Varmaan loppuun kahlattu aihe mutta empä osannut hakea vastausta kysymykseen.
Elikkä golf 6 variant 1.6 TDI CAYC turbotecin softalla ja EGR pois käytöstä + tulpattu.
Miten tämän kuuluisi lämmetä ajossa? Tuntuu että jo näin lokakuun loppupuolen pikkupakkasilla ei riitä sisälle lämmintä ja maantiellä 110 todellista taulussa lämmöt on mittariston viisarin mukaan siellä n. 80 asteen tienoilla. 90 asteeseen ei nouse ikinä. Taajamassa/kaupungissa vastaavasti 60-70 astetta ja sisälle riittää lämmintä vain PTC vastuksen avittamana.
En ole (vielä) kerennyt testaamaan että lämpeneekö syyläri tai termostaatilta lähtevä letku ennenaikojaan mutta olisi mielenkiintoinen kuulla että miten muilla em. setupin lämpeneminen. Pakastimiahan nämä kuulema on mutta ettäkö näin pakastimia? ;D
Lainaus käyttäjältä: Kizmo - 25.10.22 - klo:09:51
Varmaan loppuun kahlattu aihe mutta empä osannut hakea vastausta kysymykseen.
Elikkä golf 6 variant 1.6 TDI CAYC turbotecin softalla ja EGR pois käytöstä + tulpattu.
Miten tämän kuuluisi lämmetä ajossa? Tuntuu että jo näin lokakuun loppupuolen pikkupakkasilla ei riitä sisälle lämmintä ja maantiellä 110 todellista taulussa lämmöt on mittariston viisarin mukaan siellä n. 80 asteen tienoilla. 90 asteeseen ei nouse ikinä. Taajamassa/kaupungissa vastaavasti 60-70 astetta ja sisälle riittää lämmintä vain PTC vastuksen avittamana.
En ole (vielä) kerennyt testaamaan että lämpeneekö syyläri tai termostaatilta lähtevä letku ennenaikojaan mutta olisi mielenkiintoinen kuulla että miten muilla em. setupin lämpeneminen. Pakastimiahan nämä kuulema on mutta ettäkö näin pakastimia? ;D
Keulaan viimasuojat, auttaa ainakin jonkun verran.
Joo viimasuojat saan huomenna paikoilleen.
Mutta verrokkina EGR amputoitu 1.9 TDI alkoi kaivata viimasuojia vasta -20 pakkasilla...
Lainaus käyttäjältä: Kizmo - 25.10.22 - klo:10:43
Joo viimasuojat saan huomenna paikoilleen.
Mutta verrokkina EGR amputoitu 1.9 TDI alkoi kaivata viimasuojia vasta -20 pakkasilla...
Onhan noissa ollut termostaattivikaakin. Mutta kyllä noiden lämpeäminen on melko minimaalista. Entisessä 1.6TDI Octaviassani laitoin viimasuojat heti kun tuli ensipakkaset.
Lainaus käyttäjältä: Kizmo - 25.10.22 - klo:09:51
..... EGR pois käytöstä + tulpattu. .....
Tuossa se taikasana joka vaikuttaa todella paljon huonoon lämpenemiseen. Jos EGR ehjä ja käytössä niin silloin nimenomaan pakokaasusta siirtyy lämpöä jäähdytysnesteeseen joka auttaa lämpenemistä talvella, nyt näin ei tietenkään tapahdu. Toki suosittelen tarkistamaan myös sen termostaatin toiminnan.
MQB autoissa oleva EA288 1.6TDI sen sijaan lämpenee kyllä yllättävän hienosti, siinä toki kolme eri jäähdytyskiertoa juuri tuota lämpenemistä parantamassa.
Juu ei tuo EGR:n vaikutus yllätys ole, hämmästyttää vain jos ero on näin suuri näin pienellä kulutuksen erolla.
Että mihin se polttoaine häviää
Viimasuojat muutti tilannetta aika radikaalisti.
Ilman webastoa n. nollakelistä 20min ajelu:
(https://i.ibb.co/gTj6dMh/testlog.png) (https://ibb.co/BZzwGVF)
Pitäisi ehkä vielä logitella ilman viimasuojia, nuo suojat on niin tiiviit että pienenpienikin nestevirtaus saa jäähdytittimen lämmöt ylös.
Itsellä on 1.6 TDI Passat menossa termostaatin vaihtoon samanlaisten ongelmien takia. Vain nopeassa maantieajossa saa lämpömittarin 90 asteeseen ja kaupungissa tippuu reilusti, vaikka ei ole pakkasta. Livedatalla näkee, että termostaatti alkaa avautumaan jo 70 asteessa ja on täysin auki 78 asteessa. Termostaatin pitäisi avautua 92 asteessa. Kun jäähdytysnesteen lämpömittari näyttää 90 astetta, voi todellinen lämpötila olla vasta 75 astetta.
Viimasuoja tulee talveksi, mutta se ei kuitenkaan korjaa tuon termostaatin ongelmaa. Harmillisen kallis operaatio, kun termostaatti CAYC-koneessa pahassa paikassa. Ei kuitenkaan tee hyvää autolle ja talvella matkustajille, jos moottori ei lämpene.
Lainaus käyttäjältä: Lare111 - 02.11.22 - klo:15:15
Itsellä on 1.6 TDI Passat menossa termostaatin vaihtoon samanlaisten ongelmien takia. Vain nopeassa maantieajossa saa lämpömittarin 90 asteeseen ja kaupungissa tippuu reilusti, vaikka ei ole pakkasta. Livedatalla näkee, että termostaatti alkaa avautumaan jo 70 asteessa ja on täysin auki 78 asteessa. Termostaatin pitäisi avautua 92 asteessa. Kun jäähdytysnesteen lämpömittari näyttää 90 astetta, voi todellinen lämpötila olla vasta 75 astetta.
Viimasuoja tulee talveksi, mutta se ei kuitenkaan korjaa tuon termostaatin ongelmaa. Harmillisen kallis operaatio, kun termostaatti CAYC-koneessa pahassa paikassa. Ei kuitenkaan tee hyvää autolle ja talvella matkustajille, jos moottori ei lämpene.
Joo kyllä siitä kalliimpia ongelmia saa jos tämmöstä alilämpöisenä ajaa. Ettei siinä yksi termostaatin vaihto tunnu missään.
Samalla kannattaa vaihtaa termistaattikotelo uuteen vaikkei olisi rikki.
Nyt on termostaatti vaihdettu ja ero aiempaan on valtava. Moottori lämpenee nopeammin ja kun mittari nousee 90 asteeseen, niin se myös pysyy siinä. Kaupunkiajossakin todellinen veden lämpötila pyöri 90-95 asteessa ja tarvittaessa lämmityslaite puhaltaa todella kuumaa. 370â,¬ maksoi remontti korjaamolla ja vaikka vähän kirpaisi, niin oli sen arvoista.
Onhan se "vähän" pahemmassa paikassa tuo termari ja vittumaisempi vaihtaa ku neloskoppa 1.9 TDI:ssä mutta ei mahdoton jos on kärsivällisyyttä.