Hei,
Hankin Touranin 2 vuotta sitten 90 000 ajettuna. Vuoden jälkeen se ohjelmoitiin (105 hp -> 130 hp, 250 Nm -> 300 Nm). Nyt on vuosi ajeltu ohjelmoidulla, mittarissa 144 000 ja kivasti kulkee. Viikon päästä siihen tulee viritysturbo, koska orkkis pikkupuhallin hyytyy isommilla virtauksilla. Tehoja pitäisi sitten olla 170 hv. Samalla asennan öljynkeräyssäiliön, jolla saan käynnistyksen savupölläykset toivottavasti kuriin. Tätä voisi pitää stage 1 virityksenä. Onko arvon forumlaisilla kokemuksia stage 2 ja 3 virityksistä Touraniin, eli oletteko muuttaneet imupuolta, pakopuolta tai kantta?
Muutenhan tämä 1.9 PD TDI on mahdottoman vahva kone ja mielestäni kiva ajaa, vaikka käy kuin säkillinen tyhjiä säilyketölkkejä. Ja DSG pelaa kuin unelma, varsinkin RVS käsittelyn jälkeen, joka lopetti nykimiset.
Mikäs tuo öljynkeräyssäiliö juttu on,minulla kans kans -08 1.9tdi jetta(karalan ohjelma)ja ongelma on siinä tuo käynistyksen yhteydessä sininen savutus.Se tosin aina vähän paranee kun laittaa forte ainetta dieselin sekaan.Omasta mielestu tuo oma on savutellut ennen ohjelman vaihtoakin,ohjelma vaihdettu 20tkm ja nyt mittarissa 51tkm.
Merkki liikkeen selitys tuolle savutukselle on että pätkä ajossa pumppu suuttimet jumittaa ja sammutettaessa ne jää vähän vuotamaan dieseliä sylintereihin.Itsellä ei ainakaan vie öljyä sen enempää kuint muutkaan vagit,15tkm noin 1l.
Toisena auton passat-07 1.9tdi vakio ja sekin pölläyttelee välillä aika rajusti käynistäessä sinistä(aj noin75tkm)
Öljynkeräyssäiliö on oheisen linkin mukainen purkki, joka laitetaan huohotusjärjestelmään ennen kuin huohotuskaasut palautetaan turbon imupuolelle. Normaalisti siinä ei ole suodatusta, joten ajan myötä möhnää kertyy paikkoihin.
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3248273-***Oil-Catch-Can-DIY*** (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3248273-***Oil-Catch-Can-DIY***)
Tässä yksi suomalainen kauppa: http://www.bjorkmotorsport.com/index.php?dir=364 (http://www.bjorkmotorsport.com/index.php?dir=364)
TDI koneessa sen tarkoitus on lähinnä pitää turbo ja välijäähdytin puhtaina. Samoin se helpottaa pakkasella sitä TDI:n syntiä, että kun lämmin huohotusilma ja kylmä imuilma sekoittuvat, imujärjestestelmään voi tiivistyä vettä, joka sitten jäätyy ja voi käynnistyksen yhteydessä rikkoa paikkoja.
Jos pönttö ei poista savutusta, se ainakin auttaa pitämään koneen ja välijäähdyttimen puhtaana. Siis win-win tilanne. Kerron sitten, loppuiko savustus.
Kenellä ohjelmoitit?
...ja mikä on RVS-käsittely?
Oli pitkä tauko, kun kolaroin luita rikki mopolla. Tarttee pysyä vaan nelipyöräisissä. ;D
Ensin vastaukset kysymyksiin:
Ohjelma on Digituning tuotantoa, eli ei mikään customi. Olen tyytyväinen siihen, ja tyytyväisyys vahvistui kun laitoin kiinteän ahtopainemittarin. Tarkoitus oli valmistautua turbon vaihtoon, mutta totesin, että alkuperäinen KKK turbo ja uusi ohjelma pelaavat hienosti. Ajattelin ajaa nykyisellä turbolla niin kauan kuin se pelaa. Silläkin saa eturenkaat vaihtokuntoisiksi yhdessä kesässä.
RVS-käsittely on taas esitelty hyvin täällä: http://www.rvs.fi/ (http://www.rvs.fi/).
Kesällä tein kolarin lisäksi myös muuta:
- Ã,,änieristystä raskasmatoilla ja katepal-bitumilla.
- Öljynerotussäiliön asennus. Toimii hyvin ja kerää töhnää.
- Subwooferin asennus. Soi hienosti isossa ilmatilassa.
Pari päivää sitten vaihdoin Webaston vesipumpun ja huomasin, että sisälokasuojat olivat kevyttä ja ohutta muovia. Niinpä päällystin etupään sisälokasuojat raskasmatolla ja piellä. Jonkun verran raskasmattoa meni myös lokasuojien peltiin. Rengasmelu väheni merkittävästi. Teen saman vielä takapäähän.