Tervehdys,
Uusi jäsen ilmoittautuu, ja aloittaa pitkällä postauksella. Omat ideat loppuneet jo aikoja sitten, mutta nyt alkaa loppua myös mielikuvitus. Kokeillaan josko täältä löytyisi apuja ja ideoita (saagassa alkaa olla vahvaa A-softaaja tunnelmaa).
Potilaana Audi A3 vm. 2012, 1.4 TFSI CAXC manuaali. Ajettu n. 145tkm. Auto tuli minulle kytkinvikaisena, vaihdoin kytkimen ja sitten ajeltiin 4kk iloisesti. Kunnes eräänä päivänä alkoi moottorin vikavalo vilkkua.
Vikakoodina sytytyskatkosta 4 sylinterille + random/multiple misfires. Nopeat temput eivät auttaneet, joskus oli pitkään poissa joskus välkytteli. Sitten alkoi ilmoittaa sytytyskatkoksia sylintereille 1, 3 ja 4. Sylinteri 2 pysyy VCDS:llä logattuna nollassa, joskaan tähän en enää jaksa uskoa. Auto käynnistyy hyvin, käy tyhjäkäyntiä hyvin, voi ajaa kunhan kierroksia yli 2000rpm tai jos kiihdyttää tai hidastaa. Tasakaasulla ~1500rpm alkavat ongelmat ja lopulta ECU pudottaa yhden sylinterin pois pelistä.
Toimenpiteet tähän asti:
Bensalinja - vaihdettu tankin pumppu toisesta toimivasta autosta, suodatin uusittu, kokreapainepumppu kokeiltu toisesta autosta, suutintukki antureineen ja suuttimineen kokeiltu toisesta autosta, suuttimien paikkoja vaihdeltu, suuttimet pesty ultraäänipesurilla. Ei vaikuta.
Sytytyspuoli - Uusittu tulpat, kokeiltu toimivan auton tulpilla, uusittu yksi uusi puola, puolien paikkoja vaihdeltu, kokeiltu toimivan auton puolilla, ei vaikuta.
Jakoketju uusittu, ajoitus työkaluilla kohdallaan, ei vaikuta.
Kansi "remontoitu" (eli irroitettu ja venttiilit ja kanavat puhdistettu, varren kumit uusittu, alipainetestattu), ei vaikuta.
Kokeiltu irrottaa antureilta liittimiä (lambdat, paineanturit, nokan solenoidi ja asentoanturi), vaihdettu samat toimivasta autosta, ei vaikuta. Kampiakselin asentoanturi irroitettu ja puhdistettu, silmäilty triggeripyörä, silmämääräisesti ok (arvelin jos olisi kytkimen mujua mennyt siihen).
Imusarjan tiivisteet uusittu, ruiskuteltu auton käydessä bräkkäriä, kokeiltu myös toisen auton imusarjalla, ei vaikuta.
PCV tutkittu ja kokeiltu toisen auton PCV:llä, ei vaikuta. Samoin muut kovat alipaineletkut mitkä imusarjaan liittyvät.
Jos jollain on viitseliäisyyttä heittää ideoita, niin arvostan kovasti. Tätä nyt veivattu ja tuskailtu pitkään, koitettu kahlata kaikki foorumit ja internetit läpi, paria tekoälyä koitettu käyttää avuksi (lukevat lokeja ihan hyvin ja saa äkkiä datamassasta selkoa) mutta eivät ne ihan niin viisaita vielä ole että ratkaisua olisivat keksineet.
Epämääräisiä logeja löytyy täältä: https://drive.google.com/drive/folders/18oGVIdGiBbMsAn3YH6Z1SMQJBR0Ch6l1?usp=sharing
Mitään vikakoodeja ei siis tule VCDS:llä lukien, ainoastaan nuo oireet eli misfiret 1, 3 ja 4 sylintereille + random/multiple misfires. 2 sylinteri pysyy nollissa.
Seuraavana tarot-korteista katsottuna kokeilulistalla:
Moottorin johtosarjan kokeilu toisesta autosta
Kampiakselin asentotunnistimen vaihto toisesta autosta + triggeripyörä suihkuttelu puhtaaksi vaikka näyttikin ihan hyvälle
Kiitos jo etukäteen jos jollain syntyy vaikka sitten mielikuvituksen tuotteena jotain ideaa jota kokeilla.
Ettei olisi EGR:ään liittyvää oireilua? Tai joku muu systeemi, joka sotkee seossuhdetta?