Moro!
Nyt olisi avun ja vinkin tarvetta! VW CC 2012 moottori tärisee käynnistyksessä, jos ulkoilma on yli 10-astetta ja auto on ollut parkissa yli 4-tuntia. Jos auto ollut parkissa alle 4-tuntia, ei ongelmaa, vaan käynnistys normaali, myös talvella normaalia. Sekä erikoinen ilmiö, että jos käynnistyksessä moottori tärisee voimakkaasti, ja sen sammuttaa noin 3-sekunnin käynnissä olon jälkeen, ja käynnistää heti uudelleen, niin tärinä on poissa ja moottori käy normaalisti.
Jos moottori tärisee voimakkaasti käynnistyksessä, niin tuntuisi kun se tukahtuisi, eikä saisi kunnolla ilmaa, tämä siis vain oma mutu-tuntuma.
Käytetty autoa jo kolmessa eri huollossa, ja mitään ei saatu aikaiseksi, jaa no tietysti lompakostani katsosi usemapi satanen vianhakupalkkioina ;D ;D
Tekivät savukokeita ja puristusmittauksia, ehdottivat karstan putsausta ja jopa koko moottorin vaihtoa, en vielä innostunut noihin usean tonnin remppoihin.
Itse olen uusinut puolat, tulpat ja ilmanputsarin, mutta ei vaikutusta.
Välillä ilmenee vikakoodi, että sylinterissä 4 olisi missfire. Myös moottorin keltainen varoitusvalo imenee välillä käynnistyksen yhteydessä, mutta haihtuu pois kun lähtee ajamaan.
Jos jollakin on lähettää vinkkiä, niin otan mielelläni vastaan, Thanks!
Kyseessä on varmaan joku TSI bensiinikone? Onko vikakoodeja luettu missään VAG-spesifisellä lukijalla? Kuten VCDS tai ODBleven. Koodit olisi syytä liittää tähän sellaisenaan, jos niitä on tallessa.
Sytytykseen tai polttoaineen syöttöön tuo varmasti liittyy. Karstaa on melko varmasti, sitä voisi endoskooppikameralla tutkailla. Imusarjan kun käyttää irti niin selviää paljon enemmän. (Muovinen) imusarja on myös suhteellisen edullinen uusia. Sylintereihin/venttiileihin on puhdistusmenetelmiä, joita pystytään tekemään moottoria enempi purkamatta. Toki jos on öljynkulutusongelmaa, niin vika ei tule kuntoon ilman mäntäremonttia.
Kiitokset vastauksista Daatta!
Jep, kyseessä TSI-moottori 1.4, bensiini- ja etanoli- ruokainen.
Bensiinilla ilmenee paljon herkemmin vikakoodeja, ja tulpat karstoittuvat myös nopeammin, etanolilla toimii paljon paremmin.
Olen lukenut OBDEleven-laitteella koodeja, ja tuo misfire sylinterissä 4 ilmenee aika ajoin, ja koodi P0304 siihen mukaan.
Päästelin myös CRC GDI Valve Cleaneria kolme pulloa moottorista läpi runsaiden pakokaasujen kera, muttei vaikuttanut mitään tähän vikaan.
Myöskin CRC:n suuttimien puhdista ajettu pari pulloa läpi, eikä sekään tuottanut parannusta.
Öljynkulutus on mielestäni todella pientä, ei ainakaan tarvitse lisäillä sitä vaihtojen välillä, kuin satunnaisesti.
Jos näiden lisäinfojen kanssa herää vielä vinkkeja, niin otan edelleen mielelläni vastaan, Thanks!
Onko puolia kierrätetty eri sylinterien välillä?
Polttoaineen paine kannattaisi myös tsekata huonon käynnistyksen yhteydessä. Viallinen moottorin lämpötila-anturi aiheuttaa myös huonoa käyntiä.
Puolat uusittu, ja sen lisäksi vaihdettu kolmos ja nelos pytyn välillä keskenään, mutta aina virhekoodi viittaa 4 pyttyyn :(
Moottorin lämpötila-anturiakin jo aiemmin ajattelin, mutta kun seuraan OBD-lukijan ja Torque - appsin kanssa, niin ei mitään erikoista ja poikkeavaa näy lukemissa.
Polttoaineen painetta en ole mitannut käynnistyksessä, onko siihen olemassa jotakin "kotikonstia"?
Thanks!
Polttoaineen paineen näkee järkevästi vain ECU:n mittakanavista. VCDS olis hyvä kun sillä saa tarvittaessa logitettua ja piirrettyä käppyröitäkin.
Puristuspaineet kannattaa myös tarkistaa, että ei ole isoja heittoja.
Kiitokset o.b. !!!
Pitää ottaa työn alle ja tarkistella nuo ehdottamasi asiat.
Olen myös koittanut hakea Idle Valvea tästä moottori-kokoonpanosta, mutta eipäs ole vielä löytynyt.
Voiko olla, että Idle Valve on sitten vain vanhemmassa mallissa?
Thanks!
Auton tiedot, korjausohjeet ja muun dokumentaation löytää helpoiten Erwinistä: https://erwin.volkswagen.de/erwin/showHome.do