Kaipaisin hieman näkemyksiä otsikon Golfeista ja mikä niistä voisi sopia minulle parhaiten.
GTE houkuttelisi kaikista eniten, koska enemmän tehoa ja silti kulutus ja päästöt pienemmät. Jos siis ajelee sähköllä. Ja tässä tuleekin se pieni kompastuskivi, sillä asun kerrostalossa ja lataaminen lämmitystolpasta on todnäk kiellettyä. Ja vaikka olisikin sallittua niin se ei ilmeisesti ole akulle hyväski. Työpaikalla on kaksi latauspistettä, mutta nekin taitaa olla type2 eli sielläkään ei ole hyvä latailla? Jäljelle jää siis markettien parkkipaikat, mutta ei niissäkään montaa tuntia viihdy.
Mutta miten GTE toimii tavallisena hybridinä? Onko kulutus silti pienempi 1,4 litraseen (150hv) Golfiin verrattuna? Noille 1,4 TSI löysin kahta eri lukemaa yhdistetylle kulutukselle 5.0 ja 5.3 l/100km.
Myös Mk8 1,5 eTSI tuli vastaan, josta löytyy yksilöitä jotka on samassa hintaluokassa GTE:n kanssa. Vaikka kyseessä on hybridi niin kulutus näyttäisi olevan korkeampi 5.5 - 5.7 l/100km kuin saman tehoisella 1.4 TSI koneella. Päästötkin näyttäisi olevan korkeammat. Onko tuossa jotain mittaustavan muutoksia tai jotain muuta mikä tuon selittää?
Eli tiivistettynä onko järkeä ostaa GTE:tä jos sitä ei voi säännöllisesti ladata ja onko taloudellisempaa silloin ostaa bensakone. Saa myös vinkata muita autoja samassa hintaluokassa ja pienellä kulutuksella, joista löytyy android auto.
Niin ja ajan pääasiassa kaupunkiajoa melko lyhyitä matkoja, silloin tällöin pidempiä matkoja.
eTSI on mild hybrid, eli ei ladattava. Ladattava taitaa olla sitten ehybrid.
GTE:n lataus onnistuu hyvin type2 latauksessa. Omaa Passat GTE:tä lataan sellaisella duunissa ja kotona.
Lämpötolppalataaminen kannattaa selvittää taloyhtiöstä. Jotkut sen sallivat sillä ehdolla että kulutus laskutetaan erikseen ja maksat tolppaan ns supersukopistorasian asennuksen. Näin on ainakin broidin taloyhtiössä.
Ainakin Passat GTE kuluttaa melko vähän matka-ajossakin. Viime viikonloppuna käytiin Sulkavalla. Menomatka meni kulutuksella 4,8L ja keskinopeus 92. Lähdettiin heti hybridillä ajamaan, ja sähköä riitti Juvalle asti. Paluussa vei sitten 5,3L, kun oli sähköä vain 20:ksi kilsaksi.
LainaaJa vaikka olisikin sallittua niin se ei ilmeisesti ole akulle hyväski. Työpaikalla on kaksi latauspistettä, mutta nekin taitaa olla type2 eli sielläkään ei ole hyvä latailla
Nyt en ihan ymmärtänyt. Jos sukosta ei ole hyvä latailla, eikä type2, niin mistä ja miten olis hyvä latailla?
1.5 eTSI koneesta kokemusta farkku Leonin keulalla 54tkm matkalta tähän mennessä. Pitkäikainen kulutus on ajotietokoneen mukaan ollu siinä 5,0-5,2l/100km.Matka-ajossa päässy helposti kesällä lähelle neljää litraa vaikka 18"renkaat alla. Mutta tosiaan kevythybridi tuo.
Ladattava kiinnostaisi myös minua seuraavaksi mutta ei mahdollisuutta ladata missään toistaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 14.07.22 - klo:10:15
1.5 eTSI koneesta kokemusta farkku Leonin keulalla 54tkm matkalta tähän mennessä. Pitkäikainen kulutus on ajotietokoneen mukaan ollu siinä 5,0-5,2l/100km.Matka-ajossa päässy helposti kesällä lähelle neljää litraa vaikka 18"renkaat alla. Mutta tosiaan kevythybridi tuo.
Ladattava kiinnostaisi myös minua seuraavaksi mutta ei mahdollisuutta ladata missään toistaiseksi.
Alhaisia on lukemat. Mikä on matka-ajon keskinopeus? Toisilla se saattaa olla 76 km/h, toisilla vaikkapa 98 km/h, joten vertailtavuus on kysymysmerkki.
Joo totta. Keskinopeus pyörii siinä 80km/h molemmin puolin mun ajoilla.80km/h alueella tuolla on helppoa pihistellä mutta jos on satanen vauhtia se on jo huomattavasti vaikeampaa ja kulutus nousee jo lähemmäksi viittä litraa.
Pienemmällä menee kuitenkin kuin esim edellinen 1.0tsi dsg farkku Golffi. Miinusta siitä että kun heittää ajossa siihen 2-sylinterin tilaan, niin meno on välillä tosi nykivää. Taitaa olla ominaisuus näissä moottoreissa
Oman 1.5 eTSI golffin pitkäaikainen kulutus 4,8l, vakio 17" pyörillä.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 14.07.22 - klo:09:06
Nyt en ihan ymmärtänyt. Jos sukosta ei ole hyvä latailla, eikä type2, niin mistä ja miten olis hyvä latailla?
Juu ei mitään, johtuu siitä että en itse ymmärtänyt. Luulin jostain syystä, että type 2 on suko-postokkeisiin tarkoitettu. Joissain nettiauton kuvauksissa kun lukee "latauskaapeli (Mode 3) julkisiin latauslaitteisiin, latauslaite (Mode 2) suko-pistokkeella" niin oli vissiin mode ja type mennyt päässä sekaisin. Eli jos nyt olen oikein ymmärtänyt niin GTE:tä ostaessa pitäisi mukana tulla kaksi piuhaa, Type 2 pääasialliseen lataukseen (julkiset latauspisteet ja kotona jos vain mahdollista) ja suko latauslaite (Type 1?) vain väliaikaista latausta varten? Vai oliko kuitenkin tuo sukosta latailu säännöllisesti akulle ihan ok? Niin ja taloyhtiöltä tietty lupa ensin.
Mutta entäs jos sitä lupaa ei heru. Ymmärsinkö oikein, että jos ajelee GTE:llä pelkällä hybriditilalla niin kulutus on samaa luokkaa kuin 1,4 bensakoneella? Kuinka hyvin GTE ylläpitää akun varausta ja voiko se päästä loppumaan kokonaan? Ja millaisiin lukemiin kulutus silloin nousee?
Työpaikalla olisi tosiaan Virta-latauspiste. Näissä ilmeisesti maksetaan joko ladattujen kilowattituntien tai latauksen keston perusteella tai niiden yhdistelmästä. Mikä näistä mahtaa olla yleisin? Ja paljon yleensä maksaa GTE:n akun täyteen lataus?
Tuo eHybrid vaikuttaa olevan vähän hinnakkaampi ja menee yli oman budjetin. Ja tuo eTSI ilmeisesti on kuitenkin aika pihi. Onko jollain heittää vielä Mk7 tai Mk7,5 1,4 l bensakoneen pitkäaikaisen kulutuksen lukemia?
Eli mikä näistä kolmesta on taloudellisin? GTE tietty jos pystyy lataamaan, mutta jos ajelee pääsääntöisesti vain hybriditilassa? Perinteinen bensa Mk7 varmasti halvin ostaa ja kyllähän silläkin säästöllä jonkun aikaa bensoja makselee.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 14.07.22 - klo:10:15
1.5 eTSI koneesta kokemusta farkku Leonin keulalla 54tkm matkalta tähän mennessä. Pitkäikainen kulutus on ajotietokoneen mukaan ollu siinä 5,0-5,2l/100km.Matka-ajossa päässy helposti kesällä lähelle neljää litraa vaikka 18"renkaat alla. Mutta tosiaan kevythybridi tuo.
Ladattava kiinnostaisi myös minua seuraavaksi mutta ei mahdollisuutta ladata missään toistaiseksi.
Huh kylläpä menee vähällä!!! Oma Leon tavis 150hv 1,5Tsi myllyllä (ei siis 1,5eTsi) ja alle 5l keskikulutuksiin pääsee vaivoin. Toki mulla vasta reilut 4000km mittarissa, kova on luotto siihen että mylly hioutuu ja vetreytyy kilometrien myötä ja kulutus vähän tippuu. Toivossa on hyvä elää.. ::) Toki itsellä vähän maantieajoa, suurin osa nurkkapyörittelyä 15km suuntaansa taajamaa/60km/h aluetta. Vanhalla 1,4Tsi Leonilla pääsee reilusti pienemmällä kulutuksella tällä hetkellä.
Aikaisempi golffini oli vm 2013 1.4TSi moottorilla (140hv), ja nyt on ajossa vm. 2017 GTE. GTEllä tyhjällä akulla mökiltä lähtiessä keskikulutus 150km matkalla asettunut yleensä johonkin 5-5,5l/100km tienoille. Täydellä akulla matkaan lähtiessä päässyt alimmillaan 4,3l/100km. Matkasta noin 100km on motaria, missä 120km/h rajoitus.
Edellisellä 1.4TSi:llä kulutus pyöri samoissa lukemissa. Alimmillaan mentiin maantiellä noin 4,5l/100km kulutuksella, motariajot ehkä 5,5-6/100km.
GTE:ssä on viisi ajotilaa: e-mode (täysin sähköllä), hybridi (ajaa välillä sähköllä, liikkeellelähdöt ja pienet nopeudet), hold (pitää varaustason yllä), charge (lataa akkua ajossa) ja GTE (pitää akun varaustason puolillaan, avustaa reippaasti sähköllä ja antaa tarvittaessa koko tehon käyttöön). Auton ilmastointi ja lämmitys toimivat täysin sähköllä, eli jos akku loppuu kokonaan, niin hybriditilakin generoi sinne vähän sähköä.
Omalla eTSI:llä pienin matka-ajon kulutus on 4.6 litraa sadalla.
Normaalisti 5,5 - 6 litraa.
https://www.fuelly.com/car/volkswagen/golf/2021/tos/1083981 (https://www.fuelly.com/car/volkswagen/golf/2021/tos/1083981)
Vasemmasta reunasta voi vaihtaa litraa/100km, jos näkyy gallonat
Kuvassa pidempi lenkki tältä päivältä(1.5eTsi) Positiivinen yllätys kun kyydissä 3 ihmistä +50kg koira ja tavaraa kattoon asti :)
(https://i.ibb.co/9pHVRDc/20220729-155927.jpg) (https://ibb.co/NF2mwvt)