1.4 AUA moottori, eli 16v 75hp, Lupon keulilla mutta samaa varianttia varmasti löytynyt Golfeistakin.
Mitään en bensavehkeistä tiedä, niin onkohan tuo merkki jostain vakavammasta? Kakkonen ja kolmonen ovat rutikuivia. Ykkösessä ja nelosesa sen verran reippaasti että saa useammalla rätillä imuutella kuivaksi.
Alkup. VDOn bensapumppukin vuodelta 1999 sanoi just äsken sopimuksensa irti, tokko tällä kuitenkaan mitään yhteyttä?
Lisäksi kolmospytyn tulpanjohto näyttäis lyövän läpi eristeistä jakajan kuoriin, tuo kai selittänee sen miksi auto ajottaisesti käynyt epätasaisesti alta kahden tonnin kaupunkiköröttelyssä. Korjauksena tälle oli kääntää johdon lähtökulmaa jakajalta 90 asteella.
Koodeissa oli myös lambdavikaa "efficiency below treshold", aiemmin käsitin että lambda olisi vaan tullut tiensä päähän mutta sittemmin lukaisin että tuo koodi voisi myös johtua hajoamispisteessä olevasta pa-pumpusta? Tutkitaan tilannetta, päästömittausten läpimenoon ei tuo koodi ole nyt 2 vuoden aikana haitannut.
Venttiilikopan tiivistemassa näissä alkaa vuotamaan, eli venttiilikoppa irti ja uudet tiivistemassat. Suosittelen VictorReinzin reinzoziliä. Kopan irroitus vaatii jakopään narun löysäämisen (pidempi naru). Taaempi lambda kun alkaa väsymään niin antaa tuota herjaa. Korjaantuu vaihtamalla.
Jakopään naru?
LainaaKoodeissa oli myös lambdavikaa "efficiency below treshold"
Itse käsittäisin niin, että jokin katin jälkeisen anturin raja-arvo on ylittynyt ja ECU päättelee tästä, että katalysaattori ei toimi vaaditulla tehokkuudella.
Voi olla tietty itse anturissakin vikaa, mittaamallahan se kai selviäisi.