Marraskuussa 2011 vaihdettu alkuperäinen akku uuteen samanlaiseen. Mutta, mutta kun näin pakkasella yrittää saada autoa käyntiin starttaa kuin akku olisi tyhjä. Mitattu 12,1 volttia akun navoista.
Tuossa alkuperäisessä akussa on 380 h/A auttasko jos ostaisi uuden akun jossa on 780 h/A tuohon kylmäkäynnistykseen. Tähän asti kaikki volkwagenit mitä on ollut ovat lähteneet hyvin käyntiin ilman lisälämmityksen tarvetta. Vai onko vika starttimoottorissa. Autolla ajettu 239 tkm
Autoni on touran 2007 1,9 tdi, dsg
Kyllä tuoreella vakioakulla pitäisi auton käynnistyä.
Moottori ei siis pyöri (kunnolla), kun käännät virta-avainta?
Pystytkö mittaamaan jännitteen startatessa? Tai paljonko jännite putoaa, kun panet valot päälle?
Starttaa ihan kuin se olisi tyhjä akku, ei siis pyöritä kunnolla, sanontahan kuuluu," kevväämällä"
Ei noin tuoreella akulla pitäisi ongelmia olla. Voisiko laturi olla sökö? Lataa akku ulkoisella laturilla ja kokeile sitten kylmäkäynnistystä.
Webastosta ei ollut mainintaa, joten sellaista ei ilmeisesti ole käytössä?
Itse sain tuossa alkuviikosta omasta 2004 mallin Touranista mitattua 11.9v akun navoista auto sammuksissa. Starttasi vielä, mutta ääni oli kuitenkin kuin "Kev-vääm-mäl-lä". Auto käynnissä jännite oli n. 14.4v, eli normaali latausjännite. Autolla rullattu 237tkm.
Kävin tuon jälkeen ostamassa motonetistä C-tekin älyläturin ja annoin latailla akkua yön yli. Nyt starttaa "kuin palmun alta" tuolla alkuperäisellä auton akulla vuodelta 2004, joka siis on myös 380A kylmästarttivirralla varustettu. Mikäli ajo on lyhyttä, niin äkkiä akku tuohon kuntoon taitaa mennä. Olen tässä katsellut, että jos tuo vielä jatkaa oikuttelua niin haen tuohon AGM-akun jostain. Niissä kylmästarttivirrat ovat juurikin tuota >700A luokkaa ja menevät mittojensa puolesta paikalleen ihan hyvin. Kestävät syväpurkua monesti normaali akkua paremmin ja luovuttavat virtaa tosiaan huomattavasti tehokkaammin. Optiman akut lie tunnetuimpia näistä, mutta myös muilla merkeillä AGM akkuja on tarjolla.
Yksi vaihtoehto on, että käyt paikallisen akkukauppiaasi luona näyttämässä akkua. Hän voi tehdä akulle kuormitustestin, josta näkee missä kunnossa akku oikeasti on. Senjälkeen on hyvä lähtä tutkiin eri vaihtoehtoja...
Olen aina lataillut akkuani, melko useinkin. En usko, että se on siitä kiinni. Toki Wepastokin löytyy mutta sen käyttö esilämmitykseen ko aamuna ei käytetty. Edellinen tourani oli manuaalivaihteinen ja sen sai laittaa pyörimään kolmenkymmenen asteen pakkasella ja hyvin pelitti
Kyllä toi oma hyvin ny starttaa lämmittämättäkin, siis minulla on esilämmitykseen vain säteilijä öljypohjaan.
Mut kuulostais kyllä että jossain on epänormaalia vikaa. Mittaa latausjännite auton ollessa käynnissä, se kertonee jo jotain. Jos ei muuta niin alkuperäisosillahan on 2v takuu, niin uutta akkua sieltä testiin.
Mimmoista ajelua sinulla muuten on ollut? Lyhyttä ajoa ja lämmitystä weballa vai pidempää? Onko auto Kuusamossa (-40 kelejä!) vai Hesassa esim? Eli onko akku voinut jäätyä?
Lainaus käyttäjältä: okalli - 03.02.12 - klo:11:53
Olen aina lataillut akkuani, melko useinkin. En usko, että se on siitä kiinni.
Eli välittömästi latauksen jälkeenkin on käynnistyminen yhtä nihkeätä?
ko aamuna pakkasta 25 astetta. Ajelen etupäässä city ajoa mutta kuitenkin ajalliseti 20 minuuttia ja tosiaan akku on useasti latauksessa, auton ollessa tallissa. Akkujen navoista mitattu arvo auton pyöriessä 14,4 V ei pitäisi laturista olla kiinni, entä starttimoottori????? voisko olla vika siinä, vai pyöriikö vaihdelaatikko mukana!!!!! ( on asennossa p) käynnistettäessä. Kun kylmässä laittaa vapaalle N asentoon ei startaa, lämpimänä kyllä-
LainaaMikäli ajo on lyhyttä, niin äkkiä akku tuohon kuntoon taitaa mennä. Olen tässä katsellut, että jos tuo vielä jatkaa oikuttelua niin haen tuohon AGM-akun jostain. Niissä kylmästarttivirrat ovat juurikin tuota >700A luokkaa ja menevät mittojensa puolesta paikalleen ihan hyvin. Kestävät syväpurkua monesti normaali akkua paremmin ja luovuttavat virtaa tosiaan huomattavasti tehokkaammin. Optiman akut lie tunnetuimpia näistä, mutta myös muilla merkeillä AGM akkuja on tarjolla.
"Tehoakusta" (=suuresta ilmoitetusta starttivirrasta) ei ole mitään apua, jos akussa ei ole riittävää varausta, tai virta ei muusta syystä kulje. Kannattaa varmaan ensin ladata akku varmuudella täyteen ulkoisella laturilla ja kokeilla sitten uudelleen. Jos auto ei täydelläkään akulla starttaa kunnolla, niin ensimmäisenä kannattaa tutkia akun johtojen ja moottorin maajohdon liitokset.
Tai paras konsti on tietysti käydä heti akkuliikkeessä kuormitustestissä. Liike pystyy myös helposti mittaamaan (pihtivirtamittarilla) latausvirran auton käydessä.
DSG:n ei PITÃ,,ISI vaikuttaa asiaan millään tavalla. Meillä edellinen auto oli Touran 2,0TDI DSG ja se lähti (vakioakulla) pakkasella ihan helposti käyntiin - paitsi yhden kerran, kun oli kolme hehkua pimeänä. Periaatteessa kyllä vaihteistovika voisi vastustaa moottorin pyörimistä (kylmä)käynnistyksessä. Mutta jos kone (ja vaihteisto) on kunnossa, niin DSG:n/manuaalin ja 1,9TDI/2,0TDI:n välillä ei ole mitään eroa käynnistyvyydessä. Molemmista (pumppareista) on runsaasti kokemusta.
Jos -25 kelillä starttaa autoa lämmittämättä en pidä yhtään ihmeenä että starttaus voi olla hieman kankeaa. Öljyt ovat melko puuroa jo.
Jos esim viikko on tullut ennen tuota ajeltua pätkäajoa ilman akun latailua satunnaisella webastokäytöllä, niin tuo voi jo syödä normiakusta parhaan terän pois. Tuossa mielessä tuollainen AGM akku puoltaisi olemassaoloaan melko hyvin.
Palaneet hehkut jäävät vikamuistiin talteen, joten vikakoodinluvullakin voi aloittaa.
Edit: minullahan starttiongelmat poistuivat ainakin tälläerää, kun latasin tuon vanhan akun täyteen.
LainaaKun kylmässä laittaa vapaalle N asentoon ei startaa, lämpimänä kyllä-
???
Itse taisin aina käynnistellä P-asennossa. Kai sen kuitenkin pitäisi samalla tavalla toimia lämpötilasta riippumatta? Toisaalta myös P-asennossa laatikko on vapaalla, mutta ulostuloakseli on lukittu mekaanisesti. Paikallaan ollessa tilanne on siis "moottorista päin katsottuna" sama riippumatta siitä, onko valitsi N vai P:llä.
Lainaus käyttäjältä: okalli - 03.02.12 - klo:12:43
Kun kylmässä laittaa vapaalle N asentoon ei startaa, lämpimänä kyllä-
-10 asteen alapuolella ei käynnisty N:llä. Lukee ihan käyttöohjekirjassa. Tai ainakin Superbin käyttöohjekirjassa.
Eikös nyt olisi helpointa vain ladata se akku, ajaa auto ulos tallista, antaa jäähtyä kunnolla ja kokeilla miten käynnistyy. Jos käynnistyy hyvin, niin sitten akku, hehkut ja startti on kunnossa. Jos ei käynnisty hyvin, niin sitten yksi kerralla selvittämään missä vika. Hehkuista tulee vikailmoitus lokiin, joten ne näkee huollossa tai VCDS:llä.
LainaaJos esim viikko on tullut ennen tuota ajeltua pätkäajoa ilman akun latailua satunnaisella webastokäytöllä, niin tuo voi jo syödä normiakusta parhaan terän pois. Tuossa mielessä tuollainen AGM akku puoltaisi olemassaoloaan melko hyvin.
Palaneet hehkut jäävät vikamuistiin talteen, joten vikakoodinluvullakin voi aloittaa.
Edit: minullahan starttiongelmat poistuivat ainakin tälläerää, kun latasin tuon vanhan akun täyteen.
Nythän vikana oli se, että kone ei pyöri kunnolla, joten hehkuvika ei varmaankaan ole (ainakaan ensisijainen) ongelma.
Täydennetään hiukan tuota edellistä kommenttiani AGM-akusta: sellainen tosiaan antaa vajaalla latauksella enemmän virtaa kuin vakioakku. Toisaalta AGM-akku ei yksin ratkaise ongelmaa, jos virtaa vain yksinkertaisesti kulutetaan enemmän kuin laturi ehtii pätkäajossa "palauttaa" akkuun.
Lainaa-10 asteen alapuolella ei käynnisty N:llä. Lukee ihan käyttöohjekirjassa.
OK. Eipä tullut vaan koskaan kokeiltua. Taas opittiin jotakin. ;)
Edit. Tuo on siis ominaisuus, eikä vika okallin autossa.
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 03.02.12 - klo:12:57
Nythän vikana oli se, että kone ei pyöri kunnolla, joten hehkuvika ei varmaankaan ole (ainakaan ensisijainen) ongelma.
Täydennetään hiukan tuota edellistä kommenttiani AGM-akusta: sellainen tosiaan antaa vajaalla latauksella enemmän virtaa kuin vakioakku. Toisaalta AGM-akku ei yksin ratkaise ongelmaa, jos virtaa vain yksinkertaisesti kulutetaan enemmän kuin laturi ehtii pätkäajossa "palauttaa" akkuun.
Viittaus hehkuihin oli omasta autostani, mihin vaihdoin keväällä varuiksi hehkut. Aloittajan ongelma voi olla myös hiipuneessa startissa. Ei olisi muistaakseni ensimmäinen kerta kun startti olisi kaput.
AGM akut myös ottavat kylmänä paremmin virtaa vastaan kuin normaalit akut, sen vuoksi ne
saattaisivat olla parempia tähän käyttöön mielestäni. Se on toki totta, jos polttaa webastoa 30min, starttaa, ajaa 10min niin eihän siinä virta ehdi palautua. Ei vaikka olisi minkälainen akku.
LainaaEdellinen tourani oli manuaalivaihteinen ja sen sai laittaa pyörimään kolmenkymmenen asteen pakkasella ja hyvin pelitti
Onhan nytkin koneessa talvikäyttöön sopivat öljyt? Oletan, että on, mutta kysyn kuitenkin....
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 03.02.12 - klo:13:01
Onhan nytkin koneessa talvikäyttöön sopivat öljyt? Oletan, että on, mutta kysyn kuitenkin....
Onko Mobil ESP 5W-30 LL-öljyt miten talvikäyttöön sopivat? Ainakin minun auto jurnuttaa säteilyttämättä aika paljon raskaammin kuin säteilylämmittämisen jälkeen. :) Ei toki enää suoraa akkuun liittyvää, mutta kuitenkin...
LainaaViittaus hehkuihin oli omasta autostani, mihin vaihdoin keväällä varuiksi hehkut. Aloittajan ongelma voi olla myös hiipuneessa startissa. Ei olisi muistaakseni ensimmäinen kerta kun startti olisi kaput.
AGM akut myös ottavat kylmänä paremmin virtaa vastaan kuin normaalit akut, sen vuoksi ne saattaisivat olla parempia tähän käyttöön mielestäni. Se on toki totta, jos polttaa webastoa 30min, starttaa, ajaa 10min niin eihän siinä virta ehdi palautua. Ei vaikka olisi minkälainen akku.
Tässä VOI olla kyseessä myös "monen tekijän yhteisvaikutus": esim. joku hehku pimeänä, pätkäajo / vajaa akku, vähän "väsynyt" startti, huonot johtoliitokset, tms.
En ole millään tavalla AGM-akkuja vastaan. Ne tosiaan myös ottavat virtaa vastaa nopeammin. Mielestäni ennen (kalliin) AGM:n hankintaa kannattaa kuitenkin varmistaa, että vika ei ole muualla. Autossahan on nyt kuitenkin (lähes) uusi vakioakku ja aikaisemmin saman kuljettajan käytössä (ilmeisesti samanlaisessa ajossa) vakioakku on riittänyt käynnistämiseen pakkasellakin.
LainaaOnko Mobil ESP 5W-30 LL-öljyt miten talvikäyttöön sopivat?
Kai nuo kaikki hyväksytyt LL-öljyt ovat yhtä hyvin (tai huonosti) sopivia...
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 03.02.12 - klo:13:09Mielestäni ennen (kalliin) AGM:n hankintaa kannattaa kuitenkin varmistaa, että vika ei ole muualla. Autossahan on nyt kuitenkin (lähes) uusi vakioakku.
Ehdottomasti. Tässä tapauksessa on vaikea uskoa, että akku olisi syyllinen, kun se on vain kaksi kuukautta vanha.
Itse veikkaisin Webastoa ja kylmän akun heikkoa virran vastaanottoa syylliseksi, mutta eipä tässä kukaan voi tehdä muuta kuin veikkailla, kunnes jotain vaihtoehtoja on saatu rajattua pois.
EDIT: Ajettiinko sillä edellisellä Touranilla vastaavaa ajoa ja Webaston käyttö oli samanlaista kuin nyt?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 03.02.12 - klo:13:14
Ehdottomasti. Tässä tapauksessa on vaikea uskoa, että akku olisi syyllinen, kun se on vain kaksi kuukautta vanha.
Itse veikkaisin Webastoa ja kylmän akun heikkoa virran vastaanottoa syylliseksi, mutta eipä tässä kukaan voi tehdä muuta kuin veikkailla, kunnes jotain vaihtoehtoja on saatu rajattua pois.
EDIT: Ajettiinko sillä edellisellä Touranilla vastaavaa ajoa ja Webaston käyttö oli samanlaista kuin nyt?
...ja oliko siinä edellisessä autossa edes esilämmityssarjaa webastolle. Itselläni ei ole (vielä).
Se edellinen touran oli 2004 mallia ja siinä oli myös esilämmitymahdollisuus. Sekin oli huollettu merkkiliikkeessä niinkuin tämäkin. En usko huonoihin öljyihin ne on kait castrollin litkuja mitä Laakkonen käyttää.
Eikä siinä edellisessä autossa ollut mitään tämänkaltaisia ongelmia. Hyvin tarttasi ja lähti käymään.
LainaaEn usko huonoihin öljyihin ne on kait castrollin litkuja mitä Laakkonen käyttää.
Samaa "Laakkosen Castrol LL-litkua" on nyt omassakin 1,9TDI:ssä (BLS). Ei se vika öljyssä ole.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 03.02.12 - klo:13:03
Onko Mobil ESP 5W-30 LL-öljyt miten talvikäyttöön sopivat? Ainakin minun auto jurnuttaa säteilyttämättä aika paljon raskaammin kuin säteilylämmittämisen jälkeen. :) Ei toki enää suoraa akkuun liittyvää, mutta kuitenkin...
Tästä oli tuolla Longlife-ketjussa puhetta. ESP:llä jähmepiste -45c. Kaikki öljyt ovat kylmänä liian kankeita voidellakseen moottoria niin kuin on suunniteltu. Myös ne 0W-öljyt. Ainoa ero voi tulla sitten jos kaksi vuotta samoilla päästelee ja sitä verrataan sitten ns.normiöljyihin mitkä vaihtuu vuoden välein.
Lubrizolin tekemän tutkimuksen mukaan VW504/VW507 -luokan ölppä päihittää VW502/VW505 -öljyt lähes joka osa-alueella. Muutamissa ovat tasavertaisia.
Touranimme sai tänään 68Ah AGM-akun, vanha 72Ah perinteinen ei jaksanut eilen iltapäivällä enää käynnistää -20 kun aamulla oli 30min webastolla lämmitetty. Boosterilla käyntiin, yöllä lämpimässä tallissa 13h lataus palautti voimat mutta iltapäivän 45min webastolämmitys vei taas voimat. Saas nähdä onko eroa kuumakäynnistyksessä, kun kone on lämmin saa välillä sahata niin että hävettää. Uudella startilla ongelma kyllä poistuisi mutta..
Minä taiteilin kevään tuon 8v vanhan alkuperäisakun kanssa, ja tänään vaihtui Vartan 70Ah start/stop AGM akku tilalle.
Mittailin vanhasta ~12v, jopa alle 12v lepojännitteitä pitkin kevättä ja latailin akkua C-tekillä hieman tuloksetta. Aina latauksen jälkeen starttasi iloisesti, mutta muutama päivä ja taas oli "punaisella" ctekin indikaattorin mukaan. Starttasi toki, mutta jo hieman vaivalloisesti. Laitoin myös webastolle lisäsarjan, joka nyt lämmittää auton tarpeen vaatiessa etukäteen niin pelasin varmanpäälle.
Asennus vierestä seurattuna Plug-and-play, tosin asentaja kirosi miksi oli akku pitäny tehtaalla asentaa niin v-mäiseen paikkaan melkein tuulilasin alle. Katsotaan miten kestää nyt. :)
Oliks sulla mitään pitkävieteristartissalämpimänä-ongelmia sen vanhan akun kanssa?
Muutaman kerran on ollut oikeasti lämpimällä koneella tuollaista ja ajoittuneet ehkä ennemmin tuonne lämpimään kesään ku talveen. En uskoisi niiden johtuvan akusta. Starttivaivat vanhalla akulla olivat kylmälle autolle pääasiassa.
Nyt vajaan viikon kokemuksella tuntuu että auto hörähtää nätimmin käymään kuin ennen ja ctekin indikaattorikin vilkuttelee vihreää. Mii laiks.
Normi akut ei taida webasto/eberi käytössä kestää 4-5 vuotta pidempään.
Optimat sun muut taitaa kestää hieman paremmin?
Onkos porukalla tullut lisäkokemuksia AGM akuista diesel-Touranissa, jaksaako käynnistyä paremmin pakkasilla?
Mulla vakioakku ja jos ei ole tolpassa niin alle -20C kun mennään niin alkaa olla nihkeätä käynnistää. Ei välttämättä toista vakioakkua tilalle
koska tarkemmin miettiessä se ei välttämättä ole rikki, on aina ollut samanlainen ja lienee vaan heikkotehoinen. Mitattukin jossain välissä että kunto on "hyvä".
Aina kun ei sitä tolppaa kumminkaan ole saatavilla.
LainaaMulla vakioakku ja jos ei ole tolpassa niin alle -20C kun mennään niin alkaa olla nihkeätä käynnistää. Ei välttämättä toista vakioakkua tilalle
koska tarkemmin miettiessä se ei välttämättä ole rikki, on aina ollut samanlainen ja lienee vaan heikkotehoinen. Mitattukin jossain välissä että kunto on "hyvä".
Toimiiko hehkut? Meillä 2005 Touran (BKD) käynnistyminen ilman lämmittimen käyttöä hyvin -25°C:ssä hyvin nihkeäksi, kun oli 3 hehkutulppaa pimeänä. "Tolpasta" (säteilylämmitin) lähti edelleen "kuin palmun alta".
Toisaalta on jo varmaan syytä uusia akku joka tapauksessa,
jos 2005 autossa on alkuperäinen akku.
Itse nyt vajaa vuosi tullut tuolla Varta Start/stop plus AGM akulla kärvisteltyä ja webastoakin polteltua.
Starttaus mielestäni on ollut helpompaa kuin vanhalla vakioakulla ja webastolla polttamisen jälkeenkin on varausta vielä piisannut. Ajomatkojen lyhyyden vuoksi on pari-kolmekertaa nyt syksyn-talven aikana pitänyt latailla, mutta ei koskaan ole jättänyt lähtemättä...
Huomiona vielä, että omaan dieselturreen ei vartan akkuvalitsin tarjoa muuta kuin tuota start/stop plus akkua.
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 21.01.13 - klo:09:44
Toimiiko hehkut? Meillä 2005 Touran (BKD) käynnistyminen ilman lämmittimen käyttöä hyvin -25°C:ssä hyvin nihkeäksi, kun oli 3 hehkutulppaa pimeänä. "Tolpasta" (säteilylämmitin) lähti edelleen "kuin palmun alta".
Toisaalta on jo varmaan syytä uusia akku joka tapauksessa, jos 2005 autossa on alkuperäinen akku.
Yksi hehku on pimeänä, mutta ongelma tulee kyllä siitä että ei jaksa pyörittää. No, todettakoon että yöllä oli ollut -33 astetta ja vaikka oli siitä
kohonnut -17C:een niin eihän se sitä kohmetta poista. Mutta siis -20C alle kun mennään niin aina on heikkoa lähteminen.
En tiedä on ko akku alkuperäinen, mutta ainakaan kahteen vuoteen ei ole vaihdettu ja olen sen jo päättänyt varmuudeksi uusia, oliskohan
se sitten tuon AGM akun vuoro. Vähän kallis keikka kun kalliin akun lisäksi tarvii uuden laturinkin mutta ehkä se kannattaa.
LainaaVähän kallis keikka
Hyvää ei saa halvalla. Osta AGM, jos budjetti sen sallii.
Mutta normaalikäytössä pärjää kyllä vakioakullakin, jos sähkölaitteet on muuten kunnossa, eikä halua investoida AGM-akkuun. Ja se yksikin pimeä hehkutulppa kannataa kyllä vaihtaa, jos joutuu käynnistelemään pakkasella ilman lämmitystä. Lähtee nimittäin paremmin käyntiin, kun jokainen sylinteri "sytyttää".
mitenkäs akun vaihto tapahtuu tuossa touranissa?
onnistuuko akku irti ja uus tilalle vai pitääkö kikkailla jotenkin?
Jos akun ympärillä on se muovisuojus, sen poisto helpottaa hommaa huomattavasti. Kiinnityspultti on akun alareunassa, ja pitkällä jatkolla sinne yltää sen avaamaan, mutta silloin on myös hyvä mahdollisuus pudottaa pultti konehuoneen uumeniin.
Eli akun muovikuoret ainakin etupuolelta ja päältä pois, pultti auki, akku on irroitettavissa. Asennus jokseenkin päinvastaisessa järjestyksessä.
ei tarvitse mitään sopeutuksia eikä mikään sekoa kun virrat on vähän aikaa pois?
Ohjauksen sopeutuksen voi vaatia. Eli jos keltainen ratin kuva jää palamaan, niin ajetaan hiljaa eteenpäin ja käännellään rattia ääriasentoihinsa.
Tarkempia ohjeita löytyy haulla.
Periaatteessa, jos haluaa pelata ihan varman päälle, niin voisi kytkeä älylaturin kiinni akkukaapeleihin akun vaihdon ajaksi.
no mittaristossa palaa punainen ratin kuva ni keltanen ei taida olla niin paha...
::)
ei ihan suoraan onnistunukkaan tuo akun vaihto. optimassa navat on keskemmällä mitä tuossa normaalissa akussa. miinusnavan kyllä saa kiinnitettyä, mut plusnavan johdot tulee 90° kulmassa akun sivusta. joutuu hommaamaan toisenlaisen navan että saa tuon akun käymään.
Terve !
Vaihdoin -04vm Touraniin akun.
Auto käyntiin, ensin vilahtaa punainen ratin kuva sitten keltainen jää palaamaan eikä sammu.
Sopeutin, liikkeessä ratti oikealle > vasemmalle ajoa 200m 20km/h ei auta.
Vikakoodi: 00668 ajoneuvon jänniteliitin no:30
(akku, laturi, sulake)
Missä tuollainen sulake sijaitsee?
Ennen akun vaihtoa ratin kuva sammui aina.
Olet ajellut korttelin ympäri, mutta oletko paikallaan veivannut ratin laidasta laitaan (ja pitänyt pienen hetken tapissa)? Usein tarvitaan molemmat, ennenkuin ohjaustehostin on tyytyväinen.
Vikakoodi jää omaan arvoonsa, tietämättä miltä ohjainlaitteelta se on peräisin... Voi olla peräisin pelkästä akun vaihdosta se, vai tuleeko heti takaisin kun nollaa?
Olen veivannut paikallaan ja liikkeessä ei vaikutusta.
Luin vikakoodin ja antoi tälläisen:
00778 ohjauskulman lähetin -G85.
Se saattaa vaatia perussäätöä, pelkkä veivailu ei auta ilman testeriä
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Steering_Assist (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Steering_Assist)
ks. kohta basic setting