Egr ventiili pitää ihmeellistä rutinaa ja jumpsutusta,osin jumpsutus kuuluu ehkä ilmanputsarikotelosta,itse ventiili kurnuttaa.Siinä totesin että kun irrottaa ohjausletkun niin tyhjäkäynnillä on letkussa alipaine joka katkeaa vasta kun kierrokset nousee 3200:taan.Joskus,satunnaisesti alipaine katkeaa tyhjäkäynnillä eikä tule missään kohtaa takaisin.Kun sammuttaa ja käynnistää moottorin niin joskus ei alipainetta ole,mutta pinikinj hipaisu syöttöön,noin 900 kierrosta,niin imu taas alkaa.Mahtaako toimia ihan oikein tuo ohjaus?EGR:hän näyttäisi toimivan koko normaalisti käytettävän kierrosalueen läpi.Nämä kokeet on tehty moottorin ollessa viilee,ts ei ajon jälkeen.Vaikuttaako?Tarkoituksena on kyllä tulpata pakosarjan lähtö tulevaisuudessa,mutta haittaako viallinen Feikkitoiminta jotain muuta asiaa.Nyt alipaineletku on irti tulpattuna.
Mistä löytäisi täydellisen alipainekaavion AVB koneelle,missä olisi kaikkien venttiilienkin lähdöt merkitty + y ja t haarat yms.En ole AVB:lle semmosta onnistunut löytämään.Onko jossain muussa koneessa sama kaavio?