Hissukseen alkoi 77 kW BLS koodinen kone päästelemään erikoisia vihellyksiä ja suhinaa.
Ajattelin että pääsen uusimaan ahdinta, mutta vika löytyikin EGR:llä olevasta jäähdyttimestä
jossa kierrätettävä pakokaasu jäähdytetään ennen imusarjaan palaamista. Siellä on alipaineella
toimiva läppä (lisäksi imusarjassa sähköventtiili) joka alkanut vuotaa akselista.
Sijainti koneen takana, turbon alla.
Tätä ennen tuli uusittua kyllä N75 ja MAP anturi.
Osalle hintaa siinä nelisen sataa ja puolen päivän työt päälle sanoivat Marmorilla.
Akseli tiivistettä ei luonnollisesti ole varaosana.
Onkohan tämä yleinenkin juttu? Ko mööpeliä on ilmeisesti melkein jokaisessa VAG TDI:ssä ja ainakaan kotimaisilla foorumeilla en juttua siitä ole huomannut. Laakkosella sanoivat noita menevän "silloin tällöin". Tyypilliseen VAG-tyyliin vika osassa jonka tulisi normaalisti kestää auton ikä. No onhan toi jo neljä vuotta vanha ja yli satku ajettukin että onhan se jo aikakin jotain posahtaa.
Kävin ohi ajaessa purkaamolla kurkkaamassa 80tkm ajettua vastaavaa osaa, alkavaa vuotoa oli siinäkin.
Tämän näköinen on se jäähdytin:
(http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/135155_x800.jpg)
Jenkki foorumilta löytyi löpinää aiheesta:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=261423 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=261423)
Kyllähän nuo paskottuu tukkoon...
Omassa BKD:ssä pitää jo sellasta mölinää sammutettaessa, että jos en nyt pian raaski sitä putsata niin uuden joutuu pian laittaan.
Pari vuotta sitte putsannu sen viimeks ja nyt kuullostaa jo pahalta..
Mun mielestä karstoittuminen ei vaikuta tuohon vuotoon.
Mulla oli 2.0 TDI vuoden -6 Octaviassa, mutta EGR:n kanssa ei ollut ongelmia kahden vuoden aikana ja 185tkm matkalla. Koneen mallia en tiedä.
Ehkäpä nuo pakokaasun kierrätysventtiilit eivät tukkeutuisi, tai aiheuttaisi ongelmia, jos välillä Suomessakin pääsisi karstoja polttelemaan.
Mikäpä se volkkarimiehelle mukavampi yllätys kuin aika merkkiropaamolle ja vieläpä syntymäpäivänä, aijai ::)
Mulla hajosi tuo jäähdytin pumppusuutinpassatista.
Jäähdytysnestettä vuoti egr:n pakokaasupuolelle ja sitä kautta pakosarjaan. Mahtavasti tuli vesihöyryä putkesta. Auton seistessä paikallaan paineenalainen jäähdytysneste myös vuoti pikkuhiljaa, niin että paisuntasäiliö tyhjeni. Ajon aikana vuoto väheni, joten autolla pystyi ajamaan, kunhan välillä täytti säiliötä.
Tapahtui tietenkin kesälomareissulla.
Reissun ajaksi tein ohitusleikkauksen vesiletkuille niin, ettei neste kiertänyt egr-jäähdyttimessä. Sitten myöhemmin vaihdoin koko osan uuteen.
On vaihdettu - oireen paljasti jäähdytysneste, joka oli muuttunut vaaleanpunaisesta mustaksi
Kilometreja oli alle 100tkm ja VW otti osan kustannuksista kontolleen
Mulle eivät luvanneet tulla vastaan.. vastavuoroisesti vilautin takaoven ruosteet rek. kilven valolistan alta esiin joista sitten kuvat kiertoon :P
Löysin vanhan s-postin, josta selvisi että kilometreja oli n. 80tkm ja vw maksoi puolet osista ja töistä
Kuntoon tuli, remontilla hintoja siinä 650e.
Täältä myös.
Tänään sain auton remontista.Ocu 1.6 tdi cr ,rek 1/2010 ja mittarilukema n.123 600 km.
EGR-jäähdyttimen vaihto+moottoriohjain päivitys.
GW-takuu:osa 100% työ 50%.
Maksettavaksi jäi 180 eur.Korjaamon paperissa taisi olla osan hinnaksi laitettu 570 eur..
Nestepinnat ei mistään vähentyneet mutta polttoaineen kulutus oli viimeisellä sadalla ajotunnilla 5,1 kun ennen kulutus on pyörinyt siinä 4,6-4,8 l/100km.
Kai se on häröillyt jonkin aikaa ennen vikavalojen syttymistä.
Omassa vaihdettiin toukokuussa EGR:n jäähdytin omaan Leoniin. Kilometrejä silloin 80tkm ja koneena 1.6 tdi (CAYC) rek. 1/2010. Seatilta ei tultu vastaan asiassa, mutta myyjäliike maksoi osan. Oliskohan osan hinnaksi sanottu n.650â,¬. Aiheutti vikatilaan menoa ja hävitti hiljalleen jäähdytinnestettä.
Onkohan millainen homma irroittaa bkd-moottorista tuo lauhdutin? Sijaitsee ilmeisesti turbon lähettyvillä??
Siellähän se EGR lauhdutin turbon ylä puolella kannen ja tulipellin välissä ahtaassa kolossa
kuva auton alta EGR:stä (http://www.motor-talk.de/bilder/2-0-tdi-bkd-lautes-sauggeraeusch-g17639856/0666339001218910214-i203320984.html)
Lainaan hiukan tätä ketjua...
Onko kenelläkään tietoa, että mistä autosta toi "seat" tiiviste on, mitä suositellaan vaihdettavaksi, kun siinä on se pienempi reikä. Sanovat että maahantuojalta osanumerolla 028131547B löytyy, mutta ainakin metroautossa tiskillä vaan leviteltiin käsiä...
Tuossa kuvassa siis vakio, ja pienempireikäinen joka siis hakusessa
(http://i274.photobucket.com/albums/jj266/baz88icf/Leon/P1010226.jpg)
Lainaus käyttäjältä: jaska74 - 06.06.13 - klo:10:06
Onko kenelläkään tietoa, että mistä autosta toi "seat" tiiviste on, mitä suositellaan vaihdettavaksi, kun siinä on se pienempi reikä. Sanovat että maahantuojalta osanumerolla 028131547B löytyy, mutta ainakin metroautossa tiskillä vaan leviteltiin käsiä... Tuossa kuvassa siis vakio, ja pienempireikäinen joka siis hakusessa
Taitaapi olla Audin alunperin. Omaani hain VW:n tiskiltä ja porasin hiukan ylikokoon. Yksi tuollainen ylimääräinenkin löytyy... ::)
Volkkarin tiskiltä löytyy varaosanumerolla, jos ei niin sitten varaosapuolessa on jotakin pahasti pielessä... tilaustavaraa tosin, ei saa heti vaan joutuu odottamaan seuraavaan päivään.
Lainaus käyttäjältä: jjj84 - 06.06.13 - klo:17:21
tilaustavaraa tosin, ei saa heti vaan joutuu odottamaan seuraavaan päivään.
Paitsi että itse sain tuon suoraan hyllystä... joskus käy flaksi. ;)
Eli ostin suomi 3c 06 1.9tdi passatin ja nyt haisee lämmin glykoli välillä, edessä ei näy vuotokohtia ylhäältä päin ja aloin epäilemään tuota egr jäähdytintä mutta miten oisi halvin huoltaa? Ebay osa ja nyrkkipajalle vai joku firma pk seudulta muu kuin marmori joka korjaa noita vai vienkö vaan huoltoon ja tilaavat osan+työ? Koitan vielä taskulampulla kattella löytyykö vuotoja mistään. :-\
Tsekkaa vesipumppu, itellä oli kans vähän työtä ettiä vuoto seatista.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 28.10.13 - klo:16:27
Tsekkaa vesipumppu, itellä oli kans vähän työtä ettiä vuoto seatista.
27tkm sitten ollu jakopää remppa missä vaihdettiin vesipumppu. Jotenki egr jäähy kummittelee.
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
Jep, osaa muuten vuotaa kohtuu salakavalasti tuo vesipumppu; itsellä kesti 20tkm, öljypohjan pulttien pää olivat puaiset ja vuoto löytyi sitten vesipumpusta...
Omassa autossani vuoto oli puoli litraa/viikko ja ulospäin ei näkynyt mitään, vasta jakopään kopat irroittamalla löytyi punainen "jääpuikko" pumpun alta. Se vaihtoon ja nyt on menty pari kuukautta ilman lisäämistä 8)
Pieni kutina että tuo egr lauhdutin taitaa tulla ocussa tiensä päähän 174tkm mittarissa. Lukastava koodit ja kalibroitava kulutus. Nousua ollut kulutuksessa, vaikka samanlaiset kelit ja ajot myös. Suhinaa ei kuulu eikä valot välky. Nuhasuutta havaittavissa, egr ja dpf vaan pois. Pitää alkaa selaan nettiä mistä löytäis osan edullisesti.
Itselle tässä syksyllä juuri vaihdettiin kun alkoi suhista niin pahasti että auto meni vikatilaan. Vaihdon jälkeen kulkupuoli palasi ennalleen. Itsellä kans mietinnässä Mekaaninen DPF tyhjennys ja egr tukkiminen + tarvittavat softamuutokset. Jos noihin löytyy jotain valmiita muutososia niin laita linkkejä näkösälle
Minulla 2010 Scoutissa (BMM) ajettu 140 tkm tuo piti myös melkoista sihinää/vihellystä. Paikallinen merkkikorjaamo oli kuulemma yhdestä scoutista aiemmin vaihtanut vuotavan EGR jäähdyttimen. Melkein tonnin remppa tuo kaikkineen oli, koko päivä työtä kun Scoutissa kai pitää irroittaa pohjapanssarin jälkeen jakolaatikko ja DPF ennenkuin tuohon pääsee käsiksi.
Just kävin autoa ropaamassa ja kattelin miten lauhdutin siellä oli. Samalla huomasin että hehkun johto oli hangannut moottorinsuojaan niin että metallinäky johdosta. Kaikenlaista pientä tiedossa. Taitaa mennä johtosarja uusiksi ellei tuota yhtä johtoa saa vaihdettua.
Lainaus käyttäjältä: jhm - 08.11.12 - klo:21:11
Täältä myös.
Tänään sain auton remontista.Ocu 1.6 tdi cr ,rek 1/2010 ja mittarilukema n.123 600 km.
EGR-jäähdyttimen vaihto+moottoriohjain päivitys.
GW-takuu:osa 100% työ 50%.
Maksettavaksi jäi 180 eur.Korjaamon paperissa taisi olla osan hinnaksi laitettu 570 eur..
Nestepinnat ei mistään vähentyneet mutta polttoaineen kulutus oli viimeisellä sadalla ajotunnilla 5,1 kun ennen kulutus on pyörinyt siinä 4,6-4,8 l/100km.
Kai se on häröillyt jonkin aikaa ennen vikavalojen syttymistä.
Jahas..
Eilis-iltana syttyi taas hehkulangan kuva ja pakokaasunkierrätyksen vikavalo ja eikun soittoa huoltoon ja sen jälkeen ajoturvaan.
Hinuri toi tullessaan Fokuksen ja matka jatkui.
Autosta ei vielä ole kuulunut mitään,lupasivat laittaa vikakoodinlukuun aamusta.
Jää nähtäväksi jos porsii taas sama osa niin miten kustannukset jakaantuu tällä kertaa.
Kahta päivää vaille 2 vuotta edellisestä remontista ja kilometrejä kertynyt kokonaislukemaan 217444.
Huollettu merkkiliikkeessä joka kerta.
Omassa BKD-Ocussa alkoi jäähdytinnesteet häviämään, sellainen reilu desi 10tkm matkalla. Vuotoja etsitty ja tänään auto oli nosturilla ja pääsi etsimään mahdollisia vuotokohtia. Auton alta katsottuna EGR-jäähdytin oli kostea vasemmasta reunastaan ja sieltähän pari tippaa tippui suoraan putkiston päälle haihtuen samalla.
Katsoin, että aika ahtaassa paikassa näytti olevan tuo jäähdytin. Eihän tuo kovin monesta kohtaa näyttänyt kiinni olevan, mutta ahtaalle näytti. Alakautta otettuna näyttäisi siltä, että pakoputkiston joutuisi edestä päästämään irti, että saisi hieman lisätilaa työskennellä. Lähinnä nyt pähkäilyttää, että onnistuuko helpommin yläkautta vai alakautta tuo vaihto, kokemuksia kaivataan, jos joku vaihtanut itse tuon ko. osan.
Muistaakseni joku sanoi että etukelkkaa joutuu siirtää/irrottaan että saa tulemaan. Sama pätee myös DPF:ään jos sellainen on.
joo joku korimalli oli sellainen mistä piti DPF irroittaa jotta sai tuon EGR palikan vaihdettua ja etukelkka piti laskea alespäin jotta DPF tuli pois.
Näitä muutaman vaihtanut töisä tuon vuodon takia, osa on vaihtanut numeroa parikertaa jos vaikka olis paranneltu versio kun nyt tilaa uuden.
Karstalla tuota ei saa tukkoon
Vähän vanha ketju, mutta ongelma varmaan vain yleistyy kun nämä autot vanhenee.
Minulla meni samainen osa rikki joulukuussa (Passat 3c, 2006 ajettu silloin noin 280tkm). Alkoi vuotaa siitä "akselin" reunoista. Oireena oli aika mielenkiintoiset äänet kiihdyttäessä ja tehojen pienentyminen.
Marmorilla uusi osa ois maksanut noin 470â,¬+ uudet tiivisteet 14â,¬.
Koska vika ei estänyt ajamista, niin tilasin osan Saksasta. Sain sieltä vähän käytetyn osan kolarikorjaamolta 99â,¬:llä + postikulut 16â,¬. Osa tuli noin viikossa ja oli jopa odotettua parempi kuntoinen osa (ulkonäöllisesti en huomannut eroa uuteen). Tiivisteet hain marmorilta, joten osien hinta yhteensä 129â,¬.
Osan vaihto korjaamolla maksoi noin 250â,¬. Vaihdon hintaan ei pysty oikein vaikuttamaan, jollei osaa käy vaihtamassa esimerkiksi Virossa (onko joku kokeillut?)