No niin, huh.
Passat hyytyi, eikä mene pykälät päälle.
DSG öljy noussut näemmä huohotinkorkista yli.
7-portainen DQ200.
Voinhan sen täyttää ja kokeilla ajaa, mutta mikä tuon voisi aiheuttaa?
Vikakoodeja:
P0841
P17BF
Jaaha, se vuotaa pohjastakin. Edestä katsoen vasemmalta. Tulee kaikki uusi öljy samantien ulos.
Täytyy ottaa pohjamuovit pois ja tutkia.
Toki kaikki vinkit otetaan vastaan
Olisko siellä nyt se paineakku korkannut. Korjaussarja saatavilla: https://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/fin/mekatroniikan_paineakkusrj_7_vaiht_dsg_0am_dq200-p-1159551-0
Kiitos, oireet ja koodi tuntuu täsmäävän.
Vaan eipä tuota saa itse vaihdettua, vaatinee käyntiä pajalla.
Ehkäpä tuo vielä kuntoon saadaan
No jaa, katsoin parit korjausvideot.
Ei tuon ihan mahdoton pitäisi olla sittenkään.
Yritän vaihtaa itse ja raportoidaan sitten tänne.
Osa näyttää vaihtavan mekatroniikka paikallaan. Irroitis tietysti helpottaisi tekemistä, mutta jollain pitäisi saada kytkin vapautettua, näyttää olevan tommonen erikoistyökalu siihen hommaan.
Kysytään vielä tämä: miten varmistua ettei paineakussa ole täysi lataus päällä? Saako sen jotenkin tyhjennettyä hallitusti?
Videoilla jengi näyttää vaan ruuvaavan sen irti, mutta en tiedä voiko tuossa olla riskiä että joku pettää ja paine pamauttaa jotakin kynsille
Lainaus käyttäjältä: KKN - 22.08.24 - klo:21:57Olisko siellä nyt se paineakku korkannut. Korjaussarja saatavilla: https://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/fin/mekatroniikan_paineakkusrj_7_vaiht_dsg_0am_dq200-p-1159551-0
Nöyrimmät kiitokset!
Tämä osa tuli laitettua ja vika korjaantui sillä.
Tuostahan löytyi useampi topicci, kun osasin nyt hakea oikeilla hakusanoilla.
Paineakku oli pullauttanut O-renkaan irti ja alumiininen kierreosa oli murtunut kannesta, tuo mainittu korjausosa ohittaa murtuneen kohdan. Eli uusi pohja ja paineakku+ litra G004 000 öljyä mekatroniikkaan. Loput vanhat tietty propusta ulos. Homma tuli sillä kuntoon.
On tuossa riskiä, kun ottaa vanhan paineakun irti, siellä on 25 Bar paine. En suosittele hommaa tehtäväksi, jos ei ole varma ettei irroitettaessa tule sormille. Se mäntä on lukkorenkaalla kiinni ja jos se olisi viallinen, tulee osat silmille ja sormille. Vaarallinen homma! Eli omalla vastuulla, mutta kerroin miten itse tein, omalla riskillä.
Itse en ottanut mekatroniikkaa irti, pelkästään kannen. Mahtui tekemään, kun siirsi vähän letkuja ja johtoja edestä pois. Kansi alakautta pois ja takaisin.
DSG:N kannessa on tarra, joka kieltää avaamisen.
Samalla vaihtui lootan puolelle 1.7 litraa febi 21829 GL4 SAE 75W öljyä.
Nyt vaihtaa aika pehmeästi
Hyvä kun tuli kuntoon. Tuosta seuraavalle potilaalle hieman edullisempi sarja, jää enemmän rahaa asennusolusiin 8)
https://www.ebay.de/itm/404271308869
Lainaus käyttäjältä: Metsäläinen - 29.08.24 - klo:07:59Nöyrimmät kiitokset!
Tämä osa tuli laitettua ja vika korjaantui sillä.
Tuostahan löytyi useampi topicci, kun osasin nyt hakea oikeilla hakusanoilla.
Paineakku oli pullauttanut O-renkaan irti ja alumiininen kierreosa oli murtunut kannesta, tuo mainittu korjausosa ohittaa murtuneen kohdan. Eli uusi pohja ja paineakku+ litra G004 000 öljyä mekatroniikkaan. Loput vanhat tietty propusta ulos. Homma tuli sillä kuntoon.
On tuossa riskiä, kun ottaa vanhan paineakun irti, siellä on 25 Bar paine. En suosittele hommaa tehtäväksi, jos ei ole varma ettei irroitettaessa tule sormille. Se mäntä on lukkorenkaalla kiinni ja jos se olisi viallinen, tulee osat silmille ja sormille. Vaarallinen homma! Eli omalla vastuulla, mutta kerroin miten itse tein, omalla riskillä.
Itse en ottanut mekatroniikkaa irti, pelkästään kannen. Mahtui tekemään, kun siirsi vähän letkuja ja johtoja edestä pois. Kansi alakautta pois ja takaisin.
DSG:N kannessa on tarra, joka kieltää avaamisen.
Samalla vaihtui lootan puolelle 1.7 litraa febi 21829 GL4 SAE 75W öljyä.
Nyt vaihtaa aika pehmeästi
Useimmissa testereissä on toiminto jolla voidaan paine vapauttaa akusta. Tällöin homma huomattavasti turvallisempi tehdä. Tosin yleensä kun paineakku tai pohja rikki niin eihän sinne painetta juurikaan kerry.
Joo, hyvä ajatus. Tässä kyllä paineet lähtivät huohottimen kautta ulos ja öljyt myös.
Mutta eikös siinä paineakussa ole aikamoinen paine sisällä, siellä on kaasutäyttö?
Miten tuon akun saisi turvallisesti tyhjäksi, ennen laittamista metallilavalle?
En uskalla porata siihen reikää.
Jotain videoita löysin, missä tuo akku laitetaan prässiin ja hallitusti puretaan.
Tulikohan tämä nyt oikeaan viestiketjuun kun olen ensimmäistä kertaa kyselemässä apua.touran 2011 1,6 tdi dsg7 dq200.loota ym uusittu2013, N.200 T kohdalla. Nyt 362t mittarissa.huoltosarja dsghen laitettu 1kk sitten.sopeutus ajamalla. Nyt sama vika vaihteet pomppi, uudelleen käynnistämällä toimi hetken sit alennettuun toimintaan vain 2 vaihde toimi jos sekään.ds 150 testerillä vika alennettu toiminta koska paine putosi ja perusvikaoodit p189c,p17bf,p0841 jne. Vaihdettu tiivisteet 3 kertaan, paineakku 2 kertaa, toinen testattu, pumpun moottori äytetty,2 käytetyllä pumpulla,sit uusi pumppu,solenoidit arvot Ok,niitäkin vaihdettu,testeri näyttää ettävaihteet vaihtuu eli keppi toimii,vaihteen siirtäjät liikkuu,virtaa on,Virrat päälle niin n4 sekuntia niin pumppu pysähtyy mutta sit pitää hiljaista surinaa mekatroniikan irti,siirto konehuoneeseen johto kiinni virrat päälle käy n4 sekuntia sitten ei enää pidä hiljaista surinaa,hohoijaa.aina vikaakoodi koska paine putosi, ei oo vaggomia ja ds150 testeri temppuilee. Nyt laitan elektroniikan jossa eri kirjain lopussa pitäis olla yhteensopiva netin perusteella. Vanhassa hivenen oljyä elektroniikassa. Kummankin elektroniikassa ei näkyviä liitosvikoja.eli vain 2 eteenpäin ja vilkkuva vaihteenvalitsin ja työkalunkuva näytössä,korjaussarjassa tullut sisälohko tutkittu samoin ulkokuori, ei murtumia jne.paineanturia epäilen kohta se nähdään kun vaihdan elektroniikan autosta jossa vaihteet pomppi.oisko jollain vihjeitä mitä en oo huomannu.kiitos
Vika selvisi olin laittanut takaisin alkuperäiset hydrauliventtiilit joista alunperinkin puuttui kahdesta toinen tiheä siivilä jolloin sinne oli päässyt roska, vaikka kokeilin että ne napsahtelee kunnolla,eli paine vuoti sitäkautta,ajamalla sopeutus kyllä kesti jonkinaikaa, kytkimet ei kyllä tykännyt siitä, lämpenivät.