Moi!
Eipä ole tullut juuri katseltua auton alle, mutta nyt kun selvitin oliko auto tiputtanut öljyä, huomasin aika paljon ruostetta jossain osissa. Miltä muiden viisvuotiaiden vaggineiden pohjat näyttää? Onko tuollainen normaalia?
Ruostuneet osat näyttää olevan paksumpaa metallia, mutta vähän häiritsee silti... Tuolla kohdalla ei ole myöskään pohjamuoveja suojaamassa suolalta.
(https://img.aijaa.com/t/00216/15305141.t.jpg) (https://aijaa.com/R0cWzz)
Ruostuuhan ne. Jos asia häiritsee, niin alustan komponenttien pesu ja käsittely kotelosuojalla ainakin kertoo että jotain on tehty. Ruostuu se auto muovien altakin, sitä ei vaan paljaaltaan näe.
Auton pohjan kuntoa on hyvä seurata katsastusten yhteydessä, ainakin täällä päin pääsee halliin katselemaan autoa alta ja päältä sen ollessa nosturilla.
Kiitos vahvistuksesta! Luulin jonkinlaisen ruostesuojauksen kuuluvan jo valmistajalle, mutta ainakaan tässä sitä ei ole ollut tai se ei ole kestänyt.
Varasin autolle ruosteenpoisto- ja suojakäsittelyn. Jospa paikat kestäisivät omassa käytössä vielä seuraavat 5-7 vuotta. Maalipinta ja etenkin konepelti (vain kymme isen kiveniskemää) tuossa oli yllättävän siistissä kunnossa.
Itse koriin on ainakin aiemmin lyöty jonkunlainen vahamassa alustan alle suojaksi, mutta tuo ruoste näyttää olevan etuapurungosta jossa ei muuta ole kuin pelkkä ohut musta maalikerros suojana. (tukivarsikin näyttää olevan ruosteessa, sama ohut musta maalikerros niissäkin) Siitä saa maalit rikki jo siinä yhteydessä kun tukivarsia asennetaan tehtaalla ensimmäistä kertaa, sen jälkeen kosteus pääsee paljaaseen metalliin ja aloittamaan ruostumisen.
Aika vähän sitä vahaa nykyautoissa enää on. Esim. Ovet ovat sisältä paljaalla pohjamaalilla, olen sinne kotelosuojaa suihkinut äänentoistoprojektien yhteydessä. Pohjasta en osaa sanoa, ei ole vuosiin päässyt ihmettelemään.
Ruostesuojaus kannattaa juurikin tuossa tilanteessa, autossa on alkavaa pintaruostetta ja tarkoitus on pitää kärryä pidemmän aikaa. Vaikka tukivarsien ruostuminen lähinnä esteettinen haitta onkin.
Aika tyypillisen näköistä jälkeähän tuo suomi-autossa. Eikä noissa tosiaan ole kuin se ohut maali suojana tehtaalta. Saattaa olla jo ensimmäisiä ruostepilkkuja havaittavissa siinä vaiheessa kun auto otetaan ensimmäisen kerran käyttöön. Ja kuten sanottua, kosmeettinen haitta lähinnä. Tukivarsi lienee vaihtokunnossa muista syistä ennenkuin se on ruostunut puhki. Toki saa niille lisää ikää ja terveyttä asianmukaisesti ruostesuojaamalla.
Tänä päivänä yleisin homma on verhoilla pohja näillä muoveilla tai huopalevyillä äänen vaimentamiseksi. Näiden alla on sit sinkitty pelti pari kerrosta maalia sekä saumoissa joku bitumipohjainen räkä. Helmoihin pannaan tehtaalla kiveniskusuojaa rekvisiitaksi että "asiaa on mietitty". Näillä pohjamuoveilla on myös aerodynamiikan kannalta vähän merkitystä että saadaan tuulitunnelissa savut kulkemaan suorempaa. Vararengaskotelon pohjaan saatetaan liimata joku haistavittu bitumitarra joka on suojaavinaan alustaa kun siinä yleensä ei mitään muovilevyä päällä oo. Mutta saksalaisissa on suojaukset hyviä verrattuna esim tämän päivän Mitsubishin malleihin.
Ajettu usein teillä joissa vettä, suolaa?
Rungot, apurunko, palkit kannattaisi suojata vahamaisella koteloaineella ja päälle alustamassaa / kiveniskua tiettyihin paikkoihin. Ensiksi hiekka, kivet pois pitkäputkisella ilmapistoolilla ja pesu tarvittaessa.
Maali ei estä ruostumista rakenteissa ja ainevahvuus on ohut. Pysyy paremmassa kunnossa kun suojattu, itse tehden mukava ja helppo.
Lainaus käyttäjältä: T567 - 06.03.25 - klo:12:53itse tehden mukava ja helppo.
Miten sen nyt ottaa, riippuu pitkälti käytettävissä olevista välineistä. Almeran pohjan joskus pesin ja suojasin, 1,5 päivää meni helposti kuivumisineen. Tuossa ei ole ainuttakaan alustan suojamuovia, ainoastaan sisälokarit takana. Tekemisen ilo tulee kun homma on valmis, muuten ikävää ja sottaista puuhaa niska kyyryssä auton alla...