Tällai vika olis et jos ajaa vaikka 5 vaihteella 60km/h ja kiihdyttää 90km/h ni noin 2200 rpm veto loppuu ihan hetkeksi ja kuuluu turbon sakkausääni ja esim. ohituksissa tekee saman nykäyksen et on hieman ärsyttävä. Missäköhän vika?
edit. vikakoodeja ei ollu ja autossa kiinni forgen split-r ja bsr optiflow apexin dual funnelilla.
Lainaus käyttäjältä: LehmuS - 11.04.11 - klo:08:25
autossa kiinni forgen split-r
Kuulostaa että forge säädetty liian löysälle. Vapauttaa paineet ennen täysikaasun maksimiahtoja.
forge säädetty noin puolee välii. oliko niin et se forgen mäntä säätyy alipaineen mukaa..? et kun laskee kaasun ni se nostaa männän ylös ja paineet ulos ja kiertoo..
Lainaus käyttäjältä: LehmuS - 11.04.11 - klo:10:59
forge säädetty noin puolee välii. oliko niin et se forgen mäntä säätyy alipaineen mukaa..? et kun laskee kaasun ni se nostaa männän ylös ja paineet ulos ja kiertoo..
Jos säätö on liika löysällä niin ahtopainehan pukkaa venttiilin auki ennenaikojaan.
Venttiili toimii paine-erolla. Kun kaasun sulkee niin ahtopaine nousee kunnolla kun kompressori pyörii vielä. Täysikaasulla paineet nousee myös, mutta niin on tarkoituskin, eikä yhtä paljon kuin sulkiessa kaasun.
Tällä hetkellä kuulostaa olevan löysällä, joten kiristä vähän. Jos kiristät liikaa ja kompressori sakkaa kun kaasun sulkee, niin forgea pitää löysätä.
Juu no pitää tuota sitte säädellä illemmalla..
Noni nyt säätelin sitä..eli kiersin sen säädön melkei tiukimmalle et kun koeajossa päästi kaasun ni rupes turbo sakkaamaa ni siitä sit otin vielä 5 naksua löysemmälle. Mut ei auttanu. vika on edelleen. mitenkäs viallinen n75 käyttäytyis et oliskohan siinä mahdollisesti vikaa...?
N75 on elektronisesti ohjattu, joten sen viasta pitäisi syttyä EPC-valo. Tai vähintään tulee vikakoodi.
Sait kuitenkin siirrettyä sakkauksen kaasun sulkemiseen forgea säätämällä? Forge splt-r kuulostaa edelleen vian lähteeltä.
Joo siis se vika tuntuu vieläkii sillee ku lähtee kiihdyttämään 5 vaihteella noin 60km/h ni just 90 jälkee tulee nykäys ja samal kuuluu ku turbo sakkaa vaikka kaasu koko ajan pohjassa. Pitänee tuossa sitte vielä kokeilla vanhaa bypassiä jos se sillä korjaantuis..
Noni, tänää nyt sitte vaihdoin vanhan bypässin takasin mut ei auttanu..sama vika vieläkii..katoin testerillä et ei ollu mitää vikakoodejakaa..ja kaikki letkut näytti pintapuolisesti ehjiltä..meinaa loppua ymmärrys.
tänää laitoin ahtomittarin paikoillee ni näyttäs et kiihytettäessä nousee 1.1 mut sit yhtäkkii tippuu 0.5-0.6..ja kaasu pohjassa..vakio räsä siis kyseessä..
Hehe, kuulostaa tutulta. Ahtoja en oo katellu mutta nykäsee myös 2200rpm kohilla. Outoa sinäänsä kun minulla on täysin eri moottorikin, eli oisko jostai maailmaa suuremmasta viasta kyse ;D
Lainaus käyttäjältä: LehmuS - 18.05.11 - klo:23:16
tänää laitoin ahtomittarin paikoillee ni näyttäs et kiihytettäessä nousee 1.1 mut sit yhtäkkii tippuu 0.5-0.6..ja kaasu pohjassa..vakio räsä siis kyseessä..
Eli ahtopaineet karkaa jostain...itellä oli joskus aikoinaan omatekosen turbokoneen kanssa samaa vikaa, vika löyty liian suurihalkaisijasta ahtopainemittarin letkusta, paineet katos aina kesken vedon. Säkun oot vasta ton mittarin laittanu niin ei kai se siitä johdu vai onko tää aivan uusi ilmiö heti mittarin asennuksen jälkeen eli siitä sit johtuis :)
LainaaEli ahtopaineet karkaa jostain...itellä oli joskus aikoinaan omatekosen turbokoneen kanssa samaa vikaa, vika löyty liian suurihalkaisijasta ahtopainemittarin letkusta, paineet katos aina kesken vedon. Säkun oot vasta ton mittarin laittanu niin ei kai se siitä johdu vai onko tää aivan uusi ilmiö heti mittarin asennuksen jälkeen eli siitä sit johtuis
Juu eli siis vika oli jo aikasemmin..mittarin laitoin sen takii et näkee miten ne ahdot heilahtelee..
Lainaus käyttäjältä: LehmuS - 19.05.11 - klo:09:08
Juu eli siis vika oli jo aikasemmin..mittarin laitoin sen takii et näkee miten ne ahdot heilahtelee..
Ok, itellä korjaantu kun otin mittarin kokonaan pois eli mulla oli just liian järee letku mittarille, uudella letkulla futas ok. Vähän hankala ite tutkia tommosta asiaa joka ilmenee vain veto päällä, auto vaan suosiolla korjaamolle niin ei tarvi kauaa ihmetellä :)
Lainaus käyttäjältä: Väpä - 18.05.11 - klo:23:26
Hehe, kuulostaa tutulta. Ahtoja en oo katellu mutta nykäsee myös 2200rpm kohilla. Outoa sinäänsä kun minulla on täysin eri moottorikin, eli oisko jostai maailmaa suuremmasta viasta kyse ;D
Vähän myöhäinen vastaus, mutta...
Täällä oli sama ongelma aikanaan autoa ostaessa, vm. 2000 2.0 (AQY). Tehot hävisi hetkellisesti kiihdyttäessä varsinkin pienillä kierroksilla ja tasakaasulla alle 2200 kierroksen. Hyytyminen vaihteli lyhyestä nykäyksestä melkein sekuntiin.
Merkkiliikkeessä löysivät tukkeentuneen suodattimen moottorin ilmanotosta. Suodatin oli mallia keittiösiivilä, eikä sitä näkynyt missään ohjekirjoissa joten heittivät sen mäkeen. Sen jälkeen on kulkenut hyvin. Siivilä oli siis imupuolella ennen ilmanputsarin koteloa.
Kuulemma tuon siivilän kohdalla oli jousikuormitteinen läppä, joka päästää ilman kulkemaan siivilän ohi, jos se tukkeutuu. Mutta alle 2200 kierroksen imu ei ilmeisesti riitä avaamaan läppää...