Onko tämä ollut jo jossain, poistakaa jos on ollut http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volkswagen-tahtaa-suuriin-saastoihin (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volkswagen-tahtaa-suuriin-saastoihin)
Edit: Muutin otsikon kuvaavammaksi. Quality
Elikkäs Audissa on vielä liikaa Audin osia, Skodassa Skodan jne. jne.
Ilmeisesti VAG yrittää poistaa viimeisenkin ripauksen merkkikohtaisista eroista esim. ajettavuudessa ja vain päälle päin näkyvät osat personoivat auton Audiksi, Volkkariksi tai Skodaksi.
Ideana vähän niinkuin kännyköiden värikuoret joskus 90-luvulla. :P
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 06.01.12 - klo:14:01
Ilmeisesti VAG yrittää poistaa viimeisenkin ripauksen merkkikohtaisista eroista esim. ajettavuudessa ja vain päälle päin näkyvät osat personoivat auton Audiksi, Volkkariksi tai Skodaksi.
Niinkuin nyt, kun VW Golf V, Skoda Octavia ja Skoda Yeti (voi olla muitakin) rakentuvat samalle perusrakenteelle?
"Kaikki näkymättömissä olevat tai muotoilultaan yhdentekevät osat ohjauspylvästä myöten ovat samanlaisia kaikissa konsernin autoissa."
Saapi nähdä mitä tuostakin seuraa. Toisaalta, hemmetin kustannustehokasta, mutta juuri tuo jää mietityttämään, että jääkö niihin kippoihin enää mitään eroavaisuuksia?
Tämähän on jo ehkä hieman up!:n suhteen näkyvissä - Seat Mii ja Skoda Citigo ovat täysin identtiset up!:n kanssa, vain ulkokuoret eroavat vähän. Audi hyppää vielä sekaan omalla E1:llänsä. Tällä tosin saatiinkin autosta vähän halvempi, kun ei tarvinnut sitä pyörää keksiä uudelleen montaa kertaa. Tuotantokustannukset ja kehityskulut tipahtavat kun tasan jokainen konsernimerkki käyttää sitä samaa osaa.
No, eiköhän senkin sitten huomaa - jos huomaa - kun ensimmäiset "kloonit" tulevat uunista ulos.
E:
Lainaus käyttäjältä: clacson - 06.01.12 - klo:14:06
Niinkuin nyt, kun VW Golf V, Skoda Octavia ja Skoda Yeti (voi olla muitakin) rakentuvat samalle perusrakenteelle?
"Kaikki näkymättömissä olevat tai muotoilultaan yhdentekevät osat ohjauspylvästä myöten ovat samanlaisia kaikissa konsernin autoissa."
Nythän nimenomaan noissa autoissa perusrakenne on sama, mutta tekniset toteutukset voivat erota aika paljonkin.
Takaisinkutsukamppanjat tulevat olemaan historian laajamittaisimpia.. ::) Näistä sitten riippuu todelliset konsernin säästöt pitkässä juoksussa. No, jos pudottavat takuun yhteen vuoteen, niin sitä kautta tulee vähän takaisin.. ;D
Ei sinänsä haittaa kunhan peltiä muotoileevat eritavalla kuorten päälle niin minulle kelpaa.
LainaaTähän päästään uuden nykyistä joustavamman perusrakenteen avulla, minkä ansiosta auton ulkomitatkin voivat olla hyvin vaihtelevat.
Ei tässä nyt ihan "värikuorista" taida olla kysymys, kun samaa perusrakennetta käyttäen aiotaan valmistaa eri kokoisia autoja. Eikä tämä periaatekaan ole uusi. Esim. Touran perustuu jo nyt Golfin tekniikkaan, eikä kukaan varmaankaan väitä, että kyseessä olisi "sama auto eri värikuorilla". Uutta taitaa olla vain se, että erilaisia malleja tehdään entistä enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 06.01.12 - klo:14:29
Uutta taitaa olla vain se, että erilaisia malleja tehdään entistä enemmän.
Audi puukkaa jo todella laajaa mallistoa markkinoille - sitä on enää vaikea laajentaa ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 06.01.12 - klo:14:40
Audi puukkaa jo todella laajaa mallistoa markkinoille - sitä on enää vaikea laajentaa ?
Tila-mallit puuttuvat kokonaan.
A4 Plus olisi kompakti perhetila-auto ja A6 Plus olisi jo Vojaakkeri-luokassa.
Aika mittavat säästöt. Fiksua toimintaa, pääasia että ulkonäön ja sisustuksen muotoiluerot jne erottavat vagit sitten toisistaan.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 06.01.12 - klo:14:44
Tila-mallit puuttuvat kokonaan.
A4 Plus olisi kompakti perhetila-auto ja A6 Plus olisi jo Vojaakkeri-luokassa.
Q-sarjasta madalletut ja edestäraapivat sekä pystympää ahteria niin se on siinä Audin Crossover.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 06.01.12 - klo:14:44
Tila-mallit puuttuvat kokonaan.
A3:n tilamalli lienee tulossa parin vuoden päästä.
Mallistosta puuttuu edullisemmat polo kokoluokan nelivedot, niitä ei ole yhtään tällä hetkellä mallistossa. 40-60ke a3 ja R golf ei ole sellaisia. Muutenkin joku edullisempi 2 paikkanen auto pitäisi saada mallistoon. Noita isoja autoja kun on ylitarjonnaksi asti jo.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 06.01.12 - klo:16:55
A3:n tilamalli lienee tulossa parin vuoden päästä.
Tuleekohan tuohon sitten sama pohja kuin Touraniin ja Roomsterikin huhujen mukaan kasvaa Touranin mittoihin. Mielenkiintoista nähdä miten onnistuvat muoteilemaan autot niin että merkin tunnistaa jo kaukaa, toivottavasti paremmin kuin Mitsun, Citikan ja Pösön citymaasturissa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.01.12 - klo:15:21
Aika mittavat säästöt. Fiksua toimintaa, pääasia että ulkonäön ja sisustuksen muotoiluerot jne erottavat vagit sitten toisistaan.
Niin, pelkällä eri tavalla pokatulla pellillä kun ei voitane perustella vaikkapa Audin ja Skodan hintaeroa...
Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 06.01.12 - klo:19:40
Niin, pelkällä eri tavalla pokatulla pellillä kun ei voitane perustella vaikkapa Audin ja Skodan hintaeroa...
Sisämateriaaleissa, äänieristyksissä ja varustetasossa taatusti tulee tarpeeksi eroa hintaeroonkin.
Toivottavasti näkyy edes sitten varaosahinnoissa nämä säästöt asiakkaalle. Epäilen kyllä.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 06.01.12 - klo:20:14
Toivottavasti näkyy edes sitten varaosahinnoissa nämä säästöt asiakkaalle. Epäilen kyllä.
Varmasti näkyvät. Nimittäin siten, että varaosat maksavat aiempaa enemmän. Koska joka kohdasta tingitään jo valmiiksi, joten varaosia tarvitaan aikaisempaa enemmän.
LainaaNiin, pelkällä eri tavalla pokatulla pellillä kun ei voitane perustella vaikkapa Audin ja Skodan hintaeroa..
Audi ja Skoda tuskin tulee
edelleenkään olemaan samoja autoja eri nimellä.
Tuossa uutisessa ei ole mitään "uutta", jo nykyisellään perusrakenteet ovat ihan samat ja vielä on varaa tiukentaa. Tämä on plussaa kaikille paitsi Audille.
Audi, VW, Seat ja Skoda ovat siis sen jälkeenkin edelleenkin ihan samoja autoja, toiset vaan maksavat kuorista enemmän. Varaosien hinnat tulevat halpenemaan entisestään jo nykyisestä halvasta hintatasosta ja saatavuus paranee.
Hienoa!
Eikös uusi Jetta ole jo hyvä esimerkki kustannussäästöstä. Selkänojan säätö on muutettu portaalliseksi, ovi rämähtää sulkiessa ym pientä. Ei haitanne normaalikäyttäjää mutta jos vertaa esim. Golfiin niin eron huomaa. Todennäköisesti seuraava Golf ja Octaviakin sisätävät perusmallissa nuo vipuselkänojat ja vain Highlineen ja Eleganceen saa sähköpenkin.
LainaaAudi, VW, Seat ja Skoda ovat siis sen jälkeenkin edelleenkin ihan samoja autoja, toiset vaan maksavat kuorista enemmän
Vai on ne samoja autoja?
Tuolla illusiolla on turha meidän Volkkaristien ja Skodistien itseä sumuttaa.
Huomaahan eron heti sisälle istuessa että pelkistä kuorista ei lisähinta tule, ajettavuudesta puhumattakaan.
Vaikka joitain komponentteja järkevästi ja kustannustehokkaasti käytetäänkin myös Audissa on esim. Etupyörän tuenta ainakin A4:sta lähtien täysin erilainen kuin perus pertin Volkkarissa, voimalinjasta puhumattakaan. (vaihteistot neliveto yms)
LainaaNythän nimenomaan noissa autoissa perusrakenne on sama, mutta tekniset toteutukset voivat erota aika paljonkin.
Mielestäni sisarmallit ovat perusrakenteeltaan ja tekniseltä toteutukseltaan jo nyt samanlaisia. Vain tilojen soveltaminen ja ulkomuodon erilaiset toteutukset erottavat autot toisistaan. Onhan itsestään selvää, että reippaasti kalliimman Audin on oltava tai ainakin oletettava olevan paremmin tehty ja viimeistelty?