Onkos muilla ollut tuota mukavan työlästä korjattavaa vikaa;kytkimen irroitussylinterin vuotoa, vuotaa ilmaa järjestelmään ja kytkinpoljin alkaa jäämään pohjaan. No nyt tälläisen vian kimpussa pakerretaan ja ihanan työläs saada laatikko nelivedosta pois, kaikkineen hiukkasuodattimineen. No mitä paljastuu,sylinteri/painelaakeriyhdistelmä joka tiivistetty kahdella O-renkaalla ja muovista tehty, lisäksi sisältää jo ensimmäisen o-rengastiivistyksen kytkinkopan sisäpuolella. Aika onneton viritelmä VAG konsernin insinooreiltä, toki halpa valmistaa ja taatusti ei halpa korjata.. Mutta kysymys kuuluukin, että kenen valmistajan varaosa kannattaa laittaa vai onko mitään väliä kun rakenne on tämä, tämän rakenteen aloitti SAAB, mutta silloinen työnlaatu kesti sen 30 vuotta nyt 9 vuotta..
SKF osaa ainakin tehdä laakereita. Mutta jos uusi osa kestää taas sen 9v, niin eiköhän auto ole silloin jo paalausta vaille valmis.
Jos tuossa on kaksoismassavauhtipyörä, niin vaihtaisin sen ja kytkinpaketin samalla, jos ei ole jo kertaalleen vaihdettu.
Heips, tänään hain varaosan, valitettavasti samanlainen muovivalmiste kuin entinenkin, käsissä oli jo metallinen jossa mitat myös täsmäsivät,halkaisija ja putkitus, sekä oli umpiputkea ilman liitosta kytkinkopan sisällä, onneksi tajusin huomioida paksuuden ja olikin n. 5mm matalanpi, jos tämän olisin laittanut paikoilleen ja kasannut kaiken puretun huomatakseni, että kytkin ei irroita, niin olisin kenties alkoholisoitunut vahvasti.... No ei tuo vielä 10v päästä paaliin mene kun kilsoja nyt 105t eikä kaksoismassassa ole mitään havaittavissa, joten sitä ei nyt vaihdeta...Ei muuta kuin viikonloppuhommiin ja uudella innolla....niin painelaakerissa vikaa ei ole ollut vaan tuossa tiivistyksessä...