Täristää 90-120kmh nopeudella ja yli 120 kmh täristää vähemmän alle 90kmh ei mitään. Alusta katsottu läpi korjaamolla, muuta vikaa ei ollut kuin vetareiden sisäpäät. Vetarit vaihdettu kokonaan molemmin puolin. Taka-auraus pielessä, tehty suuntaukset 2 kertaan renkaat painotettu. Apurunkoon vaihdoin helat ja se tuki mikä tulee laatikon alle ,ja koneen kannattimen laatikon yläpuolelle. . Vaihdoin vielä etu palat, ja levyt ei apua.
Myös isoilla vaihteilla pienillä kierroksilla jyristää ja d päällä paikallaan pientä jurinaa ja tärinää .Apua kaivataan kun ei oikein vikaa löydy.
Onko renkaiden kunto tarkistettu? Joskus ollut samoja oireita kun jossain renkaassa kudosvaurio.
Jos se täristää tyhjäkäynnilläkin ( ei kai se voi jurista tyhjäkäynnillä ) ja koneen tukikumitkin on vaihdettu niin ei kai se voi tulla kuin laatikosta tai koneesta? Kaksoismassa tiensä päässä? Joku viallinen suutin? Paljonko ajettu?
Lainaus käyttäjältä: Jacce75 - 14.05.24 - klo:20:34Onko renkaiden kunto tarkistettu? Joskus ollut samoja oireita kun jossain renkaassa kudosvaurio.
2 kertaan painotettu ja 1.5v vanhat gummit ja talvisilla samaa tekee.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 14.05.24 - klo:21:01Jos se täristää tyhjäkäynnilläkin ( ei kai se voi jurista tyhjäkäynnillä ) ja koneen tukikumitkin on vaihdettu niin ei kai se voi tulla kuin laatikosta tai koneesta? Kaksoismassa tiensä päässä? Joku viallinen suutin? Paljonko ajettu?
227tkm ajettu katsoin suuttimia ei vuoda, eikä täristä jos vapaalla polkee kaasua d päällä alkaa pieni jurina. Vika on kun rengas olis epätasapainossa, kun ajaa yli 90kmh.
Tälläistä ääntä kuuluu mietin onko massapyörä, mutta eihän se tee vatkausta vaan tärinää tietääkseni ?? https://youtube.com/shorts/rXiRekHOOxY?si=RAJ9qqZdh7eO5Kad
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 15.05.24 - klo:11:31Tälläistä ääntä kuuluu mietin onko massapyörä, mutta eihän se tee vatkausta vaan tärinää tietääkseni ?? https://youtube.com/shorts/rXiRekHOOxY?si=RAJ9qqZdh7eO5Kad
Jos tuo ääni poistuu kun kierroksia hieman nostaa, niin kaksoismassalta vaikuttaa. Itsellä ei noin isoa ääntä vielä Passatissa. ääni häviää kun pistän vaihteen D-asentoon.
Ainostaan kuuluu tyhjäkäynnillä kuumalla koneella ilan vaihdetta ,mutta jos nostaa kierroksia ei täristä. Ei edes jos ajat 60 kmh ,ja.nostat kierroksia ainostaan vauhdin kasvaessa 90kmh ylös päin alkaa ravistaa. Sekä paikallaan valoissa d päällä hieman tärisee.
Ei ollut mutta öljyssä oli vajausta ja pari o-rengasta piti tilata hediniltä. Edelleen vatkaa 100-120kmh 120kmh vatkaus vaimenee uskoalkaa mennä tämän kanssa.
Eilen kävin öljyjen vaihdon jälkeen ajamassa, ei apua kyseiseen vikaan.Edelleen 90-120kmh tärisee ja vatkaa 90+ eteenpäin ja vielä pitää tärinää jarrua vasten ja pientä kahinaa.
Pyörän laakerit tarkistettu?
Ainakin korjaamolla sanotaan, että kunnossa on voihan nekin olla. Kuulemma kannattais vaihtaa vauhtipyörä ja kytkin. Tosin minun mielestä ne ei tee että alkaa vatkaa 90kmh jälkeen.
Samaa vatkausta ja tärinää 4-6 -vaihteilla?
Heittokellolla jarrulevyjen suoruuden tarkistus, sekä abseilta sulake irti ja uusi testiajo
vuoden 2001 audissa oli aikoinaan mystisiä tehonmenetys/jarrutus/puoltamisongelmia, ongelmaksi paljastui viallinen takapyörän abs-anturi joka käskytti absipumppua tekemään milloin mitäkin. Eikö näissä autoissa ole jo vakiona kaiken maailman automaattisia kuivatustoimintoja jotka hinkkaavat paloja levyjä vasten jne. ?
Lainaus käyttäjältä: Valmet - 16.05.24 - klo:15:33Samaa vatkausta ja tärinää 4-6 -vaihteilla?
ei väliä vaikka lyöt vapaalle 90-120kmh tekee samaa .
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 16.05.24 - klo:16:01Heittokellolla jarrulevyjen suoruuden tarkistus, sekä abseilta sulake irti ja uusi testiajo
vuoden 2001 audissa oli aikoinaan mystisiä tehonmenetys/jarrutus/puoltamisongelmia, ongelmaksi paljastui viallinen takapyörän abs-anturi joka käskytti absipumppua tekemään milloin mitäkin. Eikö näissä autoissa ole jo vakiona kaiken maailman automaattisia kuivatustoimintoja jotka hinkkaavat paloja levyjä vasten jne. ?
edellisillä levyillä jarruttaessa 120kmh alko ravistaa . Uudet levyt ja palat vaihdettu viikko sitten , 120kmh jarrutus ravistus hävisi , mutta tämä tärinä 90kmh jälkeen ei .
Onko tässä vetoakselin tukilaakeria? Kardaani? Nurkka kerrallaan ylös, jousesta kiinni sormilla ja pyörittää rengasta. Yleensä laakerivika löytyy näin.
Lainaus käyttäjältä: Valmet - 16.05.24 - klo:21:13Onko tässä vetoakselin tukilaakeria? Kardaani? Nurkka kerrallaan ylös, jousesta kiinni sormilla ja pyörittää rengasta. Yleensä laakerivika löytyy näin.
ei tietoa onko tukilaakeria ja pitäs kattoo laakerit ei kyllä äännä yhtään eikä tunnu väljää. Ja ei ole kardaania ei ole nelikko.
Usko menee että autoa edes saisi kukaan kuntoon . En edes ole viitsinyt ajella autolla ,että ei menisi rikki. :-\ :'(
Jos ajat reilua satasta ja laitat vapaalle. Rullatessa painat kaasua vaihtelevasti. Jos ääni siitä huolimatta kuuluu näiden toimien vaikuttamatta, ei kytkin ole osallinen. Jää pyöränlaakerit, renkaat ja jarrut.
Lainaus käyttäjältä: Valmet - 17.05.24 - klo:06:43Jos ajat reilua satasta ja laitat vapaalle. Rullatessa painat kaasua vaihtelevasti. Jos ääni siitä huolimatta kuuluu näiden toimien vaikuttamatta, ei kytkin ole osallinen. Jää pyöränlaakerit, renkaat ja jarrut.
vika on ,että vatkaa siellä 90kmh jälkeen . Voisiko viallinen laatikko,kytkin , vauhtipyörä tämäntehdä??.
Lainaus käyttäjältä: Valmet - 17.05.24 - klo:06:43Jos ajat reilua satasta ja laitat vapaalle. Rullatessa painat kaasua vaihtelevasti. Jos ääni siitä huolimatta kuuluu näiden toimien vaikuttamatta, ei kytkin ole osallinen. Jää pyöränlaakerit, renkaat ja jarrut.
mikä muukaan se vois olla ,2 kertaan renkaat painotettu, molemmat vetoakselit uusittu, levyt palat eteen uusittu, tuet uusittu. Jäljelle jää massaoyörä,kytkin, laakerit renkaat.
- vanteet (vaikka kyllä kirjoitit että talvipyörillä tekee samaa, oletko testannut pyöräyttää ne alle nyt kun noita muita korjauksia ja osien vaihdoksia on tehty ?)
- iskarit (jos iskarit ihan loppu, ajon aikana saattaa auto lähteä sopivasti resonoimaan / oskilloimaan / värähtelemään ja jos ei iskarit vaimenna värähtelyjä se oskillointi vaan voimistuu)
- muut alustan komponentit (jos vulkanoinnit pettäneet / pallonivelet väljiä)
- ohjausvaihteessa klappia?
- edelleen se ABS-pumppu voi tehdä omiaan tai jos jarruletkuissa vikaa, nesteet ei pääse liikkumaan eestaas
- plus bonuksena, mikä tahansa uusikin osa saattaa olla heti paketista otettuna rikki tai epätasapainossa
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 17.05.24 - klo:13:32- vanteet (vaikka kyllä kirjoitit että talvipyörillä tekee samaa, oletko testannut pyöräyttää ne alle nyt kun noita muita korjauksia ja osien vaihdoksia on tehty ?)
- iskarit (jos iskarit ihan loppu, ajon aikana saattaa auto lähteä sopivasti resonoimaan / oskilloimaan / värähtelemään ja jos ei iskarit vaimenna värähtelyjä se oskillointi vaan voimistuu)
- muut alustan komponentit (jos vulkanoinnit pettäneet / pallonivelet väljiä)
- ohjausvaihteessa klappia?
- edelleen se ABS-pumppu voi tehdä omiaan tai jos jarruletkuissa vikaa, nesteet ei pääse liikkumaan eestaas
- plus bonuksena, mikä tahansa uusikin osa saattaa olla heti paketista otettuna rikki tai epätasapainossa
ihmettelen kun 2kk sitten katsastettu ,ja läpi meni eikö kyl sillo tota vikaa kyl ollut. Ja en kyllä ole kokeillut vanhoilla renkailla ,ja 1kk sitten korjaamolla tutki ,ei missään väljää. Ei tunnu väljää ohjauksessa , ihan itsekseen alkoi kaikki.
Kyllähän katsastuksen testit jotain kertoo iskarien kunnosta mutta ongelmia tulee vasta siinä vaiheessa jos samalla akselilla on eroa numeroissa, jos joka nurkka näyttää pyöreää nollaa niin pitäisi mennä läpi katsurilta (no ei ehkä nollatuloksella mutta vain 10% joka nurkassa on täysin hyväksyttävä tulos)
Omasta autosta rätsähti apurunko poikki ruosteen takia, en nyt sano että tässä olisi sama ongelma mutta äkillisesti alkaneet ongelmat voi hyvinkin johtua jostain vastaavasta tapahtumasta. Katsuritkaan ei voi aina havaita aivan kaikkia ongelmia katsastuksen yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 17.05.24 - klo:15:58Kyllähän katsastuksen testit jotain kertoo iskarien kunnosta mutta ongelmia tulee vasta siinä vaiheessa jos samalla akselilla on eroa numeroissa, jos joka nurkka näyttää pyöreää nollaa niin pitäisi mennä läpi katsurilta (no ei ehkä nollatuloksella mutta vain 10% joka nurkassa on täysin hyväksyttävä tulos)
Omasta autosta rätsähti apurunko poikki ruosteen takia, en nyt sano että tässä olisi sama ongelma mutta äkillisesti alkaneet ongelmat voi hyvinkin johtua jostain vastaavasta tapahtumasta. Katsuritkaan ei voi aina havaita aivan kaikkia ongelmia katsastuksen yhteydessä.
ei voi olla apurunko ,kun vaihdettiin se heilurituki ja sen puslat piti ottaa apurunko irti ,kun siihen tulee sen tuen puslat ja ihan terveelle näytti.
oliko tuo käynyt suuntauksessa tuon apurungon irroituksen jälkeen? Kaikki pultit uusittu? Tässäkin kai varmaan venypultit jotka pitäisi uusia joka kerta.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 17.05.24 - klo:16:54oliko tuo käynyt suuntauksessa tuon apurungon irroituksen jälkeen? Kaikki pultit uusittu? Tässäkin kai varmaan venypultit jotka pitäisi uusia joka kerta.
ihan samat pultit laitettiin mitkä siellä olikin.
Tässä nyt mietin onko nyt sitte massapyörä ja kytkin syyllinen.
Sehän kai selviäisi jos vedät tuota skodaa narun perässä vaihde vapaalla, jos edelleen vatkaa niin ei ole ainakaan niissä vika.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 17.05.24 - klo:19:51Sehän kai selviäisi jos vedät tuota skodaa narun perässä vaihde vapaalla, jos edelleen vatkaa niin ei ole ainakaan niissä vika.
ei ole ketään kuka vetää.Uskaltaisiko ajaa motarilla ja sammuttaa auto vauhdissa.?Niin ja se vauhtipyörä ja kytkin on aika kalliita vaihtaa turhaan viitsisi laitella.
Sen kun pökkäät vaihteen N:lle kesken ajon. D menee kyllä päälle vauhdissakin, testattu on.
.
on testattu vaihde vauhdissa n täristää silloinkin. Mietin ,että pyöriihän se vauhtipyörä vapaalla siksi sammuttaisi, että loppuisi pyörimästä ,että näkee täristääkö.
Pyöriihän se vauhtipyörä, mutta mootorin rpm mukaan. Kaksoiskytkimen kummatkin puolet on auki kun N on valittu. Vauhtipyörästä täristys tuskin johtuu, olet varmaan kokeillut vaihtaa eri vaihteille manuaalisesti? Ja tärinä pysyy samana? Kaksoismassa kalkattaa lähinnä tyhjäkäynnillä ja olenpa nähnyt tapauksenkin, jossa jousi on tullut kasoismassan kyljestä läpi.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 17.05.24 - klo:22:55Pyöriihän se vauhtipyörä, mutta mootorin rpm mukaan. Kaksoiskytkimen kummatkin puolet on auki kun N on valittu. Vauhtipyörästä täristys tuskin johtuu, olet varmaan kokeillut vaihtaa eri vaihteille manuaalisesti? Ja tärinä pysyy samana? Kaksoismassa kalkattaa lähinnä tyhjäkäynnillä ja olenpa nähnyt tapauksenkin, jossa jousi on tullut kasoismassan kyljestä läpi.
juu olen kokeillut kaikkia vaihteita ja täristys jatkuu . Ihan oon kyllä pulassa kyseisen vian kanssa.Sitten piti sanoa , että jyristää , kun ajat kaupunki ajoa kun kierrokset käy todella alhaalla, tai vaihtaa nopeasti isolle tai mäissä.
Mietin vaan ,jos autolla ajettu 227tkm saattaa massapyörässä jotakin vikaa olla tai kytkimessä kertaakaan vaihdettu. Tosin jos vika ei sieltä tule niin mistä ??.
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 18.05.24 - klo:03:56Mietin vaan ,jos autolla ajettu 227tkm saattaa massapyörässä jotakin vikaa olla tai kytkimessä kertaakaan vaihdettu. Tosin jos vika ei sieltä tule niin mistä ??.
Kytkinviaksi tuota vaikea päätellä, ellei paketti ole niin loppu, että aivan löysä ja väljä. Sen huomaa tyhjäkäynnillä selvästi. Onko autoa koeajanut useampi hlö ja todennut saman? Otapa vielä uutta videoa.
Millanen video ois hyvä?. On ajanut pari kaveria kyl ne huomaa saman. Ajan työkseni taksia siinä vasta huomaa kulkee niin vakaasti taksi , eikä se pidä ääntä kun valoihin meet d päällä tai jyrisee isolla vaihteella. Autona Vakkilainen myös DSG 7 lovinen Caddy vm 2024.
Siinä vähän videoita https://youtube.com/shorts/Zubh2yw25Ow?si=sf8lgvzV-MPe4x6J https://youtube.com/shorts/_h8WLJGbv_w?si=1ivmXO3LJ9c2L_2_ https://youtube.com/shorts/Qi7a00kE_T0?si=ALB9WEItZPQj5CC2 sitte d päälle pientä tärinää jarrua vasten häviää ku lähtee eteenpäin.
Kyllä se vähän kuulostaa vauhtipyörältä. Samanlaista ääntä piti aiempi A6 tdi vauhtipyörän ollessa loppu. Onko tähän vielä vaihdettu? Kilsojen puolesta ajankohtainen.
Kokeilin talvisia eteen, niin ei ainakaan kori tärise eli vika taitaa olla etu renkaissa. Ja varmaan auttanut noi osien vaihdot mutta vissiin vikaa vauhtarissa kun jyristää isoilla vaihteilla. Kannattaisiko samalla uusia kytkin vai pelkästään vauhtipyörä.
Itsellä myös kaksoismassa menee kohta vaihtoon. Meinasin vaihtaa pelkän vauhtipyörän kun kytkin ei ole oikutellut.
Samalla vaihtuu hiukkassuodatin, jakopää+vesipumppu ja kampiakselin etustefa. Sen verran askaretta, että nostan koko moottori/vaihteistopaketin etukautta pois ::) Vaihdan myös kampiakselin takastefan jos on yhtään hikoillut.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 18.05.24 - klo:22:09Itsellä myös kaksoismassa menee kohta vaihtoon. Meinasin vaihtaa pelkän vauhtipyörän kun kytkin ei ole oikutellut.
Samalla vaihtuu hiukkassuodatin, jakopää+vesipumppu ja kampiakselin etustefa. Sen verran askaretta, että nostan koko moottori/vaihteistopaketin etukautta pois ::) Vaihdan myös kampiakselin takastefan jos on yhtään hikoillut.
mullahan ne sano , että se Stefa kanssa mehii hieman itsellä ei paikkaa missä vaihtaa niin pitää korjaamoon viedä.
Uskaltaakoha tällä ajaa jos Stefa vähän vaan vuotaa??.
Jos jakohihnaan pääsee öljyä, niin huolestuisin. Pieni hikoilu ei vielä pääse jakohihnaan asti.
Samalla, jos tota jakopään puoleista stefaa vaihtaa / vaihdattaa, kannattanee vaihtaa öljypumpun hihna. Ei tarvi erikseen purkaa sit myöhemmin.
Noilla uusilla renkailla on tärinät hieman hellittäneet. Ainut ,että 100kmh jälkeen ku painaa kaasua ihan pieni tärinä tuntuu , ja 140kmh vauhdissa hieman ratissa tärinää.Saattaa vissiin kytkin ja vauhtari vaikuttaa asiaan koska täristää isolla vaihteella pienillä kierroksilla.
Eilen vähän enemmän kävin testaamassa 120 ja siitä ylöspäin alkaa vatkaus hellittää hieman ,kun ajat tasakaasulla. Voiko kytkin ja vauhtipyörä tätä tehdä?
Alkaa mennä hermot tuon vehkeen kanssa ,ei edes uudet renkaat viennyt vikaa pois, vaan siirsi vian sitten sinne 120,ja pahimmillaan 140kmh.
Voiko viallinen kaksoismassa tehdä että alkaa täristä 120-140 kaasua painaessa ja häviää ku nostaa
Ei kyllä pitäis voida. Väristäis kaikilla vaihteilla samoilla kierroksilla kovassa vedossa. Onko vetonivelet kunnossa?
Lainaus käyttäjältä: Valmet - 24.05.24 - klo:13:02Ei kyllä pitäis voida. Väristäis kaikilla vaihteilla samoilla kierroksilla kovassa vedossa. Onko vetonivelet kunnossa?
autoon vaihdettu, molemmat vetoakselit jossa mukana ulko ja sisäpäät valmiina tosin merkki maxgear. Jarrulevyt ja palat, heilurituki laatikonalle, ylempi laatikon puolen tuki , renkaat uusittu. Tärinä parani mutta siinä 120-140 ei täristä ku ihan vähän rattia sellanen jyrinä tulee rattiin.
Niin ja kaupunki nopeuksissa kun vaihtaa isommalle jyrisee , tai lähdet liikkeelle jyrisee ,sekä jos kiihdytät kovasti jyrisee ja saattaa nykäistä. Myös ,jos pysähdyt mäkeen jyrähtää ja jos laitat d päälle valoissa ja oot paikallaan jarrulla hieman jyrisee , ja pitää sellasta pientä kohinaa . Sitten jos koneessa kierroksia ei jyrise. Minusta tämä ainakin viittaa vauhtipyörään tai kytkimeen.
Netistä löysin tälläistä päällimmäisen kytkimen keskiön booritus hakkautuu jostain syystä väljäksi ja kytkin rupeaa kolisemaan tyhjäkäynnillä. Onko toi kytkin paketissa tai vauhtarissa mukana vai pitääkö ostaa erikseen?. Mietin tekisikö tuokin tärinää.
Jos se ei ole kytkin tai vauhtipyörä mikä se sitten on??. Osia vaihdettu urakalla , mutta samavika vaan jatkuu. Kytkin ja vauhtipyörä kyllä vaihtoon menossa.
Osaisiko kukaan neuvoa.
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 28.05.24 - klo:19:07Osaisiko kukaan neuvoa.
Aika paljon jo arvailtu. Ehkä kannattaa kattoa lisää kun vauhtipyörä ja kytkin on vaihdettu.
Toivottavasti kytkimen ja vauhtipyörän vaihto auttaa vikaan. Samalla ajattelin laakerit vaihdattaa eteen jotta varmasti vika häviäisi Kiitoksia kaikille avustanne.
omistajan näkökulmasta ymmärrän tuon "vaihdetaan samalla kertaa muutakin" kun tulee varmaan halvemmaksi, mutta näin sivustakatsojan kantilta ottaisin mieluummin vaan yhden muuttujan kerrallaan mukaan yhtälöön, nyt jos menet vaihtamaan muutakin romua tuon vp/kytkiksen mukana niin ei tuohon ongelman aiheuttajaan saa ihan satavarmaa lopullista selvyyttä.
Etupyöränlaakerit ei oo kalliita ja vaihto aika yksinkertainen. Jos sinne päin epäilystä, niin ensin ne.
.
siis kyllä vikaa taitaa olla vauhtipyörässä ja kytkimessä, niin kuin olen muutamaan otteeseen maininnut. Jyristää , kun lähdet liikkeelle tai ,jos kiihdytät kovaa varsinkin kun vaihtaa isommalle. D päällä valoissa jyristää ja vaihteen vaihto nykii. Siksi myös pyörän laakerit , että vika varmasti ensikerralla häviäisi. Kumma auto jos ei nyt kun vien korjaamollr vika häviä.
Tällaiset tilasin Schaeffler LuK Vauhtipyörä ,VOLKSWAGEN GROup Kytkinpaketti,GSP Pyöränlaakerisarja. Ainakin luulis ne värinät ja nykimiset lähtevän ,mutta katsotaan lähteekö noilla se 120-140 kmh vauhdissa tuleva pieni tärinä.
Ei hävinnyt tärinä siinä 100 jälkeen pientä tärinää ja 120-140 huomaa jo ratissa. Eivät vaihtaneet laakereita koska väljää muka ei ole.
Itse olisin vaihdattanut nekin.
Kaipa sieltä sitte joku hajoaa ku ajelee vaan ajetaan tuo vika sisään
Ainakin vielä jyristää isoilla kierrokset 1100-1200rpm
Onkohan mulla sitten vikaa kytkimessä ,vai vahtipyörässä??. Molemmat uusia, mutta alakkerroksilla ,kun vedättää jurinaa ja mäkiin alakkerroksilla jurinaa , vai pitäisikö uusi softa päivitys tehdä??. Voisi kokeilla sitä kaasupolkimella sopetusta miten se tehdään??.
No nuo kyllä tuppaa muutenkin juristamaan noilla kierroksilla. Hirveästi ei kannata väännättää alakierroksilla, massa ei tykkää eikä se ole muutenkaan terveellistä moottorille.
Minä olen siinä käsityksessä lukemani perusteella, että kyseiseessä on DSG- vaihteinen. Ei kai DSG dieselkään vedätä 1100 ... 1200 kierroksilla? Ei minun tdi rs nelikko.
Varmasti noilla kierroksilla täristää vedätyksessä. Tasaisella ei pitäsi. D- asennolla pitäsi laatikon vaihtaa alaspäin vedätyksessä. Mikäli ajetaan manuaali-puolella, niin se on sitten jo oma moka vedättää noin pienillä kierroksilla. Eikä DSG kyllä edes anna laittaa "älytöntä" vaihdetta sisään.
Siinä videota https://youtu.be/F5wst3Y7Pgk?feature=shared
Kyllähän tuo ajattaa D:llä isolla vaihteella jurnuttaen pienessäkin vauhdissa. Samaa tekee tuttavan DQ381. Suosittelinkin sitä ajamaan aina sport mode päällä niin vaihtaa myöhemmin isompaa. Toimii mielestäni paljon paremmin DSG tuolla sport moodilla. Ei tee vauhtipyörälle ja laatikolle hyvää ajaa 60-70km/h vitosella alle 1500rpm. Kutoselle näköjään vaihtaa jo alle 80km/h vauhdissa ja kierrokset taas 1300. ei ihme että täristää.
Itsellä manuaali ja ajan yleensä nelosella 70km/h nopeudella ja kierrokset mukavat 1700rpm.
Oletko kokeillut ajaa Sport moodilla onko vaikutusta?
Olen kokeillut ajaa sport modella, mutta vaihtaa aika isoilla kierroksilla kakkosellakin kolmeen tonniin asti. Olisko tohon olemassa laatikkoon uudempaa päivitystä , että ei noin pienillä kierroksilla ajatuttais.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 18.06.24 - klo:16:49Kyllähän tuo ajattaa D:llä isolla vaihteella jurnuttaen pienessäkin vauhdissa. Samaa tekee tuttavan DQ381. Suosittelinkin sitä ajamaan aina sport mode päällä niin vaihtaa myöhemmin isompaa. Toimii mielestäni paljon paremmin DSG tuolla sport moodilla. Ei tee vauhtipyörälle ja laatikolle hyvää ajaa 60-70km/h vitosella alle 1500rpm. Kutoselle näköjään vaihtaa jo alle 80km/h vauhdissa ja kierrokset taas 1300. ei ihme että täristää.
Itsellä manuaali ja ajan yleensä nelosella 70km/h nopeudella ja kierrokset mukavat 1700rpm.
Oletko kokeillut ajaa Sport moodilla onko vaikutusta?
mitäpä tolle sitten olis tehtävissä ??
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 18.06.24 - klo:20:00mitäpä tolle sitten olis tehtävissä ??
Olitko jo kokeillut DSG:n adaptaatioarvojen nollaamista? Tätä voisi yrittää. Monet teholisäysohjelmointeja myyvät pajat ohjelmoi samalla laatikon kun tehoja lisätään. Heiltä voisi saada neuvoa/apua.
Voi olla myös "ominaisuus" ainakin mitä muutamalla DSG:llä ajanut niin normaali/eco modet ajaa tosi isolla vaihteella jo pienissä nopeuksissa. Siksi tykkään käyttää Sport asetusta tai jos on rattivaihteet niin itse pykältää sopivan vaihteen silmään.
Edit: Jos täristää valoissa D päällä jarrua vasten ja vaihteiden vaihto nykii niin voisiko olla mekatroniikassa häikkää? Mites laatikon öljyt onko vaihdettu milloin viimeksi.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 18.06.24 - klo:22:09Olitko jo kokeillut DSG:n adaptaatioarvojen nollaamista? Tätä voisi yrittää. Monet teholisäysohjelmointeja myyvät pajat ohjelmoi samalla laatikon kun tehoja lisätään. Heiltä voisi saada neuvoa/apua.
Voi olla myös "ominaisuus" ainakin mitä muutamalla DSG:llä ajanut niin normaali/eco modet ajaa tosi isolla vaihteella jo pienissä nopeuksissa. Siksi tykkään käyttää Sport asetusta tai jos on rattivaihteet niin itse pykältää sopivan vaihteen silmään.
Edit: Jos täristää valoissa D päällä jarrua vasten ja vaihteiden vaihto nykii niin voisiko olla mekatroniikassa häikkää? Mites laatikon öljyt onko vaihdettu milloin viimeksi.
ei nyi d päällä valoissa eikä täristä jurruuttaa. Vaihteet vaihtuu nyt nykimättä, kun vaihdettu ,kytkin ja vauhtipyörä. Minusta vaihtaa liian aikaisin isolle vaihteelle ja jyristää sekä mäkiin jyristää.
Arvostan että täällä porukka sentään yrittää auttaa.
Ja sport modella vaihtaa hiton isoilla kierroksilla esim vaihtaa 3500rpm vasta kakkoselta kolmoselle.
Sitten kannattaa kokeilla sitä adaptaatioarvojen nollausta ellei tätä tehty vauhtipyörä ja kytkinrempan jälkeen.
2014 vuosimalliin tuskin enää ainakaan mitään uutta softaa saa merkkihuollosta.Voihan sitä toki kysyä. Jos adaptaatio nollaus ei auta niin sitten kannattaa olla yhteyksissä johonkin optimointipajaan olisiko heillä mahdollista laatikkoa "päivittää"
Itse ajan tosiaan sport asetus päällä. Olen kyllä joskus ajanut myös normal- asetuksella, mutta en koskaan eco- asetuksella.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 19.06.24 - klo:09:18Sitten kannattaa kokeilla sitä adaptaatioarvojen nollausta ellei tätä tehty vauhtipyörä ja kytkinrempan jälkeen.
2014 vuosimalliin tuskin enää ainakaan mitään uutta softaa saa merkkihuollosta.Voihan sitä toki kysyä. Jos adaptaatio nollaus ei auta niin sitten kannattaa olla yhteyksissä johonkin optimointipajaan olisiko heillä mahdollista laatikkoa "päivittää"
joku sopeutus tehty kuulemma onko sama asia?
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 19.06.24 - klo:10:46joku sopeutus tehty kuulemma onko sama asia?
Sama homma joo. Eli niin kuin sanoin niin tuo on mielestäni ominaisuus näissä ainakin mitä olen muutamalla ajanut. Jos vaivaa niin kysele näiltä optimointi pajoilta onko mahdollista softalla muuttaa laatikon käytöstä. Tai sitten ajelee manuaalimoodissa itse vaihtaen / sport moodilla.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 19.06.24 - klo:11:04Sama homma joo. Eli niin kuin sanoin niin tuo on mielestäni ominaisuus näissä ainakin mitä olen muutamalla ajanut. Jos vaivaa niin kysele näiltä optimointi pajoilta onko mahdollista softalla muuttaa laatikon käytöstä. Tai sitten ajelee manuaalimoodissa itse vaihtaen / sport moodilla.
tosin jollain Boschin laitteella ei vcds.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 19.06.24 - klo:11:04Sama homma joo. Eli niin kuin sanoin niin tuo on mielestäni ominaisuus näissä ainakin mitä olen muutamalla ajanut. Jos vaivaa niin kysele näiltä optimointi pajoilta onko mahdollista softalla muuttaa laatikon käytöstä. Tai sitten ajelee manuaalimoodissa itse vaihtaen / sport moodilla.
hitto Lahden suunnalta olis kiva tietää mulla ku ei tietoa.
Ihan aluksi on mainittu, että täristää (ilmeisen selvästi) 90 ... 120 km/h nopeudessa. Noilla nopeuksilla ei edes D6 pykälässä ole kierrokset 1100 ... 1200 rpm vaan enemmän.
Kyllä autossa on jotain vikaa, jos täristää juuri noilla tietyillä nopeuksilla. Joku paikka alustassa ilmeisesti resonoi. On ihan luonnollista, että vedätyksessä juuri vähän yli 1000 rpm on jurinaa. Varmaan vähän tärinääkin riippuen missä kunnossa moottori/vaihteiston tuenta koriin on.
Minusta alkaa tuntua siltä, kun useista toimista huolimatta syytä ei löydy, niin on pari vaihtoehtoa...
- antaa täristää
- vaihtaa autoa
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 19.06.24 - klo:11:17hitto Lahden suunnalta olis kiva tietää mulla ku ei tietoa.
Keravalta löytyy ellet lähempää löydä. Voidaan ohjelmoida vaihteisto vaikka vaihtamaan siinä rpm kuin itse haluat. Myös OE päivitykset onnistuu.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 19.06.24 - klo:12:58Ihan aluksi on mainittu, että täristää (ilmeisen selvästi) 90 ... 120 km/h nopeudessa. Noilla nopeuksilla ei edes D6 pykälässä ole kierrokset 1100 ... 1200 rpm vaan enemmän.
Kyllä autossa on jotain vikaa, jos täristää juuri noilla tietyillä nopeuksilla. Joku paikka alustassa ilmeisesti resonoi. On ihan luonnollista, että vedätyksessä juuri vähän yli 1000 rpm on jurinaa. Varmaan vähän tärinääkin riippuen missä kunnossa moottori/vaihteiston tuenta koriin on.
Minusta alkaa tuntua siltä, kun useista toimista huolimatta syytä ei löydy, niin on pari vaihtoehtoa...
- antaa täristää
- vaihtaa autoa
juu siis siinä 100-120kmh alkaa pieni vatkaus ratissa kierroksilla ei mitään väliä , vaikka heität vapaalle ei apua.
90-100 sain loppumaan uusilla renkailla ,ja jarrulevyillä, ja 140 suurin vatkaus alle 100 ei mitään tunnu ratissa
Lainaus käyttäjältä: Jacce75 - 19.06.24 - klo:13:34Keravalta löytyy ellet lähempää löydä. Voidaan ohjelmoida vaihteisto vaikka vaihtamaan siinä rpm kuin itse haluat. Myös OE päivitykset onnistuu.
https://www.autonohjelmointi.fi/?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwg8qzBhAoEiwAWagLrAADC4wraJ5uaihfYvzIq2VhoAEYfb-T3Sn2ugAUgO-gQ__LjtEFthoCsvIQAvD_BwE kysyinkin täältä jo tekevät ohjelman että ei laske kierrokset alle 1500rpm
Täristäköö kyllä sieltä alustasta joku joskus antautuu. Vaihteiston ku saa kuntoon se pääasia.
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 19.06.24 - klo:13:59juu siis siinä 100-120kmh alkaa pieni vatkaus ratissa kierroksilla ei mitään väliä , vaikka heität vapaalle ei apua.
90-100 sain loppumaan uusilla renkailla ,ja jarrulevyillä, ja 140 suurin vatkaus alle 100 ei mitään tunnu ratissa
Ei tuo mistään moottorista tai vaihdelaatikosta johdu. Se on ihan selvä asia. Toki laatikkoa voi softata uudelleen, mikäli niin haluaa.
Jos ihan ratissa tuntuu "vatkaus", niin kyllä siellä alustassa tai renkaissa on jotain vikaa. En nyt enää muista oliko sama vika sekä talvi- että kesärenkailla? Jos niin, niin sitten voi periaattessa rengas/vanne vian unohtaa.
Onko auto käytetty ihan kunnollisessa pyöränsuuntauksessa, josta raportti kaikista pyörän kulmista niin edestä kuin takaa (auraus, camber, caster, kulkusuunta jne)?
Aurauskulmat teetetty jokanurkkaan
Tuossa Scoutissa tuli viitisen vuotta sitten ohjauksen ravistus. Vasen etujarrusatula oli jumissa. Kannattaa tsekata jarrutkin, jos ei ole jo tehty.
Lainaus käyttäjältä: SNG - 19.06.24 - klo:19:10Tuossa Scoutissa tuli viitisen vuotta sitten ohjauksen ravistus. Vasen etujarrusatula oli jumissa. Kannattaa tsekata jarrutkin, jos ei ole jo tehty.
etu jarrut tehty levyt ja palat Autto että ei ravistaa 120kmh jarruttaessa.
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 19.06.24 - klo:20:51etu jarrut tehty levyt ja palat Autto että ei ravistaa 120kmh jarruttaessa.
sekä vetarit molemmin puolin kokopätkä, heilurituki, sekä laatikon yläpuolentuki, aurauskulmat ja kytkin ja vauhtipyörä. Suurin ongelma on ku jyristää.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 19.06.24 - klo:14:49Ei tuo mistään moottorista tai vaihdelaatikosta johdu. Se on ihan selvä asia. Toki laatikkoa voi softata uudelleen, mikäli niin haluaa.
Jos ihan ratissa tuntuu "vatkaus", niin kyllä siellä alustassa tai renkaissa on jotain vikaa. En nyt enää muista oliko sama vika sekä talvi- että kesärenkailla? Jos niin, niin sitten voi periaattessa rengas/vanne vian unohtaa.
Onko auto käytetty ihan kunnollisessa pyöränsuuntauksessa, josta raportti kaikista pyörän kulmista niin edestä kuin takaa (auraus, camber, caster, kulkusuunta jne)?
ainakin se jurruuttaminen tulee laatikosta kun alkaa jurruuttaa alle 1500rpm jossain 1200rpm, mutta uudella ohjelmalla kuulemma ei mene alle 1500. menossa laatikko ohjelmointiin Juhannuksen jälkeen. Hyvää juhannusta kaikille ja kiitos kun ootte auttanut :) :) .
Liekköhän tossa joku vika, kun jyrisee mäkiin ja kovaa kiihdyttäessä varsinkin alakkerroksilta lähtiessä.
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 21.06.24 - klo:19:08Liekköhän tossa joku vika, kun jyrisee mäkiin ja kovaa kiihdyttäessä varsinkin alakkerroksilta lähtiessä.
Tänään kokeilin ihan tämän topicin takia. Oma RS DSG ei kyllä juristele tai täristele vaikka kierrokset on tonnin tietämillä kun ajaa tasakaasulla tasaisella. Kun tulee ylämäki ja kone joutuu kovemmalle, alkaa juristamaan mutta melko äkkiä vaihtaa pienemmälle jolloin toki jurina häviää. Muutaman kerran vaihtoi vitoselle vaikka olisi ollut parempi mennä nelosella kun oli painoa päällä. Vaihdoin läpyköillä pienemmälle ja sen jälkeen osasi taas valita oikean vaihteen kuormitukseen nähden.
Näissähän pitäisi olla oppivat laatikot, onko sulla nyt jotakin hämminkiä tuossa oppimisessa?
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 21.06.24 - klo:22:47Tänään kokeilin ihan tämän topicin takia. Oma RS DSG ei kyllä juristele tai täristele vaikka kierrokset on tonnin tietämillä kun ajaa tasakaasulla tasaisella. Kun tulee ylämäki ja kone joutuu kovemmalle, alkaa juristamaan mutta melko äkkiä vaihtaa pienemmälle jolloin toki jurina häviää.
Juuri samat havainnot.
Kun olen tätä keskustelua lukenut, niin tuntuu aivan kuin aloittajan autossa olisi kaksi eri vikaa
- alustassa tai pyöränkulmissa vikaa, joka ilmenee ratissa "vatkaamisena"
- vedätyksessä moottorin aiheuttama jurina, joka tuntuu korissa
Voisiko aloittaja vielä laittaa tänne pyöränsuuntausraportin tulokset ;)
Olisi kiva tarkistaa ne ihan varulta. On itselle käynyt tapaus erään ex auton kanssa, että olivat syöttäneet suuntauskoneeseen vanhemman korimallin pyöränkulmat ja sen mukaan kaikki oli ok.
Huomasin vasta kotona raporttia tutkiessa, että ohjearvot olivat vanhemmasta autosta.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 21.06.24 - klo:22:47Tänään kokeilin ihan tämän topicin takia. Oma RS DSG ei kyllä juristele tai täristele vaikka kierrokset on tonnin tietämillä kun ajaa tasakaasulla tasaisella. Kun tulee ylämäki ja kone joutuu kovemmalle, alkaa juristamaan mutta melko äkkiä vaihtaa pienemmälle jolloin toki jurina häviää. Muutaman kerran vaihtoi vitoselle vaikka olisi ollut parempi mennä nelosella kun oli painoa päällä. Vaihdoin läpyköillä pienemmälle ja sen jälkeen osasi taas valita oikean vaihteen kuormitukseen nähden.
Näissähän pitäisi olla oppivat laatikot, onko sulla nyt jotakin hämminkiä tuossa oppimisessa?
empäs tiedä esim ,kun ajetaan 60kmh mennään jo 5 vaihteella ja sitten ku 65 tai jotain alkaa jo tarjoo 6 vaihdetta. Auto pyrkii aina menemään isommalla mahdollisella ja pyrkii alle 1500rpm. Tasakaasulla ei jyristä,mäkiin jos vedättää sinne jyristää ja jos annat slakoerroksilta kunnolla kaasua hetken jyrisee niin sit pienempää ja loppuu. Taajamaassa jyrisyttää, ku menee alle 1500 ja auto vedätää pienillä kierroksilla.
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 22.06.24 - klo:11:17mäkiin jos vedättää sinne jyristää ja jos annat slakoerroksilta kunnolla kaasua hetken jyrisee niin sit pienempää ja loppuu. Taajamaassa jyrisyttää, ku menee alle 1500 ja auto vedätää pienillä kierroksilla.
Mulla ei kyllä tee noin. Kun antaa kaasua, niin todella rävästi vaihtaa pienempää. Ei ole edes DSG sport asennolla.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 22.06.24 - klo:13:31Mulla ei kyllä tee noin. Kun antaa kaasua, niin todella rävästi vaihtaa pienempää. Ei ole edes DSG sport asennolla.
siis mulla ainakin yrittää jurruuttaa isolla vaihteella lisäät kaasua niin sit vaihtaa. Jospa uudelleen ohjelmointi auttaisi.
Rupesin miettimään ,että joku puhu kytkimen booreista ja sitten vaihdelaatikon laakeroinnista. voisiko vika olla niissä ja mistä sen tietää onko kumpikaan noista??.
Kuntoonhan tuo vehje pitäisi saada mitä tässä seuraavaksi pitäisi tehdä tuon kanssa??
Onko normaalia ,että auto pyrkii suurimman osan ajosta pudottamaan alle 1500 rpm. Siellä sitten jossain 1200-1400 rpm ja sitten kun tulee kuormaa alkaa jyrisee, kuin olis iso vaihde päällä. Yli 1500rpmm ei ole niin paha , käytin pajalla joka vaihto kytkimen ja massapyörän sano ,että resonointi ääniä muka ??
Kyllä nyt näyttää pahasti sille et jotakin tossa DSG lootassa on. Ajat auton mäkeen laitat pelkän p vaihteen auto käynnissä alkaa jurina , kun parkkilukko napsahtaa päälle. Sama ääni kuuluu valoissa vaihdepäällä sekä ,kun auto väännättää mäkiin 70kmh alle 1500kierrosta. Jos teet kickdown niin ei tee tätä koska koneessa kierroksia. Eli onko mulla nyt DSG sitte paskana??
Vie pirssi pajalle, niin tutkivat mikä vikana.
Lainaus käyttäjältä: massimo - 26.06.24 - klo:12:23Vie pirssi pajalle, niin tutkivat mikä vikana.
auto on käynyt pajalla ja siellä vaihdettiin 2 massa vauhtipyörä ja kytkin ,kun epäilivät , että vika siinä.eikä kummoiseksi tullut enemmän alko jyristää väännön aikana. Ja ehkä vaihteiden vaihdot parani . Auto menossa laatikon ohjelmointii että ei laske kierroksia alle 1500rpm d päällä näkeekö siellä onko DSG rikki??
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 26.06.24 - klo:13:49auto on käynyt pajalla ja siellä vaihdettiin 2 massa vauhtipyörä ja kytkin ,kun epäilivät , että vika siinä.eikä kummoiseksi tullut enemmän alko jyristää väännön aikana. Ja ehkä vaihteiden vaihdot parani . Auto menossa laatikon ohjelmointii että ei laske kierroksia alle 1500rpm d päällä näkeekö siellä onko DSG rikki??
Minulla samalla koneella Tiguan. Ei jurise eikä jurnuta vaikka kierrokset alle 1500 D:llä ajettaessa. Kiltisti vaihtaa pienemmälle jos tulee vastasta. Mainitsin asiasta tutulle automyyjälle, niin hän sanoi että harvat välitykset on nykylaatikoissa.
Alle 1500 kierrosta on koneessa myös kahdeksan kympin vauhdissa ja hyvin jaksaa mennä. Jospa se optimointi auttaa.
Taajamassa aina s-asentoa kannattaa käyttää.
Lainaus käyttäjältä: massimo - 26.06.24 - klo:14:31Minulla samalla koneella Tiguan. Ei jurise eikä jurnuta vaikka kierrokset alle 1500 D:llä ajettaessa. Kiltisti vaihtaa pienemmälle jos tulee vastasta. Mainitsin asiasta tutulle automyyjälle, niin hän sanoi että harvat välitykset on nykylaatikoissa.
Alle 1500 kierrosta on koneessa myös kahdeksan kympin vauhdissa ja hyvin jaksaa mennä. Jospa se optimointi auttaa.
Taajamassa aina s-asentoa kannattaa käyttää.
ei se ole mukavaa että auto jurnuttaa 3000kierroksen paikkeilla ja vaihtaa vasta seuraavalle jos käyttää s modea.
Kyl alkaa ottaa päähän ku ei tullut vauhtipyörällä ja kytkimellä kuntoon . Samat jytistämiset edelleen .
Saitko vanhat osat nähtäväksesi? Oliko siellä mitään kulumisen tai hajoamisen merkkejä kaksoismassassa? Ihan vaan sillä kun tuolla maailmalla on ollut tapauksia että autolle annettu vaan valohoitoa ja uudet osat jääneet asentamatta
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 28.06.24 - klo:09:42Saitko vanhat osat nähtäväksesi? Oliko siellä mitään kulumisen tai hajoamisen merkkejä kaksoismassassa? Ihan vaan sillä kun tuolla maailmalla on ollut tapauksia että autolle annettu vaan valohoitoa ja uudet osat jääneet asentamatta
kysyin vauhtipyörästä sanoi , että väljää vähän oli ja sano että siellä se pajan pöydällä on. Katoin pikkasen oli väljää ja vieressä oli kytkin en ruvennut aukomaan näytti vaikealle.Ottaa päähän 1500e remontti osineen ja kaupan päälle jyrinät . Kävin näyttää niiden asentaja istu kyydissä ja väitti , että resonointi ääniä paskan marjat sanon minä.
Ohjelmoitu on ei päästä kierroksia alle 1500 . Nyt huomannut että mäkeen jos painaa kaasua pieni jurina kuuluu ei mikään paha. Lähdöissä jurahtaa kyllä että en tiedä missä vikaa sitten on?
Nyt se myrkyn lykkäsi valoihin d päällä pudotti kerran kierrotset 1seck alas ja takasin.
Ei voi muuta sanoa ku todella huonoja kokemuksia DSG ikinä ollut näin paskaa askia.
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 29.06.24 - klo:15:18Ei voi muuta sanoa ku todella huonoja kokemuksia DSG ikinä ollut näin paskaa askia.
DSG- laatikon öljyt on vaihdettu: 60-, 120- ja 180 tkm kohdilla?
Siis ihan alusta asti 60-70 välein ja juuri vaihdettu 70 tuhannessa. Olen jo sanonut mutta mäkeen , ku alkaa veto tai laitat p ja auto valuu parkkilukolle alkaa myös jurina ja ravistus.
Mekatroniikkavika mahdollinen myös jos D päällä kierrokset nolliin. Pudottiko mahdollisesti vaihteen pois päältä?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1692.1500
DSG-vaihteiston yleisiä oireita:
Nykivä vaihteen vaihto / vaihteisto nykii
Vaihde ei mene päälle
Kierrokset heittelevät
Vaihteistosta kuuluu sirinää
Vaihteisto vuotaa öljyä
Vaihteen kuva vilkkuu
Jakoavaimen kuva vilkkuu mittaristossa
Auto menee vikatilaan
Vain parilliset vaihteet toimivat
Vain parittomat vaihteet toimivat
Auto ei käynnisty
Gearbox malfunction -teksti mittaristossa
Jos mahdollista ja aikaa käyttää autoa ylöjärvellä niin ottaisin yhteyttä simolammikkoon. Osaa korjata DSG ja varmasti diagnosoida vian. Autoa nyt kuitenkin korjattu tuloksetta ja vikaa selvitelty.
https://www.simolammikko.fi/yhteystiedot/
No ohjelmointi auttoi aika paljon ei niin pahasti jurnuta,
Mutta alle 1500 jurnuttaa uudella ohjelmalla ei päästä alle 1500. Mäkiin ajaessa hieman jurnuttaa ,sekä jos p päällä valuu parkkilukolle. Ei päästänyt sammumaan vaan 800 rpm heilahti hieman ja nousi takaisin.
Simolammmikolta kysytty on nyt lomalla vasta elokuun loppupuolella vois ehkä keretä. Ei o aikaa sinne asti odotella pitäs saada mahdollisimman äkkiä diagnoosi mitä vaihtaa ,pitäs päästä liikkumaan. Kyllä nyt harmittaa ,ku sotkeuduin koko DSG laatikkoon ikinä ollut minkään vanhan momenttimuunnin automaatin kanssa tällästä perkl.
Vantaan Erikois-Auto DSG:tä myös korjaillut
https://www.vantaanerikoisauto.net/
Ja 5000e hintalappu
No ainakin se huomattavasti parani ohjelmoinnilla. Alle 1500 rpm jyristää ajellaan tuskin heti hajoaa.
Tyhjäkäynnillä ,kun kuuntelee jostain laatikon luota kuuluu pieni kolkatus. Onko sittenkin DSG menossa rikki??.Samoin peruuttaessa täristää ,sekä vaihteet vähän nykäsee vaihtaessa.Myös pieni kolina kuuluu kun vaihtaa vaihdetta , Sekä vielä pientä jyrinää.
Nyt autolla ajettu 600km uudella kytkimellä,vauhtipyörällä ,ja rvs laatikossa eikä apua vielä vähän jyristää kumma koko DSG. Kohta varmaa vaihtuu koko auto pois ihme vikoja.
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 02.07.24 - klo:21:52Tyhjäkäynnillä ,kun kuuntelee jostain laatikon luota kuuluu pieni kolkatus. Onko sittenkin DSG menossa rikki??.Samoin peruuttaessa täristää ,sekä vaihteet vähän nykäsee vaihtaessa.Myös pieni kolina kuuluu kun vaihtaa vaihdetta , Sekä vielä pientä jyrinää.
Kyllä nämä oireet viittaa DSG vikaan. Todennäköisesti mekatroniikka koska kytkin ja kaksoismassa uusia.
Voi toki olla muutakun. Jos et löydä sopivaa pajaa ennen elokuuta veisin sinne simolammikolle.
https://youtu.be/aP9ZY5jHUtU?si=ssyR4My6Oc2vwe17
Tässä esim land cruiserin vikaa korjattu isolla rahalla kun vaihteistoa epäilty. Paljastui moottorin kumityynyksi.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 06.07.24 - klo:14:54Kyllä nämä oireet viittaa DSG vikaan. Todennäköisesti mekatroniikka koska kytkin ja kaksoismassa uusia.
Voi toki olla muutakun. Jos et löydä sopivaa pajaa ennen elokuuta veisin sinne simolammikolle.
https://youtu.be/aP9ZY5jHUtU?si=ssyR4My6Oc2vwe17
Tässä esim land cruiserin vikaa korjattu isolla rahalla kun vaihteistoa epäilty. Paljastui moottorin kumityynyksi.
siinä vaan se että ei laatikossa ei moottorista löydy koodeja ja ei tässä tilanteessa 5000e laskua pystys maksaa. Outoa et kaikki alkoi yksi kaksi .
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 06.07.24 - klo:14:54Kyllä nämä oireet viittaa DSG vikaan. Todennäköisesti mekatroniikka koska kytkin ja kaksoismassa uusia.
Voi toki olla muutakun. Jos et löydä sopivaa pajaa ennen elokuuta veisin sinne simolammikolle.
https://youtu.be/aP9ZY5jHUtU?si=ssyR4My6Oc2vwe17
Tässä esim land cruiserin vikaa korjattu isolla rahalla kun vaihteistoa epäilty. Paljastui moottorin kumityynyksi.
ja toinen tähän on tukia vaihdeltu.
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 06.07.24 - klo:19:56ja toinen tähän on tukia vaihdeltu.
Onko pendulum ja apurungon kumipusla kunnossa? Ne ottaa vastaan kaikki ne voimat, jotka kiihdytksen ja jarrutuksen kautta välittyy pyörille.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 07.07.24 - klo:11:01Onko pendulum ja apurungon kumipusla kunnossa? Ne ottaa vastaan kaikki ne voimat, jotka kiihdytksen ja jarrutuksen kautta välittyy pyörille.
tässä ketjun alussa kirjoitin , että apurungon pusla ja heilurituki vaihdettu ,eli se mikä menee apurungosta laatikkoon, ja laatikon yläpuolella oleva tuki myös.
Pitikin ostaa dsg prkle.
tässä kohtaa kävisin itse varmaankin koeajamassa jonkun identtisen pirssin jostain autoliikkeen valikoimasta ja vertailisin että käyttäytyykö samoin vai onko se sitten selkeästi hiljaisempi.
oliko se jo kysytty/varmistettu että onko tässä moottorissa joku virisofta (tai vielä pahemmin: joku tuningboksi joka huijaa anturiarvoja) joka aiheuttaisi isompaa rasitusta voimansiirrolle alakierroksilla?
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 08.07.24 - klo:15:59tässä kohtaa kävisin itse varmaankin koeajamassa jonkun identtisen pirssin jostain autoliikkeen valikoimasta ja vertailisin että käyttäytyykö samoin vai onko se sitten selkeästi hiljaisempi.
Ajan työkseni taksia niissä kuiva DSG 7 ei ne noin käyttäydy.
oliko se jo kysytty/varmistettu että onko tässä moottorissa joku virisofta (tai vielä pahemmin: joku tuningboksi joka huijaa anturiarvoja) joka aiheuttaisi isompaa rasitusta voimansiirrolle alakierroksilla?
ajan työkseni taksia niissä kuivat DSG 7 eivät täristä tai jyrise. On tarkistettu ei ole ohjelmaan koneessa . Ainostaan nyt on laatikossa koska alle 1500rpm jurisi niin paljon ,että ihan kelvoton oli ajaa.
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 08.07.24 - klo:18:45ajan työkseni taksia niissä kuivat DSG 7 eivät täristä tai jyrise. On tarkistettu ei ole ohjelmaan koneessa . Ainostaan nyt on laatikossa teetätin, koska alle 1500rpm jurisi niin paljon ,että ihan kelvoton oli ajaa.
kumma on vika mistään ei vikakoodia löydy ja jurruuttaa hieman mäkiin ja samoin alle 1500rpm ,mutta ei mene enää alle kun laatikko ohjelmoitu.
Eihän ongelma ole sitten koneen puolella? Ei varmasti ole samaa ongelmaa mutta minulla oli aikoinaan suuri epäilys että 3BG Passatin Tiptronic olisi rikki. Auto jurnutti ja ravisteli heti kun oli pienemmät kierrokset ja esim. pieni ylämäki. Kun kovempaa kiihdytti ei huomannut mitään outoa, moottorin äänetkin oli normaalit. Se kävi Laakkosella pikahuollossa ja epäiltiin tukkeutunutta kattia tai pakoputkea, alipainevuotoa yms. Kaiken tutkin eikä sieltä vikaa löytynyt. Ajanoloon alkoi savuttamaan harmaata kiihdytyksissä ja sitten oli pakko viedä Laakkoselle ihan huoltoon tutkittavaksi. Puolen päivää tutkivat ja sitten hoksasivat irroittaa venttiilikopan. No siellähän oli yksi imunokka pyöristynyt paininkupin kuluttua puhki ja se aiheutti sitten kaikki oireet. Heidän korjauksena olisi ollut uusi kansi mutta löysin uuden nokan, nostajan ja nokan laakerit Saksasta. Ne siihen vaihdoin ja taas auto toimi hienosti kunnes möin 420tkm ajettuna pois. Tuolloin vien alkaessa oireilla oli ajettu jotakin 330tkm verran ja kyse oli pumpparista joissa tuo on aika tyypillinen vika mutta ei sitä vielä tuolloin tiedetty.
En nyt muista oletko tutkituttanut suuttimia yms. etenkään mekaaniset viat eivät välttämättä näy diagnoostiikkatyökaluilla.
Suuttimet katsottu päällisin puolin ei ainakaan märkiä. Kone ei syö öljyä ja, jos vika olis koneenpuolelta miksi tärinä alkaa, kun laitat p vaihteelle, kun auto lipuu parkkilukkoon. Ja edelleen valoihin ajaessa tuntuu välillä, kun vaihde d ja jarrulla odotat valojen vaihtumista, että koko auto tärisee. Sekä liikkeelle lähdöissä joka kerta jurnahtaa.
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 09.07.24 - klo:14:22Suuttimet katsottu päällisin puolin ei ainakaan märkiä. Kone ei syö öljyä ja, jos vika olis koneenpuolelta miksi tärinä alkaa, kun laitat p vaihteelle, kun auto lipuu parkkilukkoon. Ja edelleen valoihin ajaessa tuntuu välillä, kun vaihde d ja jarrulla odotat valojen vaihtumista, että koko auto tärisee. Sekä liikkeelle lähdöissä joka kerta jurnahtaa.
pakko tähän sanoa että ei kyllä missään omistamassani autossa näin ihmeellistä vikaa ole ollut.
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 09.07.24 - klo:15:57pakko tähän sanoa että ei kyllä missään omistamassani autossa näin ihmeellistä vikaa ole ollut.
No ei ollut aiemmin minullakaan ennen tuota 3BG Passattia :)
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 09.07.24 - klo:21:56No ei ollut aiemmin minullakaan ennen tuota 3BG Passattia :)
mulla oli 3bg passatti manuaalina ja toimi minulla ollessani 80tuhatta todella hyvin verrattuna tähän nykyiseen Octaviaan.
Kyl on yritetty ite etiä missä vika eikä mitään löydy hermo menee.
Nyt sit vielä alkanut vaihtaessa nykimään sekin vielä .
Olisiko kenelläkään tietoa mistä mekatroniikkaan saisi lisättyä öljyä muualta kun propunkautta. Kokeilisin heittää rvs mekatroniikkaan sitä hydrauli versioita jos tavoittaisi nykimistä??.
Vielä täällä kärvistellään eli auto tärisee peruuttaessa , ääntää liikkeelle lähdössä ja täristä vaihde valoissa . Olisiko mekatroniikassa vikaa??
Miten voi varmistua onko mekatroniikka rikki kytkin vauhtipyörä vaihdettu ,mutta samat viat jatkuu eikä kyllä virhekoodia anna mutta eihän vissii aina annakkaan.
Mihin porukka on kadonnut ??
Kyllä tätä ketjua edelleen luetaan, ja jos joku oikeasti tietäisi tai osaisi neuvoa niin varmaan olisi jo kirjoittanutkin. Tuo edellä mainittu Simo Lammikko taitaa olla seuraava järkevin vaihtoehto tässä kohtaa jos et halua lähteä kahlaamaan ulkomaisia foorumeita läpi. Sokkona osien vaihto (kykä/VP) ei näyttänyt tuottavan kovin paljoa menestystä joten en lähtisi vaihtamaan mitään muuta isolla rahalla ennenkuin joku näiden kanssa enemmän aikaa viettänyt on päässyt tekemään oman diagnoosinsa.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 24.07.24 - klo:12:15Kyllä tätä ketjua edelleen luetaan, ja jos joku oikeasti tietäisi tai osaisi neuvoa niin varmaan olisi jo kirjoittanutkin. Tuo edellä mainittu Simo Lammikko taitaa olla seuraava järkevin vaihtoehto tässä kohtaa jos et halua lähteä kahlaamaan ulkomaisia foorumeita läpi. Sokkona osien vaihto (kykä/VP) ei näyttänyt tuottavan kovin paljoa menestystä joten en lähtisi vaihtamaan mitään muuta isolla rahalla ennenkuin joku näiden kanssa enemmän aikaa viettänyt on päässyt tekemään oman diagnoosinsa.
muuten jees mutta ei olis varaa laittaa 5000e autoon sillä saa jo toimivan kalun.
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 24.07.24 - klo:13:23muuten jees mutta ei olis varaa laittaa 5000e autoon sillä saa jo toimivan kalun.
Hankala ja ikävä tilannehan tuo on. Vaihtoehdot on joko tutkia + korjata tai sitten laittaa liikkeeseen vaihdossa. Toki aina käytettyä ostaessa ei tiedä mikä pommi sieltä tulee.
Olet kuitenkin jo autoon sijoittanut paljon korjauksiin, joten veisin esim simolammikolle tai jollekin luottokorjaajalle. Sitten olis auto iskussa ja kovaa ajoa.
Kyllä kai ne vaihtoehdot ovat vain joko laittaa auto kuntoon, vaikka se maksaakin, tai sitten pistää liikkeessä vaihtoon.
Ensimmäisessä vaihtoehdossa vie auton sellaiseen korjaamoon, joka varmasti osaa nämä autot.
Toinen vaihtoehto on nopea ratkaisu ongelmaan. Hyvitystä saa sitten sen minkä saa ja usein se on "listahinta", kun auto on periaatteessa ajettavassa kunnossa ja tärinät sivuseikka.
Itse olisin varmaan jo ajat sitten kallistunut jälkimmäiseen. Ainakin näin "etänä" saatujen tietojen perusteella.
Väittivät AD korjaamossa ,että kaikki DSG muka tekee tällä tavalla epäilen . Sekä että tässä märkälaatikossa ei ole mekatroniikassa öljyjä ,vaan sama kun laatikossa pitääkö muka paikkansa.
Nythän auto on hyvä pistää vaihtoon, kun se on kerran korjaamonkin mielestä kunnossa eli kaikki on ominaisuutta 8)
Kyllä minä ainakin olen siinä käsityksessä, että ei märässä DSG laatikossa ole kuin ne yhdet öljyt, joita taitaa tässä DQ250 olla reilut 7 litraa.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 24.07.24 - klo:23:35Nythän auto on hyvä pistää vaihtoon, kun se on kerran korjaamonkin mielestä kunnossa eli kaikki on ominaisuutta 8)
Kyllä minä ainakin olen siinä käsityksessä, että ei märässä DSG laatikossa ole kuin ne yhdet öljyt, joita taitaa tässä DQ250 olla reilut 7 litraa.
kyllä on joo käynnyt mielessä vaihtaa pois tosin mihkä ei vanhempaakaan tahdo.
Lainaus käyttäjältä: Joni84 - 25.07.24 - klo:12:31kyllä on joo käynnyt mielessä vaihtaa pois tosin mihkä ei vanhempaakaan tahdo. Joo väitti ,et kaikki DSG tekee noin. Sit kun sanoin ei meidän taksit ainakaan tee kummasteli. Muka kun vikakoodia ei ole niin kunnossa on .
Eipä tässä enää osaa tehdä mitään ,jos ad autokorjaamo mukaan kaikki kunnossa ,vaikka auto nykii peruuttaessa ja liikkeelle lähdössä ja nykii vaihtaessa. Juupa juu kaikki DSG tekee tälleen kyllä ei ainakaan meidän taksi DSG.
Kuten itsekin totesit niin ei ne todellakaan nyi. Kunnossa oleva DSG ei nyi, meillä vaimolla ollut 4 kpl(2012, 2015, 2018 ja 2021)kuivaa DQ200:sta ja itsellä märät DQ381 ja tällä hetkellä DQ500 eikä yksikään näistä ole nykinyt lainkaan. Joten on ymmärrettävää että nykiminen käy hermoille, varsinkin moisten "asiantuntijalausuntojen" jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 24.07.24 - klo:23:35Nythän auto on hyvä pistää vaihtoon, kun se on kerran korjaamonkin mielestä kunnossa eli kaikki on ominaisuutta 8)
Tämä olikin lähinnä vitsi.
Joten edelleen korostan tätä...
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 24.07.24 - klo:15:01Kyllä kai ne vaihtoehdot ovat vain joko laittaa auto kuntoon, vaikka se maksaakin, tai sitten pistää liikkeessä vaihtoon.
Ensimmäisessä vaihtoehdossa vie auton sellaiseen korjaamoon, joka varmasti osaa nämä autot.
Toinen vaihtoehto on nopea ratkaisu ongelmaan. Hyvitystä saa sitten sen minkä saa ja usein se on "listahinta", kun auto on periaatteessa ajettavassa kunnossa ja tärinät sivuseikka.
Tätä on enää turha jauhaa, kun ei se siitä muuksikaan muutu.
Korjaukseen, joka viittaa vahvasti laatikkoon tullee maksamaan 4- numeroisen luvun, millä numerolla alkaa jäisi nähtäväksi.
Kun ei halua vaihtaa mihinkään vanhaan ruoskaan, niin rahaa menee oletettavasti vaihdossakin tonni jos toinenkin. Sen ainakin tietää mitä tarjotaan.
Seuraavaksi odotan viestiä, kumpaan noista vaihtoehdoista on päädytty. Kaikki muut vatuloinnit ja valitukset ovat turhia, kun kristallipalloa ei ole kenelläkään. Kaikkiaan 6 sivua tätä on jo kertynytkin :o
Pitää vaan miettiä mitä tuolle tekee voi olla, että pelkällä mekan vaihto auttaa.