Heinäkuussa kun auto oli huollossa huomasin ennen huoltoa että jäähdytysnesteen pinta oli alarajassa. Mainitsin siitä ja se täytettiin huollossa ylärajalle. Nyt kun eilen katsoin niin pinta on taas vajentunut, ehkä noin neljäsosaan ylä- ja alarajan välillä, eli ei ihan alarajalla vielä ole. Mistäs tuo johtuu tai voi johtua ja onko tuo normaalia?
Eikös tuo jäähdytysnesteen määrä seilaa jonkin verran, oli sitten kyseessä kylmä tai kuuma kone ?
niin, eikö ala- ja yläraja säiliössä yleensä ilmoiteta lämpimälle moottorille? eli kone lämpimäksi ja sitten uusi kurkistus säiliön.
Joo, en muista nyt enää oliko kone lämmin vai kylmä kun tsekkasin tuon kun lisäsin lasinpesunestettä. Täytyy seurata.
Useammassa edellisessä autossani olen huomannut, että lämpimän ja kylmän koneen jäähdytysnestetason vaihteluväli on ollut lähes säiliöön merkittyjen ylä- ja alarajojen verran. Eikös tuo tarkistus kuulu tehdä lämpimällä koneella ?
Nykyisessä Audissa en ole tuota vielä sen enempää tarkistellut. Todennut vain kylmänä tason olevan alarajan yläpuolella. Tällaisen vesiletkuun asennettavan moottorinlämmitttimen kanssa hieman epäilyttää liitosten pitävyys / työn laatu. Pitääkin tarkistella tuota muutamina päivinä nyt, kun moottorinlämmittimen käyttökausikin on päällä.
khröm, ainakin VW:n tuotteissa ohjeistus on ollut, että tarkastus tehdään kylmästä koneesta.
Kuten tuolla aikaisemmin mainittiin, säilössä on sekä kylmä että lämmin mittasteikko, joten lienee ihan sama milloin tarkistaa.
Tosin tuo lämmin asteikko jättää tulkinnalle varaa, 5min ajon jälkeen vai 50 min ajon jälkeen. Joten kyllä tuo kylmä asteikko varmin valinta.
Minä olen sitä mieltä, että aina pitää tehdä tuo tarkastus kylmällä koneella. Lämpimänä on aina painetta sen verran, että ei näytä todellista lukemaa. Kylmänä se yleensä muissakin merkeissä tarkistetaan.
Kopion B8 ohjekirjasta, tosin on vain englanninkielinen tässä koneella pdf:nä
LainaaChecking coolant level
The coolant level can be checked at a glance.
" Switch off the ignition.
" Read off coolant level on radiator expansion tank
⇒ fig. 257. When the engine is cold it should be between
the “MIN” and “MAX” marks. When the engine is hot it
may be slightly above the “MAX” mark.
The coolant level should be checked with the engine switched off.
The coolant level is monitored by a warning lamp in the instrument
cluster ⇒ page 33. However, we recommend that it should be
checked occasionally.
Mainiota kokken, oikea vastaus tähänkin löytyi niinkin ihmeellisestä paikasta, kuin ohjekirjasta.
Täytyy kyllä tunnustaa, että nykyään ei tule paljoa kurkittua konepellin alle, voisi vaikka majava tehdä sinne pesän,enkä tietäisi siitä.
Yleensä pissapojan nesteetkin tulee vaihdettua pimeällä, räntäsateella, tuulisella säällä, niin silloin ei hirveästi tee mieli tutkailla mitään ylimääräistä.
Aamupäiviä,
Mitäs jäähdytysnestettä sinne olette lisäilleet huollon ulkopuolelta? Ilmeisesti siinä korkissa/säiliössä on joku koodi minkä perusteella pitäs varaosaliikkeestä saada oikeat litkut. Ilmeisesti punaista sen pitäisi väriltään olla ja tuskin niitä tarttee vaihtamalla vaihtaa vaan lisätä sen verran, kuin sitä uupuu?
On jäänyt taas minulta Suomen kielen uusi verbi vajentuminen huomaamatta. Kaikkea sitä oppii kun vanhaksi elää.
Ei tullut vastauksia, ilmeisesti kysymykseni ei ketään hetkauttanut. No asia ei ollutkaan sitten niin yksinkertainen, kuin olisi voinut olettaa, kysehän oli vain jäähdytysnesteestä. Itsellä jäähdytysnesteen alaraja oli hivenen MIN rajan alapuolella kylmässä koneessa. Menin lähimpään varaosaliikkeeseen (AD) ja kysyin suoraan tiskiltä, että pitäisi olla G12 jäähdytysnestettä, litran pullo pinkkiä nestettä lyötiin pöytään ja hinta oli edullinen. Nooh, sitten, kun aloin lisäillä niin tarkastin vielä kerran ohjekirjasta ja siellä oli kaikkien tiedossa olevat lätinät, että pitää olla G12, G12+ tai G12++ nestettä, ja pullossahan ei ollut mitään merkintää noista. Soitti Audin huoltoon, että uskaltaako lisätä, vastaus oli, että ei voi olla tietää käykö ja, että käy täältä hakemassa sellasta mikä varmasti käy ja hinta luonnollisesti 2,5kertaa sen mitä maksoin omasta litrastani. Okei alkoi pikkusen harmittamaan, sitten soitto tämän varaosaliikkeen myymän jäähdytysnesteen valmistajalle/valmistuttajalle (suomalainen yritys) ja sieltä oli vastaus, että tämä G12+ on litkun merkki eikä ns. laatu ja heidän myymänsä tavara on "samaa" ainetta.
Pistin sitten litkua ja vettä 50/50 jäähdytinnesteen säiliöön ja eikä auto edes räjähtänyt. Ok, ei kovinkaan mielenkiintoinen tarina mutta en kyllä olisi uskonut, että tuon aineen suhteen auto voisi edes olla niin nirso, kuin Audilla sanottiin (ymmärrän kyllä, että he yrittävät myydä omia tuotteitaan). Ja sen tiedän, että erivärisiä jäähdytinnesteitä ei tulisi sekoittaa keskenään. Kaikkea sitä täälläkin oppii...
PS. Tämä G12++ neste mitä ohjekirja käskee autoon lisätä on väriltään ilmeisesti purppuraa ja kyllä minun autossa oli entiset nesteet tismalleen saman väristä mitä sieltä varaosaliikkeestä sain. Että hieman tuo Audin kanta tavallaan ihmetyttää, että he itse eivät kuitenkaan käytä sitä mitä "pitäisi".
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 21.05.11 - klo:22:07
PS. Tämä G12++ neste mitä ohjekirja käskee autoon lisätä on väriltään ilmeisesti purppuraa ja kyllä minun autossa oli entiset nesteet tismalleen saman väristä mitä sieltä varaosaliikkeestä sain. Että hieman tuo Audin kanta tavallaan ihmetyttää, että he itse eivät kuitenkaan käytä sitä mitä "pitäisi".
Tätä löytyy esim. robbarin hyllystä, ei maksa maltaita. VAG-hyväksynnät näkyy olevan.
http://www.korrek.fi/app/product/view/-/id/194 (http://www.korrek.fi/app/product/view/-/id/194)
Itse uskalsin hyvinkin käyttää koska on saman konsernin tuote jolta olen Volkkarinikin ostanut. ;)
Lainaus käyttäjältä: tet - 22.05.11 - klo:14:13
Tätä löytyy esim. robbarin hyllystä, ei maksa maltaita. VAG-hyväksynnät näkyy olevan.
http://www.korrek.fi/app/product/view/-/id/194 (http://www.korrek.fi/app/product/view/-/id/194)
Itse uskalsin hyvinkin käyttää koska on saman konsernin tuote jolta olen Volkkarinikin ostanut. ;)
Nyt kyllä vähän ihmetyttää tuo jäähdttysnesteen haihtumisilmiö. Kuinkas usein ja kuinka paljon sitä olette joutuneet lisäämään? Mulla oli se Celica seitsemän vuotta, tosin kilometrejä vaan 37 700. Aina kylmästä tallista lähtiessäni käytin lohkoa jopa +5 asteesta alkaen. Säteilylämmittimelllä aika viela melkein tuplataan letkuun verrattuna. Juuri lohkon käyttö haihduttaa nestettä, mutta tippaakaan en lisännyt ja ylärajassa oli. Katsoin eilen Roccosta, ikää vajaa 9 kk ja metrjä 11 869, ylärajassa oli. Kertaakaaan ei ole lämmitetty lohkossa, kun on lämmin talli.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.05.11 - klo:14:22
Nyt kyllä vähän ihmetyttää tuo jäähdttysnesteen haihtumisilmiö. Kuinkas usein ja kuinka paljon sitä olette joutuneet lisäämään? Mulla oli se Celica seitsemän vuotta, tosin kilometrejä vaan 37 700. Aina kylmästä tallista lähtiessäni käytin lohkoa jopa +5 asteesta alkaen. Säteilylämmittimelllä aika viela melkein tuplataan letkuun verrattuna. Juuri lohkon käyttö haihduttaa nestettä, mutta tippaakaan en lisännyt ja ylärajassa oli. Katsoin eilen Roccosta, ikää vajaa 9 kk ja metrjä 11 869, ylärajassa oli. Kertaakaaan ei ole lämmitetty lohkossa, kun on lämmin talli.
sama mun golffissa, joka talvi oon joutunu lisäämään pari desii nestettä.(08)
kysäsin kerran huollosta. vastaus oli että normaalia haihtumista.
aikaisempiin autoihin ei oo ikuna tarvinna lisätä
No eihän sitä varmasti tarvitse lisätä usein mutta nyt oli vain siellä MIN tuntumassa kylmänä ja silloinhan sitä on tavallaan liian vähän, ei se sieltä vuodessa haihdu mutta 3vuodessa sinne varmasti joutuu lisäämään vähän. Ja sekin kertoo siitä, että ei sitä sieltä paljoa haihdu, kun ei suoraa vastausta jäähdytysnesteen laadusta/merkistä tullut. Itse laitoin LongLife Zero nestettä joka valmistajan nettisivujen mukaan on G12+ vastaavaa ainetta (VW/ Audi/ Skoda/ Seat/ Porsche TL 774 D/F=G12+).
Omassa autossani olen tarkistanut nestepinnan tason kylmänä ja merkkihuollon mukaan nestettä on oikea määrä silloin kun se menee min ja max merkkien väliin..eli siis myös ääripäät on hyväksyttyjä kylmässä koneessa. Nestetaso tuntuu vaihtelevan hieman myös ulkolämpötilan mukaan.Talvella, yön yli ulkona seisseenä nestetaso on havaintojeni mukaan hieman alhaisempi kuin kesäkuumalla.
Periaatteessahan pitäisi olla niin, että jäähdytysjärjestelmä on suljettu järjestelmä ja sieltä ei nestettä pitäisi haihtua jos systeemissä ei ole vuotoja. Varmaankin pieni "haihtuminen" on mahdollista usean vuoden aikajaksolla, mutta jos nestepinta yhtäkkiä/nopeasti laskee niin että sitä joutuu lisäilemaan (toistuvasti) niin olisi ehkä aiheellista huollossa paineistaa järjestelmä mahdollisen vuodon löytämiseksi.
Niin ja eikös me kaikki tarkisteta tilanne silloin kun auto on enemmän tai vähemmän tasaisella...
Itsekin olen golffiini (BKD) lisäillyt nestettä tänä vuonna 2 lirtaa. mitään vuotoa ei ulospäin näy. Min- ja max -merkin vli hupenee n.20km. ettei jokin vuotaisi esim egr -jäähdytin. Öljyt eivät harmaannu, joten sinne se ei ainakaan valu
Lainaus käyttäjältä: terminator - 22.05.11 - klo:16:13
sama mun golffissa, joka talvi oon joutunu lisäämään pari desii nestettä.(08)
kysäsin kerran huollosta. vastaus oli että normaalia haihtumista.
aikaisempiin autoihin ei oo ikuna tarvinna lisätä
Vanha ketju, mutta nostetaan esiin. Eli vuoden aikana häviää hieman nestettä jonnekin, tänään painestettiin takuuseen, ei löytynyt mitään.
Mulla joku vuosi sitten tehtiin paineistus eikä vuotoa löytynyt.Pientä nesteen vähenemistä oli vuoden aikana. Moottori oli testin alussa lämmin kun tuo tehtiin. Kuulemma kylmällä moottorilla vuoto kenties helpommin tulisi esiin. Tänä talvena alkoi nestettä kulumaan, jotain puoli litraa/ 3000km. Ostin sitten muutaman kympin letkun päässä olevan tähystyskameran jolla sain vuotokohdan näkyviin. Kun ajon jälkeen moottori kylmeni alkoi vuoto näkymään. Termostaatin tiiviste oli alapuoleltaan alkanut vuotamaan.
Ok, ihan niin paljon ei kyllä tässä häviä. Noin 0,3 litraa 30 000 kilometrin aikana. Tuo kameravinkki on hyvä, täytyy katsella jos jostain löytyisi.
Minulla auttoi myös tällainen koeponnistuslaite jonka sain lainaan.
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/moottorityokalut/jaahdytintyokalut/jaahdyttimen-koeponnistussarja-2000020967 (https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/moottorityokalut/jaahdytintyokalut/jaahdyttimen-koeponnistussarja-2000020967)
Vuoto kyllä näkyi ilman tuota laitettakin mutta tuolla se tuli paremmin esiin.