Elikkäs sellainen ongelma on, että nykii tietyllä kierrosalueella.
Nykimistä tapahtuu pääasiassa jossain 1700-2200rpm alueella reilummalla osakaasulla tai täyskaasulla.
Helpoiten huomaa suurilla vaihteilla, jolloin kierrokset viipyvät pitempään tuolla alueella.
Kahta 1.2 TSI:tä ajanut, toinen nyki ihan tolkuttomasti ja tämä vähemmän, jolloin kierrosalueen yli pystyy kiihdyttämään.
Onko kyseessä joku "tyyppivika"?
Onko tuttua?
Tulpat vaihdettu huoltokirjan mukaan 96000km sitten...
En osaa kommentoida ongelmaa.
Olisi kuitenkin ehkä oleellista tietää mikä Golf eli mikä moottori?
Jos Golf 6 niin EA111
Jos Golf 7 niin EA211
Moottorikoodistakin saattaisi olla apua.
Golf 6 EA111
Käsittääkseni 77 kW (105 PS) â€" CBZB
Kahdella sukulaisella Golf 6 1.2TSI CBZB ja kumpikaan ei nyi kiihdyttäessä eli ei ole ainakaan ominaisuus.
Tyypillinen ongelma näissä kyllä kaasuläpän karstoittuminen, joka ensimmäisenä (ennen muita oireita) sytyttää moottorin häiriövalon.
Tulpanjohtojen huono kunto myös näissä kohtalaisen tyypillistä.
Jokatapauksessa nämä on sen tyyppisiä laitteita että häiriövalo syttyy herkästi ja vikakoodi jää kaiken näköisestä tilanteesta vikamuistiin.
Eli suosittelen vikakoodien lukua VCDS:llä tai OBDelevenillä. Motomaatit yms kannattaa unohtaa samantien.
Vaikuttaisiko kaasuläpän karstoittuminen tyhjäkäyntiin tai käynnistämiseen? Kummassakaan ei ole ongelmaa.
Ei sytytä vikavaloja tai ilmoita ongelmista.
Ei ole käsillä vikakoodienlukulaitetta.
Tulpanjohdoista olen jossain kuullut juttua...
Minkä verran kaikkiaan ajettu? Tulpilla taitaa vaihtoväli olla 60tkm, joten ehkä ne kannattaisi vaihtaa joka tapauksessa. Tulpanjohdot ehkä samalla. Onkohan näissä vielä vaihdettava bensansuodatin auton alla? Perusasiat kuntoon ensin.
Kyllähän vikamahdollisuuksia riittää. Yksi vastaava moottori on itselleni tullut vastaan, jossa lambda oli rikki. Tämä aiheutti nykimistä kun se risa lambda veti seokset ihan poskelleen.
Tämänkin voi poissulkea kunhan on se VCDS käytettävissä, nollaa fuel trimmit ja ohittaa tilapäisesti lambdasäädön, jos kulku ei tällä muutu niin sitten vika on jossain muualla.
Lainaus käyttäjältä: tokera - 24.07.22 - klo:01:02
Minkä verran kaikkiaan ajettu? Tulpilla taitaa vaihtoväli olla 60tkm, joten ehkä ne kannattaisi vaihtaa joka tapauksessa. Tulpanjohdot ehkä samalla. Onkohan näissä vielä vaihdettava bensansuodatin auton alla? Perusasiat kuntoon ensin.
~160tkm ajettu, "long-life" huoltoväleillä.
Tulpista samaa mieltä, huoltokirjan mukaan vaihdettu ~60tkm kohdalla, sen jälkeen ei ole merkintää vaihdosta.
Bensan saannissa tuskin ongelmaa, kun kuitenkin kiertää sitten ylös nikottelematta.
Motonetissä on pari eri vaihtoehtoa sytytystulpista, Bosch ja NGK. Kumpaa suosittelette?
https://www.motonet.fi/fi/varaosat/780/1041465/autot/volkswagen-vw/golf-vi-2008-2012-variant-vi-2009-2013 (https://www.motonet.fi/fi/varaosat/780/1041465/autot/volkswagen-vw/golf-vi-2008-2012-variant-vi-2009-2013)
NGK, jos valita saan.
Tarkistelin tulpat, jotka näyttivät hyvältä. Mutta yhteen tulpan syvennykseen oli joskus jäänyt seisomaan vettä?
Siellä oli hapettumaa ym. likaa. Puhdistelin huolella ja nytkähtelyt ovat ainakin toistaiseksi pysyneet poissa. :)
Tulppien kierteet olivat, miten sen sanoisi, kuivat. Narina vaan kävi kun niitä avasi. Sipaisin kierteisiin vähän alumiinitahnaa.
Kaasuläpän karstoittuminen? Ja kun eihän tässä edes ole EGR:ää.. :D Tulppien vaihtoväli 60 tkm ja tulpanjohtoja kuulemma menee sillon tällön.
Lainaus käyttäjältä: Juzu84 - 05.11.22 - klo:19:51
Kaasuläpän karstoittuminen? Ja kun eihän tässä edes ole EGR:ää.. :D Tulppien vaihtoväli 60 tkm ja tulpanjohtoja kuulemma menee sillon tällön.
Mitenkä pakokaasujen kierrätys kun ei ole EGR:ää? Vai eikö sellaista ole?
Lainaus käyttäjältä: Beetle - 05.11.22 - klo:20:04
Mitenkä pakokaasujen kierrätys kun ei ole EGR:ää? Vai eikö sellaista ole?
Kyllä juurikin näin. EGR:ää ei tässä ole joten pakokaasuja ei kierrätetä takaisin ja tätä ongelmaventtiiliä ei näistä koneista löydä.
Nykiminen palasi ja paheni.
Vaihdoin 115tkm palvelleet alkuperäiset VW AG / NGK tulpat uusiin Boschin iridiumeihin, nykiminen loppui siihen. :)
Vanhoissa tulpissa ei ollut silmämääräisesti mitään vikaa.
Lainaus käyttäjältä: Beetle - 20.04.23 - klo:08:40
Nykiminen palasi ja paheni.
Vaihdoin 115tkm palvelleet alkuperäiset VW AG / NGK tulpat uusiin Boschin iridiumeihin, nykiminen loppui siihen. :)
Vanhoissa tulpissa ei ollut silmämääräisesti mitään vikaa.
Mä oon vaihtanu kuudenkympin välein. Tsekkaa samalla miltä puolan päästä johdot näyttää. Jos on vihertyny niin uus johtosatsi. Puolapakettejaki näistä on menny mutta yleensä silloin on laakista vainaa.