Terve
Tässä viikko pari sitten huomasin että lämmitin ei työnnä kunnolla lämmintä kabiiniin. Kyseessä 2020 1.5tsi. Vaikka kuinka laitat kunnon lämpötilan ruudulle niin tulee vain sellaista haaleaa. Puhaltimen voimakkuutta ei saa täysille. Puolen välin jälkeen säädöllä ei ole vaikutusta. Webastokaan ei työnnä lämmintä. Konehuoneessa Webastolta tuleva putki on on kyllä tulikuuma. Moottori kyllä lämpiää normaalisyi ja pitää lämmöt. Tuolle tuskin mitään itse voi?
Carly näyttää Aircondition erroria U410000 function restriction due to insufficient voltage ja Auxiliary heating b138e4b flow rate to low
Ettei olisi lämmityslaitteen kenno tukossa. Tässä hiljattain eräs palstalainen sai vastavirtahuuhtelulla omansa auki.
Aluksi: etsi konepellin alta tuulilasin etupuolelta kaksi moottoritilasta matkustamoon päin tulipellin läpi menevää letkua. Jos toinen on selkeästi kuuma ja toinen viileä/haalea, niin tukos on varsin todennäköinen. Kokeilepa myös antaako paremmin lämmintä jos nostat selvästi moottorin kierroksia.
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 26.12.24 - klo:16:08Ettei olisi lämmityslaitteen kenno tukossa. Tässä hiljattain eräs palstalainen sai vastavirtahuuhtelulla omansa auki.
Aluksi: etsi konepellin alta tuulilasin etupuolelta kaksi moottoritilasta matkustamoon päin tulipellin läpi menevää letkua. Jos toinen on selkeästi kuuma ja toinen viileä/haalea, niin tukos on varsin todennäköinen. Kokeilepa myös antaako paremmin lämmintä jos nostat selvästi moottorin kierroksia.
Laserilla mittasin ja ylempi letku noin +60 ja alempi lohkoon menevä noin +50. Sisällä suuttimista mittailin niin about +15C Webastolla. Köynnistin koneen ja työntää semmoista +30 nyt. Kuitenkin kun tänne landelle ajettiin about nolla kelissä niin kylmä meinas tulla. Tytär valitteli että välillä tuli kylmiä viimoja matkustamoon.
Paikallaan olöessa +30 työntää kuskin puolelta ja repsikalle semmoista 15-17 kojelaudan päädyn suulakkeista mitattuna. Kojelaudan keskeltä semmoista +18 mikä tuntuu ikävän viileältä.
Ny hetken aikaa paikoillaan ollessa tuntuu että repsikan puoli ei saa lämpöä. Keskimmäisestä repsikalle +17 ja kuskin puolelle +30.
Lämmöt tapissa paneelissa.
Jotain nyt sekaisin...
Muistaakseni useampikin on valittanut matkustajan lämpöjen hävinneen, ja tällöin j-nesteen paisuntasäiliössä oleva silikaattipussi on ollut revennyt. Lukeeko paisarissa "mit silikat" - se kertoo onko silikapussia ollenkaan.
Sinällään tuo mitattu lämpötilaero ei viittaa tukkeutuneeseen kennoon. Toinen vaihtoehto olisi jumittunut säätö tai virheellinen mittaustieto matkustajan ilmakanavasta.
Usein ensimmäinen oire silikaatin tukkimasta lämmityslaitteen kennosta on vänkärin puolen lämpötilan aleneminen. Tämä johtuu siitä, että kennon tulo ja lähtö vesiletkuliitännät on toisessa sivussa kennoa. Tämä sivu on juuri kuskin puoleisessa päässä. Siksi vesi kiertää vain letkuliitäntöjen päässä kennoa ja kuskin puoli lämpiää, mutta vänkärin puoli ei enää.
Tuolta löytyy lisätietoja sivulta 36 alkaen
https://www.vdveer-engineering.nl/en/information/vag-ssp/ssp-vag/ssp-vag-en/346-ssp-511-the-new-ea211-petrol-engine/viewdocument/346
Silikaatti-merkintää ei enää ole ainakaan omassa Golffissa
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 27.12.24 - klo:10:41Usein ensimmäinen oire silikaatin tukkimasta lämmityslaitteen kennosta on vänkärin puolen lämpötilan aleneminen. Tämä johtuu siitä, että kennon tulo ja lähtö vesiletkuliitännät on toisessa sivussa kennoa. Tämä sivu on juuri kuskin puoleisessa päässä. Siksi vesi kiertää vain letkuliitäntöjen päässä kennoa ja kuskin puoli lämpiää, mutta vänkärin puoli ei enää.
Silikaatti merkitään en löytänyt mutta nuo oireet viittaavat kovasti tuohon.
Lisäksi tuntuu että lasille puhaltaa vain viileää.
Carly OBD lukija antoi koodeja Air conditioning: B10F000 "function limitation due to compressor switch-off by engine" ja U140000 Function restriction due to insifficient voltage. Koodit kuitenkin hävisivät kun nollasin ja otin uudestaan koodit. Lisäksi tuntui että lämppäri toimi taas kunnolla?
Tuttavani autokorjaamolla arveli että voisiko olla lämppäri mennyt vikatilaan mahdollisesti huonon akun takia?
No laitetaa update jos auttaa jotakuta. Eli sisäkenno oli tukossa ja vaihdettiin (ei marmorilla). Kyseessä ei kuitenkaan ollut se silica ongelma. Mekatsu kertoi, että näissä on ilmennyt sellaista, että sinne tiivistyy jotain töhkää joka sitten tukkii kennon. Sanoi myös että näissä on ollut myös ongelmia sisäkierron pumpussa.
Eli suotavaa olis jäähdytinnesteiden vaihto näisäkin