Elli -latausasemat hyvin houkuttelevin hinnoin, 169-219 euroa!
Volkswagen: https://vw.elli.eco/fi-FI/shop/id-charger
Cupra/Seat: https://cupra.elli.eco/fi-FI/shop/charger
Taitaapi hyvin pitkälti olla huijaus? ::)
No volkkarin omalta sivulta kun etsii id.chargea niin sieltä ohjataan myös tuolle Ellin sivulle.
Lainaus käyttäjältä: petaso - 14.02.24 - klo:23:10No volkkarin omalta sivulta kun etsii id.chargea niin sieltä ohjataan myös tuolle Ellin sivulle.
Saattaa hyvimkin olla oikea tarjous, mutta ehkä tuohon hintan ei saa latausasemaa oikeasti kotiinsa.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 14.02.24 - klo:23:23Saattaa hyvimkin olla oikea tarjous, mutta ehkä tuohon hintan ei saa latausasemaa oikeasti kotiinsa.
Mitä maksuja siihen tulee lisää? Jos ei tietenkään asennusta lasketa.
Kah, no nyt on halpaa. Pitäiskö laittaa Pro malli tilaukseen ja kierrättää normicharger eteenpäin. Tai laittaa autotalliin toinen. Maksoin normi-Ellistä 399e v. 2020 ja pidin sitä halpana.
Asennus tulee toki päälle, mutta tuohon hintaan ei tahdo saada edes matkalaturia.
Tilaus kosahti maksutapahtumaan, uusi yritys... Paypallilla meni ostos läpi ja tuli saapumisvahvistus sähköpostiin. Ilmainen toimituskin.
Tilasinpa minäkin, Pro-mallin, maksu kaiken varalta Visalla. Ei tosin ole VW patteriautoa, mutta kai tuo toimii muidenkin merkkien kanssa.
Vau. Tuossa on jopa sellainen hinta että alkaa lähestyä oikeita tuotantokustannuksia. Olen jo pitkään ihmetellyt että yksi (3-vaihe)kontaktori, kotelo, ja vähän kaapelia ei voi maksaa niitä normaaleja 400+ euron hintoja.
Joka tapauksessa, onko kenelläkään käsitystä/pointteria mistä saisi tietoa tuosta EEBus-väylästä, johon tuon oletettu tuki dynaamiselle kuormituksen seurannalle viittaa?
Asennusohjeen https://storage.googleapis.com/pimcore-webshop-vw-prod/public/var/assets/de-DE/downloads/20230223_ConfigManual_Quickguide_EN_DE_V2.pdf sivulla 11 alkaa ohjeistus yhdistämiseksi EEBus-väylään. Näyttää olevan lähinnä että pitää vain yhdistää verkkopiuhalla tai Wifillä moiseen. Joka tapauksessa, en löytänyt suomeksi juurikaan materiaalia EEBusista, googlehaku tuottaa tulokseksi nuo latausasemat ja satunnaisen suomi24-threadin, lisäksi muutamia tuotteita löytyy, mutta ei mitään materiaalia että miten moisen rakennetaan. Englanniksikaan ei nyt ihan selkeästi löydy infoa että jos minulla on sähkömittarissani HAN-portti mistä saa kulutustietoja (vaikka tällä tyylillä: https://omakotikotitalomme.blogspot.com/2022/10/elenian-aidon-rj12-kotiautomaatioliityn.html ) niin miten tuon infon saisi tuollaiseen EEBusiin tarjolle ja voisi sitten kuormia ohjailla.
En nyt välttämättä ole noita ostamassa juuri nyt, mutta hyvä tietää että ainakin ajoittain voi saada ihan järkihintaankin moisen latausaseman, mutta kun jonain kauniina päivänä sähkökeskuksen päivittää niin pitäisi tuo kulutuksen ohjaus saada jotenkin hoidettua. Shelly Pro-viritykset on ok lämminvesivaraajille, mutta näissä latausasemissa jossa nuo voivat säätää tehojaan niin olisi kiva tietää mitä kaikkia pulikoita se vaatii...
Lainaus käyttäjältä: Zarhan - 16.02.24 - klo:08:31Joka tapauksessa, onko kenelläkään käsitystä/pointteria mistä saisi tietoa tuosta EEBus-väylästä, johon tuon oletettu tuki dynaamiselle kuormituksen seurannalle viittaa?
Home Assistant integraatio onnistunee, mutta ei tuo ihan plug-and-play ratkaisulta vaikuta:
https://github.com/evcc-io/evcc/discussions/4267
Toinen integraatio: https://community.home-assistant.io/t/integration-of-elli-vw-id-charger-pro/403913
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 16.02.24 - klo:09:18Home Assistant integraatio onnistunee, mutta ei tuo ihan plug-and-play ratkaisulta vaikuta:
https://github.com/evcc-io/evcc/discussions/4267
Toinen integraatio: https://community.home-assistant.io/t/integration-of-elli-vw-id-charger-pro/403913
Tuo jälkimmäinen ainakin näyttää ohjaavan sitä tuon pilvipalvelun käyttämän rajapinnan kautta (eli IOBroker juttelee VW:n pilvelle, joka sitten käskyttää latausasemaa). Tuollaista ei oikein halua laittaa - kodin sähkölaitteet pilvestä ohjattavaksi ei nykyisessä tietoturvareikänetissä kovin houkuttelevalta tunnu. Kommenteissa huomioidaakin juuri tuo EEBus-tuki.
Mutta tuo ensimmäisen linkin juttu näyttää olevan nimenomaan EEBus-vetoinen. Harmi että keskustelu on saksaksi, vaikka translate pelaakin suht ok. Seuraten hieman kaninkoloa pidemmälle näyttää olevan niin että EEBus-integraatiota on rakennettu https://evcc.io/en/ -projektissa, missä usecase on se että aurinkosähköä työnnetään maksimaalisesti sähköautoon kun sitä piisaa.
Luulisi että jos harrastuneisuutta riittää tarpeeksi niin tuon pohjalle voisi kyllä rakentaa asioita. Eli Raspberry PI lukemaan HAN-portista kulutusta ja syöttämään tietoa Home Assistantille, joka sitten voisi puolestaan ohjata latauslaitetta.
Käytännössä pitäisi tosiaan vain omalla kohdalla uusia sähkökeskus (vanhaa kamaa, keraamiset sulakkeet, ei mistään DIN-kiskoista tietoakaan) ennen kuin moisia alkaa isommin ihmettelemään. Pitää katsoa sekin kortti josko Tampereen sähköverkkokin saisi tuollaisen yösähkökuormien ohjaamisen haluttuun aikaan palveluksi joskus mallia Caruna, niin ei välttämättä maksaisi edes vaivaa... https://caruna.fi/tuotteet-ja-palvelut/kotiin-ja-kiinteistoon/sahkokuorman-ohjaus
Tulipahan tilattua Elli Pro. Sähköautoa ei ole mutta GTE passat on tulossa. Samahan tuo on valmistautua tulevaan.
Mutta, kuormanhallinta: Millä kaapelilla tuo kuormanhallinta pitää toteuttaa keskukselta Ellille, eli mitä kaapelityyppiä käytetään? (Esimerkki linkkejä?) Entä onko Ellin pään liittimet valmiiksi mihin voi johdon suoraan kytkeä vai pitääkö nekin tilata paikasta x? Olen itse sähköasentaja niin pystyn itse asenteleen lupien kera. Sähkönsyöttö on ihan peruskauraa tässä.
Se mikä tuossa prossa vielä mietityttää, kuinkahan helposti tuohon saa pörssisähköllä ohjauksen... Tällähetkellä on sähkömittarissa HAN-portissa Homewizard P1 mittari kiinni ja näen kulutukset joka vaiheelta kännykästä. Tarkoitus on liittää tämä vielä Homeassistantiin, sitä en tiedä saako tuosta kuormanhallintaa mitenkään järkevästi tälle Ellille rakenneltua.
https://storage.googleapis.com/pimcore-webshop-vw-prod/public/var/assets/de-DE/downloads/20230223_OverloadProtection.pdf
Tuoltahan ne tiedot löytyy. Cat7 piuha käy asennukssen ja liittimet löytyy valmiina laturista. Käsittääkseni tuo laturi yksinkertaisesti lopettaa latauksen kokonaan jos nallit meinaa palaa, voin toki olla väärässäkin. Jatkaa sitten kun muu kuorma pienentynyt?
Edit: Taitaa tarvita "MCVR 1.5/3-ST-3.81 connectors"
Jatkokysymys, jos tuon kytkee vain yhteen vaiheeseen (kun kyseessä gte, jossa vain 1 vaihe lataa) niin riittäneeköjän vain yhden virtamuuntajan kytkentä, ettei katso toiselta vaiheelta sitten ylisuuria kuormia ja sen vuoksi pistää latauksen poikki vaikka kapasiteetti tässä lataavassa vaiheessa riittäisikin.
Kyllä yhden vaiheen mittaus pitäisi riittää. Muiden vaiheiden kuormitukseen latausasema ei voi vaikuttaa. Mutta kaapeloinnissa kannattaa jo varautua kolmeen vaiheeseen.
^No näinpä juuri, autokatos vielä rakentamisvaiheessa niin olen vetänyt 5x2,5 kaapelin jo valmiiksi, data puuttuu vielä mutta se on tässä vaiheessa helppo vetää vielä. Aina hyvä varautua suurimpaan tehoon.
Onkos näistä minkälaisia kokemuksia?
Latausvirta ilmeisesti säädetään dippikytkimistä.
Pystyykö elli-sovelluksella muuttamaan latausvirtaa
tai etäohjaamaan latausta vai hoituuko hommat ihan
manuaalisesti piha kiinni ja lataus käyntiin?
Onkos kukaan muuten saanut seurantakoodia? Viikon toimitusta lupailtiin ja kohta jo 5 päivää mennyt tilauksesta.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 16.02.24 - klo:23:19https://storage.googleapis.com/pimcore-webshop-vw-prod/public/var/assets/de-DE/downloads/20230223_OverloadProtection.pdf
Tuoltahan ne tiedot löytyy. Cat7 piuha käy asennukssen ja liittimet löytyy valmiina laturista. Käsittääkseni tuo laturi yksinkertaisesti lopettaa latauksen kokonaan jos nallit meinaa palaa, voin toki olla väärässäkin. Jatkaa sitten kun muu kuorma pienentynyt?
Edit: Taitaa tarvita "MCVR 1.5/3-ST-3.81 connectors"
Jos katsot kappaleen 2.2 kuvaajaa, niin rajoittaa lastaustehon siihen tehoon mikä on määritelty muun käytön ja lataustehon yhteiseksi ylärajaksi (pääsulakkeiden koko). Ja ei katkaise kokonaan latausta, vaan rajoittaa latausvirtaa.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 19.02.24 - klo:17:37Onkos kukaan muuten saanut seurantakoodia? Viikon toimitusta lupailtiin ja kohta jo 5 päivää mennyt tilauksesta.
Eilen tuli "tilauksesi on matkalla" -ilmoitus.
Elli tuli tänään DHL:n kyydissä kotiin. Seurantakoodia ei ollut "tilauksesi on matkalla" sähköpostissa.
Palailen, kunhan saan asennettua.
Ei ole tullut tilauksesi on matkalla viestiä. Tilausvahvistus viimeisin ja rahat pois tililtä. Pitäisiköhän soittaa? Tilattu 16.2. Nyt kun katsoin Ellin tilauslomaketta, toimitusaika 3 viikkoa merkitty.
Eilen putkahti kuriiri ovelle, ei tullut seurantakoodia minullekaan. Tilauksesi on matkalla! oli viimeinen viesti, saapunut 19.2. Jos tuota ei ole tullut niin mahdollisesti tavara loppui varastosta tai on muuta viivästystä.
Ainoa viesti oli emännältä että tuli iso paketti.
Kaksi viikkoa tilauksesta eikä ole vahvistusta kummempaa näkynyt.
Pistin viestiä Ellille 27.2. kun mitään ei ole kuulunut. Tänään vastasivat että tilaus vielä käsittelyssä ja että 3 viikon toimitusaika. Seurantakoodia lupaili kun lähetetään. Tilattu 16.2.
Taisi loppua laturit kesken moisen kamppiksen myötä, toivottavasti ei tule kuraa jos tekevät pikavauhtia uusia kamppeita.
Mielenkiintoista, katselin äsken verkkopankkia ja huomasin että elli laturin maksutapahtuma oli poistunut luottokortin tilitapahtumista kokonaan. Kuitenkin aspa eilen vastaili että lähetys odottaa toimittamista ja siitä tulee viesti kun lähtee. Erikoisinta on että kyseinen maksu on tyystin poistunut, ei mitään tietoa siitä ole jäänyt :o .
Lainaus käyttäjältä: petaso - 02.03.24 - klo:21:36Mielenkiintoista, katselin äsken verkkopankkia ja huomasin että elli laturin maksutapahtuma oli poistunut luottokortin tilitapahtumista kokonaan. Kuitenkin aspa eilen vastaili että lähetys odottaa toimittamista ja siitä tulee viesti kun lähtee. Erikoisinta on että kyseinen maksu on tyystin poistunut, ei mitään tietoa siitä ole jäänyt :o .
Sama juttu. Tilaus peruttu vähin äänin? Laitoin kuitenkin kyselyä.
Lainaus käyttäjältä: DSGOK - 05.03.24 - klo:10:17Sama juttu. Tilaus peruttu vähin äänin? Laitoin kuitenkin kyselyä.
No tulihan se sieltä neljän viikon odotuksen jälkeen.
Tännekin tuli laturi kuluneen parin viikon aikana. Odottelee asennusta kun asuntovaunua pitäisi siirtää mutta kysytään ensin.
Olen lukenut että Elli apilla pystyy aloittamaan ja lopettamaan latausta, ilmeisesti myös kuten vw apissa. Passat gte autona niin pystyykö lataus tapaa vaihtamaan ajastetusta heti lataukseen Elli apilla vai pitääkö olla maksettu vw sovellus tällöin käytössä?
Jotta lataustapahtuma alkaisi, niin sekä auton että laturin pitää olla valmiita lataukseen. Jos autosta on valittu lataukselle ajastus, niin sehän ei silloin ota sähköä vastaan vaikka laturi sitä tarjoaisikin. Auton asetuksiin laturilla ei ole pääsyä.
Miksiköhän tuo Elli softan aurinkosähkölataus on laitettu RFID kortin taakse?
Lainaus käyttäjältä: DSGOK - 01.03.24 - klo:12:57Kaksi viikkoa tilauksesta eikä ole vahvistusta kummempaa näkynyt.
Tällä hetkellä toimitus tuntuu olevan nopeaa; maanantaina tilasin (Cupra Charger Pro pitkällä johdolla) ja tänään tuli ovelle.
Tuo Elli näyttää olevan EVBoxin valmistama, ainakin piirikortissa lukee isolla EVBOX, niin tietääkö kukaan vastaako Pro-malli mitä EVBoxin mallia? Kysyn siksi, että Elli ei ole Montan hyväksyttyjen laitteiden listalla, mutta useampi EVBox on. Tällä merkitystä työsuhdeautojen kohdalla.
Entä käykö EVBoxin RFID-tagit tuohon? Niitä kun saisi muunkin mallisia kuin kortteja.
Suht helppo Pro-mallin konffaus oli. Itse asensin luuriin Seat/Cupra appin, josta näyttää saavan ladattua lataustilastoja.
Boxissa v2.14.4 firmis ja kertoo, että olisi päivittämässä v3.7.12 versioon, mutta mitään ei ole vuorokauteen tapahtunut. Ei tällä hetkellä lataa autoa, ei ole edes kiinni autossa. Verkossa sen sijaan on, niin LTE:n kuin WiFin kautta. Kokeiltu tiputtaa LTE alas, ei vaikutusta. Hmm...
Netistä en update-tiedostoa löytänyt, että olisin asentanut manuaalisesti - kun sekin on mahdollista.
Sain yllättävänkin nopeasti vastauksen Ellin tuesta, mutta se vastaus oli aivan tyhjänpäiväinen. Ohjeistettiin asentamaan puhelimeen My Cupra app - vaikka autoni ei ole yhteensopiva sovelluksen kanssa. Luurissa asennettuna Cupra Easy Charging. Sitten kyseltiin luurin mallia ja käyttistä, vaikka ongelma vaikuttaisi olevan latausaseman tiedonsiirrossa - joka sinällään kyllä toimii, koska Cupra Easy Charging löytää latausaseman, ja pääsen kirjautumaan sen hallintaan myös lähiverkon kautta.
No, vastasin vastaukseen ja nyt odottelen Ellin tuen seuraavaa vetoa. Kovin lupaavasti ongelman ratkominen ei lähtenyt liikkeelle.
Laitteessa tehdasasetusten palautus, jota voisin kokeilla, mutta mitähän käy latausaseman kanssa paritetuille RFID-korteille? Toimivatko edelleen? Vai voiko parittaa uudelleen?
Oma Pro-malli on edelleen paketissa, sähkärillä kiireitä... Varmaan tehdasasetukset nollaavat myös tagit, eli joutuu uudelleen parittamaan.
Softan päivittymistä kannattaa odotella pari päivää, jos se sieltä tulisi. Toki tuossa on se mahdollisuus, että versioden välillä on liian suuri ero ja päivitys pitäisi tehdä manuaalisesti väliversolla. Mutta onko päivitys paikallisesti edes mahdollista ja luulisi tuen ilmoittaneen jos tuollainen prosessi olisi olemassa.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 28.05.24 - klo:08:18Oma Pro-malli on edelleen paketissa, sähkärillä kiireitä... Varmaan tehdasasetukset nollaavat myös tagit, eli joutuu uudelleen parittamaan.
Softan päivittymistä kannattaa odotella pari päivää, jos se sieltä tulisi.
RFID-korttien paritus ei tuota ongelmia, jos siis ylipäätään mahdollista, kun ovat jonkinlaisia "kertakäyttökortteja". Mielelläni myöskin vaihtaisin kortit tageihin, mutta Elli ei sellaisia myy. Sen sijaan EVBox myy, mutta en tiedä ovatko yhteensopivia Ellin kanssa.
Eräältä ulkomaalaiselta foorumilta luin, että päivityksen kanssa kannattaa tosiaan odotella jokunen päivä. Perjantaina otettu käyttöön, edelleenkään mitään ei ole tapahtunut.
Lainaus käyttäjältä: Jasca - 28.05.24 - klo:13:33RFID-korttien paritus ei tuota ongelmia, jos siis ylipäätään mahdollista, kun ovat jonkinlaisia "kertakäyttökortteja". Mielelläni myöskin vaihtaisin kortit tageihin, mutta Elli ei sellaisia myy. Sen sijaan EVBox myy, mutta en tiedä ovatko yhteensopivia Ellin kanssa.
Kortissa on ID, joka paritetaan laturin lukijan kanssa. Eli eivät ole kertakäyttöisiä, eikä tageihin voi edes talentaa mitään tietoa. Mutta tuosta ID:stä johtuen eri valmistajien tagit eivät välttämättä toimi ristiin. Kokeile parittaa lukijaan jonkun latausaseman tagi, sillä se selviää.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 28.05.24 - klo:08:18Toki tuossa on se mahdollisuus, että versioden välillä on liian suuri ero ja päivitys pitäisi tehdä manuaalisesti väliversolla. Mutta onko päivitys paikallisesti edes mahdollista ja luulisi tuen ilmoittaneen jos tuollainen prosessi olisi olemassa.
Oletettavasti tuosta ei ole kyse, kun laitteessa nyt oleva firmware ja se mitä yrittää asentaa ovat peräkkäiset versiot. Sittemmin on julkaistu vielä kaksi uudempaa versiota.
Cupra Easy Charging app ei tarjoa vaihtoehtoa manuaaliseen päivitykseen, mutta kun kirjaudun verkon yli laitteen hallintaan, sieltä sellainen toiminto löytyy. Vaan kun en ole onnistunut löytämään mistään tiedostoa. Ilmeisesti Elli ei halua sellaista jaella, ei ainakaan julkisesti.
Odottelen nyt vielä muutaman päivän, ja jos ei homma etene, niin kokeilen tehdasasetusten palautusta...
Enpäs nyt jaksanutkaan odotella muutamaa päivää, vaan kokeilen hetki sitten palauttaa laitteen tehdasasetuksille. Eli kirjauduin latausaseman hallintaan verkon kautta ja valitsin Factory reset. Jotain laite tekikin, mm. WiFiin piti kirjautua hallinnan kautta uudelleen.
Cupra Easy Charging app myöskin hukkasi laitteen hetkellisesti, mutta yhteys muodostui uudelleen mitään tekemättä. Valtuuttamani RFID-kortit näkyvät sovelluksessa edelleen, eli johonkin tieto niistä on tallentunut; en siis parittanut niitä latausaseman kanssa uudelleen.
Sinänsä mikään ei näytä muuttuneen. Cupra Easy Charging kertoo edelleen "Päivitetään...". No, odotellaan taas päivä tai pari. Jotain häikkää tossa pömpelissä taitaa kyllä olla.
Mietin, voisiko ongelma olla lähiverkossa? Toisaalta tiedonsiirto toimii, kun saan lähiverkon yli yhteyden latausasemaan, samoin kuin app saa siihen (verkon kautta) yhteyden. Mutta voisiko jokin asetus lähiverkossa aiheuttaa tämän ongelman? TP-Link Deco M4 mesh-purkein tehty WiFi.
No, kokeilin ensin käynnistää vierasverkon ja kytkeä latausaseman siihen. Onnistui, mutta ei vaikutusta päivityksen etenemiseen. Seuraavaksi loin WiFi-verkon puhelimellani ja kytkin latausaseman siihen. Vaan eipä se etene edelleenkään. Luurin mukaan dataa ei liikkuisi ollenkaan. Itkuhan tässä jo kohta tulee...
Eiköhän tuo laite ole nettiin päässyt, kun kerran etähallinta pelaa ja avaimet ovat rekisteröityneet. Periaatteessa Mesh-verkko voi estää joidenkin IoT-laitteiden toiminnan, koska halvin Wi-Fi piiri.
Järjellä ajatellen voisi näin olettaa. Tuki vastasi, kehottaen nyt asentamaan Elli app aiemmin asentamani Cupra Easy Chargingin tilalle. Lupasivat lähettää uudet RFID-kortit. Pitää kokeilla asentaa, mutta Elli app ei tietääkseni tarjoa esim. latausraportteja, jotka tarvitsen.
Lainaus käyttäjältä: Jasca - 30.05.24 - klo:16:26Järjellä ajatellen voisi näin olettaa. Tuki vastasi, kehottaen nyt asentamaan Elli app aiemmin asentamani Cupra Easy Chargingin tilalle. Lupasivat lähettää uudet RFID-kortit. Pitää kokeilla asentaa, mutta Elli app ei tietääkseni tarjoa esim. latausraportteja, jotka tarvitsen.
Löytyy lataushistoria ja sen voi ladata pdf tiedostona
Nyt on kokeiltu Elli Charging appillakin, ja kuten skeptisesti oletinkin, niin ei se mikään oikotie onneen ollut. Eli ihan samassa suossa ollaan edelleenkin.
Lähti jo hieman topakampi viesti laitetukeen. Viikon taistellut asian kanssa, kääntäen kaikki kivet, löytämättä ratkaisua. Vikaa laitteessa oletettavasti on. Tai sitten palvelin on nurin, mutta luulisi tuen tietävän siitä ... ja viikko on jo suht pitkä aika palvelinvialle.
Kokeilin nyt vielä Volkswagen appillakin - laitettahan voi hallita näillä kaikilla (ja Skodan sekä Audin appeilla). VW app osaa kertoa, että päivitystä on yritetty nyt 19 kertaa!
Netistä löytyy postauksia samasta ongelmasta, eli en ole yksin. Epäselvää on onko vika Ellin palvelimella vaiko liian vanhassa FW:ssa - jota ei nyt siis saa päivitettyä.
Tällä hetkellä laitteen ostoa harkitsevan kannattaa ripustaa ostohousut takaisin narikkaan!
Pitäneeköhän itselläkin pistää nyt alkuun tuo vw Elli roikalla seinään ihan päivitysten ja määritysten vuoksi. Ollut kuitenkin Maaliskuusta asti laatikossa kun ei pääse vielä katoksen seinään asentamaan.
Nyt loppuu taito. Kun laitteen käynnistää, ottaa yhteyden kännykällä laiitteeseen, asetan koti wifin salasanan mutta mistään en näe, että yhdistääkö siihen. Lte:n olen sammuttanut. Kun painaa logout, vaihtuu sininen valo vilkkuvan vihreän kautta tasaiseen vihreään. Sain vw appiin liitettyä laitteen mutta ei kommunikoi vissiin verkon kanssa ollenkaan kun ei mikään toiminto toimi apissa, kaatuu virheeseen. Reitittimen tiedoissa kyllä on ylimääräinen laite liittyneenä. Ohjelmistoversion kertoo vanhaksi ja uusikin olisi saatavilla mutta sanoo että laite offlinessa.
Sen verran päivitystä että kaapelilla kun yhdistin verkkoon, saan nyt ip osoitteella yhteyden kotiverkon yli laturiin. Edelleen toki vw sovellus sanoo että offline tilassa. Blokkaako tuo palomuuri 4g wifi reititin tuon laitteen pääsyn nettiin. Kyseessä niitä huawein purkkeja joita sai 4g liittymän mukana jo 8 vuotta sitten.
Lainaus käyttäjältä: petaso - 01.06.24 - klo:22:11Nyt loppuu taito. Kun laitteen käynnistää, ottaa yhteyden kännykällä laiitteeseen, asetan koti wifin salasanan mutta mistään en näe, että yhdistääkö siihen. Lte:n olen sammuttanut. Kun painaa logout, vaihtuu sininen valo vilkkuvan vihreän kautta tasaiseen vihreään. Sain vw appiin liitettyä laitteen mutta ei kommunikoi vissiin verkon kanssa ollenkaan kun ei mikään toiminto toimi apissa, kaatuu virheeseen. Reitittimen tiedoissa kyllä on ylimääräinen laite liittyneenä. Ohjelmistoversion kertoo vanhaksi ja uusikin olisi saatavilla mutta sanoo että laite offlinessa.
Itse tein näin: oma kännykkä valmiiksi ja sitten latausasemaan virrat -> vasen merkkivalo alkaa palamaan sinisenä. Hetken kuluttua se alkaa vilkkumaan (sinisenä), jolloin kännykästä etsimään WiFi-tukiasemaa, jonka tiedot ovat latausaseman mukana tulleessa tarrassa. Kytkeytyminen siihen ja sitten kännykästä selain auki ja osoitteeksi tarralapusta löytyvä IP-osoite. Sitten vielä tarralapusta löytyvä salasana, ja pääsin latausaseman hallintaan. Sieltä valitsin WiFi ja kun hetken kuluttua näkyviin tuli tarjolla olevia WiFi-verkkoja, niin valitsin haluamani (omani) ja syötin verkon salasanan. DHCP:tä käyttäen muuta ei tarvita. Tiedot kannattaa kuitenkin tarkistaa huolellisesti! Sitten vain logout, jolloin latausasema buuttaa itsensä.
Luuriin viimeistään tässä vaiheessa jokin app (Elli, Volkswagen, Seat jne.) ja sieltä liittämään tukiasemaa appiin tarralapussa olevan QR-koodin avulla.
Sitten kaiken pitäisi olla OK. Jos latausaseman hallintaan haluaa päästä, pitää selvittää minkä ip-osoitteen WiFi-reitittimen DHCP-palvelin on latausasemalle antanut. Samassa WiFi-verkossa (kuin latausasema) kirjautuminen sisään reitittimen antamaa ip-osoitetta käyttäen; tarralapussa oleva ip-osoite ei toimi kun laite on kytketty omaan WiFi-verkkoon.
Mutta tosiaan ainakin oman latausasemani kohdalla päivitysongelma. Nyt yrittänyt päivittää 25 kertaa - siinä onnistumatta. Enkä ole yksin, vastaavia kirjoituksia olen löytänyt muutamilta foorumeilta.
Joo sain siis liitettyä laitteen sekä Ellin että vw sovellukseen mutta vain yhteen samanaikaisesti. Pääsen kotiverkon yli ip-osoitteella tekniseen hallintaan. Mutta molemmat sovellukset ovat näyttäneet että laite offline tilassa. Eli kun rupeaisin lataamaan autoa, en varmaan näe mitään toimintoja sovelluksesta. Eli palvelinyhteys puuttuu. Kaipailisin laturista latausaika raportteja mutta jos niitä ei saa, on tuo minulle hyödytön niiltä osin.
Miten muilla Elli pro omistajilla joilla on tuorein päivitys, toimiiko sovellus toiminnot?
Lainaus käyttäjältä: petaso - 02.06.24 - klo:10:34Joo sain siis liitettyä laitteen sekä Ellin että vw sovellukseen mutta vain yhteen
samanaikaisesti.
Ei ole mahdollista olla liitettynä kuin yhteen appiin samanaikaisesti. Pitää vain valita mitä haluaa käyttää. VW ehkä monipuolisin, mutta mielestäni myöskin sekavin. Seat/Cupra ja Elli ovat toistensa kopioita. Jos haluat vaihtaa appia, peru yhdistäminen käyttämästäsi appista ja kytkeydy sitten toisella appilla QR-koodia käyttäen. Vinkki: RFID-kortit kannattaa parittaa vasta kun on valinnut mieleisen appin, koska paritus on mahdollista tehdä vain kerran.
Lainaus käyttäjältä: petaso - 02.06.24 - klo:10:34Pääsen kotiverkon yli ip-osoitteella tekniseen hallintaan. Mutta molemmat sovellukset ovat näyttäneet että laite offline tilassa. Eli kun rupeaisin lataamaan autoa, en varmaan näe mitään toimintoja sovelluksesta. Eli palvelinyhteys puuttuu. Kaipailisin laturista latausaika raportteja mutta jos niitä ei saa, on tuo minulle hyödytön niiltä osin.
Mikähän tuon voisi aiheuttaa? Ehkä se mitä jo pohdit, reitittimesi. Kokeilepa luoda kännykälläsi hotspot-verkko (mobiilitukiasema) ja kytkeydy siihen; huolehdi, että kännykkä ei ole tuolloin kytkeytyneenä wifi-verkkoosi, vaan käyttää mobiilidataa. Tai sitten tee reitittimeesi vierasverkko, jonka suojaukset minimiin.
Lainaus käyttäjältä: petaso - 01.06.24 - klo:22:11Ohjelmistoversion kertoo vanhaksi ja uusikin olisi saatavilla mutta sanoo että laite offlinessa.
Kun saat yhteydet pelaamaan, kerro lähtikö latausasemasi päivittämään itseään, vai oletko kanssani samassa suossa.
Tätä Keskustelua seuranneena laitan oman kokemukseni kahden latausaseman kohdalta, Elli pro ja tavallinen kyseessä, laitteet hankittuna tässä kevään aikana ja ongelmia on tuon päivityksen kanssa ollut heti alusta alkaen ja olen ollut yhteydessä tukeen josta eilen viimeisin viesti jossa ilmoitus, että he ovat tunnistaneet ongelman ja pyrkivät saamaan päivitykset jälleen toimimaan kesäkuun loppuun mennessä, eli ongelma on heidän palvelimilla EI käyttäjien omissa WLAN/LAN verkoissa.
Mulla ollut myös haasteita saada noita latauskortteja liitettyä laitteeseen, ilmoittaa liitettäessä väärää kortin numeroa kaikilla neljällä kortilla..
Lainaus käyttäjältä: murikka - 04.06.24 - klo:09:45Tätä Keskustelua seuranneena laitan oman kokemukseni kahden latausaseman kohdalta, Elli pro ja tavallinen kyseessä, laitteet hankittuna tässä kevään aikana ja ongelmia on tuon päivityksen kanssa ollut heti alusta alkaen ja olen ollut yhteydessä tukeen josta eilen viimeisin viesti jossa ilmoitus, että he ovat tunnistaneet ongelman ja pyrkivät saamaan päivitykset jälleen toimimaan kesäkuun loppuun mennessä, eli ongelma on heidän palvelimilla EI käyttäjien omissa WLAN/LAN verkoissa.
Näin tuolla eräällä toisella foorumillakin oli postattu. Harmittaa, ettei Ellin tuki ole minulle voinut tuota ongelmaa tuoda esille, vaan on antanut tyhjänpäiväisiä ohjeita asentaa se-ja-se appi. Käytännössä turhaan olen hämmentänyt soppaa. Mutta nyt sitten vain odotellaan että propellipäät saavat koodin kuntoon...
Nyt tuli minullekin s-posti, jossa lontooksi kerrotaan ongelmasta, sekä siitä, että yrittävät saada vian korjattua kesäkuun loppuun mennessä. Kysymykseeni siitä olisiko manuaalinen päivitys mahdollista (kun hallinnan kautta se teoriassa ainakin on mahdollista tehdä) vastasivat, että eipä onnistu. Toivovat ymmärrystä ja kärsivällisyyttä.
Hieman kyllä pistää miettimään, kun palvelinvika on mitä ilmeisimmin ollut olemassa jo jonkin aikaa, niin pitäisikö laitteiden myynti keskeyttää siksi aikaa, että vika saadaan korjattua? Nythän kuluttajille myydään viallisia tuotteita. Ai mutta sehän on ihan normaalia VAG-toimintaa, ainakin jos Enyaq/ID.3 maailmaan vertaa.
Eli jos harkitset Elli (Pro) latausaseman ostoa, harkitse toiseenkin kertaan, sillä tällä hetkellä laite on osittain viallinen (palvelinviasta johtuen). Toimitetaan vanhalla FW-versiolla, joka ei sisällä esim. EEBUS-tukea, eikä firmiksen päivitys ole toistaiseksi mahdollista.
Omassa Pro-mallissa on tällä hetkellä v3.8.13;v3.29.7, liekö sitten viimeisin päivitys korjannut jotain. Appin kautta yhteys toiminut sen verran kehnosti, että en kuukauteen edes koittanut. Tällä hetkellä tuntuu toimivan.
Kai näissä sentään on joku tietokantapalvelin? Vaikka toimii kyllä sen verran kehnosti, etten ihmettelisi jos hakeeko tiedot joka kerta laturilta lokaalisti. ;D
Lainaus käyttäjältä: TDiih - 04.06.24 - klo:22:48Omassa Pro-mallissa on tällä hetkellä v3.8.13;v3.29.7, liekö sitten viimeisin päivitys korjannut jotain.
Tai sitten sinulla ehti päivittää ennen tämän palvelinvian ilmaantumista. Tuo on uusin tarjolla oleva FW.
Omani on nyt jymähtänyt "Päivitys epäonnistui" -tilaan, vaan minkäs teet.
Mikään ihan-just-nyt ilmennyt ongelma tämä ei näytä olevan:
https://github.com/evcc-io/evcc/discussions/8563
Paskan myivät! Esimerkki siitä, että hyvää ja halpaa ei ole olemassa.
Uusi käänne - eikä ollenkaan hyvä...
Käynnistäessäni Cupra Easy Charging appia, ilmoitti se, että Cupra Easy Charging on siirtynyt toiselle alustalle, ja kehoitti asentamaan My Cupra appin. No, minulla oli ennestään asennettuna My Volkswagen app, joten päätin kokeilla (taas vaihteeksi) sillä. Sitten seinä nousikin pystyyn: En saa paritettua Elli latausasemaa appin kanssa, koska se on "naimisissa" Cupra Easy Charging appin kanssa - joka ei siis enää käynnisty, enkä näin ollen pääse purkamaan paritusta.
Voi video että on hyvä laite tuo Cupra Charger Pro - tällä hetkellä täysin käyttökelvoton!
Lainaus käyttäjältä: Jasca - 12.06.24 - klo:15:52Uusi käänne - eikä ollenkaan hyvä...
Käynnistäessäni Cupra Easy Charging appia, ilmoitti se, että Cupra Easy Charging on siirtynyt toiselle alustalle, ja kehoitti asentamaan My Cupra appin. No, minulla oli ennestään asennettuna My Volkswagen app, joten päätin kokeilla (taas vaihteeksi) sillä. Sitten seinä nousikin pystyyn: En saa paritettua Elli latausasemaa appin kanssa, koska se on "naimisissa" Cupra Easy Charging appin kanssa - joka ei siis enää käynnisty, enkä näin ollen pääse purkamaan paritusta.
Voi video että on hyvä laite tuo Cupra Charger Pro - tällä hetkellä täysin käyttökelvoton!
Niin... My Cupra on asennettavissa vain, jos on kertoa Cupra-merkkisen auton alustanumero. Arvatkaa onko minulla.
Volkswagen app mahdollistaa käytön, ilman että siihen on liitetty ajoneuvoa, mutta eipä se tässä hädässä mitään auta, kun en saa paritettua latauslaitetta senkään kanssa. :-X >:(
Alkaa olla aika soittaa kuluttajaviranomaiselle...
Kiinalaista työsuhdepatteriautoa lataa mökillä hyvin vaikka pistettiin vain sähköt latausasemaan. Elli-äpin kautta saa latausraportit jos tarvis. En ole edes konfannut latausasemaa wifi-hotspotin kautta. LTE-yhteys toimii hyvin ilmankin.
Firmispäivitys tosiaan odottaa, mutta ei minulle niin tärkeä kunhan patteriauton saa ladattua.
Minullakin varmaan lataisi, jos saisin purettua parituksen Cupra Easy Charging appin kanssa, ja sitten paritettua vaikka tuon Elli appin kanssa.
En ymmärrä, miksi tästä muutoksesta ei kerrottu etukäteen millään tavalla? Tehty jonkinlainen siirtymäkausi, ja näin annettu Cupra Easy Charging appin käyttäjille aikaa purkaa paritus, jotta he, joilla ei ole pihassa Cupraa (VIN-koodia), voisivat siirtyä vaikka Elli appin käyttäjiksi. Joka ilmeisesti ei edelleenkään suostu päivittämään laitetta? Eli alkuperäinen ongelma on edelleen olemassa?
Kyllä Cupran VIN koodeja netistä löytyy. Tai jos ei löydy, niin käy autoliikkessä kurkkaamassa ;D
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 13.06.24 - klo:11:07Kyllä Cupran VIN koodeja netistä löytyy. Tai jos ei löydy, niin käy autoliikkessä kurkkaamassa ;D
Totta tämäkin. Itselläkin Cupra on ollut, mutta sellainen, jota My Cupra ei hyväksy (liian vanha Ateca). Ehkä bongaan jonkin autoliikkeen sivustolla olevan Cupran, ja "lainaan" sen VIN-koodia sen verran, että pääsen tuonne My Cupraan. Jos sitten pääsisin purkamaan parituksen, minkä myötä voisin ottaa vaikka Volkswagen tai Elli apin käyttöön.
Ups... Pitäisi tilata jokin Cupra Connect -paketti, että saan liitettyä "lainaamani" VIN-koodin. Eli ei se ollut ratkaisu tämäkään.
Lainaus käyttäjältä: Jasca - 13.06.24 - klo:08:53Minullakin varmaan lataisi, jos saisin purettua parituksen Cupra Easy Charging appin kanssa, ja sitten paritettua vaikka tuon Elli appin kanssa.
Oletko jo tuonne ollut yhteydessä jos saisivat parituksen purettua?
cupra-seat-support@elli.eco
Lainaus käyttäjältä: välkky - 13.06.24 - klo:15:23Oletko jo tuonne ollut yhteydessä jos saisivat parituksen purettua?
cupra-seat-support@elli.eco
Laitoin jo eilen viestin. Oletettavasti saavatkin. Vaan syö tämä tilanne miestä silti. Ja onko se päivitysongelma edelleen aktiivinen?
Kohta viikko viimeisimmästä viestinnästä (app ei enää toimi, enkä saa purettua paritusta), eikä mitään ole tapahtunut. Toiselta foorumilta olen lukenut, että päivitysongelmakin on edelleen aktiivinen.
Olen tehnyt tänään Volkswagen Group Charging GmbH:sta valituksen Euroopan kuluttajakeskukseen (EEC-Net). Ellin asiakaspalvelu ei ole edelleenkään vastannut viesteihini, enkä näin ollen ole saanut purettua paritusta Cupra Easy Charging appin kanssa. En myöskään ole saanut uusia RFID-kortteja ajatellen sitä, että siirryn Elli Charging appin (tai My Volkswagen appin) käyttäjäksi. Mitä ilmeisimmin latausaseman ohjelmistopäivitys ei myöskään toimi - tätä en pysty tällä hetkellä seuraamaan, kun minulla ei ole yhteensopivaa appia...
Iso varoituksen sana laitteen ostoa harkitseville!
No nyt tuli tieto, että paritus Cupra Easy Charging appin kanssa on purettu. Ja niinhän tuo näyttää olevan, eli saan paritettua Elli Charcing tai Volkswagen appin kanssa. Eihän tuohon purkuun mennyt kuin karvan vajaat kaksi viikkoa.
Yksi ongelma selätetty, toinen ei; molemmat appit ilmoittavat, että "päivitys epäonnistui"...
Näyttäisi siltä, että myös RFID-korttien paritus on purettu, jolloin pystyisin käyttämään alkuperäisiä kortteja toisen appin kanssa. Normaalistihan tämä ei ole mahdollista.
Mietin, olisiko turvallisempaa naittaa kortit Elli Charging appin kanssa, vaikka ajatuksena onkin käyttää Volkswagen appia..? Jos vaikka tuo VW app alkaa jonain päivänä vaatia VIN-koodia (kuten My Cupra). Se, että kortit on aktivoitu esim. Elli Charging appin kanssa ei estä toisen appin käyttöä.
Nyt kun vielä saisivat sen palvelinongelman fiksattua, että saisi aparaattiin ajan tasalla olevan firmiksen ja sen myötä luvatut ominaisuudet.
Ei se onnistunutkaan noin. Seat / Cupra -kortit eivät ole yhteensopivia Elli Charging appin kanssa. Eivätkä Volkswagen appin. Jokaiselle pitää olla omansa, mikä on hyvä huomioida jos suunnittelet rinnakkaisen appin käyttöä. RFID-korttien aktivointi pitää tehdä oikealla appilla, käyttö onnistuu sen jälkeen rinnakkaisversiollakin.
Eli nyt odottelen uusia kortteja - toivottavasti lähettävät oikeanlaiset.
Päivitys toimii! Ainakin Volkswagen appilla. Klo 10:17 asentanut pykälän uudemman firmiksen (v3.7.14;v3.25.3), ja nyt kun annoin luvan päivittää (automaattipäivitys oli deaktivoituna), alkoi asentamaan versiota v3.8.17;v3.29.12.
Meidän taloon (okt) vaihdetaan parin viikon päästä sähkömittari, jossa on HAN-liitäntä (P1). Sähköntoimittaja Elenia kertoo, että liitännän kautta saa mm. tietoa kaikkien kolmen vaiheen kuormituksesta, ja että sitä voi käyttää latausaseman kuormanhallinnan ohjaukseen.
Osaako joku kertoa yksinkertaistetusti mitä tarvittaisiin, että Elli Pro -latausaseman kuormanhallinnan saisi aktiiviseksi Elenian uuden sähkömittarin kanssa? Onnistuisiko ihan RJ12-kaapelilla ja oikeilla asetuksilla, vai tarvittaisiinko jotain muutakin? Ymmärtäisikö Elli WiFin kautta tulevaa tietoa, jos sähkömittarin liitäntään laittaisi oikeanlaisen palikan?
Lainaus käyttäjältä: Jasca - 16.07.24 - klo:11:11Osaako joku kertoa yksinkertaistetusti mitä tarvittaisiin, että Elli Pro -latausaseman kuormanhallinnan saisi aktiiviseksi Elenian uuden sähkömittarin kanssa? Onnistuisiko ihan RJ12-kaapelilla ja oikeilla asetuksilla, vai tarvittaisiinko jotain muutakin? Ymmärtäisikö Elli WiFin kautta tulevaa tietoa, jos sähkömittarin liitäntään laittaisi oikeanlaisen palikan?
Helpointa on laittaa laturiin virtamuuntajat, jolloin laturi säätää tehoa kiinteistön kulutuksen mukaan.
Muussa tapauksessa tarvitaan Han-porttiin liitettävä älylukija ja Home Assistant (tai vastaava) kotiautomaatiopalvelin, joka säätää kulutuksen mukaan auton latausta. Elli Pro on toki lisätty Home Assistantiin ja siihen sopivat skriptit ohjaamaan latausta. Näin teoriassa, en ole itse vastaavaa toteuttanut.
Pro-mallin laturi saatiin asennettua eilen, kun sähkäri vieraili tontilla. Vaihto tavallisesta Pro:hon oli helppo, kun ovat aivan samanlaisia. Verkkokaapelin veto aiheutti hieman lisätyötä, sen kytkettyä laturi oli heti verkossa eikä hot-spotin kanssa olisi varmaan tarvinnut pelleillä ollenkaan. Aktivointi ID-appiin meni sujuvasti QR-koodilla, sen jälkeen laturi näkyy "Lataus kotona" -valikossa. Jopa paljon murhetta aiheuttanut softapäivitys meni ns. sukkana sisään. Laturi tuli näkyviin myös Home Assistantiin, VW-integraation alle. Virrankulutuksen mittauskin toimii, 20kWh ladattu yön aikana.
Jotain kehitystä on tapahtunut parin vuoden aikana, kaapeli on nyt pehmeää kumia eikä muovikaapelia. Aika sykkyrällä se oli paketista ottamisen jälkeen, kaipa se siitä suoristuu.
Laitoin samalla latauksen (ja lämmityksen) valmistumaan lähtöaikaan mennessä, köyhän miehen Gridio.;D
Ei tuo silti aivan ongelmitta toimi. Appi jumittaa välillä eikä "Lataus kotona" avaudu. Sammutus ja uudelleen käynnistys auttaa. Sähkömies ei ollut kauhean Pro-mallin asennettavuudesta, piuhaa ja moduulia on kytkettäväksi riittämiin. Defa on kuulemma paljon yksinkertaisempi laittaa.
Noniin. Sähkäri kävi asentamassa Ellin (pro). Se lataa toki ja sain kytettyä verkkoon mutta on tällä hetkellä kaikkea muuta kuin käyttökelpoinen.
Omassa VW apissa laturi näkyy mutta siinä ei ole minkäänlaisia asetuksia. Näkee kun lataus on käynnistynyt ja sen voi ehkä sammuttaa, mutta tehoa ei saa säädettyä, saati mitään ajastusta.
Auto on e-Golf ja katsoin saisiko jollain päivtyksellä asian kuntoon mutten löytänyt.
Yritin myös asentaa tuon evcc palikan Home assistantiin mutta epäonnistui surkeasti. Olen nörttiydessä tasolla tutti ja vaippa ja tuo edellyttänee "I'm a death incarnate" tasoa.
Osaako joku auttaa miten tuon saisi kuntoon? Paras olisi säätö HA:lla mutta tyydyn ihan mihin tahansa millä saan ajastettua ja tehon säädön.
Tehon voi käsittääkseni säätää vain laturin DIP-kytkimillä ja ajastustakaan ei taida itse laturista löytyä.
Ajastus ja tehon säätö on helpointa tehdä autossa. ID Pro laturin suurin hyöty on kwh-mittari, muuten tuo ei juuri eroa älyttömästä mallista. HACS:n kautta laturi (ja auto) integroituivat melko helposti Home Assistantiin. https://www.hacs.xyz/ Varmaan sopivalla loitsulla pystyy ohjaamaan latausta.
Ei kyllä Golfissa saa mitenkään näppärästi latausta ohjelmoitua. Ehkä uudemmissa.
Voitko vähän avata miten tuo laturi integroidaan hacsilla? En kyllä ainakaan itse löytänyt sopivaa komponenttia.
Tuo sähkön mittaus tässä on kyllä niin mallia palikka ja peruna. Kertoo mittarin läpi virranneen sähkön määrän niinä tunteina kun laturi on autossa kiinni, ei silloin kuin oikeasti lataa. Pörssisähköllä jos haluaisi työsuhde autoilijana velottaa sähköt työnantajalta, ei saa todellisia latausaikoja raporttiin joten tarkat tiedot ei onnistu.
En edes tarvitse tehomittausta kun vaan saan HA kytkemään päälle ja pois. Tiedän kuitenkin tehon ja sitten laskutoimitus ei ole vaikea. Edes tehonsäätö ei ole pakollinen kun voin pätkiä tarpeen mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Eekolffi - 09.09.24 - klo:15:43Voitko vähän avata miten tuo laturi integroidaan hacsilla? En kyllä ainakaan itse löytänyt sopivaa komponenttia.
https://github.com/robinostlund/homeassistant-volkswagencarnet asentuu tosiaan HACS:n kautta. Siihen lisätään auto VIN-numerolla, se kaivaa pilvestä auton datan ja samalla tuon laturin. Tai näin ainakin kuvittelin, nyt kun katselin uudemman kerran niin ei tuolla mitään laturia näy, auton tiedot ainoastaan. Olisin voinut vannoa...
Tuossa on yksi integraatio laturille, ilmeisesti aika bare bones: https://community.home-assistant.io/t/integration-of-elli-vw-id-charger-pro/403913
Mutta ei kai laturia tarvitse välttämättä ohjata, riittänee kun ohjaa auton latausta sopivalla integraatiolla. Valmis tuote on Gridio, joka meni juuri maksulliseksi. Mutta täyttää pörssiohjauksen tarpeen (ja raportoinnin) enemmän kuin hyvin, eikä vaadi kuin 3,79 euroa kuukaudessa.
https://www.gridio.io/
Lainaus käyttäjältä: petaso - 09.09.24 - klo:15:48Tuo sähkön mittaus tässä on kyllä niin mallia palikka ja peruna. Kertoo mittarin läpi virranneen sähkön määrän niinä tunteina kun laturi on autossa kiinni, ei silloin kuin oikeasti lataa. Pörssisähköllä jos haluaisi työsuhde autoilijana velottaa sähköt työnantajalta, ei saa todellisia latausaikoja raporttiin joten tarkat tiedot ei onnistu.
Mutta eikös vain käytetyt kilowattitunnit kiinnosta työsuhdeautoilijaa kotilatauksen yhteydessä, ei niinkään käytetty aika?
Volkswagen app tekee tuon saman, kirjaa lataustapahtuman ajan sen mukaan milloin lataus on aloitettu ja milloin lopetetaan joko kytkemällä auto irti latausasemasta, tai päättämällä lataus appista. Ei siis milloin auto lopettaa latauksen (akun tullessa täyteen). Mutta kWh-lukema ei siitä muutu.
Aamulla pääsi taas muutama ärräpää, kun huomasin, että Volkswagen app on saanut päivityksen (käyttöliittymäkin uudistunut), eikä saa enää yhteyttä latausasemaan. Ei auttanut luurin buuttaus, ei latausaseman buuttaus, ei appin välimuistin tyhjennys... Onneksi pattitilanne raukesi kun kävin kytkemässä latausaseman irti autosta.
Se käsitys minulla on asiasta että jos on pörssisähkö, niin eihän tuolla systeemillä pysty kertomaan millä tunneilla on kulutettu sähköä ja kuinka paljon. Pörssisähköllähän ladatun sähkön saa takaisin kk halvimman tuntihinnan mukaan ellei pysty ajankohtaa selvittämään tarpeeksi luotettavasti, eihän tämä tällainen mittaus oikeastaan paranna tilannetta ollenkaan.
Nyt onnistui HA latauksen säätö. Ja helpommin kuin kuvittelin.
Tuo evcc oli aivan liian vaikea ja vaikka kränäsin en saanut toimimaan.
Temppu oli ottaa käyttöön VW connect ja maksaa security & service paketista.
Tämän jälkeen löytyi HACS volkswagen connect integraatio jonka jopa minä sain asennettua.
Sitten löytyi kasa sensoreita mm lataus päälle ja pois sekä latausvirta.
Volkswagen app sai hiljattain päivityksen (ver 3.20.1), ja sen myötä latausaseman lataustapahtumaa ei pysty enää päättämään apista. Keskeyttämän pystyy, mutta ei päättämään. Aiemmassa versiossa tämä oli mahdollista.
Lisäksi lataustapahtuma alkaa ajallisesti juoksemaan heti kun tökkäät piuhan kiinni autoon - vaikka siis latausta ei heti aloittaisikaan.
Niinpä lataustapahtumien pituudet tilastoissa ovat venähtäneet levottomiksi, jopa yli vuorokauden mittaisiksi (todellinen tyhjästä-täyteen omalla kohdallani noin 5 h 30 min).
Pitäisi varmaan siirtyä Elli appin käyttöön...
-
Lainaus käyttäjältä: Jasca - 29.09.24 - klo:12:47Volkswagen app sai hiljattain päivityksen (ver 3.20.1), ja sen myötä latausaseman lataustapahtumaa ei pysty enää päättämään apista. Keskeyttämän pystyy, mutta ei päättämään. Aiemmassa versiossa tämä oli mahdollista.
Lisäksi lataustapahtuma alkaa ajallisesti juoksemaan heti kun tökkäät piuhan kiinni autoon - vaikka siis latausta ei heti aloittaisikaan.
Niinpä lataustapahtumien pituudet tilastoissa ovat venähtäneet levottomiksi, jopa yli vuorokauden mittaisiksi (todellinen tyhjästä-täyteen omalla kohdallani noin 5 h 30 min).
Pitäisi varmaan siirtyä Elli appin käyttöön...
Löysin kommenttisi nyt vasta kun olin asennuttanut 3kpl Cupra Charger Pro latausasemia töihin ja ihmetelen, että miten ihmeessä lisään latausaseman My Cupra sovellukseen.
Laitoin My Cupra appiin netistä löydetyn VIN-koodin ja ei auttanut yhtään tilannetta, ei ole mitään nappia mistä lisäisin latausasemat.
Täytynee varmaan sitten käyttää Elli (sekä Elli smart, mikä se on?) tai Volkswagen sovellusta ja tilata uudet kortit 6kpl.
Kumpi on tällä hetkellä parempi Elli vai Volkswagen appi?
Lainaus käyttäjältä: Seimari - 08.10.24 - klo:11:16Löysin kommenttisi nyt vasta kun olin asennuttanut 3kpl Cupra Charger Pro latausasemia töihin ja ihmetelen, että miten ihmeessä lisään latausaseman My Cupra sovellukseen.
Laitoin My Cupra appiin netistä löydetyn VIN-koodin ja ei auttanut yhtään tilannetta, ei ole mitään nappia mistä lisäisin latausasemat.
Olet toivottavasti löytänyt jo ratkaisun, mutta kaiken varalta; latausasema(t) lisätään kaikkiin appeihin (Elli, Cupra, Volkswagen) latausaseman ohjevihkosen yhteydessä olevaa QR-koodia käyttäen. Koodi luetaan appilla.
Jos autosi ei tue Cupra appia, siirry Elli tai Volkswagen appin käyttäjäksi. Tällöin toki joudut tilaamaan uudet latauskortit - jos haluat niitä käyttää.
Lainaus käyttäjältä: Seimari - 08.10.24 - klo:11:16Täytynee varmaan sitten käyttää Elli (sekä Elli smart, mikä se on?) tai Volkswagen sovellusta ja tilata uudet kortit 6kpl.
Kumpi on tällä hetkellä parempi Elli vai Volkswagen appi?
Molemmissa omat hyvät ja huonot puolensa. Voit kokeilla kumpi sopii paremmin sinun käyttöösi. Muista ennen latausaseman aktivoimista toisessa appissa deaktivoida (poistaa) se aiemmasta appista. Latauskortit voit liittää vain saman "tuotemerkin" appiin, eli Cupra -kortit Cupra appiin jne. Aktivoi siis Cupra -kortit Cupra appissa, ja siirry sen jälkeen Volkswagen tai Elli appiin; latausasema tunnistaa kortit, vaikka käyttäisit eri appia. Korttien hallinta tapahtuu "alkuperäisen" appin kautta, eli joissain tilanteissa tällainen järjestely vaatii hieman pomppimista kahden eri appin välillä. Jos tämä tuntuu työläältä, kannattaa harkita uusien korttien tilaamista.
Käykääs huvikseen vilkaisemassa uusien 2-versioiden hinnat ;D
https://vw.elli.eco/fi-FI/shop
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 24.10.24 - klo:11:54Käykääs huvikseen vilkaisemassa uusien 2-versioiden hinnat ;D
https://vw.elli.eco/fi-FI/shop
Gaah. Vahva suositus toisessa threadissa mainitulle AWESafelle, hinta näyttää olevan edelleen sen n. 130 euroa toimitettuna (jos voimavirtapistorasia löytyy).
https://awesafeinc.com/collections/ev-charger
Amazon.de:n arvosteluissa tosiaan avattuna kuvien kanssa. https://www.amazon.de/-/en/AWESAFE-Charger-Portable-Charging-Electric/dp/B0CRYC4G7Y/?th=1
Nyt ollut käytössä heinäkuusta asti ja hienosti toimii. Testattu sekä nallit kuumina 16A:lla ja nyt vakiokäytössä 10A:lla.
Jos ei voimavirtapistorasiaa löydy niin toki tuosta voi sen tulpan purkaa ja johdottaa suoraan sähkökeskukseen :)
^Tuota voisi harkita autotallilaturiksi.
Lainaus käyttäjältä: Zarhan - 24.10.24 - klo:15:28Jos ei voimavirtapistorasiaa löydy niin toki tuosta voi sen tulpan purkaa ja johdottaa suoraan sähkökeskukseen :)
Tämä oli varmaan vitsi, ei kyllä voi... Sähkömieskaveri *ittuilee jo siitäkin, kun kytkin vanhan Elli-laturin vanhempien luokse voimavirtapistorasialiitännällä.
Lainaus käyttäjältä: Jasca - 29.09.24 - klo:12:47Volkswagen app sai hiljattain päivityksen (ver 3.20.1), ja sen myötä latausaseman lataustapahtumaa ei pysty enää päättämään apista. Keskeyttämän pystyy, mutta ei päättämään. Aiemmassa versiossa tämä oli mahdollista.
Huomasin tänään, että app "kadottaa" lopeta lataus -toiminnon jos kyseessä on ajoitettu lataus. Kun lataus menee "tauolle", menee latausasema / app Tila tuntematon -tilaan, eikä näin ollem anna lopettaa latausta. Tätä ongelmaa ei ollut ennen tuota mainitsemaani päivitystä (nyt versio 3.23.0). Onko kyseessä bugi vai jokin muu juttu?
Tuli vihdoin asennettua Pro mallin asema. Muutama vuorokausi siinä meni että asema päivittyi uusimpaan(?) versioon v.3.9.0-rc3. Volkswagen appi taitaa jäädä käyttökelvottomaksi nyt kun autosta päättyi ne erinäiset palvelut kuten latauksen ajastus, eikä palveluita pysty uusimaan koska 3G verkkoa ajettu alas (aiheesta paljon keskustelua joten ei siitä sen enempää. Elli appi näytti onneksi ihan perus pätevältä.
Latausmäärää (kWH) en ole saanut näkyviin vaikka sähkär kyllä sen johdon kytki aseman sisään. Jostain luin että joissain latausasemissa ollut tuo mittarikin ilmeisesti maanantaikappale... No pitänee vielä tarkistaa että piuha onkunnolla kytketty, ei kai tuossa muuta mahdollista vikatekijää voi olla.
No, Pro versio 4,5m piuhalla tuli maksamaan 109e joten ei voi valittaa.
Auto pitää olla irti laturista, jotta uusimman kWh lukeman saa luettua Elli äpistä. Näin ainakin itsellä.
Minulla latausasema näkyy VW-apissa, en muista Elli-appia laittaneenikaan. Näkee viimeisimmäin lataustapahtuman sekä historiatiedot. Ei tuo mitään näppäriä raportteja anna, mutta päivät valitsemalla näkee että tämän vuoden latauksiin on mennyt 4528kWh.