"Vakkari" lopetti toimintansa.Viiksi on avattu ja kontaktipinnat putsattu, mutta eipä tuo näytä toimivan vieläkään.Olisko jollain vinkkejä, mitä tuosta vakkarista kandee vielä tarkastaa, vai tilaanko suoraan uuden viiksen?
Auto kävi merkkiliikkeessä määräaikaishuollossa,mutta heillä ei ollut vaihto-osaa, joten tätä viikseä ei vaihdettu.Olisi kustantanut 185â,¬.
Lainaus käyttäjältä: krisuster - 10.05.11 - klo:22:04
"Vakkari" lopetti toimintansa.Viiksi on avattu ja kontaktipinnat putsattu, mutta eipä tuo näytä toimivan vieläkään.Olisko jollain vinkkejä, mitä tuosta vakkarista kandee vielä tarkastaa, vai tilaanko suoraan uuden viiksen?
Auto kävi merkkiliikkeessä määräaikaishuollossa,mutta heillä ei ollut vaihto-osaa, joten tätä viikseä ei vaihdettu.Olisi kustantanut 185â,¬.
Kannattaa hieman katsella josko purkaamoista löytyisi purkuosana tuo, saattaa olla edullisempi. Tai toinen vaihtoehto on tilata esim. tsekeistä tai saksasta suoraan tuo osa huomattavasti edullisemmin.
Onko mittaamalla todettu, että vika on nimenomaan viiksessä? Meinaan eihän siellä pitäisi olla kuin kytkimiä, jos ne todetaan mittarilla toimiviksi niin eihän sitä sitten kannata vaihtaa vaan etsiä missä se vika oikeasti on.
Kallis on Ocun viiksi, esim. Golfiin tuollainen vakkariviiksi näyttäisi kustantavan 89 â,¬.
Lainaus käyttäjältä: tet - 11.05.11 - klo:10:00
Kallis on Ocun viiksi, esim. Golfiin tuollainen vakkariviiksi näyttäisi kustantavan 89 â,¬.
+asennus, tuskin se Golfiinkaan menee ilmaiseksi paikolleen ;)
Mitä tuohon mittaamiseen tulee, niin viallinen viiksi latoo vikakoodeja satunnaisista katkoksista jolloin vakkari ei pysy päällä tai ei edes mene päälle, eli näennäisesti mittaamalla ehjäksi todettu viiksi saattaa silti katkoa ajossa lähes koko ajan. Purkuosaa ei minusta kannata hankkia kun kyseessä on osa jonka hajoaminen on tyyppivika, näitähän vaihtavat alle 5 vuotiaiseen pr-takuuna eli maksat itse vain työstä.
Omassa ocussa kans vakkari takkuaa. Pääasiassa toimii hyvin, mutta joskus ei reagoi näppäilyyn mitenkään :(
Jos muistan oikein, niin viallisen viiksen vuoksi temppuilevan vakkarin saattoi saada toimimaan sammuttamalla ja käynnistämällä auton uudestaan. Toki vain tilapäinen ratkaisu, mutta varsinaista korjausta odotellessa saattaa olla avuksi.
Nyt toinen minun hallussa oleva Octavia menossa, ja molempiin viiksi vaihdettu jossain vaiheessa, jonka jälkeen toimii. Ensimmäinen oli vuosimallia -6, tämä nykyinen vuosimallia -7, johon viiksi vaihdettu edellisen omistajan aikana.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 16.05.11 - klo:20:58
Jos muistan oikein, niin viallisen viiksen vuoksi temppuilevan vakkarin saattoi saada toimimaan sammuttamalla ja käynnistämällä auton uudestaan. Toki vain tilapäinen ratkaisu, mutta varsinaista korjausta odotellessa saattaa olla avuksi.
Toimii juuri näin, eli Skoda on tämmönen windows ajan auto! ;D "boottaus" ja taas vakkari toimii. Niin siis omastakin tuo vakkari pätkii ja tässä on jo kerennyt tottua siihen, että ennen pitempää ajomatkaa koettaa heti alussa toimiiko vakkari vai ei. Jos ei toimi niin sitten uudelleen käynnistys ja pelaa. En muista, että koskaan olisi kesken ajon lakannut toimimasta.
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 16.05.11 - klo:21:01
Toimii juuri näin, eli Skoda on tämmönen windows ajan auto! ;D "boottaus" ja taas vakkari toimii. Niin siis omastakin tuo vakkari pätkii ja tässä on jo kerennyt tottua siihen, että ennen pitempää ajomatkaa koettaa heti alussa toimiiko vakkari vai ei. Jos ei toimi niin sitten uudelleen käynnistys ja pelaa. En muista, että koskaan olisi kesken ajon lakannut toimimasta.
Jep, samalla tavalla itselläni toimii :D Harmillinen vika vaan, kun oma työmatka on 50km suunta melkein "suoraa" tietä...
Varoituksena ja varmuuden vuoksi: Ennenkuin joku kokeilee "resetoida" vakkarin ajon aikana, niin kannattaa miettiä vaikka kolme kertaa tavallisen kahteen kertaan miettimisen sijaan. :) Eli mieluummin pysähdyksissä sammuttaa auton, ja käynnistää hetken päästä. Kauheaa olisi se, jos vaikka rattilukko loksahtaisi päälle virtalukkoa ajon aikana ropeltaessa.
Vanha viesti mutta ajankohtainen asia. Jyväskylän Laakkonen sanoi vakionopeussäätimen viiksen hinnaksi 140e. Motonetin listoilla löytyy tämä: http://shop.motonet.fi/fi/varaosatuote/488762?ajoneuvo=529 (http://shop.motonet.fi/fi/varaosatuote/488762?ajoneuvo=529)
LainaaTuotenumero: 48-8762
Nimike: Vilkkuviiksi VAG 03-> vakionopeudensäädin
Octavia Vasen vilkkuviiksi jos vakionopeudensäädin JA 9 piikkinen liitin
Tuo löytyy siis listattuna "OCTAVIA-II 05->13" mallin alta. Muissa tuotteissa kyllä mainitaan nimenomaan Octavia
II. Onko tuon viiksen yhteensopivuudesta ja toimivuudesta tietoa?
Lainaus käyttäjältä: hece - 26.08.13 - klo:13:47
Vanha viesti mutta ajankohtainen asia. Jyväskylän Laakkonen sanoi vakionopeussäätimen viiksen hinnaksi 140e. Motonetin listoilla löytyy tämä: http://shop.motonet.fi/fi/varaosatuote/488762?ajoneuvo=529 (http://shop.motonet.fi/fi/varaosatuote/488762?ajoneuvo=529)
Tuo löytyy siis listattuna "OCTAVIA-II 05->13" mallin alta. Muissa tuotteissa kyllä mainitaan nimenomaan Octavia II. Onko tuon viiksen yhteensopivuudesta ja toimivuudesta tietoa?
Terve, juurikin kyseinen motonetin viiksi tuli asennettua ja vakkari alkoi pelaamaan. Itsellä Octavia -06 1.9tdi
Olikos asennus vaikea projekti? Omassa ocussa kanssa vakkarin kanssa ongelmaa. Välillä toimi/lähti toimimaan sammuttamalla auto, mutta nykyään ei toimi ollenkaan.
Kaivelin tänään vähän tietoa kuinka toi vaihto menee, tällaista löysin.
Ocu II ratin irroitus kuvien kera:
http://www.ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?p=553966&sid=9ec3c91f4e3b0a99d648aec6205bdc19 (http://www.ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?p=553966&sid=9ec3c91f4e3b0a99d648aec6205bdc19)
Golf V ratin irroitusvideo, pitäisi olla hyvin samanlainen rakenne:
How to change steering wheel in a Volkswagen (http://www.youtube.com/watch?v=ILxmWvg6atQ#ws)
Ratin pultti irtoaa tällä XZN M12-koon avaimella. Esim motonetistä:
http://shop.motonet.fi/fi/tuote/4012318/XZN-karkihylsy-12 (http://shop.motonet.fi/fi/tuote/4012318/XZN-karkihylsy-12)
Mutta homma näytti vähän turhan työläältä omille taidoille etten lähtenyt kaverin autoa sorkkimaan.
Lainaus käyttäjältä: CRG - 09.09.13 - klo:19:31
Olikos asennus vaikea projekti? Omassa ocussa kanssa vakkarin kanssa ongelmaa. Välillä toimi/lähti toimimaan sammuttamalla auto, mutta nykyään ei toimi ollenkaan.
Tunnin homma oli vaihto. Mulla oli ihan samanlaiset oireet, identtiset. Jarruvalokatkaisija voi myös olla ongelman syynä (motonetistä n.14,50e), mutta mulla korjaantu uudella viiksellä.
Ratin juuresta suojamuovit irti, ratinsäätökahvan pää irti. Akusta kaapeli irti, airbag irti aikalailla tuon videon osoittamalla tavalla, takaa meisselillä kaksi koloa ja bägin alta liitin. Ratti irtosi juurikin yhdellä videon pultilla. Virtalukon alta piirilevy pois, koska sen alla on yksi kiinnike.
Itse vilkku/vakkari -viiksi irtoaa kuskiinpäin liukumalla kun ratti ja alushilut on irti. On siinä työvaiheita, mutta ei mitään ydinfysiikkaa.
Valitettavasti en nyt oikoseltaan löytänyt sitä kuvallista ohjetta, jolla Octavia II vakkarin viiksen saa fiksattua ilman osien vaihtoa, Jetassa todennäköisesti samanlainen ainakin periaatteeltaan. Itsellä putosi vakkari päältä ensimmäisen kerran kesken matka-ajon muutaman kymmenen tuhannen kilometrin jälkeen ja viiksi vaihdettiin takuuna, sittemmin takuun jo rauettua ongelma uusiutui joten palstalta etsin ja löysin silloin korjauksen. Ongelma ollut aina samanlainen eli vakkari tipahtaa kesken kaiken pois eikä kytkeydy enää ajon aikana uudelleen mutta moottorin uudelleenkäynnistyksen jälkeen toimii jälleen. Tyypillisesti ongelman kerran ilmettyä se sitten tulee useammin ja useammin.
Mutta siis se korjaus ilman osien vaihtoa näillä oireilla on itse asiassa homman kerran opeteltuaan hyvin nopea ja yksinkertainen toimenpide. Longotetaan viiksen pää varovasti auki esim. (muovi)veitsellä liitoksistaan, pujotetaan sisällä oleva piirilevy varovasti pois ja irrotetaan varressa olevan johdon liittimisestä, sen jälkeen hinkataan liitin ja pinnat puhtaaksi, liitin kiinni ja paketti kasaan. Kyse siis puhtaasti liittimen kontaktihäiriöstä. Edellisestä korjauksesta nyt varmaan toista vuotta vähintään eli tuli tehtyä ilmeisesti huolellisesti sillä kertaa. Taisin jotain kontaktispraytäkin suhauttaa siihen silloin. Aivan ensimmäisellä kerralla kävin läpi myös itse piirilevyn liitoksia ja kytkimiä mutta se taisi olla täysin tarpeetonta koska kaikki myöhemmät oireilut ovat hoituneet tuolla em. tempulla, yksinkertaisimmillaan olen vain irrottanut ja kiinnittänyt liittimen muutaman kerran ja hyvin on auttanut.
Käsittääkseni ongelma enemmän tai vähemmän poistettiin sittemmin pysyvästi vaihtamalla liitin kiinteiksi juotoksiksi. Eli jos oireet täsmäävät niin kannattaa varmaan kokeilla. Tietenkin kannattaa huolehtia siitä, että viiksi on läpeensä lämmin operaation aikana, ettei kylmä muovi sano naks avaamisen yhteydessä.
itellä teki kans sitä että välil toimi ja välil ei, toki vilkkukin reistaili. uusi viiksi fixukselta alle 20â,¬(kaverin liike). Vaihdon jälkeen ei ongelmia
Vielä vastaus vanhaan viestiin.
Omasta ocusta 2007 oli vakkari toimimatta pari vuotta kunnes nyt jaksoin avata sen.
Eli ensin rati n ympäriltä kuoret pois, onnistuu helposti ilman ratin tai airbagin irrotusta, yläosaa korotetaan ylös.
Viiksen juuressa on pyöreä suojaklipsi, se pois. Sitten viiksi halkeaa longottamalla varovasti vakkarin vipujen luota alkaen. Itsellä paljastui yhden johdon olevan poikki ihan viiksen juuresta. Siihen vain liitospätkä väliin ja toimii taas. :)
V##tu, viikon toimi meidän käytössä. Tuli autolle varmaan ero ahdistus kun 6v oli edellisellä. Täytyy varmaan ensin koittaa jotain putsailui. Joku tos mainitsi jarruvalon kytkimen, löytyy vissiin polkimen luota, jos syy siinä, eikös sillon pala jarruvalot jatkuvasti?
Ohjekirjan mukaan vakkarilla ei näytä olevan merkkivaloa? Koe ajolla ihmettelin kun ei mitään merkkivaloa syttyny, toimi kuitenkin hienosti, omistaja sanoi takapenkiltä et kyllä se aamulla paloi. Minä en valoa ole tän reilun viikon aikana nähnyt vaikka vakkari vielä toimi, ja käytettykin. Voiko sillä olla mitään yhteyttä?
Ei kai näissä merkkivaloa olekaan. Kytkinpoljin vaikuttaa vakkariin myös, eli siellä on kytkin, kuten jarrulla.
Lainaus käyttäjältä: Killer 69 - 16.02.16 - klo:23:02
Valitettavasti en nyt oikoseltaan löytänyt sitä kuvallista ohjetta, jolla Octavia II vakkarin viiksen saa fiksattua ilman osien vaihtoa, Jetassa todennäköisesti samanlainen ainakin periaatteeltaan. Itsellä putosi vakkari päältä ensimmäisen kerran kesken matka-ajon muutaman kymmenen tuhannen kilometrin jälkeen ja viiksi vaihdettiin takuuna, sittemmin takuun jo rauettua ongelma uusiutui joten palstalta etsin ja löysin silloin korjauksen. Ongelma ollut aina samanlainen eli vakkari tipahtaa kesken kaiken pois eikä kytkeydy enää ajon aikana uudelleen mutta moottorin uudelleenkäynnistyksen jälkeen toimii jälleen. Tyypillisesti ongelman kerran ilmettyä se sitten tulee useammin ja useammin.
Mutta siis se korjaus ilman osien vaihtoa näillä oireilla on itse asiassa homman kerran opeteltuaan hyvin nopea ja yksinkertainen toimenpide. Longotetaan viiksen pää varovasti auki esim. (muovi)veitsellä liitoksistaan, pujotetaan sisällä oleva piirilevy varovasti pois ja irrotetaan varressa olevan johdon liittimisestä, sen jälkeen hinkataan liitin ja pinnat puhtaaksi, liitin kiinni ja paketti kasaan. Kyse siis puhtaasti liittimen kontaktihäiriöstä. Edellisestä korjauksesta nyt varmaan toista vuotta vähintään eli tuli tehtyä ilmeisesti huolellisesti sillä kertaa. Taisin jotain kontaktispraytäkin suhauttaa siihen silloin. Aivan ensimmäisellä kerralla kävin läpi myös itse piirilevyn liitoksia ja kytkimiä mutta se taisi olla täysin tarpeetonta koska kaikki myöhemmät oireilut ovat hoituneet tuolla em. tempulla, yksinkertaisimmillaan olen vain irrottanut ja kiinnittänyt liittimen muutaman kerran ja hyvin on auttanut.
Käsittääkseni ongelma enemmän tai vähemmän poistettiin sittemmin pysyvästi vaihtamalla liitin kiinteiksi juotoksiksi. Eli jos oireet täsmäävät niin kannattaa varmaan kokeilla. Tietenkin kannattaa huolehtia siitä, että viiksi on läpeensä lämmin operaation aikana, ettei kylmä muovi sano naks avaamisen yhteydessä.
http://www.stuartdalby.co.uk/vwgolfmk5/intermittent_cruise_control/ (http://www.stuartdalby.co.uk/vwgolfmk5/intermittent_cruise_control/)
Taisin löytää ainakin yhden ohjeen. Tosin tässä ilmeisesti tässä juuri kiinteillä tinauksilla, samat ongelmat silti. Eli ei sulla välttämättä ekalla kerralla kontaktipintojen putsaaminen hukkaan mennyt?
Täytyy ihan lähi päivinä avata se.
Plaah ei tullut kuntoon..
Mulla oli liitin mallia. Piirilevyä ei sit tullut irroitettua, suihkautin vaan elektro cleania sinne pinnoille ja paineilmaa. Liittimeen tulevaa päätyä putsasin topseilla. Liittimen sisään en ängennyt mitään, suihkautus ja paineilmaa vaan. Ja pinnejä taivutin ihan vähän tiukemmalle neulalla. Oli melko löysästi kiinni.
Viiksi aukesi tosi helposti, voi olla että avattu ennenkin.
Vakkarin sulaketta en löytänyt ohjekirjasta ollenkaan? :o olisin tarkistanut.
Jarruvalot ei pala koko ajan, joten ei kai jarrupolkimen koskettimessa ole vikaa. Vai onko siinä kytkimessä 2 kosketinta, jarruvaloille ja vakkarille omat menevät?
Kytkinpolkimen kytkimelle en vielä päässyt.
Kuinkas noi toimii, sulakkeissa 1 oli nimetty, kytkimen ja jarrupolkimen kosketin, jos nappa sen irti? Syttyykö jarru valo jatkuvasti palamaan vai rupeeko vakkari toimimaan?
Climatronic näytöltä katsottu vika koodit:
4cf 07(ja tuoli)
712 00.(ja tuoli)
En tajuu mikä merkki se oikeen puolen näytössä on mut tuolilta näyttää. Näyttö mun mielestä on ihan ehjä.
Liittyykö nää ilmastointiin vai tähän? Joku lista vikakoodeista on mut nää ei täsmää mihinkään.
Tarviiko nollata ennen kun voi vakkari toimia edes?
Polvi leikattu viikko sitten niin pakko aloittaa ylhäätä päin helpoimmista ja netin kautta, ennen kun pystyy purku hommia tekee polvillaan tms.
Itse pähkäillessä vois olla piirilevyn pinnat kun, oire oli, ei toiminut käytin offilla ja toimi. Sen jälkeen ei oo toiminu enää ollenkaan.
Ja yks vaihtoehto vielä toi jos piuhaa poikki viiksen juuresta.
Oisko se nyt kuitenkin helpointa hakeutua jonkun VCDS-käyttäjän luokse ja katsoa ihan tietokoneen näytöltä mistä se vakkari herjaa ja mitkä kytkimet antavat mitäkin tietoa? Verrattuna autossa konttailuun ja osien umpimähkäiseen ravisteluun.
Ilmastoinnin näytöltä ei saa esille mitään muuta kuin ilmastoinnin itsensä vikadiagnostiikka. Vakkarin vikoja ei tarvitse nollata erikseen, alkaa kyllä toimia kun vaan kaikki edellytykset ovat kunnossa.
:) :)
Olet oikeassa, olisi järkevintä. Mulla kai nyt päässä joku vika et haluun yrittää ensin ite. Sit kyselen täällä jatkuvasti.
VCDS mies asuu 200m päässä vieläpä...
Toki on siinä se että kun tiedän että tulee ainakin xenon korkeus säädön(nollapisteen) kanssa käyntiä ja jos climatronic in kanssa joutuu ja toiseen ocuun tarvis saatto valoja. Niin en voi kuitenkaan heille asumaan muuttaa :)
Mutta jes! Vakkari tuli kuntoon.
Putsasin piirilevyn kontaktipinnat.
Mittaamisesta voi olla hyötyä niin päin että jos ei mitatessakaan toimi, niin sit vika on siinä. Eli ON asennon ylimenovastus oli 9,3ohmia. Sain tippumaan n.4:ään ohmiin. Saman verran oli CANCEL, ja se tippu alle 2ohmiin.
Kaikki muu oli 0,1-0,3ohm. Samaa näytti piirilevyn rei'istä ja liittimeen tulevista kohdista mitattuna. ON oli muistaakseni ne 2 mitkä on piirilevyn samalla puolella (2. ja 4.) pinnat jotka koskettaa liittimeen.
Katsotaan nyt vielä kauanko toimii ennen kun enempää tuuletellaan..
Muok aika raja meni taass..
Toivottavasti hyötyä lisää taas muillekin. Ainakin tiedän tasan missä kohtaa omassa oli vika. Onhan se huikeeta että noin helpolla pystyy korjaamaan. Ei oikein kiinnostanut airbagin ja ratin irrottelut.
Vielä jos sais noita piirilevyjä uutta.
Niistä piirilevyllä olevista lutikoista en sitten tiedä, voiko niissä olla osa syytä ohmeihin/vikaan, vai mistä se n.4 ohmia vielä tulee?
Viiksen sisään pääsee pölyä ja paskaa saumoista.
Luulen että tässä kävi niin että kytkin ei oo 6 vuoteen ollut offilla ja nyt mä olin sitä muutaman kerran sinne kääntänyt ni sieltä kontakti pinnalta kulkeutui paskaa.