Minulla on vasta itselleni siirtynyt otsikon mukainen T5 transporter. 6 vaihteinen automaattilaatikko. 410 tkm. Autossa ilmeni alusta saakka seuraavanlaiset viat:
-auto käynnistyi useimmiten vasta pitkän starttaamisen tai useamman yrityksen jälkeen. Ylämäkeen 1800-2000 kierroksella isoimmalla vaihteella alkoi lievästi ravistamaan ja jos ei kaasua höllännyt tai vaihtanut pienemmälle muuttui nopeasti tosi pahaksi. Heti kun kaasua hölläsi tai vaihtoi pienemmälle niin lakkasi ja vian ilmeneminen vaati juuri tuon kierrosluvun ja ylämäen eli pienen ylimääräisen vastuksen.
-lisäksi auto sammui kaupunkiajossa muutaman kerran valoihin
-Muuten moottori toimi täysin normaalisti eli kävi, kulki ja kiihtyi hyvin, eli käytännössä kokoajan, kun osasi vaan varoa tuota kuutosvaihteella ylämäkeen ajamista 80km/h nopeudella.
Ajoin Transportterin käytännössä vaan kotipihaan, reilun 100km matkan ja tein seuraavat korjaustoimenpiteet:
-Suuttimien tiivisteiden vaihto ja samalla suuttimien ja keinuvipujen pultit uusiksi sekä venttiilikopan ja imusarjan tiivisteet
-Tandempumpun ja polttoainesuodattimen väliin takaiskuventtiili sekä läpinäkyvä polttoaineletku
-EGR tulppaus ja imusarjan puhdistus.
Korjatessa paljastui seuraavaa: Suuttimien punaiset o-tiivisteet olivat jokaisessa suuttimessa enemmän tai vähemmän kuluneet. Yhdessä suuttimessa alkanut jo kunnolla murentua. Kahdessa suuttimessa oli lieviä kulumajälkiä jotka näkyivät siten että suuttimien pinnassa oli kapeat viivat missä suuttimen pinta oli vähän vaihtanut väriä vaaleammaksi. Mitään eroa mittailemalla tai sormella tunnustelemalla ei pystynyt havaitsemaan. Näiden kahden suuttimen kanssa samalla sellainen hiuksen paksuinen ja parin sentin mittainen metallilastu tuli suuttimen mukana pihalle. Eli siis jokasuuntaan hiuksen paksuinen hentoinen haiven. Suutinpesät itsessään näytti hyviltä ja puhtailta. Jotain tummaa irtomujua oli pikkaisen suutinpesän pohjalla, yhdessä pesässä hieman enemmän mutta ne sai rätin avulla hyvin pois ja pesät jäi puhtaiksi ja kiiltäviksi. Nokka-akseli näytti hyväkuntoiselta.
Näillä toimenpiteillä kaikki viat poistuivat. Auto lähtee samantien käyntiin lämpimänä ja kylmänä, kovastakin pakkasesta. Autoa ei saa ravistamaan enää mitenkään ja moottori ja kaikki pelaa hienosti. Sisäilman puhaltimen läpät ei taida oikein toimia kun tuntuu ettei kunnon puhallusta meinaa saada mistään. Puhallin itsessään kyllä pyörii normaalisti. Lisäksi webasto lähtee itsestään päälle joten otin sulakkeen siitä irti.
Aivan kaikki ei kuitenkaan korjaantunut ja lähdinkin nyt selvittelemään mitä tälle asialle pystyisi tekemään ja pitääkö olla huolissaan.
Kun auton sammuttaa niin kirkkaaseen vaihdettuun polttoaineletkuun alkaa ilmestyä takaiskuventtiilin ja tandempumpun väliselle osuudelle kasvava ilmakupla. Kirkas polttoaineletku on mutkalla ja se on polttoainejärjestelmän korkeimmalla kohdalla. Tähän mutkaan kasaantuu pikkuhiljaa auto seisoeassa aika isokin sentin / muutaman senttimetrin mittainen kupla. Iso kupla syntyy pääosin ihan pienistä kuplista jotka valuvat hiljaksiin takaiskuventtiilistä ehkä tunnin / tuntien kuluessa. Jotain valuu myös tandempumpun päästä pian auton sammuttamisen jälkeen mutta nämä saattavat olla alunperin sieltä takaiskuventtiilin ja polttoainesuodattimen suunnalta peräisin koska niitä tulee yksittäinen/yksittäisiä auton sammuttamisen jälkeen mutta pidemmän ajan jälkeen olen nähnyt kuplien tulevan ainoastaan takaiskuventtiilin lävitse. Varsinkin mitä pidempi aika auton sammuttamisesta on niin kuplat ovat kokoluokkaa pienempiä kuin nuppineulan pää. Ylipäätään isoimmat yksittäiset kuplat mitä letkussa on nyt missään vaiheessa näkyneet ovat vain hieman nuppineulan päätä isompia eli pienistä kuplista on kysymys. Autolla ei ole tehty kuin yksi reilu 10km koeajolenkki noiden korjauksien jälkeen.
Mistähän ongelmaan kannattaisi hakea ratkaisua, pitääkö olla huolissaan? Ei kai ongelma voi olla suuttimet ja kulumat? Polttoainesuodatin on sellainen kaksiliittiminen versio.
Tässä vielä pari kuvaa noista kuplista. Käynnistin auton kylmänä, käytin autoa hetken tyhjäkäynnillä ja sammutin. Vähän sammuttamisen jälkeen näyttää tältä.
(https://i.ibb.co/QCSV2w8/e3fa3db8-997a-48db-be64-22b8bbcc700b.jpg) (https://ibb.co/3M6bDZf)
(https://i.ibb.co/KN1kSxr/46d8101e-f2a4-453a-977a-24310ec23c9c.jpg) (https://ibb.co/TKCSdMg)
Koitappa ilman takaiskuventtiiliä. Mulla kerran kun vikoja etsin laitoin takaiskun väliin (ihan uusi) sehän alkoi pikkasen vuotamaan, joten miksi ei ilmaakin voisi päästää.
Onko tuo 2 liittiminen vakio tuohon malliin. Vanhemmassa 4 liittiminen.
Täytyy varmaan tuotakin kokeilla jahka saan hankittua jostain sopivan jatkoletkuliittimen tuohon väliin venttiilin tilalle.
Polttoaineensuodatin on käsittääkseni ihan vakio. Motonet tarjoilee tuollaista alkaen 4/2008 tai jotain sellaista. Tuossa mallissa polttoaine tulee suodattimeen tankilta ja siitä on letku tandempumpulle. Tandemilta sitten taitaa olla paluu tankille. Takaiskuventtiili tuossa suodattimen ja tandemille menon välissä.
Jarno