Tuli tuossa ohimennen näistä jutellessa puheeksi öljypumpun hihna.
Eli onko näissä sellainen? (Mikä tämän viimeisen kolmoskoppasen TDI RS:n moottorikoodi edes on..?)
Milloin pitäisi vaihtaa ja katkeaako yhtäkkiä?
Ei ilmeisesti kuulu huolto-ohjelmaan.
En ollut moisesta aiemmin kuullutkaan.. Mikähän siinä on, että VAG:n pitää aina tehdä mitä omituisimpia ratkaisuja tyyliin moottorin tärkeimmän komponentin toimintaan..
Kaipa tuossakin on EA288 ja kyllä sitä öljypumppua pyörittää öljyssä kylpevä hammashihna. Ei kuulu huolto-ohjelmaan.
Ei ole omiin silmiin osunut yhtäkään valitusta hihnan katkeamisesta, mutta ehkä joku sellaisen löytää? Kauhean huolissani en kuitenkaan jaksa olla vaikka omassakin autossa tuollainen moottori on.
OK.
Omalla autolla ajettu jo 307tkm vaikka onkin vm. 2020.. Mitenkähän vmäinen on vaihtaa?
Jakohihna pois, alapään hihnapyörä pois, kampuran etupään stefa koteloineen pois, öljypohja pois, pumppu irti ja hihna pois. Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.
Ei ihan pieni eikä nopea homma missään nimessä. :-\
Just, onpas kiva :D
Ilmoittaakohan nämä edes, jos paineet katoaa, vai onko 3C Passatin tapaan vielä mahdollista ajella iloisena pienillä kierroksilla ahdin ja kone soikeaksi? :o
Mun käsittääkseni öljynpaineen katoamisesta pitäisi kyllä tulla kirkuva ilmoitus mittaristoon, mutta en ole koskaan tätä kokenut tahi kokeillut.
Jeps. Noissa Passatin aikuisissa tuli ilmoitus vasta, jos kierrosluku nousi tarpeeksi ylös. Matkavauhdissa järkevällä vaihteella ei mitään tietoa siitä, että nyt voitelu puuttuu
EA288 öljypumpussa on kaksi painetasoa joiden välillä vaihdetaan suunnilleen kierrosluvulla 3000 rpm. Tästä syystä myös painekytkimiä on kaksi, toinen korkealle paineelle ja toinen matalalle.
Speksien mukaan matalapaineen kytkin aukeaa välillä 0,3...0,6 bar. Isohko haarukka, mutta VIIMEISTÃ,,Ã,,N 0,3 bar kohdalla sen pitäisi aueta riippumatta kierrosluvusta tai muista tekijöistä. Hälytys siis pitäisi tulla jos hihna katkeaa ja öljynpaine katoaa täysin.
Joo, kiitos, tämä hyvä tietää.