No nii, myrkyn lykkäs taas... Auto on jetta -11, 1,4 tsi ja dsg, 7 vaihetta ja kuivakytkin. Alko näyttää koetaulussa jakarin kuvaa, koodina p17 Bf. Kurkin sinne ilmansuodattimen alle, näytti että puskee sitä hydrauli öljyä mekatroniikan huohottimesta ulos. Oletin että on se paineakun jalka haljennu, niinkun näissä on ollu tapana. Kattelin netistä että on olemassa semmonen korjaus sarja,kinergo nimeltänsä, jolla saa sen helposti korjattua, joten tilasin semmosen. Sen vois asentaa vaikka meka olis autossa kiinni, mutta ite otin kuiteskin sen mekan pöydälle. Paineakku oli hiton tiukassa, tosissaan sai vääntää että irtos. Mitään halkeamia en paljaalla silmällä nähny, mut koska siinä on aika monta baaria painetta ja koska vian ilmestymisen jälkeen ei paljoakaan autolla ajettu arvelin että voi olla vielä joku hius murtuma. Tässä kinergon pöntössä laitetaan paineakulle uus jalka sinne alkuperäsen sisään ja kierretään sit uusi paineakku tähän uuteen jalkaan. Alkuperäsessä paineakun jalassa on kolme pulttia ja yks reikä öljylle. näihin pulttehin se uusi jalka tulee kiinni. Uudessa jalassa kuitenkin on kaks reikää öljylle?? No, mekan alkuperäis numero täsmää kuitenkin se kinergon numeroihi , joten palikat kasaan ja kiinni autoo. Koitin sormilla vaihteensiirtäjät, niinkun ohjeessa on että kaikki liikkuu ja on vapaalla. Litran laitoin sitä ohjeessa mainittua hydrauliöljyä. Meka kiinni ja koodit nollaan, käymään ja... Ei liiku eteen eikä taakse, eikä anna vaihe päällä kierroksia... Johto kiinni ja perusasetukset, ei mee läpi, jäi 255-59-0. Koodien luku, p073a, viitos vaihde jumittaa??? Nyt lähti kuitenkin liikkeelle, ja pikku lenkin jälkee sama koodi. Kuitenkin kaikki vaihteet käytii, mikään ei jäänny jumittamaan... Onkos kellään kokemusta tästä sarjasta, lähtikö pelaamaan heti, vai tarviiko esim enemmän öljyä, ja liko yhtämonta reikää siinä pohjassa.. vai laatikko paskana?? Kyselin kyllä sieltä kinergoltakin, mut ei oo vielä vastausta kuulunu...
Jotain mennyt ilmeisesti asennuksessa pieleen. Kyllä tuon onnistuneen korjauksen jälkeen auto toimii moitteetta ilman perussäätöä. Perussäätöä ei tarvitse tehdä kys. korjauksen jälkeen. Ei muuta kuin meka uudelleen auki.
Okei... Täytyy huomenna kattoa niitä pumpun käyntiaikoja, jos vaikka tiiviste luiskahtanu välistä... Siinä ei oo kun kaksi o-rengas tiivistettä, sen kyllä katoin sen alimmaisen että oli ok. Katoin tietty toisenkin, mut jotakin outoa kuitenkin on
Joo, katoin ne hydr pumpun käyntiajat, paine pysyy tyhjäkätnnil yli puoltoista minuuttia. Tuli mielee että eikös siinä mekan kyljessä tökötä ne mangneetti tunnistimet... Ehkä jostain pöydän nurkasta tarttun jotain metallipölyä...
Nyt katottu magneetit, nehän on tietysti niissä siirtohaarukois, eikä mekan kylessä. Hiukan oli semmosta mustaa töhnää, metallia varmast, mutta mitään niinku varsinaista metallihilettä tai muuta semmosta ei. Kaikki siirtäjät liikkuu kaikkiihin asentoihin ilman väkivaltaa. Nyt on hyvät neuvot tarpeen...