Nyt tässä olen pienen ajan sisällä huomannut että, kun auton päästää tyhjäkäynnille esim pihassa niin putoaa todella alas n.700rpm ja kone meinaa sammua. Ajossa toimii tosi hienosti
Mitään remonttia ei ole tehty toviin että mikään ei ole muuttunut.
Ei vikakoodeja delphin testerillä mistään. Tuntuu että saisi ilmaa jostain
Ei ole vielä tutkittu sen enempää?
Onko ehdotuksia mistä lähteä hakemaan?
Ilman että ilmastointi on päällä niin "normaalit" käyntinopeudet (lämpöisellä koneella) on n.680-730rpm välillä. Tuolla välillä noi kaikki on pyörinyt. Mittaa imusarjan (ali)paineet tyhjäkäynnillä. Paljonko on?
Pitänee vielä viikonlopuna aikana tutkii enemmän.
Eilen kaupan pihassa lämmöt oli 90 kävi siinä noin 2min tuntui että sammuu kunnes syttyi epc ja moottorin vikavalo.
Tyhjäkäynti oli vähä yli 1000rpm eikä ottanut kierroksia yli 2000rpm. Sammutin auton epc valo sammui, vikavalo jäi mut auto toimi normaalisti.
Aamulla äkkiä luin vikakoodit.
16804 katalysaattorin järjestelmän tehokkuus alle alaraja lohko 1
17953 kaasuläpän ohjausyksikkö: toimintahäiriö
1.6 BCB koneessa joskus tommosen satunnaisen sammuilun kanssa ihmetellyt niin ilmamassamittari oli karstainen ja sen puhdistuksella alkoi käydä tasaisesti, sammuilut loppui ja tyhjäkäynti tasainen. Ei ihme kyllä mitään vikakoodia.
Kannattaa ainakin katsoa ja puhdistaa kun tuo on helppo ja halpa tehdä itsekin.
-> saattaa parantaa kaasuläppävikakoodin...
Tämä BCB on tosi herkkä motti imuilmavuodoille. On tullut vastaan vuotoja mm. kaasuläppäkotelon-, imusarjan- sekä EGR:n tiivisteistä. Kerran yksi tapaus repi ilmaa jarrutehostimen alipaineputken kautta. Siis sen putkessa olevan liittimen kautta joka on kutistesovituksella liitetty ja välissä on takaiskuventtiili sekä lähtö pienemmälle alipaineletkulle. Tämä selvisi pelkästään savu/höyrytesterillä joka laitettiin ilmansuodattimen koteloon. Ei reagoinut vaikka tuohonkin kohtaan suihkuteltiin esim. Bräkleeniä.
Toki ottaisin kaasuläppäkotelon irti ja puhdistaisin kunnolla. Helppo kohde kokeilla. Samalla vaivalla ottaa sen EGR-putken irti ja puhaltaa paineilmalla, niitä on joskus ollut tukossa. Kuin myöskin ilmamassamittarin puhdistus siihen kuuluvalla aineella. Bräkleen pelittää siinäkin.
Paljon koneita on tehty ja autoissa.
Tiivisteet, imusarja, liitokset samanlaisia kuin muissa moottoreissa. Tiedossa useiden historia joissa paljon vuosia ja km. Ei imuvuotoja.
Kaasuläpän/egr/putken pitäisin puhtaana ettei kerrosta pääse muodostumaan.
Jos kaasuläppä vikaantuu, ei toimi moottorin käydessä, kaikilla kierrosalueilla, imusarjan paineesta tulee koodi myös. Silloin ei kannata vaihdattaa imusarjaa
Lainaan tätä ketjua muutamaan kysymykseen koskien otsikon autoa.
Oliko näin, että kun auto alkaa 1/4 tankillisella ja siitä vajaammalla sammuilemaan, on raati todennut yleisimmäksi syyksi bensapumpun? Auto tekee itsellä juuri tuota, että moottori sammuu hetkeksi kuin seinään suoraan ajosta.
Oliko tähän olemassa toimivaa tarvikepumppua vai onko alkuperäinen ainoa vaihtoehto?
Onko satunnaisesti himmeä tekstiselle "ajotietokoneen" näytölle jotain kikkaa?
Kuinka sedanin takakontin luukun kuuluisi toimia? Kyseessä olevassa autossa "Painiketta" painaessa kuuluu surahdus ja luukku aukeaa vain hieman jonka jälkeen pitää nostaa auki. Luukku on raskas nostaa, mutta pysyy kyllä auki asennossa. Pumputko vaihtokunnossa?
Jos joku jaksaa ja haluaa kertoa, jos on hyvä jotain autosta tietää, niin mielelläni luen näitä. Itselle ensimmäinen volkkari ikinä, joten en vielä tiedä mihin sitä on sekaantunut. :)
Itsellä oma teki sitä että lennossa sammui + nyki kun oli ekalla punaviivalla pa-mittari ja ajoi lievään ylämäkeen. Uusi pumppu ja johan toimii. Laita Boschin pumppu jos haluat joskus tankkaa RE85sta.
Näytön himmenemiseen auttaa uusi näyttö/tai purkumittarista ehjä. Tinaten joutuu laittamaan. Toinen vaihtoehto on vaihtaa koko mittaristo. Tällöin toisin pitää hieman koodailla VCDS:llä + tarvitset PIN koodit vanhasta JA uudesta mittaristosta (näitä ei saa vcdsllä).
Boran kontti toimii just noin ku sanoit, pikku surasu ja itse se on nostettava ylös.
Onko tuossa bensapumpun vaihdossa mitään ihmeellistä? Tarviiko tankki tyhjentää? Uusi alkuperäinen vdo yksikkö vaihtoosana ilman anturia.
Eipä siinä kummempaa ku 3 ruuvia auki että saa sen kannen irti ja ottaa varuiksi kuvan että muistaa kummin päin ne linjat menee siihen pumppuun. Ja kannattaa sitten varoen sitä pumppua ottaa irti ettei ne meno/paluu letkut katkea/murru kun se reuna on aika terävä ja ne letkut on hieman tiellä, huomaatte kun puratte.
Lainaus käyttäjältä: mruotz - 23.08.24 - klo:15:22Eipä siinä kummempaa ku 3 ruuvia auki että saa sen kannen irti ja ottaa varuiksi kuvan että muistaa kummin päin ne linjat menee siihen pumppuun. Ja kannattaa sitten varoen sitä pumppua ottaa irti ettei ne meno/paluu letkut katkea/murru kun se reuna on aika terävä ja ne letkut on hieman tiellä, huomaatte kun puratte.
Joo teoriassahan tuo oli aloittelijatason homma. Mutta olihan vaan ärsyttävä. Käytännössä ne letkut oli kokoajan tiellä ja on tosiaan täysin mahdollista, että ne saa puhkaistua siihen pellin reunaan, hyvä huomio! Toinen jumpan aihe oli se iso tiiviste, uutta ei tullut mukana. Jos tämmöisen joutuu vielä tekemään, menee siihen neljäsosa tämän kertaisesta, kun ei tarvitse kokeilla moneen kertaan kaikkea. :D
Uusi tuttavuus volkkari itselle, niin mitäpä kaikkea tuosta pesurista nyt puuttuu ja mistä hyvä hankkia? Suutin nyt ainakin ja kansi? Saako noita erikseen vai millainen paketti tähän pitää hankkia?
Kuva löytyy linkistä.
(https://imgur.com/a/0DUYjvj)
https://imgur.com/a/0DUYjvj