Minulla autossa huonontien alusta. Mitähän eroja on normaaliin alustaan verrattuna?
Olisiko esim. enemmän suojamuoveja tjms.
https://web.skoda.fi/lataukset/uusi-octavia/uusi-octavia/Uusi-SKODA-OCTAVIA-varusteluettelo.pdf?_gl=1*n3kvcw*GA4_ga*M2QxMThkOTAtZGE1OC00NjViLWFkMTAtN2Q3YTEwZDIyNjVl*GA4_ga_TE5QSWFXZT*MTY0MzAzNzc5Mi4xMS4xLjE2NDMwMzc4MzUuMTc.
"Huonon tien paketti - sis. korotettu maavara (+15 mm), moottorin ja vaihteiston alasuojamuovi sekä jarruputkien ja -vaijereiden suojukset (ei jos G-TEC, 2.0 TDI 4x4 pl. Scout tai liftback iV -malli)"
Kiitos linkistä. Näyttäähän tuo jotenkin tutulta. Automyyjän sepustuksista on sen verran aikaa, että näin vanha ukko ei niitä enään muista ::)
Tämä ominaisuus on osoittautunut aika näppäräksi näillä Etelä-Suomen talvimyrskyn jälkeisillä sosekeleillä. Monet autot menevät mahaa myöden lumihangessa, pieni korotus tuo kuitenkin vähän pelivaraa siihen, minne autolla kannattaa yrittää. Eikä ole pelkoa, että jääkokkare tmv. tekee tuhoa auton alla. Suosittelen.
Lainaus käyttäjältä: rustiikki - 31.01.22 - klo:11:30
Tämä ominaisuus on osoittautunut aika näppäräksi näillä Etelä-Suomen talvimyrskyn jälkeisillä sosekeleillä. Monet autot menevät mahaa myöden lumihangessa, pieni korotus tuo kuitenkin vähän pelivaraa siihen, minne autolla kannattaa yrittää. Eikä ole pelkoa, että jääkokkare tmv. tekee tuhoa auton alla. Suosittelen.
Ja sen lisäksi matalampialustaiset ovat leikanneet pikkukaduilla urienvälisen keskivallin sinulle sopivaksi, joten mikään ei ropise pohjaan. Peus-Octavian millimäärät on suuremmat kuin A-Mersun ja tietenkin tuo korotus perus-Octaviaan antaa lisäetua. No siis eihän tuo ominaisuus ollut se ainut tekijä verratessa Mersua ja Skodaa.
Lainaus käyttäjältä: rustiikki - 31.01.22 - klo:11:30
Tämä ominaisuus on osoittautunut aika näppäräksi näillä Etelä-Suomen talvimyrskyn jälkeisillä sosekeleillä. Monet autot menevät mahaa myöden lumihangessa, pieni korotus tuo kuitenkin vähän pelivaraa siihen, minne autolla kannattaa yrittää. Eikä ole pelkoa, että jääkokkare tmv. tekee tuhoa auton alla. Suosittelen.
Olen samaa mieltä, kyllä siitä on apua vaikka milleissä korotus ei vaikuta suurelta. Nelivetoakin tuli jo ikävä muutamana päivänä, vaikka on tähän asti pärjäillyt ilman sitä.
Neliveto kun on niin ei tarvitse tehdä autosta traktoria. ;)
Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 02.02.22 - klo:09:09
Neliveto kun on niin ei tarvitse tehdä autosta traktoria. ;)
Itsellä ei koskaan ole ollut nelivetoa eikä korotettua alustaa, mutta on ollut tilanteita, joissa molempia olisi kaivattu. Neliveto voi antaa liikaa luottamusta siihen, että sillä pääsee irti mistä vaan, mutta kerran näin tilanteen, missä Audi päräytti itsensa mahastaan kiinni. Auton ollessa liikkeellä pääsee korkeammalle, kuin mistä liikkeen lakattua auto ei enää ihandakaan. Audilla pyöri kaikki neljä pyörää tyhjää. Omalta kohdaltani nelivedottomuus on johtunut pelkästä kitsaudesta.
Lainaus käyttäjältä: Occux - 02.02.22 - klo:09:27
Itsellä ei koskaan ole ollut nelivetoa eikä korotettua alustaa, mutta on ollut tilanteita, joissa molempia olisi kaivattu. Neliveto voi antaa liikaa luottamusta siihen, että sillä pääsee irti mistä vaan, mutta kerran näin tilanteen, missä Audi päräytti itsensa mahastaan kiinni. Auton ollessa liikkeellä pääsee korkeammalle, kuin mistä liikkeen lakattua auto ei enää ihandakaan. Audilla pyöri kaikki neljä pyörää tyhjää. Omalta kohdaltani nelivedottomuus on johtunut pelkästä kitsaudesta.
Tietenkin järki pitää olla päässä mistä ajelee, kaikki autot saa kiinni kun pöljäilee. Ja jos nelivedon ajaa kiinni, se myös on kiinni.
Lainaus käyttäjältä: ToyotastaSkodaan - 31.01.22 - klo:17:51
Olen samaa mieltä, kyllä siitä on apua vaikka milleissä korotus ei vaikuta suurelta. Nelivetoakin tuli jo ikävä muutamana päivänä, vaikka on tähän asti pärjäillyt ilman sitä.
Ihme kyllä, LB 4x4 Tsi malliin ei saa lisävarusteena huonon tien alustaa. Etuvetoisiin ja Combiin sen saa. Pitää siis valita jompi kumpi?
Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 02.02.22 - klo:09:31
Tietenkin järki pitää olla päässä mistä ajelee, kaikki autot saa kiinni kun pöljäilee. Ja jos nelivedon ajaa kiinni, se myös on kiinni.
Ajaisin itsekin nelivetoisella, mutta en raaski. Neliveto ollisi monessa tilanteessa vähentänyt stressiä ja harmaita hiuksia.
Matalallakin etuvedolla pärjää mutta järki pitää olla mukana. Ja kärryn kanssa se on välillä taistelua.
Toi korotus on kyllä hyvä varuste Skodisaa kun ei ole kalliskaan. Ei tarvi etuvetokatumaasturia ostaa, jos on määrälle tarvetta.
Pyöräntuennat sielä laahaa yhtä lähellä maata oli korotettu tai ei, varsinkin ne takapään alimmat tuet näissä vag autoissa on melko alhaalla.
Lainaus käyttäjältä: harakka - 05.02.22 - klo:19:59
Pyöräntuennat sielä laahaa yhtä lähellä maata oli korotettu tai ei, varsinkin ne takapään alimmat tuet näissä vag autoissa on melko alhaalla.
Useimmiten onneksi onnistuu niissä paikoissa, joihin näillä korotetuilla ja/tai nelivetoisilla henkilöautoilla mennään, ajolinjan valinnalla välttämään tilanteen, jossa möykky on ihan renkaan vieressä. Itsellä oli etuvetoisessa Octaviassa huonon tien paketti ja pidin sitä hyvänä. Nykyään, kun on nelivetoon tottunut, on taloudessa vähintään yksi sellainen oltava - on se niin paljon mukava laite aina, jos on vähänkään liukasta tai huonompia teitä matkan varrella.
Minulla meinasi jäädä tämä uusin malli kokonaan ostamatta kun kävin koeajolla normaalialustaisella ja rampille mennessä tuli tulle että tämähän kaatuu koko auto kun alusta oli niin pehmeä. Onneksi sitten tilasin kuitenkin huonontien alustalla olevan ja olen ollut erittäin tyytyväinen.
Kolmoskorisen huonontien alusta oli vähän kovempi, mutta ainakin minun mielestä neloskorisessa se on pehmeämpi ja oikein sopiva. Mutta makuasia kuitenkin, kannattaa koeajaa huonontien alustalla oleva ennen ostopäätöstä.