Auto on vw passat 2001½ 1.8T
Ongelma on siis seuraavanlainen:
Täyskiihdytyksessä nykii korkeilla kierroksilla,tuntuu kuin teho tulisi aaltoillen,kiihtyy mutta jotain häikkää silti.
Esimerkiksi rata olosuhteissa joissa saa ajaa lujempaa ja koittaa ottaa vaikka vitos vaiteella kaikkia tehoja irti koneesta, kovassa vauhdissa alkaa auto nykimään eli jos jonkinlaista kierroslukemaa esittäisin niin 5000rpm alkaa voima tulemaan epätasaisesti.
Tuntuu kun veto loppuisi kesken liian aikaisin,on tällä tähän asti selvitty normaali ajossa 290nm väännön ansiosta mutta ihan vaan siltä kantilta ajateltuna että joku vikahan siellä täytyy olla kun turbo kone tällaista tekee, se pitäisi kuntoon laittaa!
Tulpat vaihdoin tasan vuosi sitten,kalliit oli mutta eipä vaikutusta.
Ilmanputsari on uudenveroinen.
Yksi sytytyspuola kärähti mutta uudella ei vaikutusta.
Mikä muu voisi vaikuttaa,no mittaisi väärän määrän ilmaa moottoriin,tai sitten polttoaineen määrän. eli ilmamassamittari tai joku anturi?
Voisko sillä kuuluisalla N75 venttiilillä olla tähän vaikutusta vai onko se kerrasta poikki vaikutus?
Olisi hyvä saada tämä vihdoin ratkaistua.
Polttoaineena olen käyttänyt 95E,lastutuksen jälkeen 98E ja nykyään V-poweria.
^Olisiko vika lastutuksessa. Itse lähtisin sieltä vikaa etsimään ensiksi.
Entä olisiko kytkin voinut kulua sen verran, että se alkaa noilla isommilla tehoilla luistaa?
Vikakoodit kannattaa ottaa.
Kytkin tuskin luistaa,koska se pahenisi varmasti ajan kanssa,vuosi sitten havaitsin tämän ilmiön ja se on aivan samanlaisena ollut koko ajan.
Lastutukseen jostain syystä luotan,digituningin ohjelma (uudelleen ohjelmointi,ei lastu) joka tilattiin saksasta,ei kuulemma muilla ole ollut ongelmia sen kanssa.
Mutta yleisin nykimiseen ja tehon aaltoiluun viittaava osa on MAF-anturi,maffi vikaa ei kuulemma vikakoodeilla saa selville.
Ja ahtoilma vuoto se tuskin on,ainakin ahtopainemittari antaa sen verran tasaista lukemaa...
Kovasti olen tätä miettinyt mutta ei oikein aukea mistä se johtuisi... >:(
By-bass venttiilihän monesti näistä laukeaa mutta vooooisikohan se olla minulla ongelman aiheuttaja.
Eli jatketaan keskustelua ja heitelkää rohkeasti veikkauksia syypäästä kehiin niin mietitään yhdessä mikä tämmöistä harmia aiheuttaa.
Eilen katsottiin vikakoodit,ei mitään. Käyn viikonlopun jälkeen uudestaan,pyynnöstä.
Yhden teorian kuulin eilen "Toisessakin 1.8T lastupassatissa oli ollut samaa,turbo päästi ylimääräistä painetta pois ettei kone posahda"
Näin sanoivat,mutta liekö sekään oikea syy sitten tehon aaltoiluun +5000 kierroksilla. Toisella MAF;filla olis kyllä hyvä kokeilla muuttuuko meno mutta se pitäisi ostaa,testataaminen ei ole mahdollista...
Jostakin luin että jos tuon kyseisen maffin piuhat ottaa irti niin kone toimisi silti,olisiko minun syytä kokeilla tuota,saati olisiko se edes turvallista vai aiheutanko pitkän listän vakavampia vikoja? ;D
Lainaus käyttäjältä: Diyer - 30.04.11 - klo:09:31
Yhden teorian kuulin eilen "Toisessakin 1.8T lastupassatissa oli ollut samaa,turbo päästi ylimääräistä painetta pois ettei kone posahda"
Näin sanoivat,mutta liekö sekään oikea syy sitten tehon aaltoiluun +5000 kierroksilla.
Vikakoodittomuus viittaa siihen, että moottori luulee toimivansa ihan oikein. Tuo teoria kuulostaa siis ihan järjevältä. Vika olisi lastussa, jonka kartat olisivat pielessä 5000 rpm yläpuolella.