Hei. Mitäköhän on voinut käydä, kun 2014-Caddyn käsijarruun tuli yhtäkkiä klappia ekat n. 5 cm? Itse jarru tuntuu kyllä toimivan, mutta kahvaa pitää nyt siis vetää reippaasti ylemmäksi kuin ennen että tuntuisi sama kireys. Auto oli lainassa eli en edes tiedä mitä on tapahtunut.
Näin äkkiseltään tulee mieleen että jarrupalat jumiutuu kiskoihin eli jäävät lievästi laahaamaan ,ei palaudu kun jarruja käytetään myöskin ( käsijarru) ja siten tulee ( klappia) käsijarru kahvaan,joten jarrujen herkistys olisi paikallaan.
Itse tarkkailen em, oiretta mikä esiintyy käsijarrun kahvan ( välyksenä) joten se ilmoittaa koska jarrujen herkistys huolto on ajankohtainen.
Helppo tarkistus; aja auto hyvin loivaan mäkeen, vedä käsijarru päälle, jarru pois, mikäli kulkine ei lähde valumaan, on hyvin todennäköisesti jarrut päällä,ja palojen herkistys on paikallaan, onnistuu kylläkin mikäli peukalo ei ole tiellä.
Hei, kiitos vastauksesta. Ajatus on looginen, mutta ei selittäisi sitä, miksi kahva sojottaa nyt kiristettynä paljon entistä ylempänä - jopa niin että se nostaa selkänojien välissä olevan lokeron kantta ylös (toisin kuin ennen). Ja luulisi laahauksen näkyvän jo kulutuksessakin.
Pitäisi varmaan itse osata kiristyä mutta siellä on yleensä myös säätö jolla voi esikiristää vaijereita. Yleensä löytyy sieltä keskikyynärnojan tai muovin takaosasta tuhkakupin tai luukun alta.
Ettei nyt sitten tosiaan vain takasatulan tai molempien käsijarruvivut ala jumittamaan. Sekin tekee tuollaista kun jompi kumpi vaijeri ei pääse säätymään automaattisesti. Vedä käsijarru, vapauta ja käy kurkkaamassa että molemmat takasatulan vivut on ala-asennossa. Se ei pitäisi mennä aivan kiinni siihen vastinkappaleeseen, siinä on muistaakseni joku milli väliä jos on säädössään. Nuo siis Golfeissa, Audeissa yms. joissa mekaaninen käsijarru levykonstruktiossa. Tuosta löytyy kyllä säätöohjekin netin syövereistä.
Kun vipu jumii riittävästi, voi käsijarruvaijerin kuori päästä jopa pois kolostaan ja sitten ei käsijarru toimi ollenkaan.
Arvaus 2: Toinen käsijarruvaijeri poikki ja tangon vetämä T-kappale, jossa vaijerit kiinni on vinossa -> lisää pituutta - > kahva nousee ylös.
Keskikonsolin takaosan luukku auki ja sieltä tarkastus. Se luukku voi olla tuhkakuppi tms. säilytyslokero, jonka irrottamalla pääsee näkemään T-kappaleen ja säätämään käsijarrun.
TT:ssä oli samaa ongelmaa ja siinä toisen puolen jarrusatulassa ollut vipu ei palautunut rajoitinta vasten vaikka käsijarrukahva oli alhaalla. Mulla vika oli jarrusatulassa ja se tuli voitelemalla kuntoon, mutta se voi olla myös vaijeri, joka jumittaa.
Jos vipu ei pääse palautumaan, ei automaattisäätö toimi oikein.
Mutta jos tuo vika on tullut kerralla, niin sitten sieltä voi olla jotain vakavampaakin vikaa.
Yleisesti ottaen vaijereita ei tarvitse säätää kuin kerran niiden vaihdon yhteydessä. Jos klappia aletaan korjaamaan vaijereita kiristämällä, niin yleensä menee pieleen.
Mitä olet katsonut jo? vedät pysäkointijarrun normaalisti päälle ja vapautat, palautuuko vaijerien päissä vivut takaisin stoppariin.
Auton vieressä helppo katsoa ja rajata satula pois.
Jarrusatulavikaahan siellä on selkeästi. Viallinen satula vaihtoon. Ainoa oikea tie.