Minulla on sellainen ongelma, että GTE passatin takajarrut laahaa.
Vaihdoin aikalailla vuosi sitten taakse levyt ja palat ja ilmeisesti siitä asti on takajarrut laahannut enemmän ja vähemmän, mutta kuitenkin sen verran vähän, että ei ole laikat punasena tullut ajeltua ja ei myöskään näy kulutuksessa. Eli ei häiritse ajossa.
Kesän mittaan kuitenkin aloin ihmettelemään, kun takarenkaat kuluu hiukan normaalia nopeammin.
Ajattelin, että pyöränkulmat on pielessä ja käytin suuntauksessa.
Suuntauslapun mukaan kulmat ei juurikaan pielessä ollut, joten jäin vielä miettimään, että kyllä ne pyörät laahauksen takia kuluu.
Olen nyt ajojen jälkeen kokeillut usean kerran takalevyjä ja kuskinpuolen levy on selkeästi kuuma ajon jälkeen, mutta ei polttava. Repsikan puolella ei ole kuuma. Kuskin puolen takarengas on myös kulunut hieman enemmän, kuin repsikan puolella.
Olen nyt käyttänyt takajarrut irti viikon aikana pariin otteesee. palat liikkuu hyvin, liukutapit putsattu ja liikkuu hyvin, jarrumäntä liikkuu hyvin suuntaan ja toiseen(myös pohjaan asti menee mukisematta).
En enään keksi, että mikä hemmetti noissa mättää, kun ne selkeästi nyt kuitenkin laahaa ja kuskin puolelta vielä hitusen enemmän, kun repsikan puolelta.
Jarruista ja jarrukilvistä näkee, että jossain vaiheessa jarrut on laahannut enemmänkin ilmeisesti hetkellisesti ja jarrut on päässeet kuumenemaan.
Jonkin verran on netistä tullut vastaan vastaavia tapauksia vastaavissa vag konsernin jarruissa, joissa on vaihdeltu satuloita ym. mutta niiden vaihdolla ei ole vaikutusta ollut, joten ei huvittaisi alkaa satulaa vaihtamaan, kun männät kuitenkin käsin liikkuu ihan hyvin edes takas.
Mitähän tässä seuraavaks kokeilis?
Kuulemma jarruletkut voi olla sisäisesti lytyssä ja aiheuttaa paineen jäämisen mäntää kohden
myös abs-anturi (tai miksei joku kiihtyvyysanturikin) voi antaa viallista tietoa ja käskyttää abs-pumppua pumppaamaan jarrua jostain tietystä nurkasta
mahtaakohan näissä autoissa joutua tekemään jonkun sopeutuksen sähköiselle käsijarrulle jos palat vaihtaa? vai miten ajoit männät sisään?
Luulis, että se paine sieltä kuitenkin pikkuhiljaa vaputuu, jos näin olis, että lutussa oleva letku aiheuttaa, että paine jää mäntää kohden. Toki voi olla niinkin, mutta vaikee havaita. Pitäs varmaan ajaa pitkä lenkki ja katella sitten, että onko levyt kuumana, kun pistää vehkeet parkkiin..
Jarrut ajettu auki obd11 lukijalla ja lukijalla myös ajettu kiinni rempan jälkeen. Ymmärtääkseni sopeutus tapahtuu ihan noin.
Olen aikaisemminkin vaihtanut levyjä ja paloja vastaavilla jarruilla oleviin autoihin eikä tällästä ongelmaa ole tullut..
https://www.youtube.com/watch?v=dWVdqbXpdMQ
voisit hakea lähistöltä vcds:n omistajan ja ajaa tuon sekvenssin läpi
Okei. Täytyypäs ettiä vcds omistaja ja pyytää ajamaan nuo läpi. :)
Tehdäänkö tuossa VCDS:llä jotain muuta kuin ajetaan palat irti levystä? Saman luulisi voivan tehdä myös OBDelevilla. Jos käsijarrumekanismi jumittaa niin männän ajelu edes-takaisin voi auttaa. Jossain vaiheessa joutunee uusimaan satulan, jos jumitus ei lopu.
Sitä ei tarina kerro, mutta sen verran muistan auttaneeni 3C passatin sähkökäsijarrun kanssa että se saatiin kertaalleen sellaiseen vikatilaan jossa mittaristossa helotti pysäköintivalo kun kässäri ei ollut kytkettynä, ja kun nappia painoi niin kässäri kytkeytyi päälle mutta valo sammui.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 07.11.24 - klo:11:06Tehdäänkö tuossa VCDS:llä jotain muuta kuin ajetaan palat irti levystä? Saman luulisi voivan tehdä myös OBDelevilla. Jos käsijarrumekanismi jumittaa niin männän ajelu edes-takaisin voi auttaa. Jossain vaiheessa joutunee uusimaan satulan, jos jumitus ei lopu.
Obd11 lukijalla saa tosiaan ajettua männät ns. palojen vaihtomoodiin. Siinä on myös Test toiminto, josta on ole ihan varma, että mitä se tekee muuta, kun ajaa männät auki ja kiinni eli ns kalibroi. Mutta ilmeisesti tekee myös ihan saman, kun auki ajetut männät vain ajattaa kiinni painamalla sähköisen käsijarrun päälle. Kalibrointi ymmärtääkseni tapahtuu myös siinä.
Se tässä just häiritsee, kun satulat ei jumita. Mäntä liikkuu käsin oikein hyvin äärirajoille, niin ei viitsisi reilun 200e satuloita huvikseen alkaa vaihtelemaan..