Onko miten yleinen kirous noissa V-mallin koneissa, kalliiksi käy jos joka talvi puklauttelee öljyjä venakopan tiivisteen välistä. Pystyykö millään ehkäisemään huohottimien jäätymistä, kannattaako alkaa maskia peittämään kun näkyy melko paljon lämpöä tuottavan tuo kone. Vaikka pakkasta on -30, niin kone lämpenee jo muutaman kilometrin matkalla 90 asteeseen josta mittari ei paljoa heilahtele.
Vajaa 500â,¬ makso laitto kun oli imusarja käytettävä poissa että sai putket puhdistettua, työstä kertyi isoin osa kun 6h meni asentajalta työaikaa (putsaus,tiivisteet,öljy+suodatin).
Tässä miettinyt että jos tämmöinen talviauto niin pakko alkaa miettiä auton vaihtoa, muuten kyllä ollut tosi tyytyväinen mutta ei aina oikein olis varaa tollasia 500â,¬ remppoja maksella
Ei siihen saa huohottimen lämmittäjää jälkikäteen?
Guuggelilla ainaki näkyy löytyvän, kysäse marmoritiskiltä mitä osat maksaa.
Lämpömittari näyttää 90 astetta, vaikka oikea lämpötila on ~75-115
Noihin huohotinputkiin on asenneltu mm. pehmeitä eristysputkia. Siis sitä samaa mustaa "vaahtomuovia" jota käyettään mm. vesijohtojen ympärillä. Näin putki pitää lämpönsä paremmin sisällä ja kuten sanoit, se öljy kuitenkin on melko lämmintä. Itsekin juuri syksyllä laitatin Fordiin varmuudeksi lämpöisemmän termarin kun ei ole tuota talvikokemusta ollut vielä kertynyt ja mitä tuo lämpötila nyt huitelee 90...110 välillä hieman kelistä, liikennevirrasta ja kaasujalasta riippuen 8)
Laakkoselta saa kuulemma lämmittin paketin huohottimeen, maksaa vaan 245â,¬ ja työt päälle, arveli että ois noin 500â,¬. Samalla laittaisivat semmosen ns. hengittävän öljykorkin...eli loppulasku ois +500â,¬...24 000 km oon nyt kesäkuusta tällä ajanu ja yli 1600â,¬ uponnu auton huoltoon ja remppoihin >:(...kai se on lähdettävä autokauppoja kiertämään kun mittarissa vasta 168 000km, jos jotain sais vaihdossa. Muuten tosi hyvä auto, mutta taitaa olla aika raju kukkarolle tämmöisen kutosen pitäminen :-\
Lainaus käyttäjältä: wilssoni_86 - 07.02.12 - klo:20:25
Muuten tosi hyvä auto, mutta taitaa olla aika raju kukkarolle tämmöisen kutosen pitäminen :-\
No yleensä kutonen, saati vielä suurempi, ei ole mikään eco-malli, ei luonnolle eikä kukkarolle :-\
siis ei tuo menoveden kulutus oo se ongelma, vaan remppojen hinta, varsinkin moottoripuolella...Eihän se kutos moottori tosiaankaan ole halvin ylläpidettävä...No saipahan ainakin jonkin aikaa nauttia kutosen väännöstä ja äänimaailmasta :D
Arvaanko oikein ettei tuo huohotusputkitapaus oikeastaan ole V6 vika vaan auto on tuontipeli etelämpää, joten puuttuu pohjoismaista varustusta?
Lainaus käyttäjältä: wilssoni_86 - 07.02.12 - klo:21:13
siis ei tuo menoveden kulutus oo se ongelma, vaan remppojen hinta, varsinkin moottoripuolella..
Mitä remppoja sulle on osunut kohdalle?
Minulla on 1999 passat V6 Syncro Tiptronic (ajettu 160 000). Pakkasillakin on ajettu, mutta tuota ongelmaa ei ole ollut, kaikkea muuta kyllä. Etupään ripustusosia vaihdettu 700 eurolla, kardaanin stefoja 550 eurolla, moniurahihnan kiristin 280 eurolla. Lisäksi ABS-yksikköä on korjattu kahteen kertaan, 400 euroa, nyt toimii, mutta vain jos pakkasta on vähemmän kuin 15 astetta. Nyt nokka-akseleiden säätimet vuotavat öljyä ja voimansiirto täristää 60 - 80 km/h:n nopeudessa ja ulvoo 100 - 110 nopeudella. Vikaa etsitään. Olen samaa mieltä muiden kanssa siitä, että on tosi mukava auto, mutta kohtuuttoman kallis ylläpitää. Bensaa kuluu, sen tiesin ostaessani, mutta huimat korjauskulut tulivat yllätyksenä.
Ei oo tuontipeli, auto on myyty uutena Pohjois-Karjalaan, olen itse kolmas omistaja. Kaksi edellistä omistajaa ollut samasta perheestä, eli todennäköisesti on nähnyt pakkasia aiemminkin.
Heti oston jälkeen alko moottorin merkkivalo palamaan ja oli aktiivihiilisuodatin mennyt, no laakkonen korvas puolet mutta maksoihan tuo silti 120â,¬. Sitten piti jarrut uusia (levyt+palat) n.400â,¬ töineen, virtalukon pohja ja vetokoukun pistorasia n.200â,¬, jarruvalon kytkin 75â,¬ töineen ja sitten viimeisin "öljyvuoto" 495â,¬ + 120â,¬ öljyt/suodatin. Voimansiirron öljyjen vaihto, uudet tulpat ja kaikki suodattimet tais olla siinä 500â,¬ paikkeilla. Eli onhan tuohon saanut rahaa upottaa muutenkin kuin bensamittarilla ;D
Taitaa olla järkevämpi vaihtaa johonki vähän pienemmällä koneella olevaan nelivetoon, kun tuskin rempantarve passatissa hirveesti vähenee kilometrien lisääntyessä
ja en ole huollattanut autoa laakkosella, vois olla lasku jonkin verran suurempi :D
Lainaus käyttäjältä: wilssoni_86 - 08.02.12 - klo:13:42
Voimansiirron öljyjen vaihto, uudet tulpat ja kaikki suodattimet tais olla siinä 500â,¬ paikkeilla. Eli onhan tuohon saanut rahaa upottaa muutenkin kuin bensamittarilla ;D
Itsekin teetätin heti Fordin hankkiessani öljyjen + suodatinten vaihdon niin moottoriin kuin aut.askiin + jarru- ja jäähdytysnesteet + tuo termari. Tuo keikka maksoi n. 600e yhteensä. Ja lisäksi omatoimisesti olen uusinut niin moottori- kuin raitisilmafilsun, tulpat ja tulppien johtosarjan. Ja nyt odottelisi tallissa koiranluut + kattokaiteet vielä paikalleen asentamista, joten onhan tuota rahaa tässä muutaman kk aikana mennyt :-\ Ja nätillä ajolla
saattaa tuolla päästä jopa alle 12 sadalle, vaan kyllä se on niin mukavaa murinaa kuunneltavaksi mitä tuokin kaappi pakoputkestaan päästelee :)