matkaajoa.
kovaa karhunpainia tein itseni kanssa, ettei meille tullut pari vuotias diesel Ave tuolla 2.0 D4D koneella, mutta lopulta uuden auton takuu veti puoleensa. Mutta joo aika vähällä meni tuo eka tankillinem, katotaan nyt mihin sit pidemmällä aikavälillä asettuu. Moottori on kyllä ollu tässä positiivinen yllätys, tosin odotuksetkin oli aika olemattomat... Kyllä tänään ajellessa parissa kohtaa mietin, että Oculla olisin jo ohittanut tuon hidastelijan ;)
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 05.04.12 - klo:23:09
Pelkät mittariston valot palaa, tai siis ne mittariston valot palaa aina, eihän tuosta muuten mitään näkis. Muut kabiinin valot syttyy sitten kun kääntää valot päälle. Niin tästä karvalakista uupuu se hämärätunnistin automatiikka joka sytyttäisi lähivalot. Tänään oli pääsiäislomalle siirtyminen savonmaalle ja mukava oli matkaa taittaa. Auto täynnä tavaraa ja vielä ohituksetkin onnistu, kyllä siellä hiukan voimaa on yläkierroksilla... Mutta toki vain hiukan ;) Hyvillä fiiliksillä reilu tuhat kilsaa ajettu.
Sitten kun on enemmän kilometrejä ja moottori "vetristyy" tulee enemmän voimaa ja vääntöä, näin oli 1.8 koneella, ei kannata vielä noin vähän ajettuna päästää kierroksia ylärekisteriin :)
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 05.04.12 - klo:23:17
Sitten kun on enemmän kilometrejä ja moottori "vetristyy" tulee enemmän voimaa ja vääntöä, näin oli 1.8 koneella, ei kannata vielä noin vähän ajettuna päästää kierroksia ylärekisteriin :)
joo ei tässä vielä "revitellä" mutta pitihän se hiukan testata kun tuon tuhat kilsaa maltoin mielen olla kierrättämättä yli neljän tonnin ja 99% ajoista alle kolmen tonnin kierroksilla.
Kyllähän noilla kilsoilla saa jo kierrättääkkin, vaikkein siellä yläkierroksilla(kaan) tapahtuisikaan mitään ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.04.12 - klo:23:25
Kyllähän noilla kilsoilla saa jo kierrättääkkin, vaikkein siellä yläkierroksilla(kaan) tapahtuisikaan mitään ;)
Tähän ku sais ton 1,8 TSI:n, niin alakas olla paketti minulle kohillaan! Et vaihtas moottoreita päikseen? ;)
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 05.04.12 - klo:23:36
Tähän ku sais ton 1,8 TSI:n, niin alakas olla paketti minulle kohillaan! Et vaihtas moottoreita päikseen? ;)
E-een taida vaihtaa ;D
Turbomoottorit kun saisivat mallistoon niin ave kiinnostaisi entistä enemmän, jollain perverssillä tavalla tuollaista tekisi mieli mutta kun Moottorit puuttuu :P
Kyllä nämä Valvematic moottorit hyviä moottoreita on, Joo vaikkei ole turbo koneita eikä turbon vääntöä niin se onkin ainoa miinus, Muuten on pelkästään hyvää sanottavaa, pieni kulutus ja pirteä, Yleensä kun lähti ohittaa 80-85 km/h nopeudesta ohitettavan auton vieressä oli jo 120km/h eikä ollut kaasu pohjassa, rekkaa kun lähti ohittaa niin ohjaamon kohdalla oli jo 140km/h eikä silloinkään ollut kaasua kun vähän, 1.8 pääsi joutuin rekastakin ohi.
Pakko todeta se että 1.8 Avensis on parempi kiihtyy kuin 2.0 TDI automaatti passatti, testattu on, siitä ei sen enempää :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.04.12 - klo:23:38
Turbomoottorit kun saisivat mallistoon niin ave kiinnostaisi entistä enemmän, jollain perverssillä tavalla tuollaista tekisi mieli mutta kun Moottorit puuttuu :P
Sama juttu.Viime vuonna autonvaihtorumban yhteydessä koeajoin peräkkäisinä päivinä 1,8 Avensiksen ja 1,8 TSI Passatin. Passat oli enemmän ajettu (alle 50 tkm vs. Ave reilu 20 tkm) ja vuoden vanhempi (2009 vs. 2010). Avensis oli todella hiljainen. Puuttui kaikki kohinat ja kolinat mitä Pasuunassa kuului. Valitettavasti moottori oli niin aneeminen että eipä innostanut. Passat jäi myös kauppaan koska tarjous oli suoraan sanottuna surkea. Ja eivätkä ne Comfortlinen penkit mitkään hyvät olleet. Enemmän sai VW:ssä istuma-asentoa ajon aikana korjata kuin Toyotassa. Tuulilasissa moitittiin kestotestissä ollutta Avensista hiirulaiseksi mutta enpä tiedä, mielestäni niissä saa paljon autoa kohtuuhinnalla ja tämä facelift vain paransi pakettia. Ja takuuasioissahan Kesko ei ole mitenkään kunnostautunut ;).
Tässä joku aika sitten kävin ihmettelemässä pösö 508 farkkua ja myyjä kertoi että Toyota alkaisi ostamaan BMW:ltä turbokoneita. En ole jaksanut netin syövereistä etsiä vahvistusta tiedolle. Avensis 1,6 tai 2,0 -litraisella turbolla olisi kova sana (riippuen hinnasta).
Lainaus käyttäjältä: gloter - 06.04.12 - klo:07:45
Tässä joku aika sitten kävin ihmettelemässä pösö 508 farkkua ja myyjä kertoi että Toyota alkaisi ostamaan BMW:ltä turbokoneita. En ole jaksanut netin syövereistä etsiä vahvistusta tiedolle. Avensis 1,6 tai 2,0 -litraisella turbolla olisi kova sana (riippuen hinnasta).
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/bmw-ja-toyota-yhteistyohon (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/bmw-ja-toyota-yhteistyohon)
Hmmm...siis dieseleitä ainakin ensi hätään, se siitä sitten. Näillä ajoilla ei kannata miettiäkään.
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 05.04.12 - klo:22:56
Sinä se jaksat hehkuttaa Avensista. ;) Ei sen puoleen Avella minäkin nykyään ajaisin, jos myyjällä ei olisi ollut juuri tärkeänä päivänä vapaapäivää. ;D
Eikö olisi saanu sitten kysyä siitä valoista?
Lainaus käyttäjältä: gloter - 06.04.12 - klo:07:45
Tässä joku aika sitten kävin ihmettelemässä pösö 508 farkkua ja myyjä kertoi että Toyota alkaisi ostamaan BMW:ltä turbokoneita. En ole jaksanut netin syövereistä etsiä vahvistusta tiedolle. Avensis 1,6 tai 2,0 -litraisella turbolla olisi kova sana (riippuen hinnasta).
Ei BMW:n pitänyt toimittaa Toyotalle kuin dieseleitä. Sen sijaan 1,6-litrainen bensaturbo pitäisi olla tulossa Toyotan omasta kehittämöstä.
Hyvä kun Toyotakin saa laadukkaita diesel koneita. Nykyiset eivät kestä. Syövät naftaa aika reilusti automaatilla. N.10 litraa taksi käytössä. Naapurin taksi Aven motti vaihdettiin 105.000 km. Sit hajos turbo 180.000 km kohdalla.Omaan piikkiin meni .7500 egeä maksoi remppa. Toyota ei tullut yhtään vastaan.Auto on 2009 syyskuussa rekisteröity. Naapuri sanoi,ettei ikinä Toyotaa hänelle tule.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 06.04.12 - klo:16:59
Hyvä kun Toyotakin saa laadukkaita diesel koneita. Nykyiset eivät kestä. Syövät naftaa aika reilusti automaatilla. N.10 litraa taksi käytössä. Naapurin taksi Aven motti vaihdettiin 105.000 km. Sit hajos turbo 180.000 km kohdalla.Omaan piikkiin meni .7500 egeä maksoi remppa. Toyota ei tullut yhtään vastaan.Auto on 2009 syyskuussa rekisteröity. Naapuri sanoi,ettei ikinä Toyotaa hänelle tule.
yhtään toyotaa puollustamatta, niin eipä ole vag tuotteet tuon varmempia. Mitä lienee nuo BMW pikkudieselit sitten aikoinaan -> siis todella kauan sitten oli kyllä bemarillakin kansi ym ongelmia dsl kutos koneissa. Nyky bemareista en muuta tiedä kuin että mahtavia ajaa ja komeita lukuja koneista pieninpäästöin ja kulutuksin.
VAG:lla kestää sentään dieselmoottori yli 200tkm, turbo toki laukeaa siellä 180tkm tienoilla jos sitä ei osaa jälkikäyttää :P
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 06.04.12 - klo:00:50
Kyllä nämä Valvematic moottorit hyviä moottoreita on, Joo vaikkei ole turbo koneita eikä turbon vääntöä niin se onkin ainoa miinus, Muuten on pelkästään hyvää sanottavaa, pieni kulutus ja pirteä, Yleensä kun lähti ohittaa 80-85 km/h nopeudesta ohitettavan auton vieressä oli jo 120km/h eikä ollut kaasu pohjassa, rekkaa kun lähti ohittaa niin ohjaamon kohdalla oli jo 140km/h eikä silloinkään ollut kaasua kun vähän, 1.8 pääsi joutuin rekastakin ohi.
Pakko todeta se että 1.8 Avensis on parempi kiihtyy kuin 2.0 TDI automaatti passatti, testattu on, siitä ei sen enempää :)
Miksi tätä on jotenkin vaikeata uskoa? Meillä on 100kW A4 TDI tuossa pihassa manuaaliaskilla ja jos sillä lähtee rekkaa ohittamaan niin kyllä sillä yli 140 mittarissa on siinä rekan nupin kohdalla. Tietysti kaikki riippuu vähän siitä millä tyylillä ohittaa, jos vasta kaistanvaihdon jälkeen painaa kaasun pohjaan niin eihän siinä alle 200hv varmasti ikinä riitäkään. Jos sen sijaan pitää reilua väliä edellämenevään ja sen turvin kiihdyttää jo ennen kaistanvaihtoa niin saa ihan hyvät nopeuserot jo aikaan. Olisikohan teikäläisen ohitustyyli muuttunut näiden kahden auton välillä? Vaparibensalla ihan varmana ennakoi jo reippahasti kun tiedostaa ettei se kulje, kun taas perusripeällä dieselillä saattaa lähteä vähän rohkeammin ohitukseen ja sitten yllättyykin kun se ei kiihtynytkään ihan niiiiin hyvin.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 06.04.12 - klo:17:30
VAG:lla kestää sentään dieselmoottori yli 200tkm, turbo toki laukeaa siellä 180tkm tienoilla jos sitä ei osaa jälkikäyttää :P
Miksi tätä on jotenkin vaikeata uskoa? Meillä on 100kW A4 TDI tuossa pihassa manuaaliaskilla ja jos sillä lähtee rekkaa ohittamaan niin kyllä sillä yli 140 mittarissa on siinä rekan nupin kohdalla. Tietysti kaikki riippuu vähän siitä millä tyylillä ohittaa, jos vasta kaistanvaihdon jälkeen painaa kaasun pohjaan niin eihän siinä alle 200hv varmasti ikinä riitäkään. Jos sen sijaan pitää reilua väliä edellämenevään ja sen turvin kiihdyttää jo ennen kaistanvaihtoa niin saa ihan hyvät nopeuserot jo aikaan. Olisikohan teikäläisen ohitustyyli muuttunut näiden kahden auton välillä? Vaparibensalla ihan varmana ennakoi jo reippahasti kun tiedostaa ettei se kulje, kun taas perusripeällä dieselillä saattaa lähteä vähän rohkeammin ohitukseen ja sitten yllättyykin kun se ei kiihtynytkään ihan niiiiin hyvin.
No lopetin kiihdyttämisen siihen 140 km/h, olis ollut kovemmassakin vauhdissa
Lainaus käyttäjältä: nemos - 06.04.12 - klo:10:22
Ei BMW:n pitänyt toimittaa Toyotalle kuin dieseleitä. Sen sijaan 1,6-litrainen bensaturbo pitäisi olla tulossa Toyotan omasta kehittämöstä.
No sitten myyjä puhui palturia. Onko tietoa tämän oman turbon tuloaikataulusta?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 06.04.12 - klo:17:30
Vaparibensalla ihan varmana ennakoi jo reippahasti kun tiedostaa ettei se kulje, kun taas perusripeällä dieselillä saattaa lähteä vähän rohkeammin ohitukseen ja sitten yllättyykin kun se ei kiihtynytkään ihan niiiiin hyvin.
Kyllähän se bensavapari kulkee! Kierrokset täytyy vaan nostaa sinne tehoalueelle. Okei, kyllä se vaatii sen verran ennakointia, että osaa hämmentää sen oikean vaihteen (3 tai 4) kepistä ja sitten vain painaa sen kaasun pohjaan. Esim. tämä Ave kulkee tuolla +4500 kierroksilla ihan tasatahtiin, ellei hiukan pirteämmin, 1,4 TSI Ocun kanssa ja miksei kulkisi, koska molempien huipputeho on suunnilleen sama. Sen alapuolella sitten se turbomoottorin parempi vääntö on nannaa ;D Ja kuten totesin, niin tälläkin kiikulla pääsee ihan hyvin ohi, mutta jenkoja se vaatii ja kuten totesitkin, niin niillä kierroksilla se diesel alkaa jo pahasti hyytymään. Jos summaan nyt oman "ohittelu vertailun" tämä vs. ex-Ocu, niin molemmilla pääsee ohi, Oculla hiukan helpommin jota vielä DSG avitti nopealla alaspäin vaihdolla, vaikka kyllä siinäkin tuli usein manuaalipuolelta se nelonen haettua valmiiksi.
Olikohan tässä nyt mitään tolkkua... :D
No tolkkua oli että ohi pääsee oli alla moottori mikä tahansa :)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 06.04.12 - klo:18:52
No tolkkua oli että ohi pääsee oli alla moottori mikä tahansa :)
Jep, kun tiedostaa auton "luonteen" :D
Niin sitä aikanaan pääsi ensiautona olleella 1,3 "voimapesä" Gorilla jossa oli melekosen laiskat 75 heppaa..
Onko faceliftissä korjattu se 11 km/h mittarivirhe (205/60R16 renkailla) satasen nopeudessa ?
Lainaus käyttäjältä: 55kW - 07.04.12 - klo:16:07
Onko faceliftissä korjattu se 11 km/h mittarivirhe (205/60R16 renkailla) satasen nopeudessa ?
Eikös tuo ole ollut tojon tavaramerkki iänkaiken ::)
Lainaus käyttäjältä: 55kW - 07.04.12 - klo:16:07
Onko faceliftissä korjattu se 11 km/h mittarivirhe (205/60R16 renkailla) satasen nopeudessa ?
siittä en tiedä miten muissa, mutta tässä heittää n. 7km/h satasen vauhdissa. Samaa luokkaa tai hiukan vähemmän oli heitto aiemmassa Hojossa (2001 Ave).
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 06.04.12 - klo:18:57
Jep, kun tiedostaa auton "luonteen" :D
Niin sitä aikanaan pääsi ensiautona olleella 1,3 "voimapesä" Gorilla jossa oli melekosen laiskat 75 heppaa..
No mutta alle 1000kg massa hieman helpotti sitten tuossa kohtaa ;)
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 08.04.12 - klo:13:18
No mutta alle 1000kg massa hieman helpotti sitten tuossa kohtaa ;)
975 kg, jos en väärin muista ;), mutta laiskahan se oli siittä huolimatta!
Nyt on tällekin kikottimelle perustettu tuonne uuteen Tankkaus.comiin oma lomake. Toinen tankkaus antoi keskikulutukseksi ~6,8 litraa (47,5 litraa ja 699,5 km).
Eilen pääsiäisreissulta tullessa täydellä kuormalla tuli konkreettiseti selville mitä pitkä kutosen välitys ja 1,6 vapari tarkoittaa ;D Jyväskylän eteläpuolella, 9-tien pitkissä ja kohtuu jyrkissä nousuissa auto jaksoi juuri ja juuri pitää vakkarilla todellisen nopeuden 80 yläpuolella. Mäen päällä vakkari sitten laskee nopeuden lähes mittari sataseen, eli nopeus heittää tällä "vakionopeudensäätimellä" sen 10 km/h jyrkässä mäessä... Kesää ja satasen rajoituksia odotellessa, silloin koneessa enemmän kierroksia ja jaksaa varmaan hiukan paremmin pittää nopeuden. ;D
Kolme viikkoa ja reilut 2000km takana. Auto on kyllä juuri semmoinen hajuton ja mauton Toipo kun ennakkoon ajattelikin ;D Oikeastaan mikään ominaisuus ei ärsytä, eikä kyllä toisaalta auto oikein missään loistakaan, tai no hiljaisuus on kyllä edellään mukava ominaisuus matka-ajossa. Siinä mielessä Ave on kyllä kehittynyt, että ajettavuuteen ei enää oikeastaan kiinnitä mitään huomiota, eli kaikki on sillä puolin kunnossa. Pikkuteiden kanttailu ja fiilistely ajelulle ei ole tarvetta, eikä hinkua, perhekiikku mikä perhekiikku.
Havaintolokeroon on kilometrien myötä tullut muutamia huomioita. ,,rsyttävä asia on suksiluukun uupuminen tästä karvalakista. Ei tullut tuota asiaa tarkastettua etukäteen >:(. Täytyy miettiä voisiko tuon jälkikäteen lisäillä ostamalla sol- varustetason takapenkin rungon?. Ajotietokone on huonompi kuin Skodan, esim. keskikulutusnäyttö näyttää vain ja ainoastaan yhtä lukemaa, ei siis ole erikseen pidempi ja lyhyempiaikaista näyttöä. Ja sitten tuo vakkari on mitä on... pääsääntöisesti ihan hyvin toimii mutta ei tosiaan toimi tämän koneen kanssa mäkisessä maastossa. Muutoin moottorin olemattomiin voimiin alkaa tottua, riittää kun on bensapihi! :D Kolmas tankkaus antoi tuloksen 6,9 l/100 km, mutta tuossa on mukana moottoritieajoa aika paljon 120 km/h nopeudella. Kulutus on noussut ekan tankillisen jälkeen, syynä varmaan siirtyminen 95E10:iin ja sitten sisäänajon jälkeen raskaampi kaasujalka ;).
Ensi viikolla meininki hommata kesävanteet ja heivata kesärenkaat alle. Katsellaan sitten muuttuuko ajettavuus jotenkin radikaalisti.
Omakohtaisesti on tuossa dsl avensis ollut positiivinen yllätys tuo vakkarin toiminta mopo dsl touranin jälkeen.
Mutta ilmeisesti tuo tehonpuute on suurin suru noiden vehkeiden toimintaan.
Lisäksi juurikin tuo ajamisenvakaus on ollut aivan toista luokkaa koppi touranin jälkeen, vaan saa sitten nähdä kun saa kesätöppöset alle miten tuo menee.
-
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 16.04.12 - klo:18:49
Tämmöset kesävanteet odottelevat alle laittoa.. Rouvan tuuliviiri pyöri taas siihen malliin, että vaikka alkuun ei "perinteiset" viisipuolaiset käyneet millään, niin loppupelistä tämä Tettsut oli se mieleinen ;D woman.... Hyvää näissä on myös se, että ovat suorasovitteiset Avensikseen, ei tarvitse sovitepalojen kanssa kikkailla.
En lainkaan ihmettele, että kelpasi rouvallesi nuo vanteet, sillä onhan ne tuollaiset "perusvarmat" ollen samalla todella yksinkertaisen tyylikkäät! Tykkään 8)
Komiat on vanteet.......jotenkin tuntuvat tutun näköisiltä ::) ;D
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 16.04.12 - klo:19:54
Komiat on vanteet.......jotenkin tuntuvat tutun näköisiltä ::) ;D
i wonder why... ;) Lauantaina kun rengasliikkeitä selailin oli nämä se ensimmäinen malli mitä myyjä esitteli. Kesti hetken itelläkin noihin syttyä, mutta hiukan normi viispuolasta erilaisempi ja myyjän mukaan laadullisesti hyvä vanne. Kerrankin kannatti ottaa rouva mukaan vannekauppaan, niin näki nuo livenä ja totesi, että noihan on hienot!
Tettsut on aina komiat ;)
Tänään vaihtui Primacyt alle, kylläpäs onkin hiljaista kyytiä! ;D No, Toipon perisynti, eli lokareissa rapisevat kivet sentää kuuluu, mutta muuten on erittäin mukavaa kyytiä. Ohjaus muuttui ehkä piirun tarkemmaksi, mutta kyllähän tuo jo talvirenkain oli ihan hyvä, ehdottomasti parasta Toipoa millä itse olen ajanut.
Oli muuten eka kerta kun meinasin jättää itse tarkistamatta rengaspaineet, kun kerta liikkeessa maanantaina nuo vanteille laitettiin. Joku etiäinen kuitenkin pisti käymään huoltiksella ja heittoahan noista löytyi >:(. Yhdessä renkaassa 2,2 bar ja yhdessä 2,6 bar, kaksi muuta sitten noiden väliltä! Vaikee se on laittaa tasasia paineita....
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 16.04.12 - klo:18:49
Tämmöset kesävanteet odottelevat alle laittoa.. Rouvan tuuliviiri pyöri taas siihen malliin, että vaikka alkuun ei "perinteiset" viisipuolaiset käyneet millään, niin loppupelistä tämä Tettsut oli se mieleinen ;D woman.... Hyvää näissä on myös se, että ovat suorasovitteiset Avensikseen, ei tarvitse sovitepalojen kanssa kikkailla.
Komeat vanteet. Laitahan kuvia.
Edellisessä Ocu Combissa oli smanlaiset vanteet 15", talvikumeilla :) Yksi vaihdettiin takuuna,oli sivuttais heittoa.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 18.04.12 - klo:21:15
Edellisessä Ocu Combissa oli smanlaiset vanteet 15", talvikumeilla :) Yksi vaihdettiin takuuna,oli sivuttais heittoa.
Hiukka semmoinen fiilis, että näistäkin voi vielä talvivanteet tulla ;) mutta että nämä tuntuivat suorilta ainakin tuolla reilun 10 km testilenkillä.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 18.04.12 - klo:20:31
Komeat vanteet. Laitahan kuvia.
Laitellaan sitten kun saa tuon kotteron pestyä ;D taas menty pääsiäisestä ilman pesua ja sen kyllä huomaa... mutta tänään näin tämmöiset Tettsut uuden X5 Bimmerin alla (hiukka isommassa koossa tosin) ja hyvin kävi siihenkin. Mielenkiinnolla odottelen josko nimimerkki Hannes laittaisi omistansa Ocun alla kuvia *vink* *vink* niin näkis miltä siinä näyttää. Taitaa tää Tettsutti olla palstan "suosituin" tarvikevanne?
-
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 28.04.12 - klo:22:38
Tänään tuli kottero vahailtua ja samalla sitten räpättyä kuva tuosta Avesta kesätuulipuvussa ;D. Meikäläisen vahausoperaatio ei ole mitään suurta hifistelyä joidenkin palstalaisten tyyliin, eli tässä mentiin pesulla ja sitten kerros Korrekin uuden auton vahaa käsin hinkaten ;) Yhtään keskioluttakaan ei tullut juotua, eli sikälikin homma oli amatöörien puuhastelua...
Mittarissa on noin suurinpiirtein 3 tkm ja ihan kuin jostain kojelaudan oikealta puolelta kuuluisi resonointia karhealla asfaltilla ajaessa :( täytyy nyt tutustua asiaan, ettei mikään irtotavara pidä ääntä. Muutoin ei mitään ihmeellistä. Tai no perinteistä liikenteen ihmettelyä kun tälläkin katiskalla tuntuu irtoavan liikennevaloista vilkkaasti ??? eikä tosiaan ole kyse auton valtavista voimavaroista vaan lähinnä siitä miten iso osa kanssa-autoilijoista lähtee liikkeelle tyylin " no jos minä kohta vihreän vaihduttua sitä ykköstä alkaisin etsimään, sitten ehkä voisi varovasti nostaa kierrokset jopa hiukan tuhannen yli ja alkaa hakemaan sitä kakkosta, kaasua painetaan sitten tuonnempana, jos sittenkään..."
Hyvin sopiii vanteet auton malliin ja väriin :D Itse myös tänään pesin auton ja levitin pikavahan, kunnon vahaa ei vielä pysty laittaa koska on vielä liian kylmät ilmat täällä päin.
-
Haikein mielin vanhaan Avea muistellen ja tätä viestiketjua lukien tuli mieleen että varastoon jäi käytännössä käyttämätön alkuperäinen harmaa kangasmattosarja. Ensimmäisen sivun kuvia katsomalla saattas sopia tähän kohtuullisen hyvin, muuttaa jalkapohjan tuntumaa ja yleistä viihtyvyyttä jopa yllättävän paljon.
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 28.04.12 - klo:22:38
Mittarissa on noin suurinpiirtein 3 tkm ja ihan kuin jostain kojelaudan oikealta puolelta kuuluisi resonointia karhealla asfaltilla ajaessa :( täytyy nyt tutustua asiaan, ettei mikään irtotavara pidä ääntä.
Nämä ne ovat mukavia. Ilmeisesti Tojo ei suostu ottamaan opikseen. Ykköskoppaisesta metsästin ärsyttävää kojelaudan
natinaa vuosikaudet, koska etsin sitä väärästä paikasta. Tosin jäi niitä ääniä vielä pari, mm. matkustajan niskatuen jousi.
Kolmoskopan Golf oli kanssa tämän asia suhteen kauhea. Muovit sirkuttivat kuin varpusparvi orapihjalapensasaidassa.
Lainaus käyttäjältä: 55kW - 25.05.12 - klo:16:12
Nämä ne ovat mukavia. Ilmeisesti Tojo ei suostu ottamaan opikseen. Ykköskoppaisesta metsästin ärsyttävää kojelaudan
natinaa vuosikaudet, koska etsin sitä väärästä paikasta. Tosin jäi niitä ääniä vielä pari, mm. matkustajan niskatuen jousi.
Kolmoskopan Golf oli kanssa tämän asia suhteen kauhea. Muovit sirkuttivat kuin varpusparvi orapihjalapensasaidassa.
No eipä nuo sirinät/kopinat ihan Toyon yksinoikeus ole, mutta ärsyttäviä ne on, varsinkin uudessa autossa. Ocussa noita sieti paremmin, kun auto ei kokonaisuudessa ollut ihan näin hiljainen ja kilometrejäkin oli mittarissa reilusti enemmän ;D. Tämä Aven resonointi on kyllä satunnaista, mutta kyllä tuosta ekassa huollossa täytyy mainita.
Lainaus käyttäjältä: Lindroos - 11.05.12 - klo:21:56
Haikein mielin vanhaan Avea muistellen ja tätä viestiketjua lukien tuli mieleen että varastoon jäi käytännössä käyttämätön alkuperäinen harmaa kangasmattosarja. Ensimmäisen sivun kuvia katsomalla saattas sopia tähän kohtuullisen hyvin, muuttaa jalkapohjan tuntumaa ja yleistä viihtyvyyttä jopa yllättävän paljon.
No ehkä tämmösen Aven just just saattaisin tommoseen sun allekirjoituksen Mersuun vaihtaa ;) Mutta milläs hintaa noista matoista luopuisit?
Tuli ruksittua "ei mallimerkintää" lisävaruste, eli juhannuksen kunniaksi siistin ylimääräiset "Toyota" ja "Avensis" tekstit pois takaluukusta. Tuo "Toyota" teksti on varmaan just ja sama fontti kun mikä löytyy jo dx-Corollan perästä ;) Samalla ilmeni asiaa Kuopion Autokauppaan kun puskurin yläosan suojamuovi repsottaa toisesta reunastaan. Muutoit ei mitään ihmeellistä, ei vikoja ja kulutuskin tippuu pikku hiljaa kohti luvattuja lukuja, mittarissa nyt reilut 7tkm.
-
Toihan on ihan pätevän näköinen verkko. Mikä bilteman osanumero?
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 26.06.12 - klo:22:03
Toihan on ihan pätevän näköinen verkko. Mikä bilteman osanumero?
http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Matkustamon-tarvikkeet/Tavaraverkko-34400/ (http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Matkustamon-tarvikkeet/Tavaraverkko-34400/)
tuolta tuo pienin koko (näköjään valehtelin tuon hinnan, oikea hinta 6,99 , ;)). Täytyy sanoa, että yllättävän hyvä verkko ja kiinnikkeet on siistit ja helpot asentaa. Hiukan olisi lyhyempi voinut olla tähän Aven konttiin, mutta ajaa asiansa.
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 23.06.12 - klo:13:57
Tuli ruksittua "ei mallimerkintää" lisävaruste, eli juhannuksen kunniaksi siistin ylimääräiset "Toyota" ja "Avensis" tekstit pois takaluukusta. Tuo "Toyota" teksti on varmaan just ja sama fontti kun mikä löytyy jo dx-Corollan perästä ;)
Mites ne liimat saa maalia naarmuttamatta pois?
Lainaus käyttäjältä: 55kW - 28.06.12 - klo:16:50
Mites ne liimat saa maalia naarmuttamatta pois?
AG ITR.
http://s4e0dbd6ec4375.img.gostorego.com/802754/cdn/media/s4/e0/db/d6/ec/43/75/catalog/product/cache/1/image/370x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/i/t/itr.jpg (http://s4e0dbd6ec4375.img.gostorego.com/802754/cdn/media/s4/e0/db/d6/ec/43/75/catalog/product/cache/1/image/370x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/i/t/itr.jpg)
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 27.06.12 - klo:19:09
yllättävän hyvä verkko ja kiinnikkeet on siistit ja helpot asentaa.
Näyttää näppärältä. Miten nuo kiinnikkeet kiinnitetään, tarralla, läpiruuvilla vai ..?
Minulla on kokoontaitettavia muovilaatikoita takakontti täynnä. Käytännöllisiä ostoskassien kanssa, mutta yllättävän paljon kuitenkin tiellä kokoontaitettuina.
Uudessa autossa nuo mallimerkinnät ja niiden tarrojen poisto onnistuu helposti kuumailmapuhaltimella hiukan lämmittämällä. Sitten esim. ihan normi vahalla ja rätillä lähtee tuo tarranjämät pois. Tarranjämien irrottamistakin helpottaa lämmittäminen. Samalla keinoin lähti kyllä ex-Ocustakin nuo tarrat pois, vaikka merkit olivat kerenneet olla paikoillaan jo reilut viis vuotta ;)
Nuo tavaraverkon kiinnikkeet tulee verhoilun läpi ruuvilla ja vastakappaleena on semmoinen teräksinen (peltinen) lätkä johon ruuvi sitten kiristyy. Lisäksi noissa kiinnikkeissä on kaksipuolinen teippi, eli ihan topakasti kiinnittyy. Avessa ainakin työ onnistui helposti, metallipiikillä reikä verhoilukankaaseen, käsillä kurotti vastakappeleen reiän kohdalle ja sitten vaan ruuvarilla kiinnike kiinni.
Näillä ja näppäimillä alkaa tulla Toipolla 4 kk ja 10 tkm täyteen. Täytyypi sanoa, että huoletonta on elomme ollut. Kerran on täytynyt pissapoikaan lisätä nestettä ja sitten tuo takapuskurin suojalista joka menee heinäkuun viimeisellä viikolla vaihtoon, kun ei pysynyt liimauksissaan. Sisällä ylimääräistä ärsytystä on aiheuttanut resonointi jonka luulen paikallistaneeni pelkääjän puolen diskanttikaiuttimen ritilään, joka sijaitsee kojelaudan päällä tuulilasin vieressä. Pistin tuon ritilän saumaan, joka hiukan irvistää, hyllystä löytynyttä mustaa silikonia ja resonointi on nyt pysynyt poissa. Hutilointia siis kokoonpanossa tuolta osin.
Kulutus on laskee edelleen, varmaan pääosin pitkien maantietaipaleiden takia, nyt lukemissa 6,65 l/100 km. Kuskin penkki tuli kesälomamatkalla (n. 2,5 tkm) todettua itselle hyväksi. Samoin takakontti keräsi kiitosta tilavuudellaan, perheen kolmen viikon reissukamat sopi suojaverhon alle. Perheen pikku autoilijalle tuli hommattua kesälomalla dvd-soitin takapenkin viihdykkeeksi ja täytyy sanoa, että tuli kyllä tarpeeseen ;).
Esimmäinen öljynvaihto alkaa häämöttää silmissä ja auto olisi näköjään ensisijaisesti vailla 0w-20 öljyä, joa ei ole ihan Longlife öljyjen hintaista, mutta melkein! Täytyy käydä tuommoinen öljypurkki hommaamassa ennen huoltoa.
Ja päiväkirjaan päivitystä. Ave kävi tänään Tammer-Autossa ensimmäisessä huollossa, kyseessä siis Tojokielellä välihuolto. Kilometrejä autossa hiukan yli 17 tkm. Huollon hinta 166 , ja sentit päälle. Lähinnä noista myyntipuolen kokemuksista johtuen oli asenne Tammer-Autoa kohtaan huono ennen huoltoa, mutta täytyy myöntää, että huoltopuoli tuossa firmassa pelaa. Kustannusarvio huollolle oli 170 , ja lopullinen summa siis hiukan alle. Laskun ja tehdyn työn läpikäynti oli kiireetöntä ja perusteellista, kaiken kaikkiaan jäi taas hyvä fiilis tuosta reissusta.
Oli tutkittu tuota a-pilarin resonointia ja pistetty fyllinkiä kojelaudan päällä olevaan kaiuttimeen (johki ritilän väliin tms.) ja ainakaan kotimatkalla ei mitään hälyääniä kuulunut. Lisäksi oli hutkittu tuota sähköisen käsijarrun toimintaa (pari kertaa häröillyt hiukna) mutta siitä ei ollut jäänyt mitään vikakoodia ja oli muutenkin pelannut niinkuin pitääkin, eli ei toimenpiteitä. Seuraillaan tilannetta, voipi olla (kuten rouva sanoi ;D), että oma hätäisyyteni liikkeillelähdöissä aiheuttaa häröilyä, hänellä ei ole kuulemma ollut ongelmia tuon kanssa.
Huh huh... ja iso huokaus... Tämän auton kohtalo sai kirjaimellisesti kolauksen kun tämän päivän kotiinpaluu matkalla otettiin hirvihippaa satasen vauhdissa. Kaikkein tärkein, eli perhe on kunnossa, ei muita kuin henkisiä kolauksia. Avensiksesta keulaa rytyssä, tuulilasi ja sivupeili paskana ja pelkääjän puolen a-pilari "mutkalla". Todettiin konstaappelin kanssa, että autolla pystyy kuitenkin kotia ajamaan hissukseen ja näin tehtiin. Huomenna alkaa sitten jumppa vakutuusyhtiön kanssa, jahka hiukan huokastaan porukalla.
Taidanpa ottaa tujauksen rommia... :-\
Huh sentään, pääasia ettei kenellekkään sattunut mitään.
Lainaapelkääjän puolen a-pilari "mutkalla"
Taitaa mennä lunastukseen.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 07.10.12 - klo:23:02
Taitaa mennä lunastukseen.
Suurella todennäköisyydellä näin tulee käymään :-\
Onneksi itse selvisitte säikähdyksellä.
Peltiä saa aina uutta, hyvä että henkilövahingoilta säilyitte....
Onneksi olette kunnossa. Peltiä saa tosiaan uutta ja eiköhän tuo lunastukseen mene. Uutta vain alle!
Hyvä, ettei sinulle ja perheellesi sattunut mitään!
Onnea täältäkin kun säästyitte ehjinä, aikamoista arpapeliä se on.
Valitettavasti lunastuksesta ei ole takeita, suurin syy on kun auto on noin uusi. Ja siitä ei mahdollisesti jouduta korjaamaan kun noita pintapeltejä ym rompetta ja pilari, runko säilyy suorana ja tyynyt ei varmaan lauennut(?).
Nimimerkki "hirvikolarin ja vakuutusjumpan myös kokenut"
Jees, tän päivää otin töistä vapaaksi ja sain hoidettua asiat rullaamaan. Soitto vakuutusyhtiöön ja sitä myöten sitten auto Toyota Tammerauton hellään huomaan. Onneksi tuli otettua kaskovakuutus joka sisältää sijaisauton, nyt siis maksimissaan 40 päivän ajaksi alla Nauris. Tosin meillä tiedossa kahden viikon päästä viikonloppureissu ja siihen ilmoitin, ettei Nauriksen terveislaatikko (takakontti) riitä ja lupasivat hommata sitten farkku Avensiksen tilalle, mikäli korjaus venyy sinne asti.
Korikorjaamon huoltoneuvoja sanoi, että siinä ja siinä meneekö lunastukseen. Bägit ei siis lauenneet, mutta tuo ruttuun mennyt a-pilari voi viedä homman lunastuksen puolelle, katsellaan nyt.
Mutta hyvissä voimin ollaan kaikki kolme, lisäjännitystä toi tuo vaimo joka puolivälissä odotusaikaa raskaana, mutta kaikki hyvin, tuuria oli myöten tässä hommassa... sekunnin osia aiemmin kuin olisi satuttu, niin olisi hirvi ollut sylissä...
Soitto pajalta, ei mennyt tämä lunastukseen ja ehkäpä jo ensi viikon lopulla Anjovis ajoon! A-pilarin korjaukseen oli tehtaalta tullut ohjeet katkaisukohdista ja uusiivat pilarin sen mukaisesti. Peltejä sitten läjä uusiksi. Toivotaan, että maalaustyöt onnistuu...
Tulipa tästä ketjusta mieleen viime kevät, kun tultiin Volvolla (V70 D5 aut) lapista Ranuan kautta Ouluun. Volvosta otti ja särkyi apulaitehihnan ohjainrulla. Ohjaustehostin ja laturi pois pelistä. No, soitto Autoliiton AL-turvan numeroon ja Volvo korjaamolle ja sijaisauto alle. Sijaisauto juuri samanlainen vm. 12 Avensis farkku.
Keli oli sakea lumipyry ja ilta tietenkin menossa. Avensikseen siirrettiin laukut ja perhe ja nokka kotia kohti. Mutta eipä ollutkaan niin yksinkertaista... Auto kyllä toimi moitteetta, mutta se ajettavuus - tai sen puute. Voi kauhea sitä menoa. Ei puhettakaan, että olisi voinut pitää samoja nopeuksia kuin Volvolla, vaikka Anjoviksessa oli uudet Nokian nastat ja toisessa puolivälissä olevat kitkat. Vaimokin sen huomasi, ettei tahdo pysyä tiellä.
Ehkä se on tottumiskysymys?
Varmaan tottumiskysymyskin, mutta se vähä mitä tällä viime talvena kerkesi ajamaan (mm. se Pirkanmaan lumikaaos kevät talvella), niin ei tuosta ajettavuudesta nyt suuria puutteita tullut esiin. Ihan samalla lailla tuolla voi rajoitusten mukaan ajaa ja tiellä kestää kuin Sotkallakin ;D Enpä tuommoisella V70 Vollella ole ajanut, liekkö sitten mimmoinen maantieohjus...
-
Hyvä ettei mitään henkilövahinkoja päässyt tulemaan, se on tärkeintä. Jos jotain positiivista pitää keksiä, niin pääsetpä ainakin konepellin kiveniskemistä eroon uuden maalin ansiosta :)
Perjantaina saatiin Anjovis taas ajoon ja viikonloppuna tuli heitettyä "testilenkkinä" 700 km ajelut. Kertakaikkisen hyvää työtä Tammer-auton korikorjaamolta! Jos ei itse tietäisi, niin ei tuota kolaroiduksi huomaisi. Ei sävyeroa maalauksissa, korinosat istuu erittäin jämptisti paikoillaan, hyvää työtä! :) Ajovalon pesin täytyy vielä käydä erikseen laitattamassa, kun oli kuulemma euroopan keskusvarastostakin osat loppu ( kulutustavaraa näissä vehkeissä sanoi huoltoneuvoja...), mutta tuollehan ei voi mitään, mieluummin jätin Nauriksen pois ja oma ajoon.
Kouluarvosanalla 9 1/2 arvioisin korjaamon toimintaa tässä hommassa, pidettiin asiakas ajantasalla ja kaikki lippulaput sai mukaan pyydettäessä. Kerrankin autokaupan osa missä sai todella hyvää asiakaspalvelua... tästä on hyvä jatkaa ajoa!
Väliaika jorinoita... Yhdeksän kuukautta ja 24 tkm mittarissa, ei vikoja, ei murheita. Auto on kyllä niin perus harmaa, vaikkei väri harmaa olekaan ;), että isolla mielenkiinnolla käy noita tämän vuoden mielenkiintoisia uutuus malleja katselmassa ja koeajamassa. Tosin, aika huolettomin mielin voi käydä kun ei taloudelliset resurssit anna myöden ylimääräisiin autonvaihtoihin, perhe on kasvamassa ihan tuota ja pikaa...
Mutta minkäs sille voi, kun tämä vuosi 2013 on minun mieleeni varsin hyvä vuosi uusien automallien osalta. On tullut/tulossa Golf VII, Ocu III, Rapid, Uusi Leon ja Auris. Kaikista näistä tulee vielä farkku, joten väkisinkin on löytänyt itsensä autokaupasta noita katsastamassa :D. Uutuuksista siis koettu tähän asti Golf ja Rapid, kylmätyypit otettu Auriksesta.
Jos näitä jotenkin kiteyttäisi, niin Golf on ulkoisesti tylsähkö, mutta erittäin vakuuttava paketti ja tuo 1,4 TSI kone (103 kw) jätti kyllä hymyn pitkälle takaraivoon! Rapid taas on omassa karussa mutta pirun fiksussa asussaan jotenkin sympaattinen tuttavuus. Paljon tilaa ja tämmöstä Pertti-Perus-insinööriä hivelevää järkeä samasssa paketissa. Auris taas on tästä kolmikosta ulkoisesti näyttävit (en olisi uskonut rehellisesti näin ajattevani kun miettii minkälainen sammakko tuo edeltäjä oli...), sisältä taas sitä tutumpaa Toyotaa eli ihan ok, mutta ei Golperon tasoa. Penkit ja ajoasento alkaa lähentyä Golfin tasoa. Moottorit on taas sitten sitä tylsää linjaa, mutta varmasti erittäin luotettava paketti, kuten tämä Avekin on ollut. Leon ja Ocu vielä tuloillaa, niitä odotellessa! ;)
Eipä kummempia...
Hetken mielijohteesta, Sulo Vìleniä lainatakseni, ostin kun halvalla sain Tom Tom Via 125 navigaattorin. Tarkoitus olisi rakennella tuo autoon "kiinteästi", eli siten ettei virtajohto kiemurtelisi pitkin kojelautaa. Onko palstalaisilla vinkkejä mistä ottaa virta navigaattorille "siististi" ja onko kukaan käyttänyt noita Tom Tomin tuuletusritilään tulevia telineitä, onko mistään kotoisin? Toinen vaihtoehto asennukselle on käyttää tuota Broditin telinettä ja siihen sitten ko. navigaattorille sopivat kehikko.
-
-
-
Tehdäänpäs lyhyt yhteenveto kun tuo auton vuosipäiväkin oli ja meni. Vuodessa Avensiksen mittariin tuli ~29300 km (nyt jo mennään ~31 tkm lukemissa). Pajalla auto vietti aikaa pari viikkoa ensimmäisen vuoden aikana, josta saadaan tuota herra tai rouva hirveä kiittää 11 vuorokauden ajalta ja sitten nuo pari huoltoa (15 tkm ja 30 tkm) kohdilla. Rahaa meni huoltoihin ~460 ,, vakuutuksiin ~680 , ja polttoaineisiin ~3200 ,. Lisäksi itse osteltu autoon 2xaluvannesarja ja 1xtalvirengassarja, noihin paloi rahaa ~1400 , rengastöineen. Ihanan kallista... ;D Piruuttani tänään kävin kysymässä vielä vaihtotarjouksen uuteen Auris farkkuun (1,6 multidrive Active+business pack) ja arvonalennusta olis tälle kikottimelle vuodessa tullut ~6000 , (ilman tinkaamista), eipä taida vielä auto vaihtua :o. Mukavahan noita on kysellä kun todellista tarvetta vaihdolle ei vielä ole.
Lyhyet fiilikset autosta:
-Ajettavuus ei vaggilaisten tasoa, ei niin vakaa maantiellä (tähän alkanut kiinnittää huomiota kilometrien myötä)
-moottori on tuhnu alle 3500 kierroksen (edelleenkin)
-"Simply clever" oivalluksia ei ole kuten Skodassa (kassikoukkuja, suksiluukkua yms. pikku oivalluksia)
-valot, lähivalot varsinkin Ocun xenonien jälkeen on p*skat!
+kulutus, kaiken kaikkiaan eu-lukemiin on aikalailla ylletty
+hiljaisuus, tuntuu joka reissulla mukavalta ;D
+penkki (jep, omaan oudon selkärangan)
+tilat
+moottori palkitsee kun kierrättää (aika säällittävä on tämä kyllä...)
+luotettavuus, kaiken toimivuuteen liittyvän on saanut unohtaa, tämä vaan toimii kuin "se" kello.
+ajettavuus kaupungissa manuaaliksi hyvä kun kytkimeen ja kaasupolkimeen tottuu.
Ostaisinko vielä samanlaisen samalla rahalla? En ostaisi, sen verran hyviä C-segmentin farkkuja on julkaistu, mutta edelleen tämä olisi viime vuoden malleista se ykkösvalinta.
-
-
-
-