VAGarena.fi

Moi.
Ostinpa vähän yli viikko sitten automaatti golfin, tsi1.2 koneella.
ajatus oli, että haluan autossa olevan ainakin automaattivaihteisto, muuten käy perus bensapihi pikkukone,
ja tämänhän sitten sain, löysin melko vähän aikaa sitten katsastetun laitteen budjettiini sopivalla hinnalla.
ja autossa oli ilmastointi ja vakionopeuden säädin, jotta mikä ettei.

Koeajoin auton, tutkin konehuonetta ja alustaa ja ruosteita päällisin puolin, kaikki ok,
rahoitusyhtiö vaati että katsastusasemalla tehdään kaupat, ja katsastaja tarkastaa auton, kaikki meni ok.

Sain auton, ja olin tyytyväinen.

Seuraavana päivänä alkoi automaattivaihteiston vaihteenosoitin vilkkumaan kojetaulussa ja jakoavaimen kuva.
Ajattelin, että kyseessä on huoltovälin täyttyminen laatikon kohdalta, ei paineita.

Lopulta sain motomaattiin vietyä auton, ajeltuani viikon näin.
vikakoodit olivat:
p17bf
p0841
p189c
p1895

Jaaa nämähän kertovat tietysti, että DSG lootassa on paineet alhaiset.
Tämähän tarkoittaa, että se alumiinivalukuoren jalka on paskana, jos hyvin siis käy,
ja asiassa selviää tilaamalla Kinergon korjaussarjan, jossa valukuppiin asennetaan uusi kuppi sisäpuolelle, jossa omat kierteet, ja tähän uusi paineakku.

Hommassa täytyy nyt edetä niin, että varaan ajan korjaamolle, nostatan auton heidän toimesta nosturille, saavat purkaa laatikon esiin, ja tämän alumiinikannen avata, ja valokuvata sen, ja varsinkin tuon kupin.

Voi olla kyseessä vain mikromurtumia, tai sitten voi olla kokonaan haljennut tuo kuppi.
Loppupeleissä, panee paskaksi koko mekatroniikkalaatikon, jos tuo alumiini valukuppi halkeaa
kokonaan, ja paineakku lentää koteloa päin. ja alumiinimuhju pääsee vaihteiston sisään.

Lisähuolia aiheuttaa seuraavat asiat:
1. onkohan muuta paskana, esim kytkin. Jokinhan on alun alkaenkin hajoittanut tuon valukupin, suuri painevärähtely...en tiedä mikä. Eli jos kytkin paskana, ja pakottaa pumpun toimimaan jatkuvasti suurilla paineilla. pumppuhan tarkoitettu toimimaan vain mahd. vähän aikaa, siksi akkusäiliö on olemassa.
2. tiivisteet. kaikki lukemattomat tiivisteet jotka on alumiinikannen alla. Ei välttämättä selviä vain tilaamalla kinergon korjaussarja. mitä kaikkia tiivisteitä nyt vaihdelaatikossa onkaan...
3. lisäksi vikalistassa on jotain moottorikoodeja. tosin ne voivat olla vanhoja, jo korjattuja asioita. nehän eivät motomaatin työntekijän mielestä välttämättä kuittaannnu itsestään sieltä, tai siis vika voidaan olla jo korjattu + auton käynnisäs ei ole vikaa + kojetaulusas ei ole näistä ilmoitusta (kts. liite).

Eli kyllä tästä nyt työmaa tuli, tänään varmaan 5 tuntia tutkinut DSG vaihtoistojen sielunelämää teoreettisella tasolla.

Täytyy sanoa, että oli myyjältä kyllä hatunnoston arvoinen kusetus. Noin ostajan näkökulmasta ei ollut mitään tehtävissä, mitenhän se sai salattua tuon asian koeajon ajan, ja katsastuksen ajan? varsinkin, kun kojetaulussa ei kertaakaan vilkkunut tämä jakoavaimen kuva, joka minut ongelmaan sitten seuraavasta päivästä lähtien herätti. Tämä varoitusvalohan palaa noin 50% käyntiajasta. eli ei ole kaikenaikaa päällä...Joka taas kertoo siitä..että paineet on normaalit vaihteiston käytössä 50% ajasta....

Jäämme seuraamaan projektia, kun arki taas alkaa, ja saan jonkun autokorjaamon jostain päin kiinni. Rahaa tähän tulee menemään. Olisi pitänyt kulkea busseilla tai ostaa suoraan se 20 000e BMW mistä todella haaveilen...

Lisäjännitystä tuo, että auto on jokapäiväisessä ajossa, kerkeänkö korjaamaan sen, vai hajoaako koko helvetin vaihdelaatikko juuri siitä syystä, että oletetut mikrohalkeamat alumiinivaluisessa kannessa laajenevat kaiken aikaa joutuessaan paineen alle ja mekaanisen rasituksen alle...

Voi myös olla että laatikossa on laakerivikoja. Joskus, tai itseasiassa useimmiten, käynnistämisen jälkeen jos laittaa heti pakin päälle, se ei mene päälle.
Moottorilehden artikkelissahan oli tästä juttua, että viaksi paljastui kuluneet laakerit.
Voi myös olla, että kyseessä on tämä paineongelma, eli heti käynnistyksen jälkeen kone ei saa tuotettua tarpeeksi painetta järjestelmään, kun se paine pakenee alumiinivalun mikrohalkeamista.
(https://i.ibb.co/6JF1ymX/dav.jpg) (https://ibb.co/QjMCJfD)

Ostitko yksityiseltä vai liikkeestä?

Lainaus käyttäjältä: tex- - 14.08.21 - klo:18:47
Ostitko yksityiseltä vai liikkeestä?

Yksityinen

Kerran itse pyysin hinnanalennusta virheestä mikä autossa oli ostohetkellä, mutta en sitä huomannut. Myyjä suostui tähän kun kerroin mahdollisesta oikeustoimesta. Varmaankaan usein tämä ei onnistu, mutta yrittäähän voi.

Jos tavarassa on virhe eikä se johdu ostajasta tai ostajan puolella olevasta seikasta, ostaja saa vaatia virheen korjaamista, uutta toimitusta tai hinnanalennusta taikka purkaa kaupan sekä lisäksi vaatia vahingonkorvausta. Hän saa myös pidättyä kauppahinnan maksamisesta, mikäli ei ole sitä vielä maksanut. Virheen korjaaminen ja uusi toimitus eivät tule henkilöiden välisessä autokaupassa yleensä kysymykseen. Täten mahdolliset vaihtoehdot ovat joko hinnanalennus tai kaupan purku, sekä lisäksi mahdollinen vahingonkorvaus, jos tähän on aihetta.

Ostaja ei saa kuitenkaan vedota tavaran virheeseen, ellei hän ilmoita virheestä myyjälle kohtuullisessa ajassa siitä, kun hän on havainnut virheen tai hänen olisi pitänyt se havaita. Tämä ilmoitus on nimeltään reklamaatio, ja on siis tehtävä mahdollisimman pian, jotta asialle voidaan lain mukaan tehdä jotakin.

Mahdollisesta hinnan alentamisesta tai kaupan purusta voi joko sopia myyjän kanssa, tai oikeutensa voi saada toteutumaan kanteella käräjäoikeuteen.

Lainaus käyttäjältä: ram1 - 14.08.21 - klo:19:13
Kerran itse pyysin hinnanalennusta virheestä mikä autossa oli ostohetkellä, mutta en sitä huomannut. Myyjä suostui tähän kun kerroin mahdollisesta oikeustoimesta. Varmaankaan usein tämä ei onnistu, mutta yrittäähän voi.

Jos tavarassa on virhe eikä se johdu ostajasta tai ostajan puolella olevasta seikasta, ostaja saa vaatia virheen korjaamista, uutta toimitusta tai hinnanalennusta taikka purkaa kaupan sekä lisäksi vaatia vahingonkorvausta. Hän saa myös pidättyä kauppahinnan maksamisesta, mikäli ei ole sitä vielä maksanut. Virheen korjaaminen ja uusi toimitus eivät tule henkilöiden välisessä autokaupassa yleensä kysymykseen. Täten mahdolliset vaihtoehdot ovat joko hinnanalennus tai kaupan purku, sekä lisäksi mahdollinen vahingonkorvaus, jos tähän on aihetta.

Ostaja ei saa kuitenkaan vedota tavaran virheeseen, ellei hän ilmoita virheestä myyjälle kohtuullisessa ajassa siitä, kun hän on havainnut virheen tai hänen olisi pitänyt se havaita. Tämä ilmoitus on nimeltään reklamaatio, ja on siis tehtävä mahdollisimman pian, jotta asialle voidaan lain mukaan tehdä jotakin.

Mahdollisesta hinnan alentamisesta tai kaupan purusta voi joko sopia myyjän kanssa, tai oikeutensa voi saada toteutumaan kanteella käräjäoikeuteen.

Juuri näin. Onko sulla kotivakuutuksessa oikeusturvavakuutus. Jos puhutaan usean tonnin remontista niin olet oikeutettu hinnanalennukseen. Ota välittömästi yhteys myyjään ja koita sopia asia. Jos väittää, että perävalotakuu oli niin sitten yhteys asiansa osaavaan lakimieheen ja sitä kautta sitten haastetta käräjille jos ei myyjä suostu.

Vika oli autossa piilevänä kun noin pian ilmeni kaupan jälkeen ja lyhyellä koeajolla + katsastuksessa ei tota voida todeta.

Lainaus käyttäjältä: rawpower - 14.08.21 - klo:19:27
Juuri näin. Onko sulla kotivakuutuksessa oikeusturvavakuutus. Jos puhutaan usean tonnin remontista niin olet oikeutettu hinnanalennukseen. Ota välittömästi yhteys myyjään ja koita sopia asia. Jos väittää, että perävalotakuu oli niin sitten yhteys asiansa osaavaan lakimieheen ja sitä kautta sitten haastetta käräjille jos ei myyjä suostu.

Vika oli autossa piilevänä kun noin pian ilmeni kaupan jälkeen ja lyhyellä koeajolla + katsastuksessa ei tota voida todeta.

Täytyy tsekata mikä vakuutus on...
Mutta, tässä on vielä muutamia asianhaaroja:
a: auto oli sinällään halpa, 4300e.
eli jos nyt sit sitä pitäis laittaa, sanotaanko 700eurolla, niin ja sit jos se olisi
timanttisessa kunnossa, noh, sit mulla olisi hyvä auto 5000e hintaisena.
b: eli kun tässä on sekin, että jollainhan minun pitää ajaa. olen uuden auton hankinnan edessä, ja ilmeisesti on niin, että viattomasta autosta pitää maksaa sitten enemmän, jos haluaa että siitä löytyy automaattivaihteet :P
c: vikaa ei ole vielä todettu konkreettisesti. on vain tiedossa vikakoodi, sen teoreettinen merkitys, ja kojetaulussa vilkkuva jakoavain ja vaihteenosoitus.
TOKI, luettuani teoriaa tohon vikakoodiin liittyen, on selvää että vähintään korjaussarja pitää laittaa alumiinikanteen, + silloinkin jää epäselväksi, riittääkö se, jos tiivisteitä on muualla paskana + mitä jos kytkin rikki ja taas rikkoo uudet korjaukset jnejne...
ja pahimmillaan sit pitää laittaa mekatroniikka osasto uusiksi.
eniveis, auto pitäisi ensin korjaamossa käydä katsomassa läpi, että mikä kuvio nyt virallisesti on, ja mitä se tulee maksamaan.
d: myyjä on jo "suostunut maksamaan sopivaksi katsomansa summan" mahdollisista korjauksista.
e: sitten vielä mulle tuntematon asia, eli rahoituksen takaisin maksaminen, tässä,kin on omat asianhaaransa. lähettivät ensimmäisen laskun, okei, siinä luki että "kokonaissumma on 5500e (en muista tarkkaan, mutta paljon isompi kuin se raha, joka myyjälle maksettiin, joka oli 4300e) ja nyt en edes tiedä mitä tapahtuu jos kauppa purettaisiin. siis myyjä antaa mulle 4300e takaisin, ja itse sitten sillä maksan rahoitusyhtiölle loppuja laskuja pois, mutta jääkö tuo 5500-4300e = 1200e tyhjästä maksettavaa sitten minulle, vai onko kyse siitä että rahoitusyhtiö ilmoittama 5500e on kokonaissumma korkoineen + kuluineen sillä maksuajalla jos maksaisin alkuperäisen 3:n vuoden suunnitelman mukaan osamaksulla, ja jos maksaisin kerralla olisi hinta sitten jotain vähemmän, SILTI perinevät koron, joten joudun tappiolle silti, en osaa sanoa paljonko he perivät kaupanpurku tapauksessa, mutta voisin kuvitella että vähintäänkin useita satoja euroja pitää korkoa ja kuluja silti maksaa.
Kukas nämä rahat korvaa, ja miten? Vai ei kukaan?

oho, menin vähän asioiden edelle, ette puhuneet kaupan purkamisesta, vaan hinnan alentamisesta. mutta joo, todella täytyy näyttää autoa korjaamolla, pistää hinta arviot ja muut suunnitelmat nippuun toimenpiteistä ,ja pyytää sen mukaisesti roima hinnan alennus myyjältä.

10 vuoden ikäinen auto, kuinka paljon km?   Onhan noita vioittunut paljon nuorempiakin.

Tuon hintaisesta autosta en uskaltaisi oikeusjuttua lähteä pistämään vireille. Toki sillä kannattaa uhata, mutta ei sen enempää.

Jos menet lakimiehelle ja pyydät tätä lähettämään pelkän  kovistelukirjeen myyjälle, niin jo se kustantaa luokkaa 400�,�. Ja tuntilaskutuksella sittenn 250 �,�/h etiäpäin. Tosin kirje lakimiehen toimistolta saa jo useimmat sovittelevammalle tuulelle...

Paljonko ajettu?

Kyllä nyt haiskahtaa vahvasti oppirahoilta..

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 14.08.21 - klo:20:47
Täytyy tsekata mikä vakuutus on...
Mutta, tässä on vielä muutamia asianhaaroja:
a: auto oli sinällään halpa, 4300e.
eli jos nyt sit sitä pitäis laittaa, sanotaanko 700eurolla, niin ja sit jos se olisi
timanttisessa kunnossa, noh, sit mulla olisi hyvä auto 5000e hintaisena.
b: eli kun tässä on sekin, että jollainhan minun pitää ajaa. olen uuden auton hankinnan edessä, ja ilmeisesti on niin, että viattomasta autosta pitää maksaa sitten enemmän, jos haluaa että siitä löytyy automaattivaihteet :P
c: vikaa ei ole vielä todettu konkreettisesti. on vain tiedossa vikakoodi, sen teoreettinen merkitys, ja kojetaulussa vilkkuva jakoavain ja vaihteenosoitus.
TOKI, luettuani teoriaa tohon vikakoodiin liittyen, on selvää että vähintään korjaussarja pitää laittaa alumiinikanteen, + silloinkin jää epäselväksi, riittääkö se, jos tiivisteitä on muualla paskana + mitä jos kytkin rikki ja taas rikkoo uudet korjaukset jnejne...
ja pahimmillaan sit pitää laittaa mekatroniikka osasto uusiksi.
eniveis, auto pitäisi ensin korjaamossa käydä katsomassa läpi, että mikä kuvio nyt virallisesti on, ja mitä se tulee maksamaan.
d: myyjä on jo "suostunut maksamaan sopivaksi katsomansa summan" mahdollisista korjauksista.
e: sitten vielä mulle tuntematon asia, eli rahoituksen takaisin maksaminen, tässä,kin on omat asianhaaransa. lähettivät ensimmäisen laskun, okei, siinä luki että "kokonaissumma on 5500e (en muista tarkkaan, mutta paljon isompi kuin se raha, joka myyjälle maksettiin, joka oli 4300e) ja nyt en edes tiedä mitä tapahtuu jos kauppa purettaisiin. siis myyjä antaa mulle 4300e takaisin, ja itse sitten sillä maksan rahoitusyhtiölle loppuja laskuja pois, mutta jääkö tuo 5500-4300e = 1200e tyhjästä maksettavaa sitten minulle, vai onko kyse siitä että rahoitusyhtiö ilmoittama 5500e on kokonaissumma korkoineen + kuluineen sillä maksuajalla jos maksaisin alkuperäisen 3:n vuoden suunnitelman mukaan osamaksulla, ja jos maksaisin kerralla olisi hinta sitten jotain vähemmän, SILTI perinevät koron, joten joudun tappiolle silti, en osaa sanoa paljonko he perivät kaupanpurku tapauksessa, mutta voisin kuvitella että vähintäänkin useita satoja euroja pitää korkoa ja kuluja silti maksaa.
Kukas nämä rahat korvaa, ja miten? Vai ei kukaan?

Tuo 5500 euroa sisältää korot ja maksuerien käsittelymaksut. Eli jos saat kaupat peruttua niin ei tarvitse maksaa tätä summaa. Vain ensimmäisen maksuerän käsittelymaksu + korko. ja sit toki koko summa palautuu rahoitusyhtiölle kun omistajuus siirtyy takaisin edelliselle omistajalle.


Auto on ollut halpa 4300 euroa. Paljonko kilometrit?

Ensimmäisenä toki pitää selvittää ne korjauskustannukset. Jos ne nousee 2000-3000 euroon niin olet selkeästi oikeutettu hinnanalennukseen kun sinulle on myyty  viallinen auto 4300 eurolla ja vian korjaamisen menee yli 50% auton hinnasta. Kaikki riippunee korjauskustannuksista ja kilometreista. Autohan tulee parempaan kuntoon kuin ostaessa niin jonkun verran valitettavasti tulee menemään myös omasta pussista.  :-\

Hyvien neuvojen antaminen tässä kohtaa voi olla hieman myöhäistä, mutta näissä uudemmissa autoissa piilee sen verran paljon potentiaalisia vikapaikkoja mallista riippumatta, että yksi asia olisi hyvä tehdä ennen ostopäätöstä.  ::)

Ajaa vaikka Motonettiin tai korjaamolle ja luettuttaa vikakoodit OBDstä. Ei maksa maltaita. Voi myös varmasti kysyä mielipidettä niistä koodeista.

Eli: mitä ne kertovat, mikä voi olla syynä, ja mitä korjaus maksaa. Kustarin saa ilmaiseksi. Kuntotarkastus maksaa jo liki satkun katsurilla.

Vink vink: Jos muistissa ei ole mitään koodeja, herää kysymys, miksi ei ole ? Onko muisti tyhjennetty tarkoituksella ? Syy tähän ?  :o

VWn (tai Skeidan) tarjonta Suomessa on sen verran suurta, että tuskin kannattaa ostaa paljon ajettua runsailla vikakoodeilla (korjattavaksi). Sorry.  :(

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 14.08.21 - klo:20:47

Kukas nämä rahat korvaa, ja miten? Vai ei kukaan?

Rahoituksen voi perua 14vrk tekohetkestä, kts . sopimusehdot. Tuskin kukaan korvaa mitään. Voit tosiaan koittaa myyjää perumaan kauppa tai alentamaan kauppahintaa. Lakimiehet nostaa sinun kuluja ja tappio tulee joka tapauksessa yksityisten välisestä kaupasta.

Lainaus käyttäjältä: Mo1 - 14.08.21 - klo:20:55
10 vuoden ikäinen auto, kuinka paljon km?   Onhan noita vioittunut paljon nuorempiakin.

256tkm.
on vioittunut nuorempia, muttei kaupantekoa seuraavana päivänä.

Lainaus käyttäjältä: rawpower - 14.08.21 - klo:19:27
Juuri näin. Onko sulla kotivakuutuksessa oikeusturvavakuutus. Jos puhutaan usean tonnin remontista niin olet oikeutettu hinnanalennukseen. Ota välittömästi yhteys myyjään ja koita sopia asia. Jos väittää, että perävalotakuu oli niin sitten yhteys asiansa osaavaan lakimieheen ja sitä kautta sitten haastetta käräjille jos ei myyjä suostu.

Vika oli autossa piilevänä kun noin pian ilmeni kaupan jälkeen ja lyhyellä koeajolla + katsastuksessa ei tota voida todeta.

mulla on laaja kotivakuutus, en tiedä onko siinä oikeusturvavakuutus.
olin katsovinani lähitapiolan sivuilta, että mun kaskossa on oikeusturvavakuutus.

Lainaus käyttäjältä: Mikey - 14.08.21 - klo:20:57
Tuon hintaisesta autosta en uskaltaisi oikeusjuttua lähteä pistämään vireille. Toki sillä kannattaa uhata, mutta ei sen enempää.

Jos menet lakimiehelle ja pyydät tätä lähettämään pelkän  kovistelukirjeen myyjälle, niin jo se kustantaa luokkaa 400�,�. Ja tuntilaskutuksella sittenn 250 �,�/h etiäpäin. Tosin kirje lakimiehen toimistolta saa jo useimmat sovittelevammalle tuulelle...

en osaa tähän vielä sanoa mitään, pitäisi korjaamon kanssa saada hommasta konsensus aikaan ensin. toki jos 3000e laskulta ei voida välttyä, on alettava tutkimaan kaikkia vaihtoehtoja.

Lainaus käyttäjältä: Beetle - 14.08.21 - klo:22:04
Paljonko ajettu?

Kyllä nyt haiskahtaa vahvasti oppirahoilta..

256tkm.
oppirahat on maksettava, ei saa hyvää ja halpaa.

Lainaus käyttäjältä: rawpower - 15.08.21 - klo:00:43
Tuo 5500 euroa sisältää korot ja maksuerien käsittelymaksut. Eli jos saat kaupat peruttua niin ei tarvitse maksaa tätä summaa. Vain ensimmäisen maksuerän käsittelymaksu + korko. ja sit toki koko summa palautuu rahoitusyhtiölle kun omistajuus siirtyy takaisin edelliselle omistajalle.


Auto on ollut halpa 4300 euroa. Paljonko kilometrit?

Ensimmäisenä toki pitää selvittää ne korjauskustannukset. Jos ne nousee 2000-3000 euroon niin olet selkeästi oikeutettu hinnanalennukseen kun sinulle on myyty  viallinen auto 4300 eurolla ja vian korjaamisen menee yli 50% auton hinnasta. Kaikki riippunee korjauskustannuksista ja kilometreista. Autohan tulee parempaan kuntoon kuin ostaessa niin jonkun verran valitettavasti tulee menemään myös omasta pussista.  :-\

256tkm.
Juu siis, jos auton saisi kohtuuhinnalla omaamaan kohtuullisen toimivan DSG:n (tämä painevika kuntoon, jos laakereissa kulumaa, ei se oikein liity enää tähän)
niin tilanne olisi ihan ok. ymmärrettävää, että pitää ton hintaisessa autossa vähän laittaa.

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 15.08.21 - klo:08:17
Hyvien neuvojen antaminen tässä kohtaa voi olla hieman myöhäistä, mutta näissä uudemmissa autoissa piilee sen verran paljon potentiaalisia vikapaikkoja mallista riippumatta, että yksi asia olisi hyvä tehdä ennen ostopäätöstä.  ::)

Ajaa vaikka Motonettiin tai korjaamolle ja luettuttaa vikakoodit OBDstä. Ei maksa maltaita. Voi myös varmasti kysyä mielipidettä niistä koodeista.

Eli: mitä ne kertovat, mikä voi olla syynä, ja mitä korjaus maksaa. Kustarin saa ilmaiseksi. Kuntotarkastus maksaa jo liki satkun katsurilla.

Vink vink: Jos muistissa ei ole mitään koodeja, herää kysymys, miksi ei ole ? Onko muisti tyhjennetty tarkoituksella ? Syy tähän ?  :o

VWn (tai Skeidan) tarjonta Suomessa on sen verran suurta, että tuskin kannattaa ostaa paljon ajettua runsailla vikakoodeilla (korjattavaksi). Sorry.  :(

Eikös ne tossa rahoitusyhtiön kaupanteon yhteydessä vaatimassa katsastuksessa katso vikakoodeja? en siis tiedä, kysyn. olin katsastushallin ulkopuolella enimmäkseen kaupantekotilaisuudessa.
-obd koodit kyllä kannattaa jatkossa käydä motomaatissa luetuttamassa.
OBD koodeissa on yksi pieni mutta, eli kun motomaatissa luetaan koodit, niin voi olla, että
järjestelmään jää esimerkiksi jo korjattuja vikoja, jos niitä ei ole ymmärretty/osattu kuitata.
-OBD koodeja saa varmaan eri paikoissa eri tasoisina luettua? tai omalla testerillä. Motomaatin OBD koodit oli yksinkertaisemmat, kuin mitä olen netissä nähnyt, esim. DSG korjaukseen liittyviä vianluentoja, niin niissä on ollut hydraulipumpun käyntiaika %, ja paineen nousun kestoaika ja sen sellaisia juttuja. Motomaatin koodi taas kertoo vaan vikakoodin ja selitteen sille, ei muuta.
-muistissa oli koodit, jos katsot aloitusviestiä, siinä on liitteenä motomaatin OBD luenta, jossa kävin kun vikavalot vilkkuivat kojetaulussa.

Vähän tuntuu siltä, että paras tulos sinulle olisi jos saisit kaupan purettua ja rahat takaisin. Pääsisit kokemusta rikkaampana etsimään uutta.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 15.08.21 - klo:10:36
256tkm.

On ihme jos 256K ajetussa autossa ei ole DSG ongelmia, eli joko pure kauppa tai remontoi laatikko.

Lainaus käyttäjältä: Epes - 15.08.21 - klo:10:57
Vähän tuntuu siltä, että paras tulos sinulle olisi jos saisit kaupan purettua ja rahat takaisin. Pääsisit kokemusta rikkaampana etsimään uutta.

Jos puran kaupan, menetänkö rahoitusyhtiölle liitteen mukaiset summat ? (uskon että menetän, ei rahoitusyhtiötä kiinnosta kaupanpurun syy, kun nimet on laitettu paperiin..)


(https://i.ibb.co/dG0LtCj/rahoitusyhti-kulut.jpg) (https://imgbb.com/)

jos menetän kyseiset minulta veloitetut kulut, niin sitten menetän 700e. kai se on jo tämän puolesta kannattavampaa rempata laatikkoa.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 15.08.21 - klo:14:58
Jos puran kaupan, menetänkö rahoitusyhtiölle liitteen mukaiset summat ? (uskon että menetän, ei rahoitusyhtiötä kiinnosta kaupanpurun syy, kun nimet on laitettu paperiin..)

Kai sitä pitäisi kysyä rahoitusfirmasta?

Ja muuten, DSG remontti voi maksaa vapaasti ei 0,7K vaan 2K.

Tärkeintä on nyt selvittää mikä siellä laatikossa on vikana ja ne korjauskustannukset. Sitten vasta selviää onko kaupan purkuun perusteita vai pystytkö vaatimaan hinnan alennusta. Eli heti huomenna varaamaan aikaa pajalle.

Mainitsit, että sinulla on laajakotivakuutus käytössä. Tässä esimerkki IF Laajasta kotivakuutuksesta.  alla oleva kuuluu siihen.

Vastuuvahinko ja oikeudenkäynti
Korvaamme sinun tai taloudessasi asuvan henkilön ulkopuoliselle aiheuttaman esine- tai henkilövahingon 200 000 �,� asti.

Korvaamme yksityiselämääsi liittyvien riita- ja rikosasioiden oikeudenkäyntikuluja 10 000 �,� asti. Vakuutettuja ovat myös samassa taloudessa kanssasi vakinaisesti asuvat henkilöt. Oikeusturvan omavastuu on 20 % kustannuksista, kuitenkin vähintään 170 �,�.

Tuolla 170 eurolla saa jo 850 ekellä lakiemiehen palveluja jos myyjä ei ala millekään ja alkaa kunnon petkutus olla kyseessä. Siltä tämä vähän kyllä haiskahtaa. Vaikka summa on pieni niin itseäni nämä kusettajat v*tuttaa sen verran, että näille pitää laittaa kova kovaa vastaan.

Tuolla on mainintoja vastaavista tapauksista:

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016090522265393 (https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016090522265393)

Jos painesäiliö sanoo poks, ei koko mekatroniikkaa tarvitse uusia. Mekatroniikan runko ja painesäiliö uusiksi ja meno jatkuu. Mekatroniikka lähtee helposti irti ja sen voi lähettää erikoistuneeseen pajaan korjattavaksi jos itsellä ei uskallus riitä.

Täällä puhutaan kaupan purkamisesta, lakimiehistä ja vaikka mistä...

Itselläni marssijärjestys olisi kyllä seuraava:

- Yhteys myyjään ja selostus tilanteesta. Sovitte että käyt näyttämässä autoa asianmukaisella korjaamolla, jossa tehdään myös vikadiagnoosi.
- Diagnoosin perusteella sitten tehdään päätös korjataanko auto ja miten kustannukset jaetaan, vai onko koko laatikko kaput ja järkevintä olisi purkaa kauppa

Jos mielihaluja on lähteä oikeutta hakemaan, niin varoittaisin vahvasti siitä, että olet omien sanojesi mukaan ajanut autolla ainakin viikon päivät niin, että jonkinlainen vika on ollut tiedossa. Lisäksi auto on ajettu yli 250tkm ja yli kymmenen vuotias. Menestyksen mahdollisuus näiden kaikkien seikkojen valossa on heikko. Pelkästään jo se, että autolla on jatkettu ajoa vikavaloista huolimatta antaa vastapuolelle hyvän argumentin, että ostajan oma toiminta on voinut olla omiaan pahentamaan vikaa ja siten hän ei ole siitä vastuussa.

Ennen kun elättelee liikoja toiveita siitä, että myyjä osallistuu kustannuksiin mitenkään (edes oikeuden kautta), ottaisin huomioon auton kauppahinnan vs. myynnissä olevien vastaavien hinnat.

Tämän tapauksen auto 4300e
Nettiauto halvin 5995e (yksityinen)
Nettiauto 2. halvin 6900e (liike)
Nettiauto 3. halvin 7290e (liike)
Nettiauto 4. halvin 8500e (liike)

Tämän tapauksen auto on siis ollut poikkeuksellisen halpa, n. 1700e halvempi kuin toisiksi halvin. Oikeudessa tässä kohtaa voidaan helposti todeta, että mahdolliset ongelmat on jo huomioitu kauppahinnassa koska auto on poikkeuksellisen halpa, yli 25% halvempi kuin toisiksi halvin.

PS. Nettiauton haussa käytin hakuehtoja: VW Golf, 2012 ja vanhemmat, moottori 1.2 bensa, automaatti ja ajettu yli 175tkm. Nettiauton hakutuloksissa vain noi neljä mainittua autoa.

Lainaus käyttäjältä: Ramzez - 15.08.21 - klo:16:47
Täällä puhutaan kaupan purkamisesta, lakimiehistä ja vaikka mistä...

Itselläni marssijärjestys olisi kyllä seuraava:

- Yhteys myyjään ja selostus tilanteesta. Sovitte että käyt näyttämässä autoa asianmukaisella korjaamolla, jossa tehdään myös vikadiagnoosi.
- Diagnoosin perusteella sitten tehdään päätös korjataanko auto ja miten kustannukset jaetaan, vai onko koko laatikko kaput ja järkevintä olisi purkaa kauppa

Jos mielihaluja on lähteä oikeutta hakemaan, niin varoittaisin vahvasti siitä, että olet omien sanojesi mukaan ajanut autolla ainakin viikon päivät niin, että jonkinlainen vika on ollut tiedossa. Lisäksi auto on ajettu yli 250tkm ja yli kymmenen vuotias. Menestyksen mahdollisuus näiden kaikkien seikkojen valossa on heikko. Pelkästään jo se, että autolla on jatkettu ajoa vikavaloista huolimatta antaa vastapuolelle hyvän argumentin, että ostajan oma toiminta on voinut olla omiaan pahentamaan vikaa ja siten hän ei ole siitä vastuussa.

Hyvää asiaa. Niin kuin aiemmin laitoinkin, että ensin pajalle se auto ja selvittää mikä vikana ja ne kustannukset. Tästä on hyvä ilmoittaa myyjälle. Sitten myyjän kanssa neuvottelut korjataanko ja kuka maksaa mitä. Jos korjauskustannukset ovat kohtuuttomat niin sitten neuvotellaan kaupan purusta.  Ensin toki kannattaa myyjän kanssa sovitella kuten aiemmissa viesteissä on mainittu. Sovittelemalla yleensä selviää molemmat osapuolet ikävältä.

Tässä haiskahtaa kuitenkin petos mitä ei ole voinut lyhyellä koeajolla todeta.

Tämä lainattu tuosta iltalehden artikkelista
"Kauppalaki 19 §:n momentin mukaan: ”Jos tavara on myyty "sellaisena kuin se on" tai samankaltaista yleistä varaumaa käyttäen, siinä katsotaan kuitenkin olevan virhe, jos:

1) tavara ei vastaa niitä tietoja, jotka myyjä on ennen kaupantekoa antanut sen ominaisuuksista tai käytöstä ja joiden voidaan olettaa vaikuttaneen kauppaan.

2) myyjä on ennen kaupantekoa laiminlyönyt antaa ostajalle tiedon sellaisesta tavaran ominaisuuksia tai käyttöä koskevasta olennaisesta seikasta, josta hänen täytyy olettaa tienneen ja josta ostaja perustellusti saattoi olettaa saavansa tiedon, ja laiminlyönnin voidaan olettaa vaikuttaneen kauppaan.

3) tavara on olennaisesti huonommassa kunnossa kuin ostajalla sen hinta ja muut olosuhteet huomioon ottaen on ollut perusteltua aihetta edellyttää.

Tämän lain kohta on varsin velvoittava."

Eli jos korjauskustannukset olisi vaikka 4000 euroa niin auton hinta olisi pitänyt olla silloin 300 euroa eikä 4300. Myyjä on varmasti tiennyt ongelman ja yrittänyt puijata ostajaa, josko vika ei selviäisi koeajolla tai katsastuksessa.

Kyllä tuossa on silloin oikeutta saatava. Mutta kuten sanoit niin ensin sovittelemalla. Reklamaatio myyjälle. Vian tutkiminen ja korjauskustannuksien selvittäminen.

Lainaus käyttäjältä: rawpower - 15.08.21 - klo:17:16
Eli jos korjauskustannukset olisi vaikka 4000 euroa niin auton hinta olisi pitänyt olla silloin 300 euroa eikä 4300.

Tuskin ihan noin. Meinaan jos autoon olisi juuri tehty 4000e edestä laatikkoremonttia tms. ja siitä olisi korjaamon kuitti ja työllä olisi takuu niin auton myyntihinta ei varmasti olisi 4300e vaan ihan jotain muuta.

Jos tollanen auto olisi myynnissä juuri korjatulla laatikolla jossa takuu niin veikkaisin että hintapyynti olisi ainakin 6000e tai enemmän.

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 15.08.21 - klo:17:35
Tuskin ihan noin. Meinaan jos autoon olisi juuri tehty 4000e edestä laatikkoremonttia tms. ja siitä olisi korjaamon kuitti ja työllä olisi takuu niin auton myyntihinta ei varmasti olisi 4300e vaan ihan jotain muuta.

Jos tollanen auto olisi myynnissä juuri korjatulla laatikolla jossa takuu niin veikkaisin että hintapyynti olisi ainakin 6000e tai enemmän.

Juu totta. Pitäähän sille muullekin autolle arvoa antaa  ;)

Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 15.08.21 - klo:15:23
Kai sitä pitäisi kysyä rahoitusfirmasta?

Ja muuten, DSG remontti voi maksaa vapaasti ei 0,7K vaan 2K.

parhaassa tapauksessa DSG remontti olis 400euroa about?
jos siis tilaa liettuasta korjaussarjan paineakun kiinnityskohtaan.(kinergo)
https://www.youtube.com/watch?v=JBNtHqSCzsc (https://www.youtube.com/watch?v=JBNtHqSCzsc)

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 15.08.21 - klo:16:35
Jos painesäiliö sanoo poks, ei koko mekatroniikkaa tarvitse uusia. Mekatroniikan runko ja painesäiliö uusiksi ja meno jatkuu. Mekatroniikka lähtee helposti irti ja sen voi lähettää erikoistuneeseen pajaan korjattavaksi jos itsellä ei uskallus riitä.

eikös siinä oo se, että riskinä on, että menee alumiinimuhjua muuhun vaihteistoon siinä kosahduksen yhteydessä ja rikkovat sitten siellä hiertyessään paikkoja.

mistäs mekatroniikan runkoja saa? käsitin että volkkarilta saa koko mekatroniikan ainoastaan 1500e hintaan.

Suurin kusettaja tässä on luotonantaja. Luotonavausmaksu 449,- >:(

Tsemppiä harmitukseen. Eiköhän tänne joku fiksu keksi kohtuuhintaisen ratkaisun. Pidetään peukkua pystyssä.

Tässä on jäänyt epäselväksi, mitä ketjun aloittaja on aikeissa tehdä? Aiotko korjata vaihteiston itse, vai viedä korjaamolle? �,,lä nyt ainakaan jatka ajamista autolla, jos et halua riskeerata vielä kalliimpaa remonttia. Sitä on turha edes yrittää kustantaa myyjällä. Muutenkin kannattaisi nyt ensiksi selvittää tai selvityttää mikä vika siellä oikein on ennen kuin miettii sen enempää jatkotoimenpiteitä. Myyjällekään on turha ehdottaa mitään jos vika ei ole selvillä. Oikeutta en lähtisi käymään annetuilla tiedoilla, menestyksen mahdollisuudet ovat hyvin heikot. Vain hyvin poikkeuksellisissa tapauksissa yksityishenkilöiden tekemästä kaupasta on pystynyt menestyksekkäästi riitelemään oikeudessa ja tällöinkin kyse on ollut erittäin ilmiselvistä ja räikeistä vioista autossa, jotka myyjä on pyrkinyt peittämään. Alle 5te autoon voi hyvin pian tulla isojakin vikoja, eikä myyjä ole niistä välttämättä vastuussa.

Mulla on käytettyjen autojen kanssa ollut aina sellainen nyrkkisääntö, että aina tarvitaan se 2te kauppahinnan päälle, nimittäin kyllä siellä aina jotain vikaa on tai joku huolto tulossa taikka sitten ainakin yksi rengassarja on entinen.

Lainaus käyttäjältä: reverence - 15.08.21 - klo:18:22
Suurin kusettaja tässä on luotonantaja. Luotonavausmaksu 449,- >:(

Tsemppiä harmitukseen. Eiköhän tänne joku fiksu keksi kohtuuhintaisen ratkaisun. Pidetään peukkua pystyssä.

Ja toimituskulut 199�,�, auto ostettu yksityiseltä, aikamoista.

Jos aiot kunnostaa ostamasi auton tuolta voisi löytyä apua https://recro.eu/fi/

Myös Ruotsin ruttutukusta (bilbasen) Löytyy vaihtolaatikoita...

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 15.08.21 - klo:17:12
Ennen kun elättelee liikoja toiveita siitä, että myyjä osallistuu kustannuksiin mitenkään (edes oikeuden kautta), ottaisin huomioon auton kauppahinnan vs. myynnissä olevien vastaavien hinnat.

Tämän tapauksen auto 4300e
Nettiauto halvin 5995e (yksityinen)
Nettiauto 2. halvin 6900e (liike)
Nettiauto 3. halvin 7290e (liike)
Nettiauto 4. halvin 8500e (liike)

Tämän tapauksen auto on siis ollut poikkeuksellisen halpa, n. 1700e halvempi kuin toisiksi halvin. Oikeudessa tässä kohtaa voidaan helposti todeta, että mahdolliset ongelmat on jo huomioitu kauppahinnassa koska auto on poikkeuksellisen halpa, yli 25% halvempi kuin toisiksi halvin.

PS. Nettiauton haussa käytin hakuehtoja: VW Golf, 2012 ja vanhemmat, moottori 1.2 bensa, automaatti ja ajettu yli 175tkm. Nettiauton hakutuloksissa vain noi neljä mainittua autoa.

totta huutelet, katsoin itekkin että oma 1.2 tsi bluemotion oli reilusti halvimmasta päästä myytävistä, myös kilsat oli kyllä korkeimmat omassa.
myyjähän antoi alennusta vielä 300e, kun tinkasin. myyjä on ilmoittanut myös, että saattaa auttaa "sopivaksi katsomallaan summalla" korjauskustannuksissa, jahka kustannukset selviää.

Lainaus käyttäjältä: tsihman - 15.08.21 - klo:20:14
Jos aiot kunnostaa ostamasi auton tuolta voisi löytyä apua https://recro.eu/fi/

Myös Ruotsin ruttutukusta (bilbasen) Löytyy vaihtolaatikoita...

mikäs tämä on? joku autopurkamoiden haku saitti?

Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 15.08.21 - klo:19:53
Ja toimituskulut 199�,�, auto ostettu yksityiseltä, aikamoista.

niin. hain lainaa pankista, sanoivat ei, ja neuvoivat hakemaan rahoitusta, pari rahoitusfirmaa hylkäsi hakemuksen.
tämä oli se, joka piti ottaa. en sen tarkemmin perehtynyt noihin summiin, yritin katsoa todellisia vuosikorkoja yms.
mutta joo, osamaksu on perseestä. äkkiä tarttis saada omistusasuntoon omistusta niin paljon että saa autolainat sillä takaamalla...

Lainaus käyttäjältä: Ramzez - 15.08.21 - klo:19:08
Tässä on jäänyt epäselväksi, mitä ketjun aloittaja on aikeissa tehdä? Aiotko korjata vaihteiston itse, vai viedä korjaamolle? �,,lä nyt ainakaan jatka ajamista autolla, jos et halua riskeerata vielä kalliimpaa remonttia. Sitä on turha edes yrittää kustantaa myyjällä. Muutenkin kannattaisi nyt ensiksi selvittää tai selvityttää mikä vika siellä oikein on ennen kuin miettii sen enempää jatkotoimenpiteitä. Myyjällekään on turha ehdottaa mitään jos vika ei ole selvillä. Oikeutta en lähtisi käymään annetuilla tiedoilla, menestyksen mahdollisuudet ovat hyvin heikot. Vain hyvin poikkeuksellisissa tapauksissa yksityishenkilöiden tekemästä kaupasta on pystynyt menestyksekkäästi riitelemään oikeudessa ja tällöinkin kyse on ollut erittäin ilmiselvistä ja räikeistä vioista autossa, jotka myyjä on pyrkinyt peittämään. Alle 5te autoon voi hyvin pian tulla isojakin vikoja, eikä myyjä ole niistä välttämättä vastuussa.

Mulla on käytettyjen autojen kanssa ollut aina sellainen nyrkkisääntö, että aina tarvitaan se 2te kauppahinnan päälle, nimittäin kyllä siellä aina jotain vikaa on tai joku huolto tulossa taikka sitten ainakin yksi rengassarja on entinen.

tarkoitus on viedä auto korjaamolle, ja jos korjaamossa voisivat purkaa mekatroniikka osaston kannen ja katsoa sitä, onko siellä vikakodiin p19bf tyypillisesti liittyviä hiushalkeamia tai isompia halkeamia, tai onko siellä jotain muuta, tai onko heillä jotain muuta mielipidettä asiasta,
ja tämän jälkeen edetä tilanteen mukaan,
etukäteisveikkaus on, että korjaamot yrittää päästä helpolla, ja tunkevat uuden koko mekatroniikka boksin jonka hinta taisi olla 1500e, jos ei muuta ilmaannu, niin ajattelin ehdottaa että tilataan tuo aiemmin linkittämäni korjaussarja, jonka hinta oli kait 150 dollaria + toimituskulut, ja saavat asentaa sen. itse en asenna, ei ole nosturia eikä työkaluja.
riippuen miten nämä asiat menee, niin ehdottleen sitten myyjälle sitä hinnan alennusta.

Valitettava classinen autokuumeen seuraus, josta on vain opittavaa seuraavalle kerralle.

Ostetaan se nettiauton halvin auto, ei oteta selvää kyseisen mallin vioista (Lue: Ominaisuuksista) ja sen jälkeen jää musta pekka käteen.

Paska homma ja periaatteessa loputon suo tapella. Myyjä voi maksaa jotain tai olla maksamatta. Näyttövelvollisuus on kumminkin ostajalla, jos auto on tarkastettu vielä katsurin toimesta. Auto 10 vuotta vanha ja 256tkm ajettu, niin mitä tahansa vikaa voi tuollaisessa olla.

Tällaiset tapaukset ovat tietenkin harmillisia varsinkin ostajan kannalta, mutta jotenkin tylyä syyttää heti myyjää kusetuksesta. Tuntematta tätä tapausta sen paremmin, niin eiköhän DSGn paineakku osaa hajota myös varoittamatta siitä etukäteen. Jos nyt myisin oman dsg golfin jollekin ja vaihteisto päättäisi hajota ensimmäiseen risteykseen, olisi se kyllä ihan kokonaan ostajan ongelma.

Lainaus käyttäjältä: Hanksi - 15.08.21 - klo:21:01
Tällaiset tapaukset ovat tietenkin harmillisia varsinkin ostajan kannalta, mutta jotenkin tylyä syyttää heti myyjää kusetuksesta. Tuntematta tätä tapausta sen paremmin, niin eiköhän DSGn paineakku osaa hajota myös varoittamatta siitä etukäteen. Jos nyt myisin oman dsg golfin jollekin ja vaihteisto päättäisi hajota ensimmäiseen risteykseen, olisi se kyllä ihan kokonaan ostajan ongelma.

Olen samaa mieltä. Liikkeestäkin ostettuna on heikoilla, koska Kuluttajavalituslautakunta aika johdonmukaisesti laskee auton arvon olevan nolla 200tkm tienoilla, ja korjauksesta ostaa ei saa hyötyä, suositus olisi ehkä 10% korjauskuluista.

Paljon ajatetut autot ottavat helposti omistajan vaihdon nokkiinsa, koeajolla toimii kuin kello, nimet paperiin ja kun lähtee pihasta ei enää käynnisty - kenen vika?? On vaan huono tuuri.

Samaten kuten edellä todettiin, jos ostaa halvimman pitää odottaa kalleimpia korjauskustannuksia. Voinet lohduttautua, että vaikka laittaisit 2k vaihteiston korjaukseen, ei kokonaishinta sittenkään ole kalleimmasta päästä.

Ongelmasi vaan taitaa olla, onko sinulla ole ko. kahta tonnia  :( Vaikka myyjä hyvää hyvyyttään purkaisi kaupan, rahoitusyhtiö tod.näk. perisi vielä toimistokuluja yms., mistä edelleen ottaisit takkiisi.

Käräjille ei kannata lähetä 4300,- takia, tuskin vak.yhtiökään myöntaisi korvausta jos olisit haastaja. Lisäksi jos häviät, niin vak.yhtiö ei maksaisi vastapuolen kuluista eurokaan. Voittaaksesi sinun pitäisi todistaa, että vika oli olemassa ja tuon todistelun hommaaminen taas maksaa paljon.

Niin kurjaa kun onkin, otit riskin ja se laukesi  :o

En kuitenkaan suosittelisi summassa tilailemaan osia, helposti häviä vaan enenmän rahaa. Ota rauhassa yhteyttä noihin mainittuihin pajoihin, mikäli joku edullinen paikka purkaa laatikon irti ja toimittaa noihin pajoihin, niin tod.näk. saat parhaan diilin ja laatikko kestää auton loppuiän.

Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 15.08.21 - klo:22:11
Olen samaa mieltä. Liikkeestäkin ostettuna on heikoilla, koska Kuluttajavalituslautakunta aika johdonmukaisesti laskee auton arvon olevan nolla 200tkm tienoilla, ja korjauksesta ostaa ei saa hyötyä, suositus olisi ehkä 10% korjauskuluista.

Paljon ajatetut autot ottavat helposti omistajan vaihdon nokkiinsa, koeajolla toimii kuin kello, nimet paperiin ja kun lähtee pihasta ei enää käynnisty - kenen vika?? On vaan huono tuuri.

Samaten kuten edellä todettiin, jos ostaa halvimman pitää odottaa kalleimpia korjauskustannuksia. Voinet lohduttautua, että vaikka laittaisit 2k vaihteiston korjaukseen, ei kokonaishinta sittenkään ole kalleimmasta päästä.

Ongelmasi vaan taitaa olla, onko sinulla ole ko. kahta tonnia  :( Vaikka myyjä hyvää hyvyyttään purkaisi kaupan, rahoitusyhtiö tod.näk. perisi vielä toimistokuluja yms., mistä edelleen ottaisit takkiisi.

Käräjille ei kannata lähetä 4300,- takia, tuskin vak.yhtiökään myöntaisi korvausta jos olisit haastaja. Lisäksi jos häviät, niin vak.yhtiö ei maksaisi vastapuolen kuluista eurokaan. Voittaaksesi sinun pitäisi todistaa, että vika oli olemassa ja tuon todistelun hommaaminen taas maksaa paljon.

Niin kurjaa kun onkin, otit riskin ja se laukesi  :o

En kuitenkaan suosittelisi summassa tilailemaan osia, helposti häviä vaan enenmän rahaa. Ota rauhassa yhteyttä noihin mainittuihin pajoihin, mikäli joku edullinen paikka purkaa laatikon irti ja toimittaa noihin pajoihin, niin tod.näk. saat parhaan diilin ja laatikko kestää auton loppuiän.

tilailla summanmutikassa osia?
niin mitä vikaa tässä kinergon kitissä on, nimenomaan tarkoitettu tuohon p17bf vikakoodin korjaamiseen:
https://www.youtube.com/watch?v=JBNtHqSCzsc (https://www.youtube.com/watch?v=JBNtHqSCzsc)

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 15.08.21 - klo:22:19
tilailla summanmutikassa osia?
niin mitä vikaa tässä kinergon kitissä on, nimenomaan tarkoitettu tuohon p17bf vikakoodin korjaamiseen:
https://www.youtube.com/watch?v=JBNtHqSCzsc (https://www.youtube.com/watch?v=JBNtHqSCzsc)

Ennen kun laatikko ei ole tutkittu, on kaikki jossittelua vaan.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 15.08.21 - klo:22:19
tilailla summanmutikassa osia?
niin mitä vikaa tässä kinergon kitissä on, nimenomaan tarkoitettu tuohon p17bf vikakoodin korjaamiseen:
https://www.youtube.com/watch?v=JBNtHqSCzsc (https://www.youtube.com/watch?v=JBNtHqSCzsc)

Sinänsä ei ole mitään väärää selvitellä mahdollisia vikapaikkoja etukäteen, mutta lopullisen varmuuden viasta saa vasta purkamalla, ei pelkästään vikakoodien perusteella. Itsekin olisin aika monta väärää kohdetta korjannut autostani vuosien varrella, mikäli olisin sokeasti luottanut vain ilmaantuneisiin vikakoodeihin. Vikakoodit voivat olla seurausta jostakin, ei itse ongelman juurisyy. Näin ollen vikakoodi voi varsinkin mekaanisten vikojen kohdalla auttaa kohdentamaan vikadiagnosointia, mutta ei välttämättä paljasta varsinaista vikaa. Pitäisin huolta myös siitä, että vikakoodit on luettu asianmukaisella laitteella (joko merkkikorjaamolla, harrastajan VCDS:llä tai muulla vastaavalla), jotta vikakoodin antama informaatio olisi mahdollisimman kattava ja yksiselitteinen. Esimerkiksi Motomaatin antamat selvitykset eivät ainakaan aiemmin olleet mitenkään täysin luotettavia ja saattoivat johtaa jopa täysin harhaan.

Järkevin ja taloudellisin lähestymistapa edelleen on se, että et aja autolla enää metriäkään (koska vika ei varmuudella ole tiedossa ja ajaminen voi vain pahentaa tilannetta ja nostaa kustannuksia), järjestät auton osaavalle korjaamolle, odottelet vikadiagnoosiin asti ja sen jälkeen päätät jatkotoimenpiteistä. Voit valitsemasi korjaamon kanssa sopia jo etukäteen alustavista diagnosointiin liittyvistä kustannuksista, ei autoa lähtökohtaisesti korjaamolle pidäkään jättää mentaliteetilla, että "tässä teille auto, selvittäkää vika, maksoi mitä maksoi". Asiantunteva korjaamo osaa kyllä esittää jonkinlaisen arvion, tuntihinnan ja/tai kuluvan ajan, mitä diagnosointiin voi mennä. Tai voit itse asettaa järjellisen budjetin, jonka ylityksestä heidän pitää olla sinuun yhteyksissä. Tärkeintä olisi kuitenkin saada vika selville, sitten voi selvitellä mitä osia se vaatii ja mistä ja kenen toimesta ne on järkevää hankkia.

Mikäli auton korjauskustannukset eivät kasva useisiin tuhansiin euroihin, ainakin itse korjauttaisin auton kuntoon ja olisin myyjään yhteyksissä ja ainakin yrittäisin sopia jonkinlaisesta vastaantulosta. Tämän varaan ei kannata kuitenkaan laskea. Jos vika sen sijaan ylittää korjauskustannusten osalta auton arvon merkittävästi, harkitsisin korjaamisen järkevyyttä ja olisin tässäkin tapauksessa myyjään yhteyksissä. Kaupan purku ja sen perusteet yksityisten välisessä kaupassa ovat kuitenkin sen verran vaativan tien takana, että siihen en ryhtyisi, ellei myyjä ilman lakimiesuhkailuja siihen suistuisi. Joka tapauksessa myyjään kannattaa ainakin alkuvaiheessa pyrkiä pitämään jonkinlaiset välit, kaikenmaailman uhkailut oikeudenkäynneistä yms. saa myyjän vain happanemaan ja minkäänlainen yhteistyö tuskin onnistuu ollenkaan.

Autohankinnoissa kannattaa muutenkin pyrkiä siihen, että ainakin ne autoilu-uran ensimmäiset autot olisivat ostettu ns. takataskusta ilman minkäänlaisia rahoituskuvioita. Rahoitusyhtiön välissäolo varsinkin edullisemmissa autoissa on ensinnäkin A) kallista ja B) jos jotain tulee, vaatii ylimääräistä säätämistä. Pienemmilläkin tuloilla on täysin mahdollista saada säästettyä n. 5t�,� budjetti järkevässä ajassa kun siihen ryhtyy. Nimittäin rahoitusyhtiön antama raha tulee paljon kalliimmaksi. Lisäksi olisi aina tärkeää säästää puskuria sen varalle, että autoon tulee vikaa, kuten tässä tapauksessa tai tarvitset uuden rengassarjan tms. Kuluja, varsinkin yllättäviä sellaisia, on taatusti autoissa aina luvassa.

Aika ikävä juttu mutta ei kovin yllättävä porsiminen on kohdallesi sattunut.

Ja yksityiseltä ostettu auto. Auton hintaluokka huomioiden käräjille meno kannattaa pohtia viimeisen päälle tarkkaan.
Sanoisin että riskiä ei kannata ottaa.

Laatikko alas ja tilannetta tukimaan,leuka rinnassa tuulta päin :)

Lainaus käyttäjältä: pela - 16.08.21 - klo:13:01
Aika ikävä juttu mutta ei kovin yllättävä porsiminen on kohdallesi sattunut.

Ja yksityiseltä ostettu auto. Auton hintaluokka huomioiden käräjille meno kannattaa pohtia viimeisen päälle tarkkaan.
Sanoisin että riskiä ei kannata ottaa.

Laatikko alas ja tilannetta tukimaan,leuka rinnassa tuulta päin :)

Samaa mieltä. Itselle sattui kusetus 2.0 TDI Audin kanssa vaikka tiesin tasan tarkkaan mitä heikkouksia kyseisessä autossa on. Sillti luotin yksityisen myyjän sanaan että moottori on vaihdettu ja uutta osaa on laitettu paljon. No jotakin oli uusittu kuten kytkinlevy ja paineasetelma, massavauhtipyörä paljastui purettaessa aivan loppussa olevaksi. Poika ehti ajaa autolla 10tkm ja sitten ajo loppui. Jos kone oli vaihdettu, oli vaihdettu jo valmiiksi loppuunajettu yksilö. Luulen kuitenkin että oli taidettu vaihtaa vain kriittisin osa ja sitten auto myyntiin. Takkiin tuosta tuli loppupelissä n. 2800 euroa kun hölmöinä heti alussa käytettiin vielä ohjelmoinnissa ja tummennettiin takalasit ammattilaisella. Opin nyt ainakin sen että pitää kyllä olla tarkkana ostossa eikä pidä luottaa mihinkään ilman tarkkaa dokumentointia. Audi on nyt hävitetty meidän pihaltamme eikä meille koskaan tule mitään diesel VAGgilaista jossa on tuollainen öljytappiongelmainen moottori.

Tuon hintaluokan auto on kyllä sama ostaa yksityiseltäkin, vikojen ilmaantuessa ei ammattimyyjätkään paljoa korvaansa lotkauta noille "loppuunajetuille" jäännösautoille kuten noista yksi tuumasi.

Mutta rohkea olet ollut kun olet noin paljon ajetun DSG laatikollisen ostanut.

Mekatroniikan irrotuksessa tarvitaan vain yksi erikoistyökalu, T10407 ja sitä ei saa poistaa ennen kuin korjattu mekatroniikka on paikallaan.

Yksikkö on kiinni vaihteistossa 7:llä ruuvilla ja pitäisi lähteä helposti irti jos vaihteisto on N-asennossa.

Entäpä jos sattu vaan huono tuuri ja sattu hajoamaan just nyt?!
Myyjällä voinu pelata ihan ok ???

heips,
volkkarihuoltoon soittelin,
sanoivat noin puhelimen välityksellä että:
a: jos laatikos vikaa, hitna 2000e.
b: jos kytkimes vikaa myös, hinta 5000e.

hmmm. eli paljon tulee ylitöitä ja viikonlopputöitä tulevaisuudessa kalenteriin :D no, eipähän tarvii elämästä nauttia, ja kun auto on korjattu, on se taatusti markkinoiden kallein 256tkm ajettu golf.
sinänsä helvetin huvittavaa, että oon taloudellisesti täysin naimisissa ton romun kanssa seuraavat 5 vuotta nyt vähintäänkin, ja auto on ihan vitun vanha, karvalakkinen paska :D

lisää päivitystä tilanteeseen:
-sain useilta korjaamoilta vastauksia tiedusteluihin:
korjaushinta on 2000-6000e
-eli käytännössä auto on lunastuskuntoinen
-täytyy tässä' jotenkin nukkua muutama yö, ja sitten ilman muuta jatkaa lakiteitse.
mulla on 4300e romurautaa pihalla, josta maksan 1000korkoja ja kuluja ja lainaa 3 vuotta + vakuutukset.
-taloudellisesti tulee joka tapauksessa takkiin. rahoitusyhtiöt vie kulujen muodossa vähintään rahaa.

Eikö nyt alkuun kannattaisi unohtaa merkkihuolto ja käydä näyttämässä tuon ikäistä autoa korjaamolla joka tekee dsg- korjauksia?
Saisit sitten ihan oikeata tietoa että mikä mättää ja mitä tulee maksamaan nettispekuloinnin sijaan.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 16.08.21 - klo:17:35
heips,
volkkarihuoltoon soittelin,
sanoivat noin puhelimen välityksellä että:
a: jos laatikos vikaa, hitna 2000e.
b: jos kytkimes vikaa myös, hinta 5000e.

hmmm. eli paljon tulee ylitöitä ja viikonlopputöitä tulevaisuudessa kalenteriin :D no, eipähän tarvii elämästä nauttia, ja kun auto on korjattu, on se taatusti markkinoiden kallein 256tkm ajettu golf.
sinänsä helvetin huvittavaa, että oon taloudellisesti täysin naimisissa ton romun kanssa seuraavat 5 vuotta nyt vähintäänkin, ja auto on ihan vitun vanha, karvalakkinen paska :D

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 15.08.21 - klo:17:12
Ennen kun elättelee liikoja toiveita siitä, että myyjä osallistuu kustannuksiin mitenkään (edes oikeuden kautta), ottaisin huomioon auton kauppahinnan vs. myynnissä olevien vastaavien hinnat.

Tämän tapauksen auto 4300e
Nettiauto halvin 5995e (yksityinen)
Nettiauto 2. halvin 6900e (liike)
Nettiauto 3. halvin 7290e (liike)
Nettiauto 4. halvin 8500e (liike)

Tämän tapauksen auto on siis ollut poikkeuksellisen halpa, n. 1700e halvempi kuin toisiksi halvin. Oikeudessa tässä kohtaa voidaan helposti todeta, että mahdolliset ongelmat on jo huomioitu kauppahinnassa koska auto on poikkeuksellisen halpa, yli 25% halvempi kuin toisiksi halvin.

PS. Nettiauton haussa käytin hakuehtoja: VW Golf, 2012 ja vanhemmat, moottori 1.2 bensa, automaatti ja ajettu yli 175tkm. Nettiauton hakutuloksissa vain noi neljä mainittua autoa.

4300+2000=6300,- vielähän hinta jää reilusti alle keskiarvon, eli ei auta itsesäälin syövereihin hautautua 8).

Kaiken ikäisten autojen pitäminen on älyttömän kallista. Uudempi peli, jonka korjaamiseen ei tarvinne varautua tiputtaa helposti +2000,-/v vuodessa arvoaan.  Wanhassa autossa pitää varata toimintatonni vuoteen johonkin remppaan, niin ei niin paljoa syö miestä, _kun_ remppa osuu kohdalle.

Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 16.08.21 - klo:18:07
4300+2000=6300,- vielähän hinta jää reilusti alle keskiarvon, eli ei auta itsesäälin syövereihin hautautua 8).

Kaiken ikäisten autojen pitäminen on älyttömän kallista. Uudempi peli, jonka korjaamiseen ei tarvinne varautua tiputtaa helposti +2000,-/v vuodessa arvoaan.  Wanhassa autossa pitää varata toimintatonni vuoteen johonkin remppaan, niin ei niin paljoa syö miestä, _kun_ remppa osuu kohdalle.

Tää taitaa olla mun viidestoista auto.
Olin varautunut nimenomaan että tonni menee heittämällä yllätyksiin,
mutta tämä oli mun ensimmäinen automaattivaihteinen auto.
enpäs arvannutkaan että kuus tonnia menee.
korjaamoiden viesti on yhtenevä:
2000e korjaus, ja jos autolla ajettu, vaihteisto paskana, jolloin 6000 euroa

Kysymys:
Tietääkö kukaan,
jääkö 11vm golfin vikadiagnostiikkaan tarkempi muistijälki siitä, että koska
vika on järjestelmään ilmennyt?
ja kysymys 2:
onko myyjä voinut jollain tavalla nollata vian indikaattorin, niin ettei sitä näy?

Pitkällä juoksulla saattaa tulla halvemmaksi ja päästä helpommalla, kun hävittää tuon auton tuollaisena. Vaikka kuinka saisit tuon laatikon kuntoon, niin tuon ikäisessä autossa tulee varmasti lisää korjattavaa. Tappiota on todennäköisesti tulossa joka tapauksessa. Auto on aina huono sijoitus, vaikkakin monelle lähes pakollinen.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 16.08.21 - klo:18:02
lisää päivitystä tilanteeseen:
-sain useilta korjaamoilta vastauksia tiedusteluihin:
korjaushinta on 2000-6000e
-eli käytännössä auto on lunastuskuntoinen
-täytyy tässä' jotenkin nukkua muutama yö, ja sitten ilman muuta jatkaa lakiteitse.
mulla on 4300e romurautaa pihalla, josta maksan 1000korkoja ja kuluja ja lainaa 3 vuotta + vakuutukset.
-taloudellisesti tulee joka tapauksessa takkiin. rahoitusyhtiöt vie kulujen muodossa vähintään rahaa.

Mieti kaksi kertaa se lakitie ettei tuon auton hinta tule kolminkertaiseksi!

Ensi kerralla, kun autokuume iskee, niin laita lompakko pakastimeen ja sen jälkeen hetkeksi otsalle. Joskus se perus tonninpommi on parempi vaihtoehto, kuin kalliimpi murheenkryyni, jonka ominaisuuksista on tännekkin kirjoitettu sivukaupalla!

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 16.08.21 - klo:18:15
Tää taitaa olla mun viidestoista auto.
Olin varautunut nimenomaan että tonni menee heittämällä yllätyksiin,
mutta tämä oli mun ensimmäinen automaattivaihteinen auto.
enpäs arvannutkaan että kuus tonnia menee.
korjaamoiden viesti on yhtenevä:
2000e korjaus, ja jos autolla ajettu, vaihteisto paskana, jolloin 6000 euroa

Jos näin paljon on autoja ollut, niin miksi automaatti ja vielä sellainen, joka tiedetään ongelmalliseksi?

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 16.08.21 - klo:19:26
Mieti kaksi kertaa se lakitie ettei tuon auton hinta tule kolminkertaiseksi!

Ensi kerralla, kun autokuume iskee, niin laita lompakko pakastimeen ja sen jälkeen hetkeksi otsalle. Joskus se perus tonninpommi on parempi vaihtoehto, kuin kalliimpi murheenkryyni, jonka ominaisuuksista on tännekkin kirjoitettu sivukaupalla!

Jos näin paljon on autoja ollut, niin miksi automaatti ja vielä sellainen, joka tiedetään ongelmalliseksi?

No en tiedä kyseistä keissiä, Mutta onhan tehokkaalla dsg vaihteisto autolla helpompi ohittaa turvallisesti, kuin manuaalilla. Ja voi puhua puhelimessa tisella kädellä jos nyky tekniikka ei kiinnosta-.... 4,3-10l/100km 233/435nm bensaa

Hyviä kysymyksiä ja vastauksia,
miksi ajaa automaatilla?
niin, miksi kaikki ihmiset ei aja sillä karvalakki farmari corollalla 1.4 litran koneella,
ehkä kannattaisikin.
Miksi nyt ihmiset tekevät muuta kuin syövät ja tekevät töitä. Ehkä ei kannattaisi tehdä muuta.
Menee filosofian puolelle,

mutta mitä tulee itse asiaan, niin oma omatuntoni on täysin puhdas.
En ala maksamaan kuuttatonnia romuraudasta, en yksinkertaisesti ole tehnyt mitään sellaista pahaa kellekkään.
Kyseessä on sopimusrikkomus.
Veikkaanpa, että myyjä on lisännyt järjestelmään hydrauliikkaöljyä ennen koeajoa, ja kuitannut vikakoodit. se on niin yksinkertaista.
Lisänä paljastui, lakimiehen kanssa jutellessa, että myyjällä on autonkorjausalan yritys, 20 vuotta vanha firma. Varmasti tietoinen koko tilanteesta.
Lisäksi kaupat tehtiin katsastusasemalla, koska rahoitusyhtiö vaati sitä. myyjä oli erittäin hyvää pataa katsastusmiehen kanssa, hieman pisti se silmään, mutta luotin täysin.
katsastaja oli tyyliin "no katotaan nyt, kun se rahoitusfirma vaatii" ja kehui autoa, että, "vain koiranluu rikki" jne.. heittivät läppää siellä.
Voi olla viisainta etten tämän jälkeen keskutele tekniikan ulkopuolella tästä aiheesta täällä enää enempää.

Joo harmitus on kova näissä jutuissa. joskus kasinolla 5000e hävinneenä. No ole tiukkana. Mutta tiedän kaksi katsuria vuoden sisältä, että kaikki menee katsastuksesta läpi ainakin sen kerran. niin ei ne ole luotettavimpia maailmassa. Aina voi olla parempi olla hiljaa mutta, sillä ei mitään saavuta. Sain joskus potkut kun en ollut hiljaa!

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 16.08.21 - klo:18:26
Kysymys:
Tietääkö kukaan,
jääkö 11vm golfin vikadiagnostiikkaan tarkempi muistijälki siitä, että koska
vika on järjestelmään ilmennyt?
ja kysymys 2:
onko myyjä voinut jollain tavalla nollata vian indikaattorin, niin ettei sitä näy?

Olettaisin että VCDS osaa näyttää jo näin vanhasta sen laskuriarvon että montako kertaa kyseinen vikakoodi on ilmennyt. Tarkemmin historiaa ei pääse näkemään, mutta jos laskuri näyttää lukua 6, 10 tai 35 niin ei taida olla ihan esimmäinen kerta kun ongelma on ilmennyt ja vikakoodi nollattu järjestelmästä.

Lainaus käyttäjältä: s-mod - 16.08.21 - klo:19:44
No en tiedä kyseistä keissiä, Mutta onhan tehokkaalla dsg vaihteisto autolla helpompi ohittaa turvallisesti, kuin manuaalilla. Ja voi puhua puhelimessa tisella kädellä jos nyky tekniikka ei kiinnosta-.... 4,3-10l/100km 233/435nm bensaa

Kerrotko miten siinä DSG-vaihtossa on tehoa varsinkin 1.2 TSI:ssä ja kännykkään puhuminen autolla ajessa on kriminalisoitu?

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 16.08.21 - klo:20:23
Hyviä kysymyksiä ja vastauksia,
miksi ajaa automaatilla?
niin, miksi kaikki ihmiset ei aja sillä karvalakki farmari corollalla 1.4 litran koneella,
ehkä kannattaisikin.
Miksi nyt ihmiset tekevät muuta kuin syövät ja tekevät töitä. Ehkä ei kannattaisi tehdä muuta.
Menee filosofian puolelle,

mutta mitä tulee itse asiaan, niin oma omatuntoni on täysin puhdas.
En ala maksamaan kuuttatonnia romuraudasta, en yksinkertaisesti ole tehnyt mitään sellaista pahaa kellekkään.
Kyseessä on sopimusrikkomus.
Veikkaanpa, että myyjä on lisännyt järjestelmään hydrauliikkaöljyä ennen koeajoa, ja kuitannut vikakoodit. se on niin yksinkertaista.
Lisänä paljastui, lakimiehen kanssa jutellessa, että myyjällä on autonkorjausalan yritys, 20 vuotta vanha firma. Varmasti tietoinen koko tilanteesta.
Lisäksi kaupat tehtiin katsastusasemalla, koska rahoitusyhtiö vaati sitä. myyjä oli erittäin hyvää pataa katsastusmiehen kanssa, hieman pisti se silmään, mutta luotin täysin.
katsastaja oli tyyliin "no katotaan nyt, kun se rahoitusfirma vaatii" ja kehui autoa, että, "vain koiranluu rikki" jne.. heittivät läppää siellä.
Voi olla viisainta etten tämän jälkeen keskutele tekniikan ulkopuolella tästä aiheesta täällä enää enempää.

Kun jossitellaan, niin todennäköisesti tuollaisen corollan vaihdelaatikko rempasta olisit selvinnyt 1000 eurolla, jos sellainen olisi tullut eteen.

Mutta kerro toki, kun tuon tien olet valinnut miten kävi oikeudessa? Tulosta saadaan ainakin yli 6kk ellei yli 9kk odottaa. Ikävää aikaa, jos autoa sattuu tarvitsemaan. Jos asiat tosissaan on noin mennyt konttorilla, niin olisi herätyskellojen pitänyt soida. Ei kannata myöskään unohtaa, että jos auto on kuntotarkastettu, niin kannattaa penätä vastuuta myös tuolta katsastusfirmalta!

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 16.08.21 - klo:19:26

Ensi kerralla, kun autokuume iskee, niin laita lompakko pakastimeen ja sen jälkeen hetkeksi otsalle.

Offtopic, on pakko sanoa, että tämä sanonta sopii mainiosti myös  "Ennuste: Sähköautot lyövät läpi kuuden vuoden päästä �" mitä siitä seuraa?" aiheessa. :)

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 16.08.21 - klo:18:02
lisää päivitystä tilanteeseen:
-sain useilta korjaamoilta vastauksia tiedusteluihin:
korjaushinta on 2000-6000e
-eli käytännössä auto on lunastuskuntoinen
-täytyy tässä' jotenkin nukkua muutama yö, ja sitten ilman muuta jatkaa lakiteitse.
mulla on 4300e romurautaa pihalla, josta maksan 1000korkoja ja kuluja ja lainaa 3 vuotta + vakuutukset.
-taloudellisesti tulee joka tapauksessa takkiin. rahoitusyhtiöt vie kulujen muodossa vähintään rahaa.

Viellä enemmän tulee maksuja ja paljon jos oikeasti lähdet oikeuteen tuota keissiä viemään. Voi tulla lisää maksamista mitä tahansa 10000-30000�,� välillä.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 16.08.21 - klo:20:23
Veikkaanpa, että myyjä on lisännyt järjestelmään hydrauliikkaöljyä ennen koeajoa, ja kuitannut vikakoodit. se on niin yksinkertaista.

Eikävä tuottaa pettymys mutta toi öljyn lisääminen mekatroniikkaan ei oikeasti ole mikään yksinkertainen temppu, taitaa vaatia koko mekatroniikan irrottamisen vaihdelaatikosta.

Ja toisaalta jos öljyä olisi päässyt vuotamaan mekatroniikasta pois niin sillon koko laitos on jo sen verran tuhoutunut ettei öljyn lisäämisellä ongelmaa tekohengitetä edes minutiksi.

Ne mikrohalkeamat aiheuttavat mekatroniikkaan sisäistä öljyvuotoa, siiten jos paineakku pääsee repeämään irti niin se paiskaa kotelon kieroksi ja mekatroniikan öljyt tulee kerralla pihalle maahan asti ja tässä kohtaa auto ei enää liiku.

Vikakoodeja myyjä on toki voinut nollata tai sitten olla nollaamatta.

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 16.08.21 - klo:21:01
Vikakoodeja myyjä on toki voinut nollata tai sitten olla nollaamatta.

Eikö jokaisen vaggilaisen omistajan pakko-ostos ole VCDS-kaapeli vikakoodien nollausta varten  ;D?

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 16.08.21 - klo:21:01
Eikävä tuottaa pettymys mutta toi öljyn lisääminen mekatroniikkaan ei oikeasti ole mikään yksinkertainen temppu, taitaa vaatia koko mekatroniikan irrottamisen vaihdelaatikosta.

Ja toisaalta jos öljyä olisi päässyt vuotamaan mekatroniikasta pois niin sillon koko laitos on jo sen verran tuhoutunut ettei öljyn lisäämisellä ongelmaa tekohengitetä edes minutiksi.

Ne mikrohalkeamat aiheuttavat mekatroniikkaan sisäistä öljyvuotoa, siiten jos paineakku pääsee repeämään irti niin se paiskaa kotelon kieroksi ja mekatroniikan öljyt tulee kerralla pihalle maahan asti ja tässä kohtaa auto ei enää liiku.

Vikakoodeja myyjä on toki voinut nollata tai sitten olla nollaamatta.

ikävä tuottaa pettymys, mutta mekatroniikan irrotus on autonkorjaajalle vaivan väärti, jos sitäkautta saa tienattua 4300e laitteesta, jolla ei ole mitään arvoa.
miksi väität, ettei öljyä lisäämällä tekohengitetä laitetta toimimaan. kyse on mikrohalkeamista, jolloin pitää paineen tarvittavan ajan, koeajon ajan. ongelmahan ei ole vielä levinnyt täysin naamalle.

Tuo 2000-6000e haarukka kuulostaa siltä, ettei autoon ole edelleenkään tehty vikadiagnoosia, vaan on vain kyselty eri korjaamoilta hinta-arviota epämääräisellä vikakuvauksella, jolloin ilman muuta antavat ison hintahaarukan, kun ei ole tiedossa onko siellä jokin yksittäinen komponentti rikki vai pitääkö varautua vaihtamaan koko laatikko.

Voihan sitä lähteä penäämään oikeuksiaan käräjäoikeudessa, mutta ainakin annetuilla tiedoilla turpaan tulee. Näitä oikeuskeissejä on tullut säännöllisen epäsäännöllisesti seurattua vuosien varrella ja 95% tapauksista ostajalle jää luu käteen. Lisäksi mojovat oikeuskulut maksettavaksi.

Lainaus käyttäjältä: JAK - 16.08.21 - klo:20:58
Viellä enemmän tulee maksuja ja paljon jos oikeasti lähdet oikeuteen tuota keissiä viemään. Voi tulla lisää maksamista mitä tahansa 10000-30000�,� välillä.

juu mutta kuten sanoin,
omatuntoni on puhdas.

Lainaus käyttäjältä: Ramzez - 16.08.21 - klo:21:26
Tuo 2000-6000e haarukka kuulostaa siltä, ettei autoon ole edelleenkään tehty vikadiagnoosia, vaan on vain kyselty eri korjaamoilta hinta-arviota epämääräisellä vikakuvauksella, jolloin ilman muuta antavat ison hintahaarukan, kun ei ole tiedossa onko siellä jokin yksittäinen komponentti rikki vai pitääkö varautua vaihtamaan koko laatikko.

Voihan sitä lähteä penäämään oikeuksiaan käräjäoikeudessa, mutta ainakin annetuilla tiedoilla turpaan tulee. Näitä oikeuskeissejä on tullut säännöllisen epäsäännöllisesti seurattua vuosien varrella ja 95% tapauksista ostajalle jää luu käteen. Lisäksi mojovat oikeuskulut maksettavaksi.

Kyllähän tuo lakimies oli sitä mieltä, että kyseessä on täysin selvä sopimusrikkomus. Hyviä todennäköisyyksiä ennusti.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 16.08.21 - klo:21:28Hyviä todennäköisyyksiä ennusti.

Lakimies voittaa näissä jutuissa aina, 100% todennäköisyydellä.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 16.08.21 - klo:21:28
Kyllähän tuo lakimies oli sitä mieltä, että kyseessä on täysin selvä sopimusrikkomus. Hyviä todennäköisyyksiä ennusti.

Jos vikamuisti on puhdas ja myyjä väittää, että auto oli kunnossa (ja saithan ajaa viikon verran ilman ongelmia) ja myyjän käyttämät huollot ei ole myös huomannut vikoja, niin ei tässä ei ole mitään sopimusrikkomusta kyseessä ja maksat vielä auton verran rahaa lakimiehelle joka ilomielellä ottaa Sun rahat vastaan.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 16.08.21 - klo:21:27
juu mutta kuten sanoin,
omatuntoni on puhdas.

Ei tässä kukaan kai epäile, että sinä ostajana olisi ollut vilpillisenä liikenteessä. Mutta tuo ei valitettavasti oikeudessa paljon paina. On tässä kuitenkin kaikesta huolimatta se aito mahdollisuus, että auto nyt sattui hajoamaan ikävään aikaan, eikä myyjällä ole sen kanssa mitään tekemistä. Tätä siellä käräjilläkin pohditaan. Jos ei ole esittää mitään selkeitä todisteita siitä, että autossa täytyi lähes varmasti olla vikaa myyntihetkellä, kääntyy tapaus väistämättä vastaajan eduksi.

Näistä autoihin liittyvistä riita-asioista on tosi paljon oikeuskäytäntöä olemassa, suosittelen tutustumaan erityisesti niihin keisseihin, joissa ostaja on sattunut voittamaan. Käy aika äkkiä ilmi, että ostajalla on ollut erittäin vahvat todisteet myyjän vilpistä. Tällaisia olisivat esim. sellaiset puutteet autossa, jotka ovat vakavia ja niitä on hyvin yksiselitteisesti yritetty peitellä, kuten esim. mittariston vikavalojen peukalointi jne.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 16.08.21 - klo:21:31
Lakimies voittaa näissä jutuissa aina, 100% todennäköisyydellä.

Tämä on aina oikeusjutuissa se fakta ja sen takiahan mieluusti asianajaja lähteekin tuota ajamaan.

4300 euron autosta voi tulla todella kallis molemmille tai sitten erittäin kalliiksi ostajalle, jonka puolella todennäköisyydet eivät ole.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 16.08.21 - klo:21:28
Kyllähän tuo lakimies oli sitä mieltä, että kyseessä on täysin selvä sopimusrikkomus. Hyviä todennäköisyyksiä ennusti.

;D ;D ;D. Varmaan yhtä hyvä ennustaja, kuin tuon auton tutkinut katsuri.

Tämä topic menee kyllä otsikosta lähtien top 5:n minkä lopputuloksen haluan ehdottomasti nähdä.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 16.08.21 - klo:21:27
juu mutta kuten sanoin,
omatuntoni on puhdas.

Niin oli minullakin, ja vielä Kuluttajavalituslautakunnan minulle myönteinen päätös 10t�,� riidasta. Siitä huolimatta juristini sanoi 'Käräjillä ei ole kyse oikeudenmukaisuudesta, vaan miltä näyttää' oletko valmis hävitessäsi maksamaan 10-30t�,�. Olin valmis, koska _periaatteesta_ en halunnut maksaa ilman oikeuden päätöstä. Kolmen vuoden päästä päästiin saliin istumaan, tuomaria ei tuntunut kiinnostavan, vaan toivoi asian sovittavan. V-yhtiö kuittasi max.omavastuun, oma juristi tuli vastaan omassa palkkiossaa ja kaivoin vastapuolelle kuvetta pari tonnia.

Kannattatiko. En päässyt tuntipalkoille, mitä 3v aikahan riitaan käytin, mutta periaatteestahan käräjille mentiin ja pienoisena lohdutuksena, vasta puoli tod.näk. hävisi vielä enemmän   :D

!!! Unohda käräjät !!!

Usko mitä tässä ketjussa on ohjeistettu rempasta. Nuole haavasi, ja pää pystyssä eteenpäin, ei ole riitelystä aiheutuvan stressin arvoinen tapaus. Jos myyjä on valmis osallistumaan talkoisiin eurollakaan, niin ota kiitollisena vastaan.

Laitappa tänne kyselyy huomenna, jos et jo kysynyt.
www.autopajatuusula.fi (http://www.autopajatuusula.fi)

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 16.08.21 - klo:21:26
ikävä tuottaa pettymys, mutta mekatroniikan irrotus on autonkorjaajalle vaivan väärti, jos sitäkautta saa tienattua 4300e laitteesta, jolla ei ole mitään arvoa.

Jos on sen verran viitseliäisyyttä, taitoa ja työkaluja että irrottaa mekatroniikan vaihteistosta ja avaa sen öljyn lisäämistä varten niin sitten sen jo samalla vaivalla korjaa itse ehjäksi, lähettää osaavalle pajalle korjattavaksi tai hankkii kunnostetun tilalle.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 16.08.21 - klo:21:26
miksi väität, ettei öljyä lisäämällä tekohengitetä laitetta toimimaan.

Tekohengitys ei onnistu öljyä lisäämällä koska öljy ei vuoda ulos mekatroniikasta tuon vian seurauksena vielä tuossa tilassa missä autosi on. Jos vuotaisi niin auto ei liikkuisi. Jos öljyä ei vuoda ulos niin miksi sitä edes yrittäisi lisätä? Jos oikein yrität niin saattaa sinne jotain millilitroja öljyä mennä mutta auttaako se jotain? Vastaus: Ei auta.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 16.08.21 - klo:21:26
kyse on mikrohalkeamista, jolloin pitää paineen tarvittavan ajan, koeajon ajan. ongelmahan ei ole vielä levinnyt täysin naamalle.

Auton ollessa parkissa, ehjässä mekatroniikassa paine säilyy jotain vähän vajaa minutin (alle 60 sekuntia) ja sähköpumppu pumppaa paineen takaisin muutamassa sekunnissa. Hydraulipaineella sitten liikutetaan vaihteensiirtäjiä ja käytetään kytkimiä ja silloin toki pumppu pumppaa enemmän kuin muutaman sekunnin.

Mikrohalkeaman seurauksena tuo paineenpitoaika pienenee ja pumppausaika suurenee, jossain kohtaa ne kohtaavat eli pumppu ei kerkeä nostamaan painetta sitä mukaa kun paine karkaa sieltä mikrohalkeamasta, tällöin ohjainlaite huomaa ongelman ja muistiin ilmestyy vikakoodi.

Olet varmaan tehnyt koeajon joka on kestänyt helposti enemmän kuin muutamia sekunteja? Esim. 15min ajon aikana paine laskee ja sitä pumpataan lisää kymmeniä kertoja. Ei ole olemassa mitään ihmeellistä kikkakolmosta jolla mikrohalkeama saadaan pysymään kurissa juuri tuollainen automyyntiin liittyvä koeajo.

Sitä en tiedä sytyttääkö vikakoodi merkkivalon tai jakoavaimen kuvan mittaristoon välittömästi vian ilmentyessä vai voiko autolla ajaa esim. 40km ennen merkkivalon syttymistä. Osa moottorin vikakoodeista ainakin on sen luonteisia että vikakoodi voi tulla välittömästi vikamuistiin jos tulee joku minimaalinen raja-arvon ylitys mutta merkkivalo syttyy vasta myöhemmin kun jos se minimaalinen raja-arvon ylitys jatkuu vaikka tuon 40km ajan.

---

Kaikesta ärstytyksestä ja ketutuksesta huolimatta kannattaa vetää syvään henkeä ja pitää huolta verenpaineista.

Tähänkin aiheeseen on jo moni viisas kommentoinut ja neuvonut kohteliaasti miten asiassa kannattaa edetä, suosittelen lukemaan vinkkejä ajatuksella ja etenemään neuvojen mukaan.

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 16.08.21 - klo:23:11
Jos on sen verran viitseliäisyyttä, taitoa ja työkaluja että irrottaa mekatroniikan vaihteistosta ja avaa sen öljyn lisäämistä varten niin sitten sen jo samalla vaivalla korjaa itse ehjäksi, lähettää osaavalle pajalle korjattavaksi tai hankkii kunnostetun tilalle.

Tekohengitys ei onnistu öljyä lisäämällä koska öljy ei vuoda ulos mekatroniikasta tuon vian seurauksena vielä tuossa tilassa missä autosi on. Jos vuotaisi niin auto ei liikkuisi. Jos öljyä ei vuoda ulos niin miksi sitä edes yrittäisi lisätä? Jos oikein yrität niin saattaa sinne jotain millilitroja öljyä mennä mutta auttaako se jotain? Vastaus: Ei auta.

Auton ollessa parkissa, ehjässä mekatroniikassa paine säilyy jotain vähän vajaa minutin (alle 60 sekuntia) ja sähköpumppu pumppaa paineen takaisin muutamassa sekunnissa. Hydraulipaineella sitten liikutetaan vaihteensiirtäjiä ja käytetään kytkimiä ja silloin toki pumppu pumppaa enemmän kuin muutaman sekunnin.

Mikrohalkeaman seurauksena tuo paineenpitoaika pienenee ja pumppausaika suurenee, jossain kohtaa ne kohtaavat eli pumppu ei kerkeä nostamaan painetta sitä mukaa kun paine karkaa sieltä mikrohalkeamasta, tällöin ohjainlaite huomaa ongelman ja muistiin ilmestyy vikakoodi.

Olet varmaan tehnyt koeajon joka on kestänyt helposti enemmän kuin muutamia sekunteja? Esim. 15min ajon aikana paine laskee ja sitä pumpataan lisää kymmeniä kertoja. Ei ole olemassa mitään ihmeellistä kikkakolmosta jolla mikrohalkeama saadaan pysymään kurissa juuri tuollainen automyyntiin liittyvä koeajo.

Sitä en tiedä sytyttääkö vikakoodi merkkivalon tai jakoavaimen kuvan mittaristoon välittömästi vian ilmentyessä vai voiko autolla ajaa esim. 40km ennen merkkivalon syttymistä. Osa moottorin vikakoodeista ainakin on sen luonteisia että vikakoodi voi tulla välittömästi vikamuistiin jos tulee joku minimaalinen raja-arvon ylitys mutta merkkivalo syttyy vasta myöhemmin kun jos se minimaalinen raja-arvon ylitys jatkuu vaikka tuon 40km ajan.

---

Kaikesta ärstytyksestä ja ketutuksesta huolimatta kannattaa vetää syvään henkeä ja pitää huolta verenpaineista.

Tähänkin aiheeseen on jo moni viisas kommentoinut ja neuvonut kohteliaasti miten asiassa kannattaa edetä, suosittelen lukemaan vinkkejä ajatuksella ja etenemään neuvojen mukaan.

Niin,
ehkä sitten oli kyse tuosta minkä itse ilmaisit.
40km ajaa...ja vasta sitten merkkivalo syttyy.

Se mikä tässä on vähän kummallista, on se, etten saa puolustusta,
johtuu siitä, että yritän järjellä perustella olevani oikeassa.

Mutta jos se jätetään sivuun ja katotaan hieman kauempaa mitä on tapahtunut,
niin kyllä se myyjä myi mulle ajokelvottoman auton. Jokainenhan voi väitellä tätä suuntaan ja toiseen mutta tässä kävi nyt niin.

Että on se erikoista, että myyjä saa niin paljon puolustusta, ja minä niin vähän.
Tunnen olevani oikeassa. On tapahtunut kaupankäynnillinen vääryys, joka voidaan oikaista vain perumalla kauppa.
Minäkin peruisin kaupan vastaavassa tilanteessa myyjänä. Mun mielestä se olisi täysin itsestäänselvää. Ehkä ottaisin jotain korvauksia kaikesta häslingistä, mutta muuten peruisin ihan ilman muuta kaupan. Ja moniko teistä oikeasti väittää että myyjä myi huokean auton sinisin silmin "tässä ei ole mitään vikaa". Tyyppi on autokorjaamo yrittäjä :D Seuraavana päivänä syttyy vikavalo ja kas, korjauskustannukste 2-6 tonnia. Nyt ihan oikeasti...

Tossa aiemmin pastetetussa jutussa on täysin sama tilanne:
https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016090522265393 (https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016090522265393)

"Yksityinen autonmyyjä oli myynyt 14 vuotta vanhan 118 000 ajetun Subarun yksityiselle ostajalle 8 500 eurolla. Kaupanteon jälkeen ilmeni, että autossa oli paha laakerivika, jonka takia autolla ei voisi ajaa lainkaan ilman että moottori tuhoutuisi. Ostaja oli yhdessä myyjän kanssa koeajanut auton, mutta vikaa ei silloin oltu huomattu.
Subarun kauppa purettiin, koska moottori osoittautui ajokelvottomaksi. (Kuvan auto liity tapaukseen).Subarun kauppa purettiin, koska moottori osoittautui ajokelvottomaksi. (Kuvan auto liity tapaukseen).
Subarun kauppa purettiin, koska moottori osoittautui ajokelvottomaksi. (Kuvan auto liity tapaukseen).

Oikeus katsoi, että auto oli kaupanteon hetkellä olennaisesti huonommassa kunnossa kuin ostajalla oli oikeus auton ajokilometrimäärän, hinnan ja laadun perusteella. Oikeus määräsi kaupan purettavaksi ja myyjän oli palautettava kauppahinta.

Tässä tapauksessa kyse oli riita-asiasta, ei rikoksesta, joten myyjä ei saanut tuomiota.

Suurin syy siihen, että yksityisiltä autonsa ostaneet eivät nosta enemmän oikeusjuttuja on se tieto, että hävinnyt osapuoli joutuu korvaamaan vastapuolen oikeudenkäyntikulut. Jos on pienikin riski hävitä, niin oikeuteen ei lähdetä."

Juuri näin.
Toi laki yksityisten kaupasta on äärettömän vanhan aikainen, ja kuten tästäkin keskustelusta näkee, nostaa paljon tunteita.
Mä olen ihan oikeasti kärsinyt aika ison rahallisen vääryyden, että luulis että porukka puhaltais siihen hiileen, että kaupan saisi purettua, ja keskustelisi siitä rakentavasti.
Toi on ihan helvetinmoinen ongelma lakipykälissä.

Totta on, että oli tyhmää ylipäätään ostaa yksityiseltä auto, jonka hinta on yli 1000euroa.
Mutta myös totta on, että on kyllä aika kummallista että myyjää puolustellaan, ja asenne on se, että minä olen paha, minä olen tehnyt vääryyttä.

Se ihminen joka myi tuon auton minulle, varasti minulta suorasti 4300 euroa, vain koska se on mahdollista, vain koska niin harva ihminen nostaa lakijutun, häviämisen pelossa.
Mun mielestä kyseessä on täysin puhdas varkaus, ykskään rehellinen ihminen ei voi väittää etteikö tässä olisi siitä kyse.

Mun mielestä, ne jotka haluaa ruveta esittelee mielipiteitään asian tästä ei-teknisestä puolesta, voisivat alkaa kaivaa jotain hyödyllistä informaatiota katsoen asiaa niinpäin, että minulta teknisestii käytännössä varastettiin 4300 euroa taidokkaalla kusetuksella, ja älkää pelätkö myyjän syyttömyyttä, nimenomaan toi oikeudenkäynnin riskialttius häviäjää kohtaan pitää kyllä huolen myyjän suojasta.

Voisko olla aika, että joskus sitä ostajaa suojeltaisiin tai tuettaisiin?
Se myyjä on tasan tarkkaan tiennyt mitä se tekee.
En mä tiedä, tuntuu kyllä tosi kummalliselta asenne tätä kohtaan.

Ei tuo linkattu juttu nyt ihan sama ole. Tai ei oikeastaan ollenkaan. Ensinnäkin sillä Subarulla oli ajettu vajaat puolet tämän Golfin kilometreistä, joten auton oletettiin olevan huomattavasti paremmassa kunnossa ja ennen kaikkea tuossa oli se ero, että myyjä myönsi pimittäneensä tietoa autossa myyntihetkellä olleesta viasta. Myönsi siis huijanneensa ja tämä myyjähän on syytön, kunnes toisin todistetaan.

Ei kai tässä ole myyjää puolusteltu, vaan tuotu esiin varsin validia pointtia, että asian todistaminen on melko hankalaa.

Tässä puolustusta jaksuhali!

Minä ja moni muu on yrittänyt neuvoa sinua asiallisesti sekä kertonut faktat joita et halua uskoa. Väännetään vielä kerran rautalangasta tämä on vain sinun kertomus myyjää vastaan eikä myyjä ole voinut kertoa omaa näkemystä joten sinun kertomuksen perusteella on hankala kallistua vain sinun puolelle. Autokaupoissa MYÖS ostajalla on velvollisuus tehdä tarpeeksi pitkä koeajo sekä tutkia auto mahdollisimman huolellisesti. Kerrot sinulla olleen viisitoista autoa, niin oletan että jotenkin olet autoihin perehtynyt. Tässä vain paistaa se, että olet bongannut edullisen sekä paljon ajetun auton ongelmallisella tekniikalla, mutta autokuume on vienyt järjen. Sitten se NEWSFLASH yksityisten välisissä kaupoissa ei ole mitään palautusoikeutta!!! Niihin pätee ns. perävalotakuu. Kauppalaki toki on voimassa myös yksityisten välisissä kaupoissa, mutta kun kyse on 10 vuotta vanhasta autosta, niin näyttövelvollisuus on ostajalla.

Ja minä en peruisi kauppaa kovin helpolla, kun auto on pihasta lähtenyt. Sen verran monta kertaa on tullut kuultua ja nähtyä miten uusi omistaja saattaa käyttää autoa...

https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/tavaran-vika-tai-puute/kaytetyn-tavaran-virhe/ (https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/tavaran-vika-tai-puute/kaytetyn-tavaran-virhe/)

https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1987/19870355 (https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1987/19870355)

https://www.op-media.fi/liikenne/ostitko-kaytetyn-auton-peravalotakuulla-myos-yksityinen-myyja-on-vastuussa-vioista/ (https://www.op-media.fi/liikenne/ostitko-kaytetyn-auton-peravalotakuulla-myos-yksityinen-myyja-on-vastuussa-vioista/)

https://www.minilex.fi/a/kaupan-purku-yksityisten-v%C3%A4lisess%C3%A4-autokaupassa (https://www.minilex.fi/a/kaupan-purku-yksityisten-v%C3%A4lisess%C3%A4-autokaupassa)

https://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/03/27/yksityisellakin-myyjalla-iso-vastuu-kaytetyn-auton-vioista (https://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/03/27/yksityisellakin-myyjalla-iso-vastuu-kaytetyn-auton-vioista)

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 17.08.21 - klo:02:03
Se mikä tässä on vähän kummallista, on se, etten saa puolustusta,
johtuu siitä, että yritän järjellä perustella olevani oikeassa.

Mutta jos se jätetään sivuun ja katotaan hieman kauempaa mitä on tapahtunut,
niin kyllä se myyjä myi mulle ajokelvottoman auton. Jokainenhan voi väitellä tätä suuntaan ja toiseen mutta tässä kävi nyt niin.

Että on se erikoista, että myyjä saa niin paljon puolustusta, ja minä niin vähän.
Tunnen olevani oikeassa. On tapahtunut kaupankäynnillinen vääryys, joka voidaan oikaista vain perumalla kauppa.
Minäkin peruisin kaupan vastaavassa tilanteessa myyjänä. Mun mielestä se olisi täysin itsestäänselvää. Ehkä ottaisin jotain korvauksia kaikesta häslingistä, mutta muuten peruisin ihan ilman muuta kaupan. Ja moniko teistä oikeasti väittää että myyjä myi huokean auton sinisin silmin "tässä ei ole mitään vikaa". Tyyppi on autokorjaamo yrittäjä :D Seuraavana päivänä syttyy vikavalo ja kas, korjauskustannukste 2-6 tonnia. Nyt ihan oikeasti...

Tämä on vikana tämän päivän ihmisissä ja mihin kuluttajat on opetettu, että kaikissa tavaroissa pitäisi olla elinikäinen takuu sekä vielä palautusoikeus  >:( >:( >:(!

Kuten aikaisemmin totesin, niin myös ostajalla on velvollisuuksia! Niitä on yritetty vääntää rautalangasta.

Kauppalaki on vanha ja hyvä sellainen. Linkki löytyy tuosta ylhäältä.

On myös erittäin hyvä asia, että nuo oikeusjutut ei ole ilmaisia. Näin jo nyt tiukilla olevat käräjäoikeudet eivät täyty jonninjoutavista oikeudenkäynneistä!

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 17.08.21 - klo:02:05
Juuri näin.
Toi laki yksityisten kaupasta on äärettömän vanhan aikainen, ja kuten tästäkin keskustelusta näkee, nostaa paljon tunteita.
Mä olen ihan oikeasti kärsinyt aika ison rahallisen vääryyden, että luulis että porukka puhaltais siihen hiileen, että kaupan saisi purettua, ja keskustelisi siitä rakentavasti.
Toi on ihan helvetinmoinen ongelma lakipykälissä.

Totta on, että oli tyhmää ylipäätään ostaa yksityiseltä auto, jonka hinta on yli 1000euroa.
Mutta myös totta on, että on kyllä aika kummallista että myyjää puolustellaan, ja asenne on se, että minä olen paha, minä olen tehnyt vääryyttä.

Se ihminen joka myi tuon auton minulle, varasti minulta suorasti 4300 euroa, vain koska se on mahdollista, vain koska niin harva ihminen nostaa lakijutun, häviämisen pelossa.
Mun mielestä kyseessä on täysin puhdas varkaus, ykskään rehellinen ihminen ei voi väittää etteikö tässä olisi siitä kyse.

Mun mielestä, ne jotka haluaa ruveta esittelee mielipiteitään asian tästä ei-teknisestä puolesta, voisivat alkaa kaivaa jotain hyödyllistä informaatiota katsoen asiaa niinpäin, että minulta teknisestii käytännössä varastettiin 4300 euroa taidokkaalla kusetuksella, ja älkää pelätkö myyjän syyttömyyttä, nimenomaan toi oikeudenkäynnin riskialttius häviäjää kohtaan pitää kyllä huolen myyjän suojasta.

Voisko olla aika, että joskus sitä ostajaa suojeltaisiin tai tuettaisiin?
Se myyjä on tasan tarkkaan tiennyt mitä se tekee.
En mä tiedä, tuntuu kyllä tosi kummalliselta asenne tätä kohtaan.

Minusta järkevin olisi kustannusten minimointi, eli dsg-laatikko kuntoon, ja kovaa ajoa  :D Jos myyjä on vielä luvannut tulla kustannuksissa vastaan, ja auto on selvästi ollut keskimääräistä halvempi hankintahinnaltaan, niin ei kai tuo mikään ”brainer” ole  ::)  Lakimiehiä tähän ei kannata sotkea, saat vaan lisää kustannuksia, ja juttu venyy.

Lainaus käyttäjältä: akk - 17.08.21 - klo:07:13
Minusta järkevin olisi kustannusten minimointi, eli dsg-laatikko kuntoon, ja kovaa ajoa  :D Jos myyjä on vielä luvannut tulla kustannuksissa vastaan, ja auto on selvästi ollut keskimääräistä halvempi hankintahinnaltaan, niin ei kai tuo mikään ”brainer” ole  ::)  Lakimiehiä tähän ei kannata sotkea, saat vaan lisää kustannuksia, ja juttu venyy.

Kyllä tämä olisi järkevin toimenpide, mutta rivien välistä voi lukea, että maksimi luotto on otettu tuohon autoon ja nyt ei enää ole varaa tuota vaihdelaatikkoa korjata. Jo pelkästään kaupan perumisesta on tulossa yli tuhat euroa takkiin luottokustannuksista.

Ikävä tilanne ja varoittava esimerkki.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 17.08.21 - klo:02:05
Tossa aiemmin pastetetussa jutussa on täysin sama tilanne:
https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016090522265393 (https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016090522265393)

...
Mun mielestä, ne jotka haluaa ruveta esittelee mielipiteitään asian tästä ei-teknisestä puolesta, voisivat alkaa kaivaa jotain hyödyllistä informaatiota katsoen asiaa niinpäin, että minulta teknisestii käytännössä varastettiin 4300 euroa taidokkaalla kusetuksella, ja älkää pelätkö myyjän syyttömyyttä, nimenomaan toi oikeudenkäynnin riskialttius häviäjää kohtaan pitää kyllä huolen myyjän suojasta.

Voisko olla aika, että joskus sitä ostajaa suojeltaisiin tai tuettaisiin?
Se myyjä on tasan tarkkaan tiennyt mitä se tekee.
En mä tiedä, tuntuu kyllä tosi kummalliselta asenne tätä kohtaan.

Kun näin koet, raastupaan vaan. Pointti tässä useammalla on se että tee siitä ensin laskelma mitä se maksaa jos häviät juttusi.

Aikanaan ostin auton autoliikkeestä ja jätin vaihtoauton sinne. 2 viikon päästä automyyjä soitti, että asiakas oli lähtenyt exällä koeajolle ja laatikko oli hajonnut. No tivasi että tiesinkö laatikon olevan hajoamispisteessä. No ei mulla ollut mitään tietoa mahdollisesta laatikko-ongelmasta ja totesin myyjälle, että itsekin ajoit autoa ja totesit kaiken okevan kunnossa. Kyse oli manuaalivainteisen auton laakeriviasta. Myöhemmin tutkin asiaa ja oli kysymys tyyppiviasta. Eli tässä tapauksessa osapuolesta riippuen hyvää ja huonoa tsägää.

En tiedä onko mulla mennyt jotain ohi mutta;

Miksi et vie autoa johonkin dsg laatikoita korjaavaan vaihteistokorjaamoon? Pyydät tekemään kunnon diagnoosin ja siitä kustannus. Tämän jälkeen yhteys myyjään ja sovittelemaan että voisiko tulla kustannuksissa vastaan?

Jos minulle ensimmäisenä soittaisi lakimies kaupan jälkeen niin sanoisin "pidä tunkkis".

Jos ongelma on se että velkavipu on venytetty äärimmileen eikä ole rahaa toimittaa autoa kunnolliseen vaihteistokorjaamoon nii silloin vika on vain ja ainoastaan ostajassa. Et voi olettaa että myyjä maksaisi kaiken 256tkm ajetun auton korjauksest. Ottaa opiksi ja miettii seuraavalla kerralla kaksi kertaa kun ostokuume iskee.

Lainaus käyttäjältä: BasicDude - 17.08.21 - klo:08:26
En tiedä onko mulla mennyt jotain ohi mutta;

Miksi et vie autoa johonkin dsg laatikoita korjaavaan vaihteistokorjaamoon? Pyydät tekemään kunnon diagnoosin ja siitä kustannus. Tämän jälkeen yhteys myyjään ja sovittelemaan että voisiko tulla kustannuksissa vastaan?

Jos minulle ensimmäisenä soittaisi lakimies kaupan jälkeen niin sanoisin "pidä tunkkis".

Kerran olen itse myynyt auton yksityisesti. Silloin puolivuotta mietin koska ostaja soittaa ja valittaa että tullut joku vika. Olisin varmasti sopinut asian, jos asiallinen ehdotus tullut (olettaen että jotain vikaa olisi autoon tullut) hiukkasloukun ja laakereita korjautin isolla rahalla autosta ja radionkin jouduin korjaamaan. Piti olla hyvässä kunnossa kun myin toki ja uskon että autolla oli/on huolettomia kilometrejä edessään.

Kerran käytettyä astianpesukonetta myydessä tuli valitusta ostajalta likaisuudesta jälkeenpäin. Silloinkin tarjouduin perumaan kaupat tai palauttamaan osat rahasta.

Yritän vaan sanoa, että kannattaa tosiaan aluksi yrittää ihan hyvällä. Asianajajalla uhkaaminen tiputtaisi minullakin sopimishalut nollaan.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 17.08.21 - klo:02:05

Se ihminen joka myi tuon auton minulle, varasti minulta suorasti 4300 euroa, vain koska se on mahdollista, vain koska niin harva ihminen nostaa lakijutun, häviämisen pelossa.
Mun mielestä kyseessä on täysin puhdas varkaus, ykskään rehellinen ihminen ei voi väittää etteikö tässä olisi siitä kyse.

Tämähän on ihan trollailua jo, koska Sä et lue tai et halua ymmärtää mitä Sinulle kirjoitetaan.

Joten toistan - ennen kun laatikkoa ei ole tutkittu, on kaikki jossittelua vaan ja jos vikamuisti on puhdas ja myyjä väittää/todistaa, että auto oli kunnossa (ja saithan ajaa viikon verran ilman ongelmia) ja myyjän käyttämät huollot ei ole myös huomannut vikoja, niin ei tässä ei ole mitään sopimusrikkomusta kyseessä ja myyjä ei ole Sinua kusettanut.

Veitpä asian käräjille tai et, olet joka tapauksessa siinä tilanteessa, että auto ja sen vika on diagnosoitava jollakin korjaamolla ensiksi, jotta sinulla on edes mitään näyttöä mitä tuoda esille siellä oikeussalissa. Ilmeisesti nyt on vaan puhelimitse ja/tai sähköpostilla kyselty eri korjaamoilta hinta-arvioita laatikon remontille ilman että millään näistä korjaamoista on ollut mitään todellista mahdollisuutta tutustua laatikon nykytilaan.

Valitettavasti kuulostaa siltä (kuten muutamat ovat täällä kiinnittäneet huomiota), että rahat ovat nyt tiukassa ja kaikki ylimääräinen kustannus on liikaa. Harmillista on myös se, että alle 5t�,� autoon olet joutunut ottamaan rahoitusta ja vieläpä osa rahoituslaitoksista kieltäytyivät luotottamasta sinua. Ymmärrettävästi silloin ei tee mieli maksaa mistään ylimääräisestä, puhumattakaan potentiaalisesta useiden tuhansien eurojen laatikkoremontista. Kuten edellisessä kappaleessa totesin, ei käräjille lähteminenkään ole ilmaista ja sitä ennen sinun pitää maksaa monta asiaa autoon liittyen, jotta sinulla on edes teoriassa faktapohjaista aineistoa tapauksesi tueksi. Näitä kustannuksia ei kukaan tässä vaiheessa korvaa, vaan ne on maksettava omasta pussista ja jos tuuri kävisi, näitä kustannuksia voisi sitten vaatia myyjän korvattavaksi. Joka tapauksessa ennen kuin lainvoimaista päätöstä on saatu, joudut siihen asti maksamaan selvittelykustannuksia itse.

Ihan oma lukunsa on oikeustaistelun järkevyys ja siitä on täällä nyt niin paljon puhuttu, ettei tähän kannata enempää mennä, mutta jos tosiaan taloudellinen tilanteesi on tiukka, voi lopputulema olla se, että kohta käsissäsi on 20t�,� arvoinen Golf, juuri sen arvoinen kuin haaveilemasi Bemari olisi ollut. Riitelyyn käräjillä on järkeä vain siinä tapauksessa, että sinulla on kiistattomat todisteet myyjän vilpillisyydestä. Siihen eivät fiilikset ostopäivänä tms. riitä, vaan se vaatii riippumattomien ammattilaisten tekemiä tutkimuksia ja selviä viittauksia siihen, että myyjä on viasta ollut tietoinen ja on halunnut ne myyntihetkellä peittää.

Koet varmasti, että täällä ollaan sinua vastaan, mutta mitä täällä ihan oikeasti yritetään tehdä, olla oikeasti avuksi. En näkisi mitään mieltä siitä, että täällä vaan kompattaisiin sinun näkemystäsi käräjille menosta, saisit siellä turpaan ja sitten sulla on kohtapuoliin Suomen kallein Golf. Pääsisit näppärästi ojasta allikkoon. Tilanne voisi olla täysin eri, jos sinulla olisi esittää selviä faktoja siitä, että autossa on toden totta ollut vikaa, jonka myyjä on tiennyt ja jonka hän on pimittänyt. Nyt meillä on vain teorioita mikrohalkeamista, joita ei ole edes korjaamolla todennettu.

Jahas, 10-vuotias 1.2 TSI DSG ja ajettu 256 tkm...

Tästä tulikin mieleen, kun takuuaikana käytin TSIn ketjun tarkistuksessa Veholla. Mulle "luvattiin" että kyllä 200 tkm jälkeen tekniikan puolella on odotettavissa  isompaa remppaa näissä vähällä huollolla pärjäävissä nykyautoissa. Suomi alkaa olla täynnä näitä muutaman tonnin autoja, joita ei saa pidettyä ajokunnossa ilman muutamien tuhansien eurojen remppoja...  ???

Moni tällä palstalla on ollut sitä mieltä, että koko tuon ajan dsg on kusetus. Auton myyjän ei tarvitse erityisesti huijata, että jotain ongelmaa ilmenisi noilla kilometreillä, mutta ymmärrän harmituksen, kun ajoitus on tämä. Tällainen auto juuri vaatisi "myyjäliikkeen vastuuta", mutta yksityisten kauppaanhan nämä päätyvät...

Mielestäni apua ja neuvoja on palstalla kyllä koitettu antaa. Pelkkä sympatia myyjän haukkumiseen ei olisi auttanut tämänkään vertaa. Tuskin myyjä on luvannut sinulle uutta vastaavaa autoa 4300 �,�:n hinnalla, joten ei sitä oikeusteitsekään voi vaatia.

Lisään vielä yhden omakohtaisen kokemuksen. Lähdettiin katsomaan 620km päässä ollutta Smart Roadsteria, se joka tuossa allekirjoitukjsessanikin on. Auto vaikutti siistiltä ja jopa hieman epäilyttävän hyvin huolletulta viimeisen vuodan ajalta. Koneesta kuului pieni vitskutus jonka epäiltiin tulevan joko ohjaustehostimen tai laturin hihnalta. Hinnasta tingin kolmisen sataa mutta en tuon vitskutuksen takia. Autosta tehtiin kaupat ja ajelin sen kotiin. Kotona tutkin sitten äänen lähdettä, vaihdoin kummankin hihnan mutta ääni ei hävinnytkään. Parin sadan kilometrin sisään vitskutus alkoi pahenemaan, aloin epäilenmaan että ääni tulee jakoketjulta. Otin yhteyttä myyjään ja alussa hän ei ollut ollenkaan suostuvainen mihinkään kompensaatioon. Sovimme kuitenkin että hieman selvittelen asiaa ja otan uudelleen yhteyttä. Kävin Fixushuollossa jossa sovittiin tarkistusaika ja ketju tarkistettiin purkamatta konetta. Sain sieltä sitten kustannusarvion korjauksesta joka olisi ollut n. 1500 euroa. Otin yhteyttä myös autoa aiemmin huoltaneeseen korjaamoon. Autoon oli vaihdettu öljyt pariin kertaan n. 1500km välein, viimeksi juuri ennen myyntiä. Korjaaja ei kertonut miksi öljyt oli vaihdettu noin tiheään ja hieman jäi epäilys että ongelma oli ollut tiedossa mutta ei sitä olisi voinut mitenkään todistaa. Otin uudelleen yhteyttä myyjään ja neuvottelujen jälkeen sovimme 500 euron kompensaatiosta. Kävin ostamassa jakoketjusarjan sekä muut tarvittavat osat ja vaihdoin ketjusarjan. Ketju oli hieman venynyt mutta itse ääni tuli kuluneesta laahaimesta.

Näin neuvottelemalla saatiin kuitenkin molempia osapuolia tyydyttävä ratkaisu aikaiseksi.

Suosittelen kyllä monen muunkin foorumilaisen kannanoton mukaan tarkistuttamaan laatikon ongelman. Maksaa varmaan jonkun satasen mutta muuten ei kyllä pääse puusta pitkään.
Kun se ongelman laajuus ja kustannuset ovat selvillä, voit sitten neuvotella jotakin kompensaatiota korjauskuluista. Ja voihan sitten olla että löydät hyvän käytetyn laatikon jostakin purkaamosta tai muusta purkuautosta ja selviät suhteellisen pienin kustannuksin.

Ymmärrän kyllä harmistuksesi ja tunteen ettei asiassa olla sinun puolellasi, faktat vain ovat ne mitkä ovat. Hengessä ollaan kyllä mukana.
Toivon lämpimästi että autosi 1.2 TSI koneessa on ketju vaihdettu suhteellisen vähän aikaa sitten ettei nyt sekin vaan kohta eskaloidu.

Smartilla oli muuten tuolloin ajettu 82tkm.

Lainaus käyttäjältä: BasicDude - 17.08.21 - klo:08:26
En tiedä onko mulla mennyt jotain ohi mutta;

Miksi et vie autoa johonkin dsg laatikoita korjaavaan vaihteistokorjaamoon? Pyydät tekemään kunnon diagnoosin ja siitä kustannus. Tämän jälkeen yhteys myyjään ja sovittelemaan että voisiko tulla kustannuksissa vastaan?

Jos minulle ensimmäisenä soittaisi lakimies kaupan jälkeen niin sanoisin "pidä tunkkis".

Jos ongelma on se että velkavipu on venytetty äärimmileen eikä ole rahaa toimittaa autoa kunnolliseen vaihteistokorjaamoon nii silloin vika on vain ja ainoastaan ostajassa. Et voi olettaa että myyjä maksaisi kaiken 256tkm ajetun auton korjauksest. Ottaa opiksi ja miettii seuraavalla kerralla kaksi kertaa kun ostokuume iskee.

Autokuume on vaarallinen... Olisi kannattanut ostaa 3000�,�:n Corolla ja touhutonni siihen vielä kaiken varalle.

Lainaus käyttäjältä: Beetle - 17.08.21 - klo:12:57
Autokuume on vaarallinen... Olisi kannattanut ostaa 3000�,�:n Corolla ja touhutonni siihen vielä kaiken varalle.

Juu. Juuri etsinyt 1.6 vvt-i  bensa vaihtomoottoria 141 tkm ajettuun corollaan. Kampiakselin päittäisvälystä muutama milli mutta huonosti löytyy niin laakeroidaan uudelleen.. no onneksi appiukon jäämistön kulkine rouvalle. Kaikki nämä on ihmisen tekemiä.
Sori ot.

Lainaus käyttäjältä: jhm - 17.08.21 - klo:13:41
Juu. Juuri etsinyt 1.6 vvt-i  bensa vaihtomoottoria 141 tkm ajettuun corollaan. Kampiakselin päittäisvälystä muutama milli mutta huonosti löytyy niin laakeroidaan uudelleen.. no onneksi appiukon jäämistön kulkine rouvalle.
Kaikki nämä on ihmisen tekemiä.
Sori ot.

Joo, vikoja löytyy kaikista autoista. Käyttöolosuhteet vaikuttavat usein niiden määrään.
Vähän olisi kiinnostanut mikä kuvailemasi vian on voinut Corollaan aiheuttaa, mutta annetaan nyt ot. olla.

Lainaus käyttäjältä: jhm - 17.08.21 - klo:13:41
Juu. Juuri etsinyt 1.6 vvt-i  bensa vaihtomoottoria 141 tkm ajettuun corollaan. Kampiakselin päittäisvälystä muutama milli mutta huonosti löytyy niin laakeroidaan uudelleen.. no onneksi appiukon jäämistön kulkine rouvalle. Kaikki nämä on ihmisen tekemiä.
Sori ot.

Mun mielestä kestävyys riippuu ylläpidosta, yksilöstä ja siitäkin, että onko ajo leppoisaa vai urheilullista. Miksikään urheilulliseksi Corollaa ei voi sanoa. Musta kuitenkin luotettavampi entä Golf. Tosin 10vuotta vanhan Corollan ja Golfin välillä valintani osuisi kyllä Golfiin, mutta en uskaltaisi ostaa DSG-vaihteistolla olevaa jos aski on huoltamaton ja sillä on ajettu enemmän kuin entä 100tkm. Myös jakopäänketjun ja vesipumpun kunnostakin kannattaa olla kiinnostunut.

Palatakseen aiheeseen.. aloittajan varmaan kannattaa selvittää, että mitä korjaus maksaa ja ottaa rinnalle verrokiksi tehdaskunnostetut ja purkamojen laatikot. Autojerryllähän varmaan saisi hinnat kätevästi selville korjauksista ja vaihdoista.

Lainaus käyttäjältä: Ripa76 - 17.08.21 - klo:14:08

Palatakseen aiheeseen.. aloittajan varmaan kannattaa selvittää, että mitä korjaus maksaa ja ottaa rinnalle verrokiksi tehdaskunnostetut ja purkamojen laatikot.

Purkamosta en kyllä menisi DSG laatikkoa etsimään, yleensä hajonneen DSG laatikkoon takia autot/laatikoot ovat sinne päätyneet.

Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 17.08.21 - klo:14:22

Purkamosta en kyllä menisi DSG laatikkoa etsimään, yleensä hajonneen DSG laatikkoon takia autot/laatikoot ovat sinne päätyneet.

Onhan noita kolariautoja. Ja purkaamo antaa kyllä laatikolle toimintatakuun kun ei osta mistään hanttapulipurkaamosta.

Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 17.08.21 - klo:14:22

Purkamosta en kyllä menisi DSG laatikkoa etsimään, yleensä hajonneen DSG laatikkoon takia autot/laatikoot ovat sinne päätyneet.

Hyvä huomio jos autoa on tarkoitus pitää pitempään. Ja tietty jos purkamon lootalla on paljon kilometrejä takana. Mutta itse ottaisin tietoisen riskin vain siinä tapauksessa jos aikomus on laittaa auto vaihtoon lähivuosien aikana. Eli vuoden tai kahden. Ja jos ajoa ei loppujen lopuksi tulisi paljon.

Lainaus käyttäjältä: ukormi - 17.08.21 - klo:14:25
Onhan noita kolariautoja. Ja purkaamo antaa kyllä laatikolle toimintatakuun kun ei osta mistään hanttapulipurkaamosta.

Ei kukaan maksasi pari tonnia DSG remontista, jos toimivia laatikoita olisi purkamosta saatavina...

Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 17.08.21 - klo:14:34
Ei kukaan maksasi pari tonnia DSG remontista, jos toimivia laatikoita olisi purkamosta saatavina...

No menee nyt vänkäämiseksi mutta onhan noita ainakin tarjolla aika paljon. Se että sattuuko olemaan threadin aloittajan autoon sopivaa on tietysti eri juttu ja toimiiko se pidempään kuin mitä antavat takuuta.
https://www.autopurkaamot.com/varaosahaku/ (https://www.autopurkaamot.com/varaosahaku/)

Alkuperäisosilla ammattilaisen korjaamana on tietysti paras ratkaisu. Eipä jää epäselvää toimiiko vai eikö toimi

Mutta olisipa mukava kun paljastuisi että kyseisestä DSG laatikosta olisikin vain pullahtanut joku paineakun tiiviste ja homma tulisi sen vaihdolla kuntoon. On tässä nyt jo sen verran spekuloitu ja tapeltu  ;D

jos nyt jotain positiivista näistä ketjuista haluaa hakea niin ainakin tiedän nyt että seuraavaa automaattivaihteista autoa ostaessa katselen mieluummin noita 20 vuotta vanhoja robottivaihteisia vaggineita kuin näitä 10 vuotta vanhoja dsg-pelejä, tuntuvat nuo robottivaihteiset olevan luotettavampia pitkässä juoksussa  8)

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 17.08.21 - klo:15:22
jos nyt jotain positiivista näistä ketjuista haluaa hakea niin ainakin tiedän nyt että seuraavaa automaattivaihteista autoa ostaessa katselen mieluummin noita 20 vuotta vanhoja robottivaihteisia vaggineita kuin näitä 10 vuotta vanhoja dsg-pelejä, tuntuvat nuo robottivaihteiset olevan luotettavampia pitkässä juoksussa  8)

Eikös nuo DSG:n märkäkytkimilliset vaihteet ole olleet ihan hyvänä pidettyjä. Jos siis vaan öljyt vaihdettu ajallaan. Valitettavasti kaikki huollot ei noita vaihda/tarjoa perushuoltoihin. Suvussa useampi DSG vaihteistoinen auto ollut ja kenelläkään ei ole ollut ongelmia. Iso osa ajettu sinne 250-300 tkm saakka. Tämä ei toki kerro kuin että nämä yksilöt olleet hyviä.

Ihan samaa mieltä siitä että käytä nyt se auto viimeinkin jossain hommansa osaavassa DSG korjauksia ja huoltoja tekevässä korjaamossa ei se vian selvittäminen mitään rakettitiedettä ole ammattimies laittaa piuhan päähän ja ajaa määrätyn ohjelman laatikon toiminnasta ja kertoo sitte onko vikaa ja missä se vika on eikä välttämättä koko laatikkoa tarvii irroittaa,villi veikkaus että ei yli100�,� tuu maksaan toi dignoosi omassa tehtiin juurikin tuo piuha kiinni testi totesi pari venttiiliä vaihtoon niin taas mennään.

Hei,
kiitos kaikille threadista,
lopputulos:
myyjä suostui purkamaan kaupan, niin että annoin hänelle 600 euroa vaivanpalkkaa.

Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 17.08.21 - klo:15:37
Eikös nuo DSG:n märkäkytkimilliset vaihteet ole olleet ihan hyvänä pidettyjä. Jos siis vaan öljyt vaihdettu ajallaan. Valitettavasti kaikki huollot ei noita vaihda/tarjoa perushuoltoihin. Suvussa useampi DSG vaihteistoinen auto ollut ja kenelläkään ei ole ollut ongelmia. Iso osa ajettu sinne 250-300 tkm saakka. Tämä ei toki kerro kuin että nämä yksilöt olleet hyviä.

Mä rupesin ketjusta viisastuneena kattomaan automaati corollaa, siis jotain 2-3 vuotta vanhaa  ;D

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 17.08.21 - klo:21:25
Hei,
kiitos kaikille threadista,
lopputulos:
myyjä suostui purkamaan kaupan, niin että annoin hänelle 600 euroa vaivanpalkkaa.

Tämähän on ihan bisnesidea myyjälle, vielä 10 myyntiä ja 6K tienattu.

Eikun seuraavan ostajan postituksia odotellessa :).

Kaikille niille, jotka viimeiseen asti väittivät että olen väärässä, että auto pitäisi hävittää, että autoa pitäisi hinata ympäriinsä korjaamoihin vikatesteihin että "saisin edes jotain kompensaatiota korjauksesta" (ja kustannuksia olisi hinaus + vianselvitys 290e...)

kaikille epäilijöille, joita täällä oli ehkä 85%,

sanon teille:
-Uskokaa itseenne, kun olette puhtain omatunnoin liikkeellä.

Lisättäköön vielä spekulaatioihin että kuka on syypää:
-Ei sillä ole niin väliä, sillä on väliä mitä kauppa laissa sanotaan. Opimme tästä, että yksityiseltä autoa ostaessa ei olla lainsuojattomilla vesillä.
Pitäkää puolianne ja tapelkaa hampaat irvessä, mä nukuin viime yönä yhden tunnin, en mä voinut nukkua, kun multa oltiin käytännössä ryöstämässä 5700euroa lunastuskuntoisesta autosta.

Kiitän myös Laki Lehtosta, joka antoi minulle erittäin hyvät laki ja menettely ohjeet kauppa laista,
hänellä on tällä foorumilla oma threadinsa, josta hänet löysinkin. Auttoi ilmaiseksi puhelimitse.

https://www.vagarena.fi/index.php?topic=41590.0 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=41590.0)

Myyjä oli lopulta kohtuullisen tyytyväinen, mutta myyjän kanssa piti olla hyvin jämäkkä, ja tietää mistä puhuu, jotta saatiin lopputulos kelvolliseksi. Toivon hänelle kaikkea hyvää ja toivottavasti pääsi kotiin golfilla ilman että loota hajosi (suositin vahvasti hinausta)

Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 17.08.21 - klo:21:33
Tämähän on ihan bisnesidea myyjälle, vielä 10 myyntiä ja 6K tienattu.

Eikun seuraavan ostajan postituksia odotellessa :).

Sepä se :D

Lainaus käyttäjältä: Ramzez - 17.08.21 - klo:11:12
Veitpä asian käräjille tai et, olet joka tapauksessa siinä tilanteessa, että auto ja sen vika on diagnosoitava jollakin korjaamolla ensiksi, jotta sinulla on edes mitään näyttöä mitä tuoda esille siellä oikeussalissa. Ilmeisesti nyt on vaan puhelimitse ja/tai sähköpostilla kyselty eri korjaamoilta hinta-arvioita laatikon remontille ilman että millään näistä korjaamoista on ollut mitään todellista mahdollisuutta tutustua laatikon nykytilaan.

Valitettavasti kuulostaa siltä (kuten muutamat ovat täällä kiinnittäneet huomiota), että rahat ovat nyt tiukassa ja kaikki ylimääräinen kustannus on liikaa. Harmillista on myös se, että alle 5t�,� autoon olet joutunut ottamaan rahoitusta ja vieläpä osa rahoituslaitoksista kieltäytyivät luotottamasta sinua. Ymmärrettävästi silloin ei tee mieli maksaa mistään ylimääräisestä, puhumattakaan potentiaalisesta useiden tuhansien eurojen laatikkoremontista. Kuten edellisessä kappaleessa totesin, ei käräjille lähteminenkään ole ilmaista ja sitä ennen sinun pitää maksaa monta asiaa autoon liittyen, jotta sinulla on edes teoriassa faktapohjaista aineistoa tapauksesi tueksi. Näitä kustannuksia ei kukaan tässä vaiheessa korvaa, vaan ne on maksettava omasta pussista ja jos tuuri kävisi, näitä kustannuksia voisi sitten vaatia myyjän korvattavaksi. Joka tapauksessa ennen kuin lainvoimaista päätöstä on saatu, joudut siihen asti maksamaan selvittelykustannuksia itse.

Ihan oma lukunsa on oikeustaistelun järkevyys ja siitä on täällä nyt niin paljon puhuttu, ettei tähän kannata enempää mennä, mutta jos tosiaan taloudellinen tilanteesi on tiukka, voi lopputulema olla se, että kohta käsissäsi on 20t�,� arvoinen Golf, juuri sen arvoinen kuin haaveilemasi Bemari olisi ollut. Riitelyyn käräjillä on järkeä vain siinä tapauksessa, että sinulla on kiistattomat todisteet myyjän vilpillisyydestä. Siihen eivät fiilikset ostopäivänä tms. riitä, vaan se vaatii riippumattomien ammattilaisten tekemiä tutkimuksia ja selviä viittauksia siihen, että myyjä on viasta ollut tietoinen ja on halunnut ne myyntihetkellä peittää.

Koet varmasti, että täällä ollaan sinua vastaan, mutta mitä täällä ihan oikeasti yritetään tehdä, olla oikeasti avuksi. En näkisi mitään mieltä siitä, että täällä vaan kompattaisiin sinun näkemystäsi käräjille menosta, saisit siellä turpaan ja sitten sulla on kohtapuoliin Suomen kallein Golf. Pääsisit näppärästi ojasta allikkoon. Tilanne voisi olla täysin eri, jos sinulla olisi esittää selviä faktoja siitä, että autossa on toden totta ollut vikaa, jonka myyjä on tiennyt ja jonka hän on pimittänyt. Nyt meillä on vain teorioita mikrohalkeamista, joita ei ole edes korjaamolla todennettu.

Diipa daapa dii,
jätin ton häsläyksen väliin,
luotin kauppalakiin ja pidin pintani,
600e otin takkiin, ja sit elämä jatkuu,
ei tarvinnu 2-6ke korjausta =D

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 16.08.21 - klo:21:47
Tämä on aina oikeusjutuissa se fakta ja sen takiahan mieluusti asianajaja lähteekin tuota ajamaan.

4300 euron autosta voi tulla todella kallis molemmille tai sitten erittäin kalliiksi ostajalle, jonka puolella todennäköisyydet eivät ole.

;D ;D ;D. Varmaan yhtä hyvä ennustaja, kuin tuon auton tutkinut katsuri.

Tämä topic menee kyllä otsikosta lähtien top 5:n minkä lopputuloksen haluan ehdottomasti nähdä.

No mitä mieltä olet lopputuloksesta?

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 17.08.21 - klo:21:40
Diipa daapa dii,
jätin ton häsläyksen väliin,
luotin kauppalakiin ja pidin pintani,
600e otin takkiin, ja sit elämä jatkuu,
ei tarvinnu 2-6ke korjausta =D

Hyvä! Oikea päätös.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 17.08.21 - klo:07:04
Tässä puolustusta jaksuhali!

Minä ja moni muu on yrittänyt neuvoa sinua asiallisesti sekä kertonut faktat joita et halua uskoa. Väännetään vielä kerran rautalangasta tämä on vain sinun kertomus myyjää vastaan eikä myyjä ole voinut kertoa omaa näkemystä joten sinun kertomuksen perusteella on hankala kallistua vain sinun puolelle. Autokaupoissa MYÖS ostajalla on velvollisuus tehdä tarpeeksi pitkä koeajo sekä tutkia auto mahdollisimman huolellisesti. Kerrot sinulla olleen viisitoista autoa, niin oletan että jotenkin olet autoihin perehtynyt. Tässä vain paistaa se, että olet bongannut edullisen sekä paljon ajetun auton ongelmallisella tekniikalla, mutta autokuume on vienyt järjen. Sitten se NEWSFLASH yksityisten välisissä kaupoissa ei ole mitään palautusoikeutta!!! Niihin pätee ns. perävalotakuu. Kauppalaki toki on voimassa myös yksityisten välisissä kaupoissa, mutta kun kyse on 10 vuotta vanhasta autosta, niin näyttövelvollisuus on ostajalla.

Ja minä en peruisi kauppaa kovin helpolla, kun auto on pihasta lähtenyt. Sen verran monta kertaa on tullut kuultua ja nähtyä miten uusi omistaja saattaa käyttää autoa...

https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/tavaran-vika-tai-puute/kaytetyn-tavaran-virhe/ (https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/tavaran-vika-tai-puute/kaytetyn-tavaran-virhe/)

https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1987/19870355 (https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1987/19870355)

https://www.op-media.fi/liikenne/ostitko-kaytetyn-auton-peravalotakuulla-myos-yksityinen-myyja-on-vastuussa-vioista/ (https://www.op-media.fi/liikenne/ostitko-kaytetyn-auton-peravalotakuulla-myos-yksityinen-myyja-on-vastuussa-vioista/)

https://www.minilex.fi/a/kaupan-purku-yksityisten-v%C3%A4lisess%C3%A4-autokaupassa (https://www.minilex.fi/a/kaupan-purku-yksityisten-v%C3%A4lisess%C3%A4-autokaupassa)

https://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/03/27/yksityisellakin-myyjalla-iso-vastuu-kaytetyn-auton-vioista (https://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/03/27/yksityisellakin-myyjalla-iso-vastuu-kaytetyn-auton-vioista)

Tämä on vikana tämän päivän ihmisissä ja mihin kuluttajat on opetettu, että kaikissa tavaroissa pitäisi olla elinikäinen takuu sekä vielä palautusoikeus  >:( >:( >:(!

Kuten aikaisemmin totesin, niin myös ostajalla on velvollisuuksia! Niitä on yritetty vääntää rautalangasta.

Kauppalaki on vanha ja hyvä sellainen. Linkki löytyy tuosta ylhäältä.

On myös erittäin hyvä asia, että nuo oikeusjutut ei ole ilmaisia. Näin jo nyt tiukilla olevat käräjäoikeudet eivät täyty jonninjoutavista oikeudenkäynneistä!

Kyllä on ostajallakin lakiturvaa.
600e tuli turpaan, mut sen nyt piti maksaa oppirahoja.
toki, vielä on rahoitusyhtiön kanssa uudet väännöt edessä, jatketaanko mielipiteiden vääntöä siitä, että kuinka saan heiltä karsittua kulut pois? XD

Kukaan threadiin kirjoittaneista tuskin on lukeneet kauppa lain lukuja 16,17,18, 6
Se vaan on niin, että siellä selkeästi sanotaan, että jos tuote ei ole sitä mitä piti,
vaan on välittömästi käyttökelvoton tarkoitukseensa, niin siitä on HYV�,, lähteä käräjille.
Miksi maksoin 600e?
Siksi, että käräjät olisi maksanut kaskon kautta joka tapauksessa ENEMM�,,N.
Tää oli laskemista, mutta mitä käräjiin tulee muutoin, niin käräjät tai ei, mutta sanotaan vaan, että jos mulle myydään auto, ja se on seuraavana päivänä siinä kunnossa että "jos autolla ajaa, vaihdelaatikko hajoaa, ja korjauskustannukset ylittää auton arvon" , ja mulla on tästä autosta 5700e rahoituskuluja, niin voitte olla ihan varmoja, että en olis loppuelämäni aikana jättänyt tätä asiaa sikseen myyjän kanssa. Ei sillä ole niin väliä, mitkä ne keinot on, en tiedä ehkä itsekkään minkä tien olisin kulkenut loppuun,
mutta jos multa noi rahat oltaisiin veloitettu tolla tuotteella, mä olisin työskennellyt loppuelämän harrasteena sen asian kanssa...

"Et sie petä Rokan Anttia..."

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 15.08.21 - klo:20:48
Valitettava classinen autokuumeen seuraus, josta on vain opittavaa seuraavalle kerralle.

Ostetaan se nettiauton halvin auto, ei oteta selvää kyseisen mallin vioista (Lue: Ominaisuuksista) ja sen jälkeen jää musta pekka käteen.

Paska homma ja periaatteessa loputon suo tapella. Myyjä voi maksaa jotain tai olla maksamatta. Näyttövelvollisuus on kumminkin ostajalla, jos auto on tarkastettu vielä katsurin toimesta. Auto 10 vuotta vanha ja 256tkm ajettu, niin mitä tahansa vikaa voi tuollaisessa olla.

Vaikka tiesin epämääräisesti ennen ostoa, että DSG on ongelmallinen, niin mitä se olisi auttanut myyntitilanteessa? (ellet tarkoita että olisin sivuuttanu koko auton).
Vikavalot ei vilkkunut, automatiikan viasta ei kerrottu, katsastusmies sanoi olevan ok.
Meinaat että olis pitänyt olla niin tietoinen, että olisin ymmärtänyt, että kyseinen yksilö pitää hintansa takia kiertää kaukaa?

No joo, DSG golffit on siitä paskoja, että näköjään hintaluokassa 4000 jotain, niiden arvo on itseasiassa 0 euroa.
Koska DSG:n mekatroniikan ja sitäkautta vaihteiston pettäessä, jos ei ole tee-se-itse-mies,
auton arvo putoaa nollaan. ja, kun golffin hinta on 4000euroa, on se elinkaarensa matalimmassa hinta-vaiheessa, ja kertoo juuri siitä, että tämän halvemmalla ei voi saada DSG golfia, koska niitä ei ole olemassa enää ehjinä  :D :D

Täytyy melkein käydä tekemässä popcorneja  :D

Jatkakaa..

Olen sanaton :o
Jo se, että 4k�,� autoon otetaan niin surkea rahotus, että se itse auton 25% kalliimpi pelkän rahotuksen vuoksi jätti leuan auki  ;D

Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 17.08.21 - klo:22:21
Olen sanaton :o
Jo se, että 4k�,� autoon otetaan niin surkea rahotus, että se itse auton 25% kalliimpi pelkän rahotuksen vuoksi jätti leuan auki  ;D

Nojoo, tästä on myös hauska vitsailla,
mut jos ollaan rehellisiä, en saanut parempaa rahoitusta.
JA sit ei enää nauratakkaan. Aina voi kulkea bussilla jos ei rahoitus kelpaa.
Tosin, mähän kuljen nyt bussilla muutenkin  ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 17.08.21 - klo:21:40
Diipa daapa dii,
jätin ton häsläyksen väliin,
luotin kauppalakiin ja pidin pintani,
600e otin takkiin, ja sit elämä jatkuu,
ei tarvinnu 2-6ke korjausta =D

Jouduitko rahoitusyhtiölle jotain maksamaan? Toivottavasti et.

Noniin.
Tän threadin voi lukita tai poistaa tai lopettaa tai miten vain.
varmasti threadista oli itseasiassa apua, ja on sitä jälkipolville. Monessa mielessä.

Omalta osaltani jatkan nyt elämää taistelemalla rahoitusyhtiöiden kanssa, että saanko heidän puolesta mitään kuluja pois, voi olla että lain tutkintaa ja muita yksityiskohtien tutkimista tiedossa.
JA sit taas otan takkiin sen mitä nyt piti.
Täytyy ottaa oppia jatkossa kaupanteossa, että koeajo 2xpidempi, auton budjetti isompi jos mahd,
ostetaan niitä katsastustilastojen vikatilastojen voittajia, tutustutaan teoriassa auton tyyppivikoihin, ja siihen, että mitä jos tapahtuu pahin sen tyyppivian kanssa, onko auton korjaus kalliimpi kuin arvo kuten 4ke DSg:ssä,
jaja...sit tietty autokaupasta kauppa, että pääsee tuolta kauppalain sissimaailmasta vähän arvostetumpaan kuluttajasuojalaki maailmaan.

Siinä ehkä ne tärkeimmät opit itselle.

Muutoin elämä jatkunee niin, että maksan noi takkiin tulleet jutut ja kuljen bussilla töihin kiltisti narkkarien kanssa yhteiselossa, ja, kun takkiin tulleet on taputeltu, näin alustavan ajatuksen kannalta voisin hankkia ihan oikean auton.

No sit tässä mennäänkin jo filosofian puolelle.
Tänään mietiskelin syvällisiä, rupesin pohtimaan, että onko nautinto syntiä? :D
Siis, automaattivaihteisen autonhan haluaisin, koska sillä on vaan niin mukava ajaa, siis toinen käsi lepää rennosti käsinojalla, ja vielä vakionopeudensäädin päälle.
Mutta tajusin tästä jupakasta, että automaattivaihteisto sisältää hemmetin kallista ja hienovaraista ja huollon ja asiantuntemuksen tarvitsemaa tekniikkaa, niin rupesipa mietityttämään, että kuinka paljon automaattivaihteisto nostaa kuukausittaisia auton kokonaiskäyttökuluja, ja kuinka tämä laskee elämänlaatua ja aiheuttaa huolta ja stressiä.

Perkele, en juo edes alkohlia, olen päihteetön ja kiltti, ja alkaa jo heräämään epäilys, että jääkö ihmiselle mitään nautintoa elämässä? jos kerran edes automaattivaihteinen auto on suuri saatanan keksintö ja synti :D

No olihan show...onnex kävi hyvin tällä kertaa.
Osta uus pikkuauto 0% korolla, säästyt isoilta murheilta...tietty vaatii sen luottokelpoisuuden. Nyt otat aikalisän ja ison hatullisen jäitä 🤗🤗🤗
Onnea seuraaville autokaupoille.👍👍

Tuon hintaluokan autoissa on vain ongelmia. Sellainen 25 000-30 000 euroa niin saa uudehkoja tehdastakuulla. Vielä kun ostaa jonkun toisen konsernin autoja, niin on jo pitkällä. Japanilaiset tekee oikeasti kestäviä autoja.

Lainaus käyttäjältä: Ukko - 17.08.21 - klo:22:55
Tuon hintaluokan autoissa on vain ongelmia. Sellainen 25 000-30 000 euroa niin saa uudehkoja tehdastakuulla. Vielä kun ostaa jonkun toisen konsernin autoja, niin on jo pitkällä. Japanilaiset tekee oikeasti kestäviä autoja.

Mutta onhan se aika surullista, että varsinkin konsernin pienempien bensamoottorien jatkona olevat 'automaattivaihteistot' ovat 20 tkm vuosittaisella ajosuoritteella viimeistään kymmenessä vuodessa siinä kunnossa, ettei niitä kenenkään ongelmista perilläolevan kannata ostaa - ellei sitten löydy varmaa tietoa jo tehdyistä korjauksista.

Kallein auto joka on ollut, on kymppitonnin Ford Focus 1.8 manuaali.

Oli ihan hyvä peli, mitään isoa ei rikkoontunut, en muista kauanko oli, sanoisin että ehkä 2 vuotta.
Pientä laittoa vähän silloin tällöin, muistaakseni arvon alenema sitten oli kohtalaisen kova, muttei häiritsevä.

Nyt noin nopeesti ajateltuna olisi kannattavaa ostaa se 1.4 litran koneella oleva parivuotta (suurin arvonalenema takana) vanha corolla manuaali laatikolla ja vaikka ilman ilmastointiakin jos myyvät,
mutta toisaalta osa minusta haluaa nimenomana tonne "bemari kaikilla herkuilla suuntaan, ja tehoakin ois kiva olla", mutta se, että minkälainen show seuraa tuosta bemari ostoksesta arveluttaa, mutta kyllä se tekis mannaa..

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 17.08.21 - klo:23:32
mutta toisaalta osa minusta haluaa nimenomana tonne "bemari kaikilla herkuilla suuntaan, ja tehoakin ois kiva olla", mutta se, että minkälainen show seuraa tuosta bemari ostoksesta arveluttaa, mutta kyllä se tekis mannaa..

Omista kokemuksista ja tietämyksistä voin sanoa, että saat olla hyvin varovainen ja tietoinen tyyppivioista (tee huolellinen selvitystyö) jos bemariin päädyt. Ovat muuten kalliita korjata jos vikaa ilmenee. Tietyissä malleissa voi esiintyä liiaksi kaikenlaista sähkövikaa. Saa olla varovainen erilaisten moottoriongelmien kanssa, kuten jakoketju, kansi jne. Jos malli ei ole haluttu niin on muuten todella vaikea saada myydyksi tai vaihdetuksi haluttuun vaihtoehtoon.

Onhan noissa Audeissakin ihan tarpeeksi tehoa. Ja parhaimpia nelivetoja. Tietty Audikin on kärsinyt erilaisista luotettavuus ongelmista. Kun katsoin Audia niin hirvitti, että mihin minä käteni laitan. Mutta aiempi hyvä kokemus ja huolellinen selvitystyö puolsivat valintaani. Ja en ole muuten katunut sitä. Olen selvinnyt yllättävän vähillä yllätyksillä. Ennen kauppoja tutustuin huolella autoon ja tehtyihin huoltoihin. Ja kirsikkana kakun päällä, niin autoni oli vähän ajettu.

Ja onhan niitä muitakin tehokkaita vaihtoehtoja kuten Volvo, Mercedes, Lexus, Jaguar, Alfa jne. Kannattaa koeajaa mahdollisimman monta vaihtoehtoa ja ajalla. Voi yllättyä ja välttyä ikäviltä yllätyksiltä. Ensimmäistä koeajettua ei missään nimessä kannata heti mennä ostamaan vaikka fiilismittari nousee asteikolle "Vau!". Käypi ajamassa samasta mallista useampi yksilö ja sitten neuvottelee hinnoista ym seikoista. Halvimman hinnan perässä ei aina kannata mennä. Niissä voi olla joitain syitä siihen, että miksi hinta on halpa.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 17.08.21 - klo:21:34
Kaikille niille, jotka viimeiseen asti väittivät että olen väärässä, että auto pitäisi hävittää, että autoa pitäisi hinata ympäriinsä korjaamoihin vikatesteihin että "saisin edes jotain kompensaatiota korjauksesta" (ja kustannuksia olisi hinaus + vianselvitys 290e...)

kaikille epäilijöille, joita täällä oli ehkä 85%,

sanon teille:
-Uskokaa itseenne, kun olette puhtain omatunnoin liikkeellä.

Lisättäköön vielä spekulaatioihin että kuka on syypää:
-Ei sillä ole niin väliä, sillä on väliä mitä kauppa laissa sanotaan. Opimme tästä, että yksityiseltä autoa ostaessa ei olla lainsuojattomilla vesillä.
Pitäkää puolianne ja tapelkaa hampaat irvessä, mä nukuin viime yönä yhden tunnin, en mä voinut nukkua, kun multa oltiin käytännössä ryöstämässä 5700euroa lunastuskuntoisesta autosta.

Kiitän myös Laki Lehtosta, joka antoi minulle erittäin hyvät laki ja menettely ohjeet kauppa laista,
hänellä on tällä foorumilla oma threadinsa, josta hänet löysinkin. Auttoi ilmaiseksi puhelimitse.

https://www.vagarena.fi/index.php?topic=41590.0 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=41590.0)

Myyjä oli lopulta kohtuullisen tyytyväinen, mutta myyjän kanssa piti olla hyvin jämäkkä, ja tietää mistä puhuu, jotta saatiin lopputulos kelvolliseksi. Toivon hänelle kaikkea hyvää ja toivottavasti pääsi kotiin golfilla ilman että loota hajosi (suositin vahvasti hinausta)

Hienoa päättäväisyyttä ja hyvä, että homma ratkesi. 600 euroa on tietenkin ikävä ottaa takkiin, mutta saitpahan ainakin mielenrauhan eikä tarvitse juosta korjaamoille yms. Ja on se mukavampi hävitä tuo 600�,� kuin se 6000. Lisäksi 10v vanhoissa TSI koneissa on ollut jakoketjuongelmia niin todennäköisesti siellä olisi muhinut seuraava kallis remppa.

Jatkossa kun ostat autoa niin selaile merkkifoorumeita ja sieltä tarkkaan tyyppiviat mallista/moottoreista. Näin on helpompi lähteä autokaupoille kun tietää mitä osaa välttää ja mitä tarkastaa kaupantekohetkellä.

Tämä koko topic oli täyttä trollausta...

Jos nyt ihan vähän vielä kepillä söhitään niin

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 17.08.21 - klo:21:48
Kukaan threadiin kirjoittaneista tuskin on lukeneet kauppa lain lukuja 16,17,18, 6
Se vaan on niin, että siellä selkeästi sanotaan, että jos tuote ei ole sitä mitä piti,
vaan on välittömästi käyttökelvoton tarkoitukseensa, niin siitä on HYV�,, lähteä käräjille.

Tuollainen lausuma voi keikahtaa ihan kumpaan suuntaan tahansa siellä raastuvassa. Auto toimi omien sanojesi mukaan vain päivän verran ihan normaalisti, mutta todistettavasti ja mustaa valkoisella vian syntymisestä on vasta noin viikon kuluettua ostohetkestä, motonetin vikakoodiarpakoneesta, jolloin se ei ole ollut "välittömästi käyttökelvoton tarkoitukseensa"

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 18.08.21 - klo:06:52
Tämä koko topic oli täyttä trollausta...

Sama kutina myös itsellä. Dramatiikkaa ei puuttunut! Summa summarum - tarinalla oli onnellinen loppu!

Lainaus käyttäjältä: Antore - 17.08.21 - klo:23:10
Mutta onhan se aika surullista, että varsinkin konsernin pienempien bensamoottorien jatkona olevat 'automaattivaihteistot' ovat 20 tkm vuosittaisella ajosuoritteella viimeistään kymmenessä vuodessa siinä kunnossa, ettei niitä kenenkään ongelmista perilläolevan kannata ostaa - ellei sitten löydy varmaa tietoa jo tehdyistä korjauksista.

Olipas mielenkiintoinen tarina, yllä olevaan voisi lisätä että myös automaattien öljynvaihdot olisi hyvä tietää onko tehty ja kuinka usein.
Tältäkin löytyy kysely DSG laatikosta ja onko ollut ongelmia ja missä kilometrimäärässä mutta olisi hienoa tietää onko öljynvaihtoa tehty.
Hienoa Jgolf että sait asian pois päiväjärjestyksestä ja ehkä jossain vaiheessa mielestä!

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 17.08.21 - klo:21:34
Kaikille niille, jotka viimeiseen asti väittivät että olen väärässä, että auto pitäisi hävittää, että autoa pitäisi hinata ympäriinsä korjaamoihin vikatesteihin että "saisin edes jotain kompensaatiota korjauksesta" (ja kustannuksia olisi hinaus + vianselvitys 290e...)

kaikille epäilijöille, joita täällä oli ehkä 85%,

Oot sä kyllä hauska veikko. Täällä kaikki yritti kertoa sopimaan asian myyjän kanssa kun itse olit raastupaan lähdössä. Nyt hyvä mies yritä tästä ainakin ottaa opiksi että ymmärrät mitä luet. Ja lue ne rahoitusyhtiöiden sopparit myös.

Lainaus käyttäjältä: BasicDude - 18.08.21 - klo:07:51
Oot sä kyllä hauska veikko. Täällä kaikki yritti kertoa sopimaan asian myyjän kanssa kun itse olit raastupaan lähdössä. Nyt hyvä mies yritä tästä ainakin ottaa opiksi että ymmärrät mitä luet. Ja lue ne rahoitusyhtiöiden sopparit myös.

Samaa mieltä. Tuolla yhdessä topicissa jossa tämän ongelman korjaamisesta kerrottiin seikkaperäisesti, paistoi hyvin vahvasti läpi ettei muiden kommentteja ole luettu ollenkaan tai sitten luetun ymmärtäminen on jossain hyvin alhaisella tasolla.

Hyvä kuitenkin että tuli aloittajaa tyydyttävä lopputulos, toivottavasti rahoitus on mahdollista vielä perua niin ettei tarvitse niitä yli 500e aloitus ja toimituskuluja maksaa.

Mielenkiintoista nähdä tulevaisuudessa, että millaisia keissejä tulee, kun sähköauton 10-15 tonnin akku hajoaa.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 18.08.21 - klo:06:52
Tämä koko topic oli täyttä trollausta...

Odotellaan kun se unelmien 20k�,� yli 300tkm ajettu 520 bemari on ostettu maksimi pätkällä miten sen kanssa eläminen sujuu  ;D.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 18.08.21 - klo:08:54
Odotellaan kun se unelmien 20k�,� yli 300tkm ajettu 520 bemari on ostettu maksimi pätkällä miten sen kanssa eläminen sujuu  ;D.

Tuollainen Bemari myytiin talvella kahdella tonnilla.

Lainaus käyttäjältä: JAK - 17.08.21 - klo:22:32
Jouduitko rahoitusyhtiölle jotain maksamaan? Toivottavasti et.

Eiköhän rahoitusyhtiö ole oman selustansa turvannut niin, että sopimuksen purkaminen ei tule ihan halvaksi. Olisi ehkä kannattanut lukea sopimuksen pienellä kirjoitettu osa ennen allekirjoittamista.

Kuluttajaviranomainen tuumaa että peruutuksen pitäisi aina onnistua 2 viikon sisään, mutta siitä saatetaan velvoittaa lisähintaa (joka saattaa olla yhtä paljon kuin perustamis ja käsittelymaksutkin)
https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Maksut-laskut-perinta/luotot/luoton-peruutusoikeus/ (https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Maksut-laskut-perinta/luotot/luoton-peruutusoikeus/)

Oma auto ostetaan aina käteisellä, ei osamaksulla. 8) Jos joutuu velaksi jotain ostamaan, ei siihen ole varaa.

Lainaus käyttäjältä: Ukko - 18.08.21 - klo:10:36
Oma auto ostetaan aina käteisellä, ei osamaksulla. 8) Jos joutuu velaksi jotain ostamaan, ei siihen ole varaa.

Näin se on, ja halvimmaksikin tulee.  8)

Lainaus käyttäjältä: JAK - 18.08.21 - klo:09:15
Tuollainen Bemari myytiin talvella kahdella tonnilla.

Nettiauton halvimmat eikä kumpikaan irtoa lähellekkään 2000 eurolla.

Diesel:
https://www.nettiauto.com/bmw/520/12330537 (https://www.nettiauto.com/bmw/520/12330537)
Bensa:
https://www.nettiauto.com/bmw/520/12281621 (https://www.nettiauto.com/bmw/520/12281621)

Lainaus käyttäjältä: Ukko - 18.08.21 - klo:10:36
Oma auto ostetaan aina käteisellä, ei osamaksulla. 8) Jos joutuu velaksi jotain ostamaan, ei siihen ole varaa.

Joo ja sama koskee taloja 😂

Lainaus käyttäjältä: Ukko - 18.08.21 - klo:10:36
Oma auto ostetaan aina käteisellä, ei osamaksulla. 8) Jos joutuu velaksi jotain ostamaan, ei siihen ole varaa.

Minua viisaammat ovat sitä mieltä ettei autoa kannata omistaa, vaan liisata ja sijoittaa auton rahat osakkeisiin, jotka aina tuottavat enemmän, kuin auto. Auton voi aina vuoden kolmen välein vaihtaa uuteen ja näin sinusta tulee myös osakemiljonääri!

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 18.08.21 - klo:11:53
Minua viisaammat ovat sitä mieltä ettei autoa kannata omistaa, vaan liisata ja sijoittaa auton rahat osakkeisiin, jotka aina tuottavat enemmän, kuin auto. Auton voi aina vuoden kolmen välein vaihtaa uuteen ja näin sinusta tulee myös osakemiljonääri!

Liisariin ei taida saada autoveron palautusta invaliditeetin perusteella.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 18.08.21 - klo:11:53
Minua viisaammat ovat sitä mieltä ettei autoa kannata omistaa, vaan liisata ja sijoittaa auton rahat osakkeisiin, jotka aina tuottavat enemmän, kuin auto. Auton voi aina vuoden kolmen välein vaihtaa uuteen ja näin sinusta tulee myös osakemiljonääri!

Eihän kukaan liisaisi autoa, jos olisi vapaa rahaa. Eli se joka liisa, ei tee mitään osakekauppoja ja pärjää jotenkin palkkapäivästä palkkapäivään.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 18.08.21 - klo:11:53
Minua viisaammat ovat sitä mieltä ettei autoa kannata omistaa, vaan liisata ja sijoittaa auton rahat osakkeisiin, jotka aina tuottavat enemmän, kuin auto. Auton voi aina vuoden kolmen välein vaihtaa uuteen ja näin sinusta tulee myös osakemiljonääri!

Tämä on suosittu mantra varsinkin niiden keskuudessa, jotka ostavat tuloihinsa nähden liian kalliin auton joko rahoituksella tai liisarilla. Kyllähän sitä pienempituloisempikin voi pystyä maksamaan useamman sata euroa kuukaudessa autosta, mutta vastaavasti on tingittävä sitten asumisesta, ruokalaskusta, hupimenoista taikka näistä kaikista. Vielä odottelen oikeita laskelmia, jossa joku olisi tuon osoittanut todeksi, siis sen, että autoon sijoitetun pääoman sijasta kannattaisi ennemmin kyseinen pääoma sijoittaa. Hiljaista on ollut. Ja hiljaista on myös sen suhteen, joka oikeasti olisi edes noin toiminut. Huudella aina voi.

Viisaampi kaveri ei varmaan ensinnäkään ostaisi uutta autoa, jossa arvonalenema varsinkin alkuvaiheessa on järkyttävä ja toisaalta ostaisi sitä rahoituksella tai liisarilla ja menettäisi näin vielä extraa käsittely- ja korkokuluissa. Kun laskee todellisen vuosikoron noille, vaaditaan jo aika kovaa tuottoa osakemarkkinoilta. Ja sitten tietenkin pitäisi löytää vielä ne tuottavat sijoituskohteet, jotka ylittävät tuon tuoton, koska vain ylittävä osa on sitä "hyvää", jota tuosta järjestelystä nettoaa. Sitten pitäisi harjoittaa vielä riskienhallintaa, koska sijoitukset voivat menettää arvoaan ja/tai elämäntilanteessa voi tulla ennakoimattomia muutoksia, jolloin rahoituskulut voivat tulla yllättävän rasittaviksi. Lopuksi vielä se auto kannattaisi ostaa vasta sen jälkeen kun talolaina on jo neuvoteltu, nimittäin liisarit ja osarit heikentää luotonhakijan luottoluokitusta ja näin ollen maksat korkoa siitä autosta välillisesti myös talolainassa.

Ne muutamat ihmiset joiden kanssa olen joskus aiheesta jutellut ja joilla ei ole niin kauheasti tehnyt tiukkaa rahasta, ovat kyllä lähes järjestäen ostaneet autot suoraan omalla rahalla ilman mitään säätöjä, ellei heillä ole ollut omaa firmaa, jota kautta saada veroetuja kun auto tulee firman nimiin. Silloin myös jonkinlaiset rahoituskuviot voivat olla ok.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 18.08.21 - klo:11:26
Joo ja sama koskee taloja 😂

No ei. Ihmisen on pakko asua jossakin ja hyvin harvalla on varaa ostaa sopivaa kämppää käteisellä. Itselläkin vielä roponen asuntolainaa jäljellä. Toki vuokrallakin voi asua mutta silloin maksaa sitä kämppää jollekin muulle. Mutta sopivan auton voi yleensä aina ostaa käteisellä, siinä vaan ajetut kilometrit ja vuosimallit joustavat rahavarojen mukaan jos ei uuteen ole varaa. Tätä ohjenuoraa olen aina noudattanut, autot/prätkät/veneet jne. aina käteisellä ja sellainen mihin on varaa. Sen takia ilmeisesti olin jo 50+ kun eka uusi auto oli alla, nyt vasta toinen.

Se että onko järkevää ostaa auto omalla käteisellä, siihen on varmaan monta mielipidettä. Minulla tämä on toiminut vaikka jotain autoa on joutunut hieman enemmänkin korjailemaan omaan piikkiin vuosien saatossa. Käytetty kun on aina käytetty.

Tämän threadin hankinta- ja rahoituskuvio sai niskakarvani pystyyn, ikinä ei tuollainen tulisi mieleenikään. Ja tässäkin storyssa oli paljon porua, vähän villoja koska vieläkän kukaan ei tiedä mikä siinä autossa oli oikeasti vikana. Saattoi olla 2000:n tai 200:n euron vika, olisin toivonut että vikakoodit oli luettu edes kerran kunnon vehkeillä.

Täällä on näköjään unohdettu jo alkuperäinen aihe, aivao OT:tä kaikki  ;D

Yleisesti aiheesta auton ostaminen rahoituksella, tällaisena keskituloisena pulliaisena joka tykkää ajaa uudella takuunalaisella autolla en näe mitään järkeä ostaa autoa käteisellä. Miksi ottaisin säästöistä tuon rahan pois ja laittaisin sen autoon kun uusia autoja saa 0% korolla ja ilman kuluja kun jaksaa hieman kytätä tarjouksia? Se raha tuottaa omalla kohdalla keskimäärin 8%  rahastoissa, aika pöljä saa olla jos ilmaisen rahoituksen sijaan luopuu korkotuotosta. Se tekee 30k�,� summalla 2400�,� vuodessa.
Eri asia tietysti jos rahaa on ns. vitusti jolloin tuolla ei varmaan ole merkitystä mutta mä ihan mielelläni säästän tuossa hieman. Ja tiedän kyllä että rahallisesti ei järkevää ostaa uutta 3 vuoden välein mutta minkäs teet, johonkin ne rahat aina menee kuitenkin  ;D

Lainaus käyttäjältä: Arde - 18.08.21 - klo:13:19
Täällä on näköjään unohdettu jo alkuperäinen aihe, aivao OT:tä kaikki  ;D

Erittäin hyvin sanottu  ;)

Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 18.08.21 - klo:13:11
No ei. Ihmisen on pakko asua jossakin ja hyvin harvalla on varaa ostaa sopivaa kämppää käteisellä. Itselläkin vielä roponen asuntolainaa jäljellä. Toki vuokrallakin voi asua mutta silloin maksaa sitä kämppää jollekin muulle. Mutta sopivan auton voi yleensä aina ostaa käteisellä, siinä vaan ajetut kilometrit ja vuosimallit joustavat rahavarojen mukaan jos ei uuteen ole varaa. Tätä ohjenuoraa olen aina noudattanut, autot/prätkät/veneet jne. aina käteisellä ja sellainen mihin on varaa. Sen takia ilmeisesti olin jo 50+ kun eka uusi auto oli alla, nyt vasta toinen.

Se että onko järkevää ostaa auto omalla käteisellä, siihen on varmaan monta mielipidettä. Minulla tämä on toiminut vaikka jotain autoa on joutunut hieman enemmänkin korjailemaan omaan piikkiin vuosien saatossa. Käytetty kun on aina käytetty.

Tämän threadin hankinta- ja rahoituskuvio sai niskakarvani pystyyn, ikinä ei tuollainen tulisi mieleenikään. Ja tässäkin storyssa oli paljon porua, vähän villoja koska vieläkän kukaan ei tiedä mikä siinä autossa oli oikeasti vikana. Saattoi olla 2000:n tai 200:n euron vika, olisin toivonut että vikakoodit oli luettu edes kerran kunnon vehkeillä.

No joo, vitsillä laitoin mutta kyllä ne vaikuttaa toisiinsa. Keskimäärin ihmisellä on kuitenkin joku summa rahaa käytössä ja jos talosta on isot kk-erät niin ei ehkä sitä käteistä niin kerry autoa varten. Eikä se halpa auto todellakaan tarkoita aina halpoja kilsoja.
Jos ihmisellä on rahaa vaikka osakkeissa tai muussa tuottavassa kiinni niin harvoin niitä kannattaa myydä ja käyttää rahat autoon vaan se lainaraha on halvempaa. Toki joillakin on kunnia asia että auto ostettu käteisellä.

Tässä jutussa pari asiaa on outoa. Myyjä autokorjaamo yrittäjä, miksei sovittu, että pistää auton kuntoon jotain korvausta vastaan? Yleensä kauppakirjassa lukee, ostaja on tutustunut tuotteeseen ja hyväksyy sen sellaisenaan. Vähän koko juttu haiskahtaa.

Keissi on jo klousattu. Ketju umpeen.

Nyt tulee täysin OT ja liian pitkä postaus, mutta kiinnostuin tästä leasing vs. käteinen -asetelmasta. �,,lä lue. En aio myöskään jatkaa tästä aiheesta tämän enempää, kunhan vain halusin pohtia kannattaisiko minun liisata. Tein siis laskelman ihan vain akateemisesta mielenkiinnosta.

Valitsin autoksi sellaisen, jonka voisin haluta ja josta saa helposti vertailuhinnat sekä suoralle käteiskaupalle, että leasing-kustannuksille. Kohteeksi valikoitui Tesla Model 3 Long Range kaikilla mahdollisilla varusteilla, ml. talvirenkaat ja leasing-kustannuksiin myös vakuutukset. Auton hinta käteisellä on 72 008 �,� ja leasing-maksu kuukaudessa on 1264 �,�. Muita kuluja ei oteta huomioon.

Koska minulla on oletettavaa ajoikää jäljellä maksimissaan n. 35 vuotta, niin tein laskelman täksi ajaksi. Oletuksena on, että käteisellä ostaessa vaihdan autoa viiden vuoden välein ja vaihdossa saan vanhasta hyvityshintana 40 % uushankintahinnasta. Leasing-tapauksessa oletan, että kk-maksu pysyy kokoajan vakiona ja sijoituksen tuottoprosentti on Pörssisäätiön ilmoittama keskimääräinen 7 % tuottoprosentti. Näillä parametreilla laskelma on siis vain suuntaa-antava, ei mitenkään absoluuttinen totuus muttei täysin vääräkään.

Ensin käteiskaupat. Ensimmäiset viisi vuotta menee siis 72 008 euron maksulla. Vaihdossa saan vanhasta autosta 28 803 �,�, joten välirahaa uuteen pitää maksaa 43 205 �,� ja yhteensä olen siis käyttänyt rahaa 115 213 �,�. Näin edetään viimeiseen, eli seitsemänteen hankintaan 30. vuonna, jolloin rahaa on palanut kaikkinensa yhteensä 331 237 �,�. Melko tyyristä.

Leasing-maksut kustantavat vuodessa 15 168 �,� ja sijoituksiin menee se 72 008 �,�. Ensimmäisen vuoden jälkeen sijoitusten arvo on 77 049 �,� ja kuluja oli siis 15 168 �,�. Toisen vuoden jälkeen kulut olivat 30 336 �,� ja sijoitusten arvo on kasvanut 82 442 euroon. Viidennen vuoden jälkeen tilanne on: kulut 75 840 �,�, arvo 100 995 �,�. Vertailun vuoksi, käteisostolla kulut olivat 115 213 �,�, kuten edellä on kerrottu.

Yhdeksäntenä vuotena tapahtuu mielenkiintoinen käänne: leasing-maksuihin mennyt rahamäärä 136 512 �,� ylittää sijoitusten arvon 132 384 �,�. Sijoitukseni on siis tuottanut vähemmän kuin mitä olen maksanut leasing-maksuja! Ero jatkaa kasvuaan aina 17. vuoden loppuun saakka ollen pahimmillaan 30 396 �,� vähemmän kuin leasing-maksut siihen asti. Takaisin positiiviselle uralle päästään vasta 24. vuoden lopulla, kun leasing-maksuja on maksettu 364 032 �,� ja sijoitusten arvo on kasvanut 365 251 euroon. Lopulta ajokauden lopussa 35. vuoden jälkeen leasing-maksuja on maksettu 530 880 �,� ja sijoitusten arvo on768 799 �,�. Kuriositeettina voi mainita, että kolmannen käteisauton kohdalla leasing-maksuihin on uponnut lähes yhtä paljon rahaa kuin käteiskauppoihin (151 680 �,� vs. 158 418 �,�).

Mitä tästä sitten voi lopulta päätellä? Eipä juuri mitään. Tosielämässä alkaisin varmasti jossain vaiheessa hyödyntämään sijoitustuottoja leasing-maksujen kuluihin, joka muuttaisi laskelmia merkittävästi, mutta yhtälailla käteiskaupoillakin voisi harrastaa sijoittamista. Viiden vuoden hankintajaksoilla minun pitäisi säästää kasaan vain välirahan verran, 43 205 �,�, koko 72 008 �,� summan sijaan, joten siitäkin jäisi sijoitettavaa 28 803 �,� joka 5. vuosi, joka tasaisen käyrän mukaan olisi 5760,60 �,�/v. Tällä sijoituksella 35. vuoden lopussa sijoitusten arvo olisi 61 504 �,�.

Sellaisen johtopäätöksen tästä voinee kuitenkin vetää, että leasing voi olla järkevä vaihtoehto, jos sen aloittaa nuorena. Minä en siitä enää hyötyisi, mutta verottaja kylläkin perinnönjaolla.

Mielenkiintoinen laskelma. Toki niin kuin yleensä tuollaisissa laskelmissa, on se tehty hyvin yksinkertaistaen, mutta toki kaikkia muuttujia on mahdoton ottaa huomioon.

Joka tapauksessa riskistä maksetaan siellä osakemarkkinoillakin ja yhtälailla leasingyhtiö on hinnoitellut maksuihinsa itselleen järkeväksi laskemansa riskilisän. Koska omistaja kantaa riskit autosta, pitää tällaiselle "sijoitukselle" saada tuottoa. Tuoton maksaa vuokralle ottaja.

Lisäksi yleensä oletetaan, että osakemarkkinoiden tuotto on hyvin tasainen, vaikka siinä tapahtuu loppupeleissä paljon vaihtelua ja laskennallisesti n. kerran 11 vuodessa iskee jonkinlainen taantuma. Sijoittajan pitäisi siis pystyä huomioimaan myös kausittaiset vaihtelut. Myös sijoitusuran alkuvaiheilla kannattaa huomioida se, että mikäli tavara osuisi tuulettimeen ja säännölliset ansiotulot putoaisivat äkisti, on se rasite, mitä ei tarvitse suoraan miettiä, jos auto on oma, vs. rahoitusyhtiön.

Sitten kun huomioidaan vielä liisariauton hankinta-ajankohta, niin siinäkin olisi hyvä pelata siten, että sen ottaa vasta sen jälkeen kun esim. talolaina on nostettu. Liisariauto vaikuttaa pankin näkökulmasta riskiä nostavasti ja se hinnoitellaan lainassa. Toki jos on jo ennestään massipäällikkö tai hyvät vakuudet, sitä voi kiertää.

Lopuksi vielä se yleisin dilemma, että kauniisti sitä voi miettiä, että auton hankintahinnan sijaan sijoitat sen koko summan, mutta yleisimmin tämä homma menee siten, että se säästynyt pääoma kulutetaan jossain muualla ja mitään todellista sijoituspottia ei ole olemassakaan, mutta pihassa, seisoo se liisarina hommattu auto.

Lainaus käyttäjältä: juubatuuba - 20.08.21 - klo:12:18
Nyt tulee täysin OT ja liian pitkä postaus, mutta kiinnostuin tästä leasing vs. käteinen -asetelmasta. �,,lä lue. En aio myöskään jatkaa tästä aiheesta tämän enempää, kunhan vain halusin pohtia kannattaisiko minun liisata. Tein siis laskelman ihan vain akateemisesta mielenkiinnosta.

Valitsin autoksi sellaisen, jonka voisin haluta ja josta saa helposti vertailuhinnat sekä suoralle käteiskaupalle, että leasing-kustannuksille. Kohteeksi valikoitui Tesla Model 3 Long Range kaikilla mahdollisilla varusteilla, ml. talvirenkaat ja leasing-kustannuksiin myös vakuutukset. Auton hinta käteisellä on 72 008 �,� ja leasing-maksu kuukaudessa on 1264 �,�. Muita kuluja ei oteta huomioon.

Koska minulla on oletettavaa ajoikää jäljellä maksimissaan n. 35 vuotta, niin tein laskelman täksi ajaksi. Oletuksena on, että käteisellä ostaessa vaihdan autoa viiden vuoden välein ja vaihdossa saan vanhasta hyvityshintana 40 % uushankintahinnasta. Leasing-tapauksessa oletan, että kk-maksu pysyy kokoajan vakiona ja sijoituksen tuottoprosentti on Pörssisäätiön ilmoittama keskimääräinen 7 % tuottoprosentti. Näillä parametreilla laskelma on siis vain suuntaa-antava, ei mitenkään absoluuttinen totuus muttei täysin vääräkään.

Ensin käteiskaupat. Ensimmäiset viisi vuotta menee siis 72 008 euron maksulla. Vaihdossa saan vanhasta autosta 28 803 �,�, joten välirahaa uuteen pitää maksaa 43 205 �,� ja yhteensä olen siis käyttänyt rahaa 115 213 �,�. Näin edetään viimeiseen, eli seitsemänteen hankintaan 30. vuonna, jolloin rahaa on palanut kaikkinensa yhteensä 331 237 �,�. Melko tyyristä.

Leasing-maksut kustantavat vuodessa 15 168 �,� ja sijoituksiin menee se 72 008 �,�. Ensimmäisen vuoden jälkeen sijoitusten arvo on 77 049 �,� ja kuluja oli siis 15 168 �,�. Toisen vuoden jälkeen kulut olivat 30 336 �,� ja sijoitusten arvo on kasvanut 82 442 euroon. Viidennen vuoden jälkeen tilanne on: kulut 75 840 �,�, arvo 100 995 �,�. Vertailun vuoksi, käteisostolla kulut olivat 115 213 �,�, kuten edellä on kerrottu.

Yhdeksäntenä vuotena tapahtuu mielenkiintoinen käänne: leasing-maksuihin mennyt rahamäärä 136 512 �,� ylittää sijoitusten arvon 132 384 �,�. Sijoitukseni on siis tuottanut vähemmän kuin mitä olen maksanut leasing-maksuja! Ero jatkaa kasvuaan aina 17. vuoden loppuun saakka ollen pahimmillaan 30 396 �,� vähemmän kuin leasing-maksut siihen asti. Takaisin positiiviselle uralle päästään vasta 24. vuoden lopulla, kun leasing-maksuja on maksettu 364 032 �,� ja sijoitusten arvo on kasvanut 365 251 euroon. Lopulta ajokauden lopussa 35. vuoden jälkeen leasing-maksuja on maksettu 530 880 �,� ja sijoitusten arvo on768 799 �,�. Kuriositeettina voi mainita, että kolmannen käteisauton kohdalla leasing-maksuihin on uponnut lähes yhtä paljon rahaa kuin käteiskauppoihin (151 680 �,� vs. 158 418 �,�).

Mitä tästä sitten voi lopulta päätellä? Eipä juuri mitään. Tosielämässä alkaisin varmasti jossain vaiheessa hyödyntämään sijoitustuottoja leasing-maksujen kuluihin, joka muuttaisi laskelmia merkittävästi, mutta yhtälailla käteiskaupoillakin voisi harrastaa sijoittamista. Viiden vuoden hankintajaksoilla minun pitäisi säästää kasaan vain välirahan verran, 43 205 �,�, koko 72 008 �,� summan sijaan, joten siitäkin jäisi sijoitettavaa 28 803 �,� joka 5. vuosi, joka tasaisen käyrän mukaan olisi 5760,60 �,�/v. Tällä sijoituksella 35. vuoden lopussa sijoitusten arvo olisi 61 504 �,�.

Sellaisen johtopäätöksen tästä voinee kuitenkin vetää, että leasing voi olla järkevä vaihtoehto, jos sen aloittaa nuorena. Minä en siitä enää hyötyisi, mutta verottaja kylläkin perinnönjaolla.

Tämähän oli mielenkiintoinen laskelma  :)

Haluan heittää ihan huvikseni vielä yhden lusikan soppaan..

Yhden lähteen mukaan suomalainen ajaa autolla keskimäärin 15tkm / vuosi.

Tehdään karkea yleistys että 100% tuosta ajosta muodostuu työmatkasta

Vuodessa 52 viikkoa, lomaa 5 viikkoa eli töissä käydään 47 viikkoa -> 235 työpäivää -> 470 matkaa kodin ja työpaikan välillä

Lähitaksin hinnastosta lähtömaksu arkisin ja lauantaisin klo 6-18 välillä on 3,90e x 470 = lähtömaksuja tulee vuodessa 1833e

Lähitaksin hinnastosta matkataksa 1e / km -> matkataksaa vuodessa 15000e

Yhteensä taksikulut 16833e / vuosi

Eroa teslan leasingmaksuihin vain 1665e / vuosi.

Taksissa energia, huollot, renkaat, pesut ja lumien putsaus talvella kuuluu hintaan niin pidän tuota eroa loppupeleissä aika pienenä  ;D

Ihan oikeesti  :o tuoltahan löytyy näille ihan oma alue, yleistä liibalaabaa: https://www.vagarena.fi/index.php?board=1.0 (https://www.vagarena.fi/index.php?board=1.0)

moi,
nyt alkaa olee savu laskenut pikkuhiljaa insidenssistä,
tappioiksi kirjaantui päälle tonni. viimeiset väännöt rahotusyhtiön kanssa, kun lupasivat maksaa 199e toimitusmaksun takaisin, aamulla vielä kyselviät tilinumeroa, ja iltapäivällä sanoivatkin etteivät maksa kun "peruitte keskenänne kaupan" (sinänsä hassua, kun sama henkilö kirjoitti purkuvaiheessa että: "sopikaa keskenänne myyjän kanssa...").
pistin viestillä vielä muutamia murinoita takaisin oikeudesta purkaa kauppa jos tuote virheellinen, vaikka olisi ostettu osamaksulla...

no mut ei niistä sen enempää!

nyt on painettu 16 päivää työtä tauotta, eli ylimääräisiä tunteja, että sais tappiota taloudelliselle puolelle kuitattua, ja tarkoitus olis jatkaa samaa rataa niin, että pääsee oikeen plussan puolelle.

Mitä autoihin tulee, olen ihan suossa. Olen pitänyt kiinni tavoitteesta ostaa automaattinen auto, mutta on muuten hankala suo tuo auton osto. Lisäksi haluisin että autossa on koneessa vähän enemmän kokoa kun joku 1.0 ecoboost. Mutta ei mikään 2,5 litranen bensahirmukaan.

nettiautosta kun suorittelee hakuja, ja katsoo vähän aikaa sitten leimattuja..niin aika vähissä on valikoimat, jos katsoo vikatilastoja silmälläpitäen asiaa, ja em kriteereitä,

jäljelle jäävissä autoissa on DSG tai s-tronic tai vastaava, eli juuri samanlainen helvetinkone kun tän threadin autossa oli.

muutenklin hinnat on ihan käsittämättömiä, jos haluaa automaattilaatikkoisen auton josta voisi olettaa, että sillä pääsis eteenkinpäin. siis...tuntuu että budjetin pitäisi olla jotain 30 tonnia, ihan rehellisesti sanottuna.

edes viidellätoista tonnilla ei saa kun jotain kymmenen vuotta vanhoja autoja, ja niissä toi dsg, eli voi olla vielä pahempi katastrofi edessä (ostaa 15ke audin, viikon päästä mekatroniikan kuori pamahtaa -> pakko korjaa kuudella tonnilla...-> ei pääse taas ajaa, saa mennä bussilla jne..).

kyllä tässä pohtia päänsä puhki, mitä ostaisi.

Lisäksi en edes tiedä paljonko rahoitusyhtiöt ylipäänsä antavat koko rahoitusta.
Talouspuolella ei ole hätää, aion jatkaa 8 viikkoa välipäiviä pitämättä työntekoa nyt ensi alkuun, että saan topattua rahaa kasaan sen verran että olen plussan puolella lähitulevaisuudessa....
siitähän jos innostuu vois enemmänkin hönkiä töissä ja hankkia paalua.

Jos on pakko saada se halpa automaatti, niin onnea voittajalle, kun lottovoittoa etsii.

Mitäs jos vaikka liisaisit sen uuden automaatilla olevan auton ja ajelisit sellaisella?

209�,�/kk. Tonnin tappiolla olisit ajanut tuollaisella puoli vuotta.

https://www.autoverkkokauppa.fi/melkeinuusi-autot/hyundai-i20-hatchback-1,0-t-gdi-100-hv-7-dct-comfort-w-erl-589 (https://www.autoverkkokauppa.fi/melkeinuusi-autot/hyundai-i20-hatchback-1,0-t-gdi-100-hv-7-dct-comfort-w-erl-589)

229�,�/kk

https://www.autoverkkokauppa.fi/melkeinuusi-autot/peugeot-308-active-puretech-130-automaatti-pysakointitutkat-takana-lohkolammitin-nlb-705 (https://www.autoverkkokauppa.fi/melkeinuusi-autot/peugeot-308-active-puretech-130-automaatti-pysakointitutkat-takana-lohkolammitin-nlb-705)

minulla oli vastaava valinta pari vuotta sitten. halusin vw konsernin auton (koska oppirahoja makseltu edellisen seatin kanssa)automaatin, nelivedon ja ei dsg laatikon.
Löysin hiukan päälle 100tkm ajetun ruostesuojatun tiguanin. tiguania tehtiin 2010 viimeinen vuosimalli vielä perinteisellä tiptronic automaatilla. nyt 163tkm ja laatikon puolesta mennään vielä kovaa. kaikkea pientä on ollut, mutta toistaiseksi on selvinnyt vielä muutamilla muutamien satojen korjauksilla. automaatti ja dsg:ltä välttyminen on näossä pienemmissä autoissa vaikeaa.

Lainaus käyttäjältä: Teemu74 - 31.08.21 - klo:20:14
minulla oli vastaava valinta pari vuotta sitten. halusin vw konsernin auton (koska oppirahoja makseltu edellisen seatin kanssa)automaatin, nelivedon ja ei dsg laatikon.
Löysin hiukan päälle 100tkm ajetun ruostesuojatun tiguanin. tiguania tehtiin 2010 viimeinen vuosimalli vielä perinteisellä tiptronic automaatilla. nyt 163tkm ja laatikon puolesta mennään vielä kovaa. kaikkea pientä on ollut, mutta toistaiseksi on selvinnyt vielä muutamilla muutamien satojen korjauksilla. automaatti ja dsg:ltä välttyminen on näossä pienemmissä autoissa vaikeaa.

Ystävällä oli 2008 2.0 TDI Tiguan, taisi olla 2008 vuosimallinen ja juurikin Tiptronicilla. Vaihtoi auton äskettäin pois, mittarissa oli rapiat 390tkm. Tiptronic edelleen avaamatta ja toimi hyvin. Auto oli hyvin huollettu ja öljyt vaihdettu säännöllisesti. Siinä oli moottorissakin käsittääkseni lyhyempi öljypumpun akseli mutta sekään ei lauennut  :o

Suosittelen tässä vaiheessa ketjun aloittajalle täyssähköauton hankintaa, ei tarvi vatkata vaihdekeppiä eikä ole myöskään kalliita laatikkoremontteja tiedossa.

Esimerkiksi vaikka tältä konsernilta E-Up, näitä näkyy löytyvän useita nettiautosta tähän hintaluokkaan: https://www.nettiauto.com/volkswagen/up/12295443 (https://www.nettiauto.com/volkswagen/up/12295443)

mites tämä:

https://www.nettiauto.com/bmw/116/12362399 (https://www.nettiauto.com/bmw/116/12362399)

Bemarikin on näköjään keksinyt uudestaan "ikuisen" jakoketjun ;D

No veljen Hyundaista meni jakoketju vaihtoon jo 70tkm paikkeilla.

Eka autoni oli VW K70 vuodelta -70 ja siinä oli ketju. Ei sitä tarvinnut koskaan vaihtaa ???

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 31.08.21 - klo:22:27

Eka autoni oli VW K70 vuodelta -70 ja siinä oli ketju. Ei sitä tarvinnut koskaan vaihtaa ???

No sehän ei ollutkaan volkkari alkujaan...

Lainaus käyttäjältä: gaasutin - 31.08.21 - klo:23:00
No sehän ei ollutkaan volkkari alkujaan...

Ei ollut ja minulla on jossakin tallessa kopio lausumasta, jossa VW myöntää  auton olevan NSU:n suunnittelema. -73 tuli markkinoille VW:n oma Passat mk1, joka oli huomattavasti halvempi auto.

K70 ei saavuttanut suurta suosiota kalliin hinnan takia. Oli kyllä mukava auto ajella kun vertasi saman ikäisiin muihin autoihin. Siinä oli ensimmäisenä "lukkiutumattomat" jarrut. Jarrulevyt oli vaihteiston  kyljessä ja vesilätäkköön ajettua etujarrut eivät lukkiutuneet ;D

No meni  vähän off-topic 8)

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 31.08.21 - klo:20:03
Mitä autoihin tulee, olen ihan suossa. Olen pitänyt kiinni tavoitteesta ostaa automaattinen auto, mutta on muuten hankala suo tuo auton osto. Lisäksi haluisin että autossa on koneessa vähän enemmän kokoa kun joku 1.0 ecoboost. Mutta ei mikään 2,5 litranen bensahirmukaan.

jäljelle jäävissä autoissa on DSG tai s-tronic tai vastaava, eli juuri samanlainen helvetinkone kun tän threadin autossa oli.

Kun taloudelliset resurssit auton hankintaan/ylläpitoon ovat erittäin rajalliset niin järki vs tunne skaalalla pitää painottaa enemmän sitä järki-osaston puolta. Mitä suuremman kokoluokan auto/suuremmalla koneella, niin sitä suuremmat niin hankinta kuin ylläpitokulut, sisältäen korjaus, verot, polttoaine, vakuutukset, renkaat tms. Jos muutaman tonnin auton oston rahoitus tekee jo tiukkaa, on se selvä viesti siitä että suuremman kokoluokan autot kannattaa ehkä jättää vielä odottamaan. 

Tämä järki vs tunne pätee myös 1.0 koneeseen. Oma henkilökohtainen mielipide että esim. VW:N 1.0TSI (115kv) on selvästi parempi kone jokapäiväiseen käyttöön kuin vaikkapa vanha 2.0FSI turboton kone (150hv) tai 1.6FSI kone (kaikkia noita tullut ajettua). Nuo turbottomat FSi:t vain ovat laiskoja pikkukierroksilla kun ei turbon potkua ole. Bonuksena vielä se että 1.0TSI:n polttoainetalous on aivan eri planeetalta kuin vaikkapa tuon 2.0FSI:n, lähes puolet vähempi. 

Yksi vaihtoehto voisi olla DSG-lootainen auto jossa loota vaihdettu. Kyllä, luit oikein :) Jos edullisesti pitää saada, pitää tyytyä siihen mitä on tarjolla. Edellinen oma auto, ostin 250t ajettuna, DSG ja loota oli rempattu vajaa 200t kohdalla. Toimi suorastaan täydellisesti. Ottaen huomioon että v2010 paikkeilla lootassa oli ihan tyyppivikoja (ja kampanjoja niiden fixaamiseksi), niin kun tuollainenkin kestää sen 200t niin jos vaihdettu ja nyt uudempaa revisiota, on auto erittäin todennäköisesti jo paalussa kuin se että lootaan enää pitäisi koskea. Tosin kirjoittajan kokemusten jälkeen tässä tapauksessa "tunne" taitaa yliajaa "järki" sektorin.. 

Tai sitten vaihtoehto on ostaa "halppis", paljon ajettu vanhempi auto automaatilla, sellainen jota "kukaan ei halua" ja etsiä yksilö joka on about kunnossa pakollisen katsastustekniikan osalta ja ajella sillä minimikorjauksilla/huolloilla kunnes taas kosahtaa, jolloin auto ojennetaan ystävällisesti Kuusankoskelle tms. "pitkäaikaispysäköintiin" ;). Noithan voi löytää esim. https://huutokaupat.com/nettihuutokaupat/14/henkiloautot webbisivulta kun jälleenmyyjät dumppaavat halppiksia - hyvä lotto-onni voi olla myös eduksi.. Tosin tässä välissä kannattaa ottaa huomioon että tuollaiset "vanhan tekniikan" automaatit, varsinkin bensalla, ovat todellisia juoppoja. 8-10litraa/100km  saattaa mennä helposti että heilahtaa.

Alla oleva Karpan ehdotus taasen on erittäin vähäriskinen ja ratkaisee rahoitusongelman (olettaen että kk-tuloista liukenee pari satasta - jos ei liukene, niin kannattanee unohtaa automaattivaihteisen auton haaveet kokonaan).

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 31.08.21 - klo:20:13
Jos on pakko saada se halpa automaatti, niin onnea voittajalle, kun lottovoittoa etsii.

Mitäs jos vaikka liisaisit sen uuden automaatilla olevan auton ja ajelisit sellaisella?

209�,�/kk. Tonnin tappiolla olisit ajanut tuollaisella puoli vuotta.

Karpan ehdotus tilanteeseen kuulostaa erittäin järkevältä. Samalla kertaa tulee ratkaistua rahoitusprobleema ja saatua lähes riskivapaa uudehko auto alle, sis. kahdet käyttökuntoiset renkaat. 

Uudehkossa pienemmän kokoluokan autossa on myös pienet polttoainekulut, sikäli mikäli autolla on tarkoitus ajaakin. Ja laittamalla kk-maksuksi 249e/kk, alkaa löytymään jo Nissan Zoe täyssähköautoa. Sillä ei ainakaan pa-kulut huimaa, jos vain on latausmahdollisuus kotona ja meno "täydellisen" automaattista.

Se onko täyssähkö vaihtoehto esim. rangen osalta riipuu toki siitä minkälaisia matkoja ja paljonko autolla olisi tarkoitus ajaa. Samoin mahdollinen bensa vs diesel, mikä on arvio km-määristä.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 31.08.21 - klo:20:03
Mitä autoihin tulee, olen ihan suossa. Olen pitänyt kiinni tavoitteesta ostaa automaattinen auto, mutta on muuten hankala suo tuo auton osto. Lisäksi haluisin että autossa on koneessa vähän enemmän kokoa kun joku 1.0 ecoboost. Mutta ei mikään 2,5 litranen bensahirmukaan.

Jos luotettavuus on tärkeintä, ja vaihdekepistä haluat eroon, niin Toyotan hybridi. Niiden voimansiirto on yksinkertainen kuin saunan pelti, ei muita kuluvia osia kuin laakerit.

Lainaus käyttäjältä: tet - 01.09.21 - klo:08:43
Jos luotettavuus on tärkeintä, ja vaihdekepistä haluat eroon, niin Toyotan hybridi. Niiden voimansiirto on yksinkertainen kuin saunan pelti, ei muita kuluvia osia kuin laakerit.

Autoja ne tojotatkin on, niistä kun laukeaa tekniikka niin eipä oo halpaa. Niin ja ajamisen ilo ja tojota ei sovi samaan lauseeseen.

Lainaus käyttäjältä: ak72 - 01.09.21 - klo:08:50
Autoja ne tojotatkin on, niistä kun laukeaa tekniikka niin eipä oo halpaa. Niin ja ajamisen ilo ja tojota ei sovi samaan lauseeseen.

Itsellä ei juuri kokemusta Toyotan ajettavuudesta, mutta myös Fordilla on vastaava hybriditekniikka. Toyotaa esitin siksi, että mallivalikoima on laajempi. Fordilla lähinnä Mondeon hybridi tulee kyseeseen. Viattomaksi en väitä kumpaakaan, mutta mekaanisesti tosiaan DSG:n ja näiden hybridien tekniikan ero on kuin yöllä ja päivällä. Toyotan/Fordin hybridin voimansiirrossa ei ole kytkimiä, vaihteensiirtäjiä eikä mekaanisia jarruja, ei minkäänlaista "raudan liikuttelua".

Tässä on muutama periaatteellinen valinta tehtävänä ennen kuin kannattaa mennä ostamaan uutta käytettyä autoa :

Ensinnäkin painaako vaakakupissa eniten auton luotettavuus ja samalla huolettomuus vai mennäänkö kuitenkin jollain tasolla fiilispohjalla, halutaan vähän enemmän siltä autolta ja ollaan valmiita ottamaan riskiä sen suhteen, että vikoja voi tulla.

Jos minulta kysytään, edullisin vähävikainen auto, jonka pitäisi kestää suht pitkään on MK4 Golf 1.9TDI manuaalina. Esim. AGR-koneet vaikuttavat kestävän, tosin järkevillä kilometreillä olevaa voi olla jo vaikeaa löytää. Tässä pitää toki uhrata sekä automaattisuus ja se, että koska kyseessä on diesel, pitää siitä maksaa ylimääräistä juoksevissa kuluissa. Mutta vakavammat ongelmat tekniikan kanssa pitäisi olla aika vähissä. Toki muitakin autoja on, mutta tämä nyt yhtenä esimerkkinä.

Oikeastaan 2000-luvulta lähtien automaatit ovat yhä kasvavissa määrin siirtyneet ns. ikiöljyihin yms. huoltamista vähentäviin toimenpiteisiin, jotka todennäköisesti lyhentävät laatikon elinikää ja Suomessa missä autoilla ajetaan keskimäärin paljon kauemmin kuin muualla, nämä iän tuomat ongelmat ovat paljon yleisempiä. Toki laatikkojen rakenteetkin vaikuttavat joiltakin osin heikenneen entisajoista. Ja mitä monimutkaisempaa tekniikkaa laatikko sisältää, sitä useampia paikkoja voi mennä rikki. Laatikkoremontit ovat valitettavan usein myös sellaisia, joihin hyvin harva harrastajakaan lähtee kajoamaan sen aiheuttaman työmäärän, erikoistyökalujen tarpeen ja muiden seikkojen vuoksi korjaamaan. Siksi useimmiten laatikkoja koskevissa tapauksissa päädytään korjaamon apuun. Jos nämä seikat on valmis hyväksymään ja ottamaan kohtalaisen riskin, että laatikko voi olla tiensä päässä, varsinkin yli 200tkm ajettuna, sitten voi lähteä katsomaan automaattivaihteisia autoja, olipa tekniikka DSG tai joku muu.

Oma lukunsa käytettyjen autojen markkinoilla on myös se, että hyvin harva haluaa myyntiä varten kunnostaa auton aivan priimakuntoon taikka auto on laitettu myyntiin juuri sen vikojen vuoksi. Tämä korostuu sitä todennäköisemmin, mitä edullisempaa autoa on ostamassa. Siksi olen aina suositellut kaikille käytetystä autosta haaveileville, että varaa vähintään 2te auton korjauksiin ja esim. ainakin yhden rengassarjan hankintaan, niin sen jälkeen käsissäsi voi olla ihan hyvä käytetty auto.

Riskienhallintaa voi olla sekin, että tekee periaatteellisen päätöksen ostaa leimattuja mutta mahdollisimman halpoja autoja, jolloin auton totaalinen laukeaminen ei pääomamielessä pudota korkealta. Oikeastaan kaikki yli 10te autot tahtovat olla sellaisia, ettei niitä kehtaa vikaantuessa paaliin laittaa, vaan ne on oikeastaan lähes pakko korjata, mutta korjaamisen kustannusta ei oikein kunnolla takaisin saa, vaikka auton heti myisikin eteenpäin ja toisaalta tuossa hintaluokassa monessa autossa ei välttämättä ole enää takuuta ja/tai virhe vastuuta jäljellä, joten kaikki korjaaminen menee omasta pussista. Kallein ja huolettomin vaihtoehto on ostaa uusi auto, mutta silloin huolettomuudesta maksetaan rahalla ja se ei toki monelle ole järkevä vaihtoehto.

Ihan viimeisenä on hyvä pitää mielessä myös se, että kaikkiin autoihin voi tulla kalliita vikoja. Toisissa ne ovat yleisempiä kuin toisissa, mutta oikeasti riskitöntä vaihtoehtoa ei ole olemassakaan. Volkkari ei ole  mikään poikkeus kalliissa voissa, niitä on yhtälailla Bemareissa, Mersussa ja Toyotissakin. Itse en ole edes millään tapaa merkkiuskollinen ja aina kun olen jotain tietyn merkkistä ja mallista (no yleensä saksalaista) autoa googlannut, tulee sieltä hyvin usein esille näitä kalliita tyyppivikoja: milloin hajoaa laatikko, milloin läpät putoavat sylintereihin, milloin sylinterit menevät kieroiksi ja milloin ketjujakopää ei kestäkään auton elinikää. Tuntuu, ettei näistä kalliista vioista pääse millään eroon ja täytyy vain luottaa ennakoivaan huoltoon ja tuuriin, ettei omalle kohdalle sattuisi ainakaan niitä kaikkia kalleimpia vikoja.

Lainaus käyttäjältä: Ramzez - 01.09.21 - klo:12:05
...
Ihan viimeisenä on hyvä pitää mielessä myös se, että kaikkiin autoihin voi tulla kalliita vikoja. Toisissa ne ovat yleisempiä kuin toisissa, mutta oikeasti riskitöntä vaihtoehtoa ei ole olemassakaan. Volkkari ei ole  mikään poikkeus kalliissa voissa, niitä on yhtälailla Bemareissa, Mersussa ja Toyotissakin. Itse en ole edes millään tapaa merkkiuskollinen ja aina kun olen jotain tietyn merkkistä ja mallista (no yleensä saksalaista) autoa googlannut, tulee sieltä hyvin usein esille näitä kalliita tyyppivikoja: milloin hajoaa laatikko, milloin läpät putoavat sylintereihin, milloin sylinterit menevät kieroiksi ja milloin ketjujakopää ei kestäkään auton elinikää. Tuntuu, ettei näistä kalliista vioista pääse millään eroon ja täytyy vain luottaa ennakoivaan huoltoon ja tuuriin, ettei omalle kohdalle sattuisi ainakaan niitä kaikkia kalleimpia vikoja.

Näin on, 2000-luvulla ei taida olla suunniteltu moottoreita, joiden jakoketju kestäisi yli 'elinikää', eli +200tkm. Näyttää menevän niin Mersuissa, kuin Bemareissakin. Sama on kaksoiskytkinvaihteistoissa, VAG-on noussut otsikoihin, koska määrät ovat suuria, mutta ymmärtääkseni PowerShit-laatikoihin verrattuna ihan OK. Itselläni kyllä vasen käsi ja oikea jalka toimivat, enkä paljoa keskustoissa ajele, joten pysyttelen erossa molemmista.

Ylläpitokulut ovat siis ketju- ja remmikoneissa samalla tasolla, toisessa maksetaan osamaksulla ja toisessa kerralla enemmän  ;D

70-luvulla moottorit vaihdettiin 100t välein, myytiin tehdaskunnostettuja puolimoottoreita. Tekniikan kestävyyden suhteen varmaan 80-90 -luvun auto olivat parhaita, materiaalit kehittyivät ja mitoitukset tehtiin wanhaan malliin. 2000-luvulle tultaessa ahtaminen, rakenteiden optimointi jne. alkoi näkyä. Tähän päälle päästöjen viilaaminen _kaikin_ mahdollisin tavoin näkyy, että autojen suunniteltu elinikä on tuo 200tkm.

Ramzez ja JPN_V70D3OR, hyvää pohdintaa. Kannattaa silti muistaa että näiden voimansiirtolinjojen suunnittelu poikkeaa huomattavasti toisistaan. Ei voi siis millään tapaa nyt vetää yhtäläisyysmerkkejä saksalaisten tai eurooppalaisten jakopään ketju-, ahdin-, kaksoismassa-, kaksoiskytkinvaihteistohuolista kaikkiin auton valmistajiin. Toyotaltakin on varmasti ihan tietoinen valinta rajata jo suunnittelupöydällä kestävyyden ja luotettavuuden kannalta arveluttavat ratkaisut jo lähtöjään pois. Hyvänä esimerkkinä juuri tuo hybrideissä käytettyä planeraarivaihteisto kahdella sähkömoottorilla ilman mekaanisia kytkimiä, jonka jatkeena toimii vapaasti hengittävä luotettavaksi osoittautunut bensamoottori atkinsson-työkierrolla. Noitakin saa nykyisin aika monilla eri polttomoottoreilla (1.5, 1.8, 2.0 ja 2.5 l) jos tehoa kaipaa lisää. Ja se jakopään ketju saadaan kyllä kestämään kun se osataan suunnitella oikein kuten vanhoissa eurooppalaisissakin aikanaan osattiin. Hienous on myös siinä että nuo hybridit ovat osoittauneet kestäviksi ja edullisiksi huoltaa myös vanhempina kunhan vaan muu kori pysyy ehjänä. Jotain kertoo esimerkiksi se että aika iäkkäät Priuksetkin ovat hyvin suosittuja tällä hetkellä uber-kuljettajien keskuudessa.

Joissakin japanilaisissa autoissa on ainakin vuosituhannen alussa  (eipä sillä, etteikö löytyisi paljon esimerkkejä myös saksalaisista) ollut ongelmana korroosiovauriot, etenkin alustassa, mikä on vaikuttanut sitten aika pian myös katsastukseen ja mielestäni ne ovat ainakin omassa vaakakupissani iso asia kun valitsen autoa. Tai ainakin alttius ruosteelle. Esim. 3C Passattia en aikanaan uskaltanut ostaa kun ne tuntuivat järjestään kärsivän ruosteesta. Ja noiden korjauttaminen ammattimaisesti vasta halpaa onkin. Paria Bemaria joskus maalauttanut ja ainahan siinä meni vähintään satasia, mutta yleensä laskun loppusumma oli nelinumeroinen, kun piti yhtään isompia koritöitä tehdä. Eli itselleni tietyt tekniset ongelmat eivät välttämättä ole yhtä pahoja, jos ne pystyy jotenkin järkevästi itse korjaamaan vs. kori- ja ruostevauriot joille en mahda mitään kuin maksaa ulkopuoliselle.

dodii,
tarkoituksena olis ostaa sellainen 13 tuhannen euron auto, notta se olis budjetti.

tosiaan, nyt ei päästä siihen lopulliseen haluttuun lopputulokseen, jos sellaista onkaan, mut ei saa nyt kaikilla herkuilla mitään.

sähköautot hylkään heti, väärä periaate että auton käyttöenergia ei ole omavarainen ja omavoimainen kuten bensiini, ei tarvii kun lyödä tankkiin löpöt ja saa ajaa. sähkövehkeiden kans saa pelleillä latauksien keston ja hankinnan kanssa.
dieselille ei tuu tarpeeksi kilsoja.
maakaasuautoja en ole nähnyt :D

nojoo, mutta muutoin, sit täytyy lähtee siitä liikenteeseen notta pidän sitkeesti automaattivaihteistosta kiinni, ihan vaan siks että olis jotain uutta ja makoisaa elämässä.

no, sit olis se, että olis kiva ku auto toimis mahd huolettomasti ja ei tulis pahasti huijatuksi,

nytkun budjetti rajottelee, on muuten sit karsittava vvähän kaikesta, ja mentävä pienel riskilki.

esim auton korimalli voi olla vaikka mieluummin farmari kun yariksen kokoluokka, ja täytyy kai siitä moottorin koosta sitten tinkiä. eli ei väldee saa sitä sopivan kokosta hatchbakkia.

tänään en mene koeajelee, jos huomenna kerkiäis, mutta tällä hetkellä harkitsen tollasta 2014-2016 vuoden skoda fabiania, farmarimallia 1.2 litrasel koneella.
näissähän on tietääkseni DSG, onko peräti sama, kuin tässä threadin tapauksen laitteessa, eli 0am?
toivottavasti olis edes uudempi revisio.
eli riski piilis nyt tossa, että viikon päästä oon samassa tilanteesa. toisaalta kai se on autokaupan kanssa helpompi sit tapella ainaski, ku yksityisen kanssa. sit kun budjetti on 9 tonnia isompi, niin jos sais toimivan dsg:n? jos ostettavan auton kilsatki olis siinä alle satatonnia tai sata tonnia.

pari autoa on kiikariss,a toisessa on vetokoukku, mietin sitä, että ei ehkä kande vetokoukullista dsg:stä ostaa? vetokoukkuhan olis rahan arvoinen lisävaruste, ja kuka tietää jos innostuu harrastaa jotakin ja se on hyvä. mutta vaihteiston/kytkimen rasituksen kannalta varmaan huono uutinne jos on vedetty jotain raskaita kuormia paljon....

tollee teoriassa näillä pelimerkeillä pitäis onnistua. mutta ei ole vielä tietoa antaako rahoitusyhtiöt rahoituksiakaan 13ke...
oma budjetti kyllä kestää sen, mitä olen laskeskellut. 

Rohkea kyllä olet.
Missä vuosimallissa nuo 1.2 litraiset muuttuivat hihnalle?

DSG voi porsia milloin vain, ei siihen välttämättä pienet kilsatkaan auta. Ja vastaantulo riippuu todella paljon huoltohistoriasta mutta 100 prossaa tuskin saa ikinä ellei posahda melko heti takuuajan jälkeen.

Mikäli vaan luottokelpoisuutta on sen verran että esim. Laakkosliisarin saa, en miettisi ( enkä kyllä miettinytkään ) hetkeäkään tuon hintaluokan auton hommaamista tuolla tavalla. Ottaa vaikka kolmen vuoden sopparin niin siihen tulee mukavasti mukaan 3 vuoden huolenpitosopimus. Hinta toki riippuu paljon kilometreistä mutta kyllä sen omankin auton arvo sukeltaa tuleepa sitten enemmän tai vähemmän kilsoja tuon kolmen vuoden aikana.

Ja kun soppari loppuu, voi auton palauttaa tai sitten lunastaa jäännösarvollaan joka määritellään sopimusta tehtäessä.
Tyttärelle otettiin tuolla tavalla uusi Scala ja nyt on huolettomia kilometrejä.

Lainaus käyttäjältä: ukormi - 01.09.21 - klo:20:20

DSG voi porsia milloin vain, ei siihen välttämättä pienet kilsatkaan auta.

Kuten kerran kirjoitin - huollossa  epävirallisesti sanottiin, että valitettavasti yleensä suurin osa noin 60-90K ajetuista DQ200 laatikoista on viallisia, mutta asiakkaat ei huomaa ajoissa (takun aikana) ja vasta silloin kuin koko laatikko on täysin rikki, mennään huoltoon.

Ja VAG tulevaisuudessa poistaa manuaalivaihteistoon valikoimasta. :(

njoo..

leasingistä en tiedä hevon vittuakaan,.
joku pastesi jonkun linkin, mutten saanut mitään auki sieltä. vittuun liising. ettehän te muijaakaan vuokraa jostain?

homma meni nyt kuitenkin kohtalaisen monimutkaiseksi,. en ymmärrä mistä vitusta tämä on saanut alkunsa, halusin vain automaattivaihteisen auton.

ennen muinoin kun ajoin manuaaleilla, ostin auton miten huvittaa, ja pääsääntösesti ne oli hyviä ostoksia, osasin homman niin juurta jaksain. oli sitten 500 euron fiat punto tai 2000e impreza.

nojoo. eniveis,
mieleeni tuli sellainen, että ajatellaanpa näinpäin:
jos seuraavilla kriteereillä hakis autoa:
-tunne/järki akseli. kuvitellaan että toisessa päässä akselia on toyota corolla -ja toisessa päässä on bmw. niin jotain tältä väliltä
-ei dsg:tä, mutta tomaatti.
-ajettu alle 150tkm. ettei porsi mikään, pääsääntöisesti
-alle 10v vanha
-ei mitään litran konetta.
-ei kokoluokka yaris.
-bensa
-tarviiko sanoa, mut ilmastointi.
-katsastettu viimesen 4kk aikana.
-liikkeestä, ja vielä se, että liike on saanut hyvät arvostelut. ei kiinnosta tapella taas jonkun
vitun jobbari-huijarin kanssa
-budjetti ei rajoitettu 13ke, vaan budjettti on se, mitä tarvitaan että yltää tähän.

Niin mitä ehdottaisitte näillä kriteereillä.

vaikeaa on. kattelin budjettia nostmaalla, yllättävintä oli se, että jos haluaa ajaa automaatti corollalla, pitää olla vittu osakemiljonääri. kyllä on maailman kirjat sekasin, ei tullut varmaan yhtään corollaa noilla kriteereillä ennenkun jossain 30 tonnissa jos sielläkään.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 01.09.21 - klo:22:10


Niin mitä ehdottaisitte näillä kriteereillä.

Tekisitkö uuden aiheen?

Ja en uskoo, että täällä kukaan suosittele Sinulle sopivaa autoa, koska jos et ostaa upouutta, on sillä kuitenkin vikoja ja silloin sen suosittelija saa Sinulta haukkoja sivukaupalla. :)

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 01.09.21 - klo:22:10
Niin mitä ehdottaisitte näillä kriteereillä.

Sieltä vain nettiautosta selaamaan niin alkaa löytymään.

Jos et ole ennakkoluuloinen, niin Dacialta saisit automaatin n. 11t�,� tuntumaan muutaman vuoden vanhana ja alle 50t ajettuna. Moottori 0,9 litraa, niin ei ole litrainen kuten kriteeri oli ja Dacian brändinimi vaihteistolle ei ole DSG :)
https://www.nettiauto.com/dacia/logan-mcv/12064127 (https://www.nettiauto.com/dacia/logan-mcv/12064127)
(BTW - eihän tuo Dacia raketti ole, mutta käytännön ajossa vanhoja vapareita kenties mukavampi. Ja käyppä ajamassa VW:n 1.0TSI 115hv, käytännön ajossa paljon "tehokkaampi" hyvän alaväännön ansiosta kuin vanhat vapari 1.6:set tai jopa 2.0:t)

Jos taas haluaa vähän enemmän "brändiä" ja mukavuutta muttei kuitenkaan halua mennä liian kauas hinnan puolesta, niin uudemmalla pohjalevyllä oleva Golf (1.0 ja 1.4 hihnakoneet) ovat modernisti varusteltuja ja hyviä ajaa, voi olla jopa adaptiivinen vakkari ja tuollainen Golf on varsinkin hyvillä renkailla tuon luokan autoksi ajomelun osalta suorastaan yllättävän hiljainen, varsinkin jos vertaa vanhempaan keskiluokan autoon tai pikkuautoihin. 

https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/12361212 (https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/12361212)
Joo siinä on DSG, mutta 100tkm ajettuna ja vm2016 paljon kilometrejä edessä ja varsinkin kun kyseessä on jo uudempaa sukupolvea oleva malli. Tuollaisen saa myös siihen 13t tuntumaan kun ottaa huomioon että ostat suoralla kaupalla. Kone on 1.0 mutta kuten todettua, älä anna tunteen sumentaa ajatuksia, vaan käy koeajamassa 1.0TSI 115hv niin huomaa että tuohan liikkuu rivakasti tuon koon kopassa - itse asiassa paljon virkeämpi kuin vaikkapa Golf 1.6 vapari koneella.

Näin uusilla autoilla yllättävien suurten huoltojen todennäköisyys on sangen pieni. Samoin ei ole suurta huolta ruostevaurioista. Sitten jos menet suurempaan autoluokkaan, hintaa pitää laittaa selvästi lisää tai sitten tyytyä hieman vanhempiin tai enemmän ajettuihin. Pikkuautoluokan pirssejä löytyy vaikka kuinka, mutta jos kyseinen kokoluokka ei käy, niin se ei sitten käy.

Lainaus käyttäjältä: jt - 02.09.21 - klo:00:19
Sieltä vain nettiautosta selaamaan niin alkaa löytymään.

Jos et ole ennakkoluuloinen, niin Dacialta saisit automaatin n. 11t�,� tuntumaan muutaman vuoden vanhana ja alle 50t ajettuna. Moottori 0,9 litraa, niin ei ole litrainen kuten kriteeri oli ja Dacian brändinimi vaihteistolle ei ole DSG :)
https://www.nettiauto.com/dacia/logan-mcv/12064127 (https://www.nettiauto.com/dacia/logan-mcv/12064127)
(BTW - eihän tuo Dacia raketti ole, mutta käytännön ajossa vanhoja vapareita kenties mukavampi. Ja käyppä ajamassa VW:n 1.0TSI 115hv, käytännön ajossa paljon "tehokkaampi" hyvän alaväännön ansiosta kuin vanhat vapari 1.6:set tai jopa 2.0:t)

Jos taas haluaa vähän enemmän "brändiä" ja mukavuutta muttei kuitenkaan halua mennä liian kauas hinnan puolesta, niin uudemmalla pohjalevyllä oleva Golf (1.0 ja 1.4 hihnakoneet) ovat modernisti varusteltuja ja hyviä ajaa, voi olla jopa adaptiivinen vakkari ja tuollainen Golf on varsinkin hyvillä renkailla tuon luokan autoksi ajomelun osalta suorastaan yllättävän hiljainen, varsinkin jos vertaa vanhempaan keskiluokan autoon tai pikkuautoihin. 

https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/12361212 (https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/12361212)
Joo siinä on DSG, mutta 100tkm ajettuna ja vm2016 paljon kilometrejä edessä ja varsinkin kun kyseessä on jo uudempaa sukupolvea oleva malli. Tuollaisen saa myös siihen 13t tuntumaan kun ottaa huomioon että ostat suoralla kaupalla. Kone on 1.0 mutta kuten todettua, älä anna tunteen sumentaa ajatuksia, vaan käy koeajamassa 1.0TSI 115hv niin huomaa että tuohan liikkuu rivakasti tuon koon kopassa - itse asiassa paljon virkeämpi kuin vaikkapa Golf 1.6 vapari koneella.

Näin uusilla autoilla yllättävien suurten huoltojen todennäköisyys on sangen pieni. Samoin ei ole suurta huolta ruostevaurioista. Sitten jos menet suurempaan autoluokkaan, hintaa pitää laittaa selvästi lisää tai sitten tyytyä hieman vanhempiin tai enemmän ajettuihin. Pikkuautoluokan pirssejä löytyy vaikka kuinka, mutta jos kyseinen kokoluokka ei käy, niin se ei sitten käy.

en mä daciaa osta, katsastustilastoissa ihan paskimmassa maineessa.
no tuota noin niin, ei nyt tosiaan ole golfista hyvää kokemusta ;) ajollisesti hyvä juu, ja dsg kiva. mut toi hajoamisherkkyys kauhistuttaa kyl dsg:ssä.
mut toisaalta toi, että vähemmil kilsoil, uudella vuosimallil...voi olla että sais kauanki ajaa.

DSG:hen:hän kannattaa vaihtaa öljyt, vaikka wolkkarin mukaan ei tarttis.

niin no toi pieni kokoluokka, voi olla viisainta, ettei sille sano ei, muuten omat kriteerit on niin kovat, että pitää lyödä 35 tonnia autoon kiinni :D

Jostain joutuu aina tinkimään:

https://www.nettiauto.com/seat/leon/12308682 (https://www.nettiauto.com/seat/leon/12308682)

Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 01.09.21 - klo:21:51
Kuten kerran kirjoitin - huollossa  epävirallisesti sanottiin, että valitettavasti yleensä suurin osa noin 60-90K ajetuista DQ200 laatikoista on viallisia, mutta asiakkaat ei huomaa ajoissa (takun aikana) ja vasta silloin kuin koko laatikko on täysin rikki, mennään huoltoon.

Ja VAG tulevaisuudessa poistaa manuaalivaihteistoon valikoimasta. :(

Puhutaan kuitenkin yhdestä vaihteistosta, jossa enemmän vikaa. Märkäkytkimet ihan kestäviä, kun öljyt vaihdettu ja muutenkaan ei käytöllä rikottu.

Toki kaikissa malleissa on maanantaikappaleita. Mutta niin on kaikissa tuotteissa. Kolleegalla meni Toyota Corollan automaatti rikki 2v autossa. Tekniikaltaan kai hyvinkin yksinkertainen laatikko. Valmistaja/maahantuoja tuon toki maksoi.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 02.09.21 - klo:06:34
Jostain joutuu aina tinkimään:

https://www.nettiauto.com/seat/leon/12308682 (https://www.nettiauto.com/seat/leon/12308682)

Tälle ehdotukselle vahva suositus! Ajoin tismalleen samanlaisella viime vuonna (väri/km/tekniikka) ja parempaa/järkevämpää tässä hintaluokassa tuskin löytää. Hyvä ajoltaan, liikkuu tarpeeksi ripeästi ja polttoainetaloudellinen.

Tämä yksilö kannattaa kuitenkin jättää väliin; 2-kilpinen kolaripeli.

Fabiassa ja muissakin vaihtui hihna -14-15 vuosien maissa. Noissa on sitten Suomessa 6v hihnan vaihtoväli.
110 heppainen kone on oikein käyttökelpoinen ja pienikulutuksinen.

Jgolffille vielä pahimpaan ketutukseen tarjoisin tähän muitakin vaihtoehtoja euroautojen tilalle, mikäli muuten voisi kuvitella tällaisen riisikupin huolia. Pitäisi olla huoletonta menoa kun vain katsot että on huollettu ajallaan. Nämä Tojon hybridit menee pienellä, halvalla ja luotettavasti. Ovat aina automaatteja ja riittää että pistät bensaa tankkiin, eikä tarvitse sähköjohtojen kanssa temuta jos sitä vierastat. Pari vaihtoehtoa nettiautosta:

https://www.nettiauto.com/toyota/prius/12331359 (https://www.nettiauto.com/toyota/prius/12331359)
Prius, jossa näyttäisi olevan myös huoltohistoria kunnossa. On paljon sisällä ja kontissa tilaa sekä menee myös mootttoritiellä pienellä.

https://www.nettiauto.com/toyota/auris/12332431 (https://www.nettiauto.com/toyota/auris/12332431)
Auris, perinteisemmän mallinen mikäli kontin tilat riittää. Tässä näyttäisi myös olevan huoltohistoria kunnossa.

https://www.nettiauto.com/lexus/ct/12326673 (https://www.nettiauto.com/lexus/ct/12326673)
Lexus CT200h, samalla 1.8 hybridivoimalinjalla kuin edeltävät mutta saattaa miellyttää enemmän silmää kuin Auris ja sisätilat ovat hienommat sekä ajettavuus jämäkämpi ja sporttisempi. Myös tavaratila on isompi kuin Auriksessa vaikkakin hieman matalampi.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 02.09.21 - klo:06:34
Jostain joutuu aina tinkimään:

https://www.nettiauto.com/seat/leon/12308682 (https://www.nettiauto.com/seat/leon/12308682)

asiallisen näköinen, mutta en ostaisi koska yksityinen myyjä, ja en tahdo olla rasisti, mutta jos ostaisin yksityiseltä ostaisin vain suomalaisilta.

Lainaus käyttäjältä: svalkein - 02.09.21 - klo:07:32
Tälle ehdotukselle vahva suositus! Ajoin tismalleen samanlaisella viime vuonna (väri/km/tekniikka) ja parempaa/järkevämpää tässä hintaluokassa tuskin löytää. Hyvä ajoltaan, liikkuu tarpeeksi ripeästi ja polttoainetaloudellinen.

Tämä yksilö kannattaa kuitenkin jättää väliin; 2-kilpinen kolaripeli.

Mistä tiedät, että on 2-kilpinen kolaripeli?

Mites Civic 1.8 vapaastihengittävällä bensakoneella ja CVT automaatilla?

Esim.
https://www.nettiauto.com/honda/civic/12281524 (https://www.nettiauto.com/honda/civic/12281524)

Korimalleina löytyy farkkua, sedania ja sporttisempaa viistoperää, osuis aika hyvin ei-VAG:laisista kriteereihin.

Lainaus käyttäjältä: ak72 - 01.09.21 - klo:08:50
Autoja ne tojotatkin on, niistä kun laukeaa tekniikka niin eipä oo halpaa. Niin ja ajamisen ilo ja tojota ei sovi samaan lauseeseen.

No vaihdoin Tiquanin Toyota Rav4:n, ainoa ärsyttävä asia on, että säästin, enkä ottanut nelivedolla. hybridi antaa mukavasti lisä tehoa tarvittaessa. Silti seuraava varmaan on ID4. Eli ei toi Toyota missään tapauksessa paska ajettava ole.

Lainaus käyttäjältä: ASV - 02.09.21 - klo:18:28
Mites Civic 1.8 vapaastihengittävällä bensakoneella ja CVT automaatilla?

Esim.
https://www.nettiauto.com/honda/civic/12281524 (https://www.nettiauto.com/honda/civic/12281524)

Korimalleina löytyy farkkua, sedania ja sporttisempaa viistoperää, osuis aika hyvin ei-VAG:laisista kriteereihin.

täähän on aika asiallinen.
ei vaan ole asioita porvooseen päin, en ajatellut bussilla lähtee koeajelee

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 02.09.21 - klo:18:25
Mistä tiedät, että on 2-kilpinen kolaripeli?

Trafissa maininta "vaurioituneena poisto" rekisteritiedoissa.

Lainaus käyttäjältä: JAK - 02.09.21 - klo:19:33
No vaihdoin Tiquanin Toyota Rav4:n, ainoa ärsyttävä asia on, että säästin, enkä ottanut nelivedolla. hybridi antaa mukavasti lisä tehoa tarvittaessa. Silti seuraava varmaan on ID4. Eli ei toi Toyota missään tapauksessa paska ajettava ole.

No joku niissä tojotissa on vikana ainakin täälläpäin kun ei niillä uskalleta ajaa edes rajoitusten mukaan. Aina ovat tientukkona ja takapaksissa lukee hybrid. Btw lähes poikkeuksetta on testeissä tojotat olleet viimeisenä ja haukuttu ohjausta/ajettavuutta. Samoissa testeissä aika usein VW ykkösenä.

Lainaus käyttäjältä: ak72 - 02.09.21 - klo:20:41
No joku niissä tojotissa on vikana ainakin täälläpäin kun ei niillä uskalleta ajaa edes rajoitusten mukaan. Aina ovat tientukkona ja takapaksissa lukee hybrid. Btw lähes poikkeuksetta on testeissä tojotat olleet viimeisenä ja haukuttu ohjausta/ajettavuutta. Samoissa testeissä aika usein VW ykkösenä.

mutta katsastustilastojen hylkäysprosenteissa toyota on vähyydellään voittaja. siksi se on niin suosittu, talebaaneja myöten.

noin hintansa puolesta, kilometreihin ja vuosimalleihin nähden, toyota on suorastaan rikkaiden auto johonkin foordiin verrattuna.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 02.09.21 - klo:19:36
täähän on aika asiallinen.
ei vaan ole asioita porvooseen päin, en ajatellut bussilla lähtee koeajelee

Siinähän se seisoo, kotiintoimitus alk.99,- Etäkaupassahan tuotteen voi palauttaa, mikäli ei meillytä, joten käy kiinni, tuskin spekseilläsi paljon paranee.

Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 02.09.21 - klo:21:13
Siinähän se seisoo, kotiintoimitus alk.99,- Etäkaupassahan tuotteen voi palauttaa, mikäli ei meillytä, joten käy kiinni, tuskin spekseilläsi paljon paranee.

näkemättä ja koeajamatta tästä vielä auton osto puuttuikin

Lainaus käyttäjältä: ak72 - 02.09.21 - klo:20:41
No joku niissä tojotissa on vikana ainakin täälläpäin kun ei niillä uskalleta ajaa edes rajoitusten mukaan. Aina ovat tientukkona ja takapaksissa lukee hybrid. Btw lähes poikkeuksetta on testeissä tojotat olleet viimeisenä ja haukuttu ohjausta/ajettavuutta. Samoissa testeissä aika usein VW ykkösenä.

Voi, voi, on se kovaa kun toiset kulkee voitosta voittoon.

Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 02.09.21 - klo:07:23
Puhutaan kuitenkin yhdestä vaihteistosta, jossa enemmän vikaa. Märkäkytkimet ihan kestäviä, kun öljyt vaihdettu ja muutenkaan ei käytöllä rikottu.

Manuaalin tippuminen taitaa olla myös kysynnän tulosta. Ei vain mene enää kaupaksi sen vertaa että ei kannata kehittää.
Suurin osa pikku/keskiluokan autoista myytäneen VAG:lla(kin) nykyään automaatilla. Joka on tässä tapauksessa kuiva DSG.

2010 vaihteessa kun DSG oli vielä "uusi" juttu, automaatin osuus myynnistä oli varmaan paljon pienempi kuin nykyään. Siinä mielessä että kyseessä lienee kaikkein yleisin VAG:n vaihteisto, eipä näistä vähän uudemmista oikein tälläkään palstalla puhuta, toisin sanoen voi olettaa vikatiheyden olevan nykyään hyvin pieni kun myyntivoluumi on taasen erittäin suurta, varsinkin verrattuna tuonne ennen 2010. Ja toisaalta, boksista on tullut useampaa revisiota sitten ensiesittelyn. Yksi mahdollisista vikaantumisista, eli mekatroniikan paineakun (mikro)halkeaminen, ei sinällään liity suoraan siihen että kytkin on kuiva. Märkäkytkinhän jäähdyttää kytkintä paremmin ja öljynvaihto poistaa moskat pois kierrosta. Tahtoo siis sanoa sitä että märkäkytkiminen lienee alun alkaen tehty vähän paremmin ja näin on saanut kestävämmän maineen, vaikka se ei liittyisikään suoraan mitenkään siihen että kytkin on märkä. Ja kyllä noilla myös ajetaan kilometrejä, esim. takseissa on jonkun verran Octavian kaasuversiota, joka on kuivalla kytkimellä. Ja taksilla ajetaan taatusti normiajoon verrattuna rankempaa ajoa ja paljon kaupunkipyörittelyä, jossa loota ja kytkin saa työskennellä ahkerasti.   

Toki jos on tarkoitus vetää venettä, vaunua tms, missä pitää luistattaa kytkintä, märkä on ehdottomasti parempi, sillä öljy toimii myös tehokkaana jäähdytyksenä kytkimelle. Kuivassa on toisaalta myös lämpösensori, joka varoittaa jos kytkin meinaa kuumeta liikaa. Kaksoiskytkimen vaihto sinällään ei ole mikään doomsday scenario, itse kytkin lienee hintaluokkaa 500-1k�,�.

Kuivaan DSG-lootaan voi myös vaihtaa öljyt (vaihteisto-osa). Maksaa öljypisteellä muistaakseni 110 euroa, eli eipä ole kallista. Sillä saa öljynvaihdon näppärästi vaihtamatta koko boksia.

Märkäkytkimellisessä ei ole paineakkua kun sitä ei tarvita. Toki siinäkin on omat ongelmansa ja ostinkin yhden auton 5v sitten tietäen että siinä oli mekatroniikka hajalla.

Uusi mekatroniikka löytyi suhteiiden avulla Laakkoselta puoleen hintaan kun oli jäänyt yhden toimipisteen hyllyyn tarpeettomana.

Lainaus käyttäjältä: ak72 - 02.09.21 - klo:20:41
No joku niissä tojotissa on vikana ainakin täälläpäin kun ei niillä uskalleta ajaa edes rajoitusten mukaan. Aina ovat tientukkona ja takapaksissa lukee hybrid. Btw lähes poikkeuksetta on testeissä tojotat olleet viimeisenä ja haukuttu ohjausta/ajettavuutta. Samoissa testeissä aika usein VW ykkösenä.

Tuo tien tukkiminen johtuu kahdesta asiasta: (a) suuri mittarivirhe ja (b) eläkeläinen ratissa. Ajettavuuden takia en Toyotaa suositellutkaan, vaan yksinomaan siksi, että ketjun aloittaja minusta haki ennen kaikkea kestävyyttä. Toki hän itse lopulta valinnan ratkaisee, vaihtoehtojahan tässä vain tarjotaan. Kestävyyden suhteen ei pitäisi olla mitään epäselvyyttä siitä, että Toyotan hybridi pesee DSG:n 6-0. Manuaalivaihteinenkin auto on mekaanisesti paljon monimutkaisempi, ja siten vikaantumisherkempi, kuin Toyotan tai Fordin hybridi. DSG ja muut kaksoiskytkinlaatikot taas edustavat skaalan toista päätä.

Lainaus käyttäjältä: ak72 - 02.09.21 - klo:20:41
No joku niissä tojotissa on vikana ainakin täälläpäin kun ei niillä uskalleta ajaa edes rajoitusten mukaan. Aina ovat tientukkona ja takapaksissa lukee hybrid. Btw lähes poikkeuksetta on testeissä tojotat olleet viimeisenä ja haukuttu ohjausta/ajettavuutta. Samoissa testeissä aika usein VW ykkösenä.

Täydellistä provokaatiota ja pötypuhetta myös ajettavuudesta. On totta että Toyotaa on varsinkin eurooppalaisten autotoimittajien toimesta ruodittu liian tehostetusta ja tunnottomasta ohjauksesta ennen muinoin, mutta ajat ovat muuttuneet kuomaseni. Eivät 2010 jälkeen tulleet Tojot ole juuri ajettavuudessa hävinneet VW :lle vaan enemmänkin on jo puhuttu mieltymyksistä. Varsinkin uuden 4. generaation Priuksen (2016->) myötä käyttöön otettu TNGA-alusta vei ajettavuuden aivan eri tasolle. Onhan tämä 2018 julkaistu 12. generaation Corollakin TNGA-alustalla päihittäneet ajo-ominaisuuksillaan kaikki testissä olleet saman luokan autot Tekniikanmaailman vertailutesteissä. Muistaakseni tässä testissä oli myös aiemmin pitkään eurooppalaisten autotoimittajien ajettavuuden mielestä kärkeä edustaneet VW Golf ja Ford Focus. Saa vihjata mikäli löydätte testin jostain.

Ja kuten tet tuossa jo totesi niin mitä avuliaimmin tässä on nyt yritetty vihjailla Jgolffille sitä huoletonta järkikulkinetta sopuhintaan. DSG :n toimintaperiaatetta ei voi muuttaa, eikä niihin liittyvät toiminnan kannalta oleelliset vikaantuvat/kuluvat komponentit sieltä ajan saatossa ole mihinkään poistuneet. Toyotan Hybridien vaihdelaatikkorikkoja ei ole minun tietooni tullut, mutta jotain kertoo ehkä sekin että hybridivoimalinjalle tarjotaan myös 5 -vuoden takuu.

Lainaus käyttäjältä: Foxit - 03.09.21 - klo:13:17
Täydellistä provokaatiota ja pötypuhetta myös ajettavuudesta. On totta että Toyotaa on varsinkin eurooppalaisten autotoimittajien toimesta ruodittu liian tehostetusta ja tunnottomasta ohjauksesta ennen muinoin, mutta ajat ovat muuttuneet kuomaseni. Eivät 2010 jälkeen tulleet Tojot ole juuri ajettavuudessa hävinneet VW :lle vaan enemmänkin on jo puhuttu mieltymyksistä. Varsinkin uuden 4. generaation Priuksen (2016->) myötä käyttöön otettu TNGA-alusta vei ajettavuuden aivan eri tasolle. Onhan tämä 2018 julkaistu 12. generaation Corollakin TNGA-alustalla päihittäneet ajo-ominaisuuksillaan kaikki testissä olleet saman luokan autot Tekniikanmaailman vertailutesteissä. Muistaakseni tässä testissä oli myös aiemmin pitkään eurooppalaisten autotoimittajien ajettavuuden mielestä kärkeä edustaneet VW Golf ja Ford Focus. Saa vihjata mikäli löydätte testin jostain.

Löysin nyt sen testin josta tuossa muistelin. Kyseessä oli siis Tekniikan maailman 21.8.2019 tehty SUOMALAISTEN SUOSIKKIAUTOT -vertailu. Mukana testissä olikin ollut konsernia edustamassa ŠKODA Octavia Combi 1,5 TSI Style Businessline DSG eikä VW Golf. Toyotalta oli Corolla Touring Sports 2,0 Hybrid Style. Tässä vielä linkkiä testiin, valitettavasti loput tuosta on maksumuurin takana. Laitan vielä liitteeksi testin pistetaulukon. Maantie- ja kaupunkiajosta Tojo otti 10 pistettä molemmista ja ääritilannekäytöksestä 9. Vastaavasti Octavia otti maantieajosta 10, kaupunkiajosta 9 ja ääritilanteista 8. Kulutuslukemissa hybridi oli aivan suvereeni 10 pisteellä, erikoista että Octavia sai 8 pistettä noinkin paljon huonommilla kaupunkikulutuslukemilla 7,0 vs. Corollan 4,7 l/100km, myöskin maantiellä Octavia kulutti 4,8 vs. Corollan 4,3 l/100km. Kuten loppuyhteenvedosta näkyy niin Octavia voitti TM:n vertailun 0,1 pisteen erolla Corollaan.
(https://i.ibb.co/6vT77tD/TM-Suomalaisten-suosikit-pisteytys-8-2019.jpg) (https://imgbb.com/)

(https://i.ibb.co/JQqCPFH/69208323-556996658170181-4363343244071796736-n-1.jpg) (https://ibb.co/ZmSNC1x)

Selvisikö alkuperäisen kirjoittajan rahoitustilanne? Mietin vaan, kun kuukausi takaperin budjetti oli ollut vielä n. 4,5te ja sekin rahoituksella ja johon silloin eivät kaikki rahoituslaitokset edes kirjoittajan mukaan lähteneet? Onko budjetti nyt paljon korkeampi ja onko se sovittu jonkun rahoitusyhtiön kanssa? Mietin vaan, kun täällä ehdotellaan jo selvästi yli 10te autoja.

Olipa budjetti tällä kertaa mikä tahansa, suosittelen laittamaan osan siitä jemmaan eikä kaikkea kiinni autoon. Nimittäin jos vikaa taas tulee tai pitää lähteä vaikka rengaskaupoille, niin olisi vähän pelivaraa. Kaikkea ei kuitenkaan liikkeenkään virhevastuut kata.

Ihmettelen tätä Toyota/VAG kinastelua. Jos haluaa Toyotasta tietoa, löytynee Toyotafoorumeja tai Faceryhmiä.

Kaikilla on joku automaku mutta VAG foorumilla on kyllä melko turhaa tulla elvistelemään tai ylistämään Toyotaa.

Ihan kuin hiekkalaatikkoleikit joissa pojannappulat kehuvat isiensä autoja  :P

Lainaus käyttäjältä: ukormi - 03.09.21 - klo:15:11
Ihmettelen tätä Toyota/VAG kinastelua. Jos haluaa Toyotasta tietoa, löytynee Toyotafoorumeja tai Faceryhmiä.

Kaikilla on joku automaku mutta VAG foorumilla on kyllä melko turhaa tulla elvistelemään tai ylistämään Toyotaa.

Ihan kuin hiekkalaatikkoleikit joissa pojannappulat kehuvat isiensä autoja  :P

Kieltämättä hiekkalaatikkoleikit näistä perusteettomista Toyota -väittämistä on välillä tullut mieleen. Oma tarkoitukseni ei ole elvistellä eikä mollata, vaan tuoda mahdollisimman objektiivista näkemystä myös VAG -kuplan ulkopuolelta (Tätä itsekin arvostaisin keskustelija vaikka siellä Toyota-foorumilla, joka valittavasti keskittyy vanhemman kaluston käsittelyyn). Sinänsä tämä onkin välillä huvittavaa kun joku tulee tietyn merkin merkkifoorimille kyselemään autonhankintaan neuvoja niin kuin täältä saisi sen kaikista objektiivisimman vastauksen  ;D. Jgolfillekin melkein suosittelisin perehtymään Autostadium.fi -foorumiin. Tuo on monimerkkifoorumi josta löytyy tasaisemmin näkemyksiä puoleen jos toiseen, ei ainoastaan niitä iän ikuisia ja väsähtäneitä Esson baarin ennakkoluuloisia jorinoita rapeista ranskalaisista ja riisikipoista. Suosittelen myöskin perehtymään näihin eri automerkkien tyyppivikoihin myös englannin kielisten foorumien kautta sekä esim. Facebook -ryhmiä hyödyntymällä. Näin lopuksi vielä toteaisin että auttamassa tässä ollaan (ja ehkä muitakin kohtalotovereita), eikä aiheuttamassa kenellekkään pahaa mieltä.

Mua  ihmetyttää ja huvittaa kanssa väitteet "toyotat on paskoja ajaa". Kai se tulee äidinmaidossa jodtain 40-50v takaa, kun niissä ratin ja renkaan välisestä suhteesta ei kieltämättä paljoa tiennyt. Jos puhutaan kuitenkin tästä päivästä ja sanotaanko vaikka eilisestäkin(eli ei edes uusimmista malleista), niin side silmillä tuskin kukaan erottaisi ajaako Kiaa, Toyotaa, Vagia vai Opelia. Samalla tavalla ne suoraan menevät ja ratista kääntyvät. Jotain makueroja voi olla, mutta äbäyt yhtä hyviä kaikki.

Erityisesti on jäänyt mieleen yksi kaveri, joka on aivan absoluuttinen Vag-fanboy, jolla ei ole mitään kokemusta Toyotista saati muistakaan "japanilaisista"(euroopassahan ne euro-mallit nykyään kaikki tehdään ja suunnitellaan), mutta silti tietämys on kova, että ovat helvetin paskoja ajaa kaikki.

Ps. Suomalaiset Toyota-forumit ainakin ovat melko tylsää/tapahtumakuollutta luettavaa.

https://www.nettiauto.com/audi/a3/12350823 (https://www.nettiauto.com/audi/a3/12350823)

onkos toi ja sen vaihteisto miten pommi?

Autona A3 8V on aivan mainio peli. Vaihteisto tuossa on DQ200 0CW.

Lainaus käyttäjältä: Ramzez - 03.09.21 - klo:15:01
Selvisikö alkuperäisen kirjoittajan rahoitustilanne? Mietin vaan, kun kuukausi takaperin budjetti oli ollut vielä n. 4,5te ja sekin rahoituksella ja johon silloin eivät kaikki rahoituslaitokset edes kirjoittajan mukaan lähteneet? Onko budjetti nyt paljon korkeampi ja onko se sovittu jonkun rahoitusyhtiön kanssa? Mietin vaan, kun täällä ehdotellaan jo selvästi yli 10te autoja.

Olipa budjetti tällä kertaa mikä tahansa, suosittelen laittamaan osan siitä jemmaan eikä kaikkea kiinni autoon. Nimittäin jos vikaa taas tulee tai pitää lähteä vaikka rengaskaupoille, niin olisi vähän pelivaraa. Kaikkea ei kuitenkaan liikkeenkään virhevastuut kata.

luulen, että osa rahoituslaitoksista ei lähteneet mukaan sen takia, että ostettavassa autossa oli niin paljon kilsoja ja ikää. joissakin rahoituslaitoksissahan on rajoja (esim. 250tkm).
Tai sitten aavistivat että neljän tonnin DSG auto ei tiedä hyvää...mene ja tiedä.
Voi tietty olla, ettei tuloni riittäneet heille myös. tai en tiedä mikä. lyhyt työsuhde takana samalla työnantajalla tms..eivät tykkää..
olen ajatellut olla korkeammalla budjetilla liikkeellä, kun nyt kerran haluaisin koittaa automaattivaihteista elämää. sopimusta rahoitusyhtiöiden kanssa ei ole. pitäisi katsoa ja koittaa, antavatko rahoitusta.
juu yritän budjetoida kuukauden menoja ja tuloja niin, että on aikalailla plus/miinus nolla, noin elämisessä ylipäätään, mutta siten, että tää plus/miinus nolla sisältää äkillisiä yllätysmenoja autoissa ja muussa elämässä kuukautta kohden.
Lisäksi, olen nyt tehnyt töitä 19 päivää putkeen ilman välipäiviä. tarkoitus tienata vähän extraa, kuolettaa edellisen autokaupan ikävät ylimääräiset menot, ja saada vähän plussankin puolelle akuuttia rahatilannetta.

Lainaus käyttäjältä: multsi - 03.09.21 - klo:17:25
Mua  ihmetyttää ja huvittaa kanssa väitteet "toyotat on paskoja ajaa". Kai se tulee äidinmaidossa jodtain 40-50v takaa, kun niissä ratin ja renkaan välisestä suhteesta ei kieltämättä paljoa tiennyt. Jos puhutaan kuitenkin tästä päivästä ja sanotaanko vaikka eilisestäkin(eli ei edes uusimmista malleista), niin side silmillä tuskin kukaan erottaisi ajaako Kiaa, Toyotaa, Vagia vai Opelia. Samalla tavalla ne suoraan menevät ja ratista kääntyvät. Jotain makueroja voi olla, mutta äbäyt yhtä hyviä kaikki.

Erityisesti on jäänyt mieleen yksi kaveri, joka on aivan absoluuttinen Vag-fanboy, jolla ei ole mitään kokemusta Toyotista saati muistakaan "japanilaisista"(euroopassahan ne euro-mallit nykyään kaikki tehdään ja suunnitellaan), mutta silti tietämys on kova, että ovat helvetin paskoja ajaa kaikki.

Ps. Suomalaiset Toyota-forumit ainakin ovat melko tylsää/tapahtumakuollutta luettavaa.

oisko toyota foorumit tylsiä ja tapahtumakuolleita siksi, ettei toyota miehillä ole mitään puhuttavaa? eli autot toimii, ei tarvii miettiä foorumeilla että miten vaihteiston saisi korjattua  ;)

Lainaus käyttäjältä: M_M - 03.09.21 - klo:17:59
Autona A3 8V on aivan mainio peli. Vaihteisto tuossa on DQ200 0CW.

okei,
onks dq200 0cw vaihteistossa vuosimallissa 2014 korjattu paineakun kuoren mikrohalkeama tyyppivika?

mietin muuten tässä yksi päivä, että jos hylkäisin ton automaatin jahtaamisen, ja ostaisin ihan huumorilla ton toyota hiluxin :D nyt kun on ollu puheita siitä kun talebaanit ja muut terot ajelee sne kestävyyden takia sillä, niin siinä vois olla ideaa.
hiluxissahan olis neliveto, että olis jotain hauskaakin siinä.

mutta toisaalta, kun siinä on toi lava, niin en keksi mitään käyttöä sille, että ei viittis ostaa sitä, jos se lava menee hukkaan.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 03.09.21 - klo:18:02
okei,
onks dq200 0cw vaihteistossa vuosimallissa 2014 korjattu paineakun kuoren mikrohalkeama tyyppivika?

Ei hajuakaan. Oletan niin, mutta en lupaa varmaksi. Jos tätä tai jotain muuta kaksoiskytkinvaihteiston vikaa ihan hirveästi pelkää, niin ihan oikeasti kannattaisi ehkä olla ostamatta sellaista?

Esimerkiksi jo mainittu toyotan hybridivoimansiirto on varsin luotettava, jos manuaalivaihteisto ei myöskään kiinnosta (sen ymmärrän hyvin).

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 03.09.21 - klo:18:01
oisko toyota foorumit tylsiä ja tapahtumakuolleita siksi, ettei toyota miehillä ole mitään puhuttavaa? eli autot toimii, ei tarvii miettiä foorumeilla että miten vaihteiston saisi korjattua  ;)

Ehkä ne jättää negatiiviset asiat vain kertomatta,en tiedä.
Juuri vaihdettiin rouvan Corollaan vm.2006 vvt-i 1.6 bensaan moottori.141 500 km kesti,kampiakselin päittäislaakeri porsi ja kampi siihen kuntoon että ei kannattanut korjata.Toisesta päädystä laakeri oli pudonnut öljypohjaan.No löytyi kolariautosta toimiva moottori.Purkaamoilta kun kyselin niin ei tuo ollut mikään ennenkuulumaton vika.Eräällä purkaamolla oli 76 Toyotaa tontilla ja yhdessä oli moottori tallessa.Joku on noita tarvinnut..tiedä sitten.Mutta taas käy ja kukkuu.
BJ-42:nen oli ensimmäinen Toyota talossa viime vuosituhannella,sillä olisi ajanut varmaan miljoonan jos vain kuoret olisi kestäneet.Mutta tästä tähän...

Lainaus käyttäjältä: M_M - 03.09.21 - klo:18:15
Ei hajuakaan. Oletan niin, mutta en lupaa varmaksi. Jos tätä tai jotain muuta kaksoiskytkinvaihteiston vikaa ihan hirveästi pelkää, niin ihan oikeasti kannattaisi ehkä olla ostamatta sellaista?

Esimerkiksi jo mainittu toyotan hybridivoimansiirto on varsin luotettava, jos manuaalivaihteisto ei myöskään kiinnosta (sen ymmärrän hyvin).

Ei mutta, tieto vähentää pelkoa.

Mä en innostu noita hybridi autoista. en jaksa latailla sähköä autoon, enkä tykkää ajatuksesta että konepellin alla on 2 eri voimanlähteillä toimivaa moottoria. vievät tilaa toisiltaan, tilaa, jonka olisi voinut käyttää yhden moottorin suorituskykyyn. nuhapumppuja vehkeitä

Lainaus käyttäjältä: jhm - 03.09.21 - klo:18:22
Ehkä ne jättää negatiiviset asiat vain kertomatta,en tiedä.
Juuri vaihdettiin rouvan Corollaan vm.2006 vvt-i 1.6 bensaan moottori.141 500 km kesti,kampiakselin päittäislaakeri porsi ja kampi siihen kuntoon että ei kannattanut korjata.Toisesta päädystä laakeri oli pudonnut öljypohjaan.No löytyi kolariautosta toimiva moottori.Purkaamoilta kun kyselin niin ei tuo ollut mikään ennenkuulumaton vika.Eräällä purkaamolla oli 76 Toyotaa tontilla ja yhdessä oli moottori tallessa.Joku on noita tarvinnut..tiedä sitten.Mutta taas käy ja kukkuu.
BJ-42:nen oli ensimmäinen Toyota talossa viime vuosituhannella,sillä olisi ajanut varmaan miljoonan jos vain kuoret olisi kestäneet.Mutta tästä tähän...

Paljonko maksoi moottori?

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 03.09.21 - klo:18:24
Ei mutta, tieto vähentää pelkoa.

Mä en innostu noita hybridi autoista. en jaksa latailla sähköä autoon, enkä tykkää ajatuksesta että konepellin alla on 2 eri voimanlähteillä toimivaa moottoria. vievät tilaa toisiltaan, tilaa, jonka olisi voinut käyttää yhden moottorin suorituskykyyn. nuhapumppuja vehkeitä

Niin noita ehdottamiani Toyotan hybridejä ilman Plug-in merkintää et pysty johdolla lataamaan vaikka kuinka yrittäisit. Luulo ei ole tiedon väärti! Olet saanut tästä jo varmasti lisää tietoja tulevaa auton hankiintaasi itse kultakin. Suosittelen lukemaan ajatuksella mitä sinulle on jo tässä aiemmin kerrottu. Niin ja lopuksi, laita jäitä hattuun ja valitse viisaasti!

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 03.09.21 - klo:18:25
Paljonko maksoi moottori?

204000 km ajettu, 400 eur+uudet öljyt.suodatin.vesipumppu.Sekä vian toteamiseen korjaamolla vajaa satku kun oletuksena oli että tulee kuntoon päittäislaakerien vaihdolla.Muutama sata kilometriä autolla ajoa,vaihtotyö oli halpa,tuttava vaihtoi  :) . Omaa aikaa meni tarpeeksi etsimiseen ym.

Lainaus käyttäjältä: jhm - 03.09.21 - klo:18:22
Ehkä ne jättää negatiiviset asiat vain kertomatta,en tiedä.
Juuri vaihdettiin rouvan Corollaan vm.2006 vvt-i 1.6 bensaan moottori.141 500 km kesti,kampiakselin päittäislaakeri porsi ja kampi siihen kuntoon että ei kannattanut korjata.Toisesta päädystä laakeri oli pudonnut öljypohjaan.No löytyi kolariautosta toimiva moottori.Purkaamoilta kun kyselin niin ei tuo ollut mikään ennenkuulumaton vika.Eräällä purkaamolla oli 76 Toyotaa tontilla ja yhdessä oli moottori tallessa.Joku on noita tarvinnut..tiedä sitten.Mutta taas käy ja kukkuu.
BJ-42:nen oli ensimmäinen Toyota talossa viime vuosituhannella,sillä olisi ajanut varmaan miljoonan jos vain kuoret olisi kestäneet.Mutta tästä tähän...

Pakko kysyä kun itseltä löytyy tuolla samalla koneella oleva 2004 1.6vvti ajettuna 286tkm. Miten oireili vai menikö vain kerrasta poikki? Hyvä homma, että moottorit ei näihin maksa maltaita :) alustakin pysyy näissä vielä aika ruosteettomana, että eiköhän tuolla kelaa  sen 500tkm helposti ellei kone antaudu ennen sitä. Nämä kyllä vissiin on ollut kestäviä ja sen takia 2kpl taloudessa näitä on ollutkin.

Lainaus käyttäjältä: Foxit - 03.09.21 - klo:18:56
Niin noita ehdottamiani Toyotan hybridejä ilman Plug-in merkintää et pysty johdolla lataamaan vaikka kuinka yrittäisit. Luulo ei ole tiedon väärti! Olet saanut tästä jo varmasti lisää tietoja tulevaa auton hankiintaasi itse kultakin. Suosittelen lukemaan ajatuksella mitä sinulle on jo tässä aiemmin kerrottu. Niin ja lopuksi, laita jäitä hattuun ja valitse viisaasti!

Tutkin nyt noita toyotan hybrideita jotka lataa itsensä ajossa. kiinnostavia, koska kulutus on vähäinen, 4 litraa sadalla ja silleen.
mutta ei, kiihtyvys on karvalakeissa paskaa, ja jos ostaa 2 litrasella koneella, taas pomppaa hinnat aivan älyttömiin.
toi on kyllä hieno noin muutoin toi toyotan c-hr 2 litran koneella oleva hybridi.
ihme kyllä siinä näky olevan äkkiseltään vaan 2 ovisia myynnissä, se on aika huono juttu.
no hinnathan noissa on 30+ tonnia että ei ehkä ihan rahotuksiin ole rahkeita ellei nyt muuta töihin asumaan.
sinällään jännä, maksaiskohan tollanen hybridi polttoainekustannuksissa itseään takaisin?
jos oletetaan että 10tkm vuodessa, ja ajaisi 5 vuotta, niin ööö...jos bensavehkeeseen vertaa jossa kulutus olisi 8l ja tuossa on kulutus 4l, niin tällöin 5v aikana säästäisi polttoaineissa:
3400 euroa. hmm...ei se vielä riitä perusteeksi ainakaan 30ke+ hintaisen auton ostamiseen.
lisääntyykö itselataavissa hybrideissä huoltokustannusket paljon? sit tietty niissä hajoaa akku, ja se maksaa 6 tonnia...

Onko foorumi jonkinlaisessa alennustilassa, kun tässä threadissa keskustelu senkun jatkuu…

Anteeksi vaan, mutta ketjun aloittaja vaikuttaa kirjoitustensa perusteella lähinnä räkäposkiselta pyllyilijältä :P

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 03.09.21 - klo:20:59

toi on kyllä hieno noin muutoin toi toyotan c-hr 2 litran koneella oleva hybridi.
ihme kyllä siinä näky olevan äkkiseltään vaan 2 ovisia myynnissä, se on aika huono juttu.

Ei ole valmistettu 2 ovisena, kyllä niissä kaikissa takaovet on kun tarkemmin katsot 😉

Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 03.09.21 - klo:22:43
Ei ole valmistettu 2 ovisena, kyllä niissä kaikissa takaovet on kun tarkemmin katsot 😉

sorryy, my bad. huomasin itekkin. hyvin jemmatut ovet.
mutta hieno auto, neliveto puuttuu muuten olis täydellinen.

hintalappu on sellainen tosin, että 500e bensasäästöt vuodessa ei siinä ihan vielä auta!

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 03.09.21 - klo:23:00
sorryy, my bad. huomasin itekkin. hyvin jemmatut ovet.
mutta hieno auto, neliveto puuttuu muuten olis täydellinen.

hintalappu on sellainen tosin, että 500e bensasäästöt vuodessa ei siinä ihan vielä auta!

On siitä nelivetoinen malli, se ei tosin ole hybridi vaan bensaturbo.

Lainaus käyttäjältä: rawpower - 03.09.21 - klo:20:00
Pakko kysyä kun itseltä löytyy tuolla samalla koneella oleva 2004 1.6vvti ajettuna 286tkm. Miten oireili vai menikö vain kerrasta poikki? Hyvä homma, että moottorit ei näihin maksa maltaita :) alustakin pysyy näissä vielä aika ruosteettomana, että eiköhän tuolla kelaa  sen 500tkm helposti ellei kone antaudu ennen sitä. Nämä kyllä vissiin on ollut kestäviä ja sen takia 2kpl taloudessa näitä on ollutkin.

Sotketaan ketjua vielä kerran...Tuo ilmeni silleen että kytkintä kun painoi  auton ollessa käynnissä niin kuului tiheää naputusta,vaihteet meni päälle ok. Starttimoottorin hampaat otti vauhtipyörän vastaaviin kun oli päittäisvälystä jotain 3-4 milliä. Aluksi epäiltiin painelaakerin antautumista mutta se olikin sitten tuo.
Mutta lopetan sotkemisen tähän,jatkakaa alkuperäisestä aiheesta...

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 03.09.21 - klo:17:59
luulen, että osa rahoituslaitoksista ei lähteneet mukaan sen takia, että ostettavassa autossa oli niin paljon kilsoja ja ikää. joissakin rahoituslaitoksissahan on rajoja (esim. 250tkm).
Tai sitten aavistivat että neljän tonnin DSG auto ei tiedä hyvää...mene ja tiedä.
Voi tietty olla, ettei tuloni riittäneet heille myös. tai en tiedä mikä. lyhyt työsuhde takana samalla työnantajalla tms..eivät tykkää..
olen ajatellut olla korkeammalla budjetilla liikkeellä, kun nyt kerran haluaisin koittaa automaattivaihteista elämää. sopimusta rahoitusyhtiöiden kanssa ei ole. pitäisi katsoa ja koittaa, antavatko rahoitusta.
juu yritän budjetoida kuukauden menoja ja tuloja niin, että on aikalailla plus/miinus nolla, noin elämisessä ylipäätään, mutta siten, että tää plus/miinus nolla sisältää äkillisiä yllätysmenoja autoissa ja muussa elämässä kuukautta kohden.
Lisäksi, olen nyt tehnyt töitä 19 päivää putkeen ilman välipäiviä. tarkoitus tienata vähän extraa, kuolettaa edellisen autokaupan ikävät ylimääräiset menot, ja saada vähän plussankin puolelle akuuttia rahatilannetta.

Ei rahoitusyhtiöt lähde autoja rahoittamaan kovin suurilla summilla, jos vakuudet eivät ole kunnossa.Ymmärrät varmaan oman tapauksen vuoksi miksi. Ihan näin vinkkinä älä käytä kaikki liikenneviä rahoja autoon ellei se ole sinulle työkalu.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 03.09.21 - klo:20:59
Tutkin nyt noita toyotan hybrideita jotka lataa itsensä ajossa. kiinnostavia, koska kulutus on vähäinen, 4 litraa sadalla ja silleen.
mutta ei, kiihtyvys on karvalakeissa paskaa, ja jos ostaa 2 litrasella koneella, taas pomppaa hinnat aivan älyttömiin.

Suosittelen käymään kokeilemassa, vaikka ihan sitä karvalakkia, pelkkä teknisten tietojen tuijottelu ei välttämättä kerro kaikkea. Itse en ole Toyotan hybridiä ajanut, mutta omassa Fordissa on vastaava tekniikka. Sen suorituskyky ei välttämättä avaudu pelkkää 0-100 km/h kiihdytyksen aikaa tuijottamalla. Ohituskiihtyvyys ja käytännön ajon "ketteryys" ei selviä kuin kokeilemalla, numeroihin nähden tuollainen Toyotakin voinee yllättää. Samoin koeajolla selviää, millaisen fiiliksen tuollainen sähköllä kiinteän ja bensalla portaattoman välityksen kautta vetävä voimansiirto itselle antaa.

Lainaus käyttäjältä: tet - 04.09.21 - klo:10:43
Suosittelen käymään kokeilemassa, vaikka ihan sitä karvalakkia, pelkkä teknisten tietojen tuijottelu ei välttämättä kerro kaikkea. Itse en ole Toyotan hybridiä ajanut, mutta omassa Fordissa on vastaava tekniikka. Sen suorituskyky ei välttämättä avaudu pelkkää 0-100 km/h kiihdytyksen aikaa tuijottamalla. Ohituskiihtyvyys ja käytännön ajon "ketteryys" ei selviä kuin kokeilemalla, numeroihin nähden tuollainen Toyotakin voinee yllättää. Samoin koeajolla selviää, millaisen fiiliksen tuollainen sähköllä kiinteän ja bensalla portaattoman välityksen kautta vetävä voimansiirto itselle antaa.

Juuri näin! Eli rohkeasti vaan koeajamaan autoja, se ei maksa muuta kuin vaivan ja vaivanpalkkana saat oikeaa näkemystä siitä mitä autolta haluat.

Kerran olin itse katsomassa yhtä autoa ja emmin siinä ettei viitsi ihan huvikseen lähteä juuri pestyä autoa sotkemaan sohjokeliin niin automyyjä totesi että "ne vaihtoautot on siinä rivissä sitä varten että niitä käydään koeajamassa, jos kuraantuu niin pestään uudestaan" => Kävin koeajolla, kauppoja ei kuitenkaan tullut  :P

Lainaus käyttäjältä: tet - 04.09.21 - klo:10:43
Suosittelen käymään kokeilemassa, vaikka ihan sitä karvalakkia, pelkkä teknisten tietojen tuijottelu ei välttämättä kerro kaikkea. Itse en ole Toyotan hybridiä ajanut, mutta omassa Fordissa on vastaava tekniikka. Sen suorituskyky ei välttämättä avaudu pelkkää 0-100 km/h kiihdytyksen aikaa tuijottamalla. Ohituskiihtyvyys ja käytännön ajon "ketteryys" ei selviä kuin kokeilemalla, numeroihin nähden tuollainen Toyotakin voinee yllättää. Samoin koeajolla selviää, millaisen fiiliksen tuollainen sähköllä kiinteän ja bensalla portaattoman välityksen kautta vetävä voimansiirto itselle antaa.

juu..
mikäs fordi on vastaava?

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 05.09.21 - klo:10:07
juu..
mikäs fordi on vastaava?

Suomessa ei taida olla myyty aiemmin kuin Mondeota tuolla voimalinjalla ei-ladattavana, niiden hinnat lienevät yli budjetin? C-Maxia on myös tehty hybridinä, mutta ei taida juuri Suomesta löytyä. Kugaa on myös ei-ladattavana, mutta malli on niin uusi, että se nyt jäänee varmasti pois hinnan takia. Toyotalla kaikki hybridit ovat tuolla tekniikalla (myös ladattavat, mutta niitä ei löydy kuin Priuksesta ja RAV4:stä, ja molemmista on myös ei-ladattava versio).

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 03.09.21 - klo:20:59
sinällään jännä, maksaiskohan tollanen hybridi polttoainekustannuksissa itseään takaisin?
jos oletetaan että 10tkm vuodessa, ja ajaisi 5 vuotta, niin ööö...jos bensavehkeeseen vertaa jossa kulutus olisi 8l ja tuossa on kulutus 4l, niin tällöin 5v aikana säästäisi polttoaineissa:
3400 euroa. hmm...ei se vielä riitä perusteeksi ainakaan 30ke+ hintaisen auton ostamiseen.

Et säästäisi, vaan kulut olisivat isommat. Syy on se että noin kalliissa (n.30t) käytetyssä pääomakulut, eli arvon aleneminen per kuukausi on about kolminkertainen n. 10t autoon verrattuna, ellei isompikin. Karkeasti voi heittää 10% vuosi, eli 3000e vs 1000e vastaaviin autoihin arvonalennukseksi per vuosi ja eka vuodeksi vielä 1000eur ainakin ylimääräistä (autoliikkeen kate). Joten eka vuotena rahaa katoaa ehkä n. 4000eur, eli lähes kuin tekisi DSG remontin joka vuosi.. (itseasiassa veikkaan että täysfossiilisen ("itselataavan") n. 30t käytetyn auton arvonlasku tulevaisuudessa voi olla jopa nopeampaa, ottaen huomioon päästöjen vähennyspyrkimykset tms)

Toisekseen, ei modernia pikkuturboa DSG-tyypin automaatilla saa oikein yrittämälläkään kuluttamaan 8 litraa/100km normikäytössä. Tutulla on ollut pari vuotta Golf farkku 1.0TSI+DSG ja toteutunut pitkän ajan kulutus hieman yli 5 l/100km ja kyseessä ei kuitenkaan ole "Pihistelijä 2.0", vaan ihan normi ajelija, vanhempi herrasmies. Toki profiili vaikuttaa, jos on vain agressiivista kaupunkipätkäajoa, kulutus on toki korkeampi. Sen sijaan tuo 8 litraa/100km ei ole temppu eikä mikään vanhan/perinteisen tyypin automaatille joka on laitettu vanhemman auton isohkon vaparikoneen perään, itseasiassa voi mennä yli että heilahtaa. 

Käytetyn ostossa on aina riski, mitä vanhempi ja enemmän ajettu, sen suurempi. Eilen oli motarille jäänyt 2010-luvun Avensis, hinuri oli juuri tullut paikalle, tahtoo siis sanoa että merkistä/mallista riippumatta oli sitten Tojo tai VW tai mikä vain, riski on aina olemassa, vaikka se varsinkin uudehkommalla on hyvin pieni.

Jos oma talous on siinä tilanteessa että yllätyskulu sotkee pasmat, miettien aikaisempaa 200euron vikaselvitys+hinaus kulua, joka oli deal-breaker ja rahoitus oli valmiiksi jo tappiin vedetty, niin ehkäpä käytetty tiukkaan vedetyllä rahoituksella ei ole oikea vaihtoehto.

Joten jo aikaisemminkin ehdotettu yksityisleasari voisi olla vaihtoehto, ottaen huomioon että rahoitus käytetyn ostoon, jos sen edes saa, voi olla heikoilla ehdoilla, eli todelliset rahoituskulut jäävät suureksi. Esim. Seat tarjoaa yksityisleasaria Leon farkulle edullisimmillaan jopa alle 300eur kuukausimaksulla https://www.seat.fi/seat-yksityisleasing.html, (https://www.seat.fi/seat-yksityisleasing.html,) ja tämmöisessä riski isoille yllätyskuluille on lähestulkoon 0 myös halvimmalla S-tasolla (ei sisällä huoltoja), koska auto on vielä takuun alainen (Seatille 5vuoden takuu). Lisäksi uuden tapauksessa ei ole edes renkaan uusimisia odotettavissa useaan vuoteen. Bonuksena saa modernin ja mukavan auton, autoissakin on kehittymistä tapahtunut n. 10 vuoden aikana. Autot ovat lisäksi paisuneet vuosien varrella, ehkäpä luokkaa pienempi uudehko voisikin riittää?

Kyllä, keskimäärin maksat yksityisleasarin kautta todennäköisesti hieman enemmän, mutta osaltaan maksat siitä että saat nukkua yöt rauhassa eikä suuria yllätyskuluja ole odotettavissa, eikä rahoitus ole vedetty tapille. Joten jos tulot ovat vakaat ja ylimääräistä auton omistukselle on per joka kuukausi, mutta pääomaa ei ole päässyt kertymään yhtään esim. työt vasta aloitettu, eli käytetty pitäisi ostaa 100% velkavivulla, niin yksityisleasaria kannattaisi kyllä harkita. Toki se kannattaa muistaa että leasarin tapauksessa sitoudut soppariin ja mahd. purku voi maksaa, oman käytetyn voi toki myydä keskenkaiken, mutta tuleeko rahoituksen purkamisesta yllätyskuluja, voipi olla, kuten oli myös tässä tapauksessa. Noh, alkaa lipsua aiheesta jo niin paljon, että eiköhän riitä oma kontribuutio tähän viestiin :)

Lainaus käyttäjältä: jt - 05.09.21 - klo:11:30
Et säästäisi, vaan kulut olisivat isommat. Syy on se että noin kalliissa (n.30t) käytetyssä pääomakulut, eli arvon aleneminen per kuukausi on about kolminkertainen n. 10t autoon verrattuna, ellei isompikin. Karkeasti voi heittää 10% vuosi, eli 3000e vs 1000e vastaaviin autoihin arvonalennukseksi per vuosi ja eka vuodeksi vielä 1000eur ainakin ylimääräistä (autoliikkeen kate). Joten eka vuotena rahaa katoaa ehkä n. 4000eur, eli lähes kuin tekisi DSG remontin joka vuosi.. (itseasiassa veikkaan että täysfossiilisen ("itselataavan") n. 30t käytetyn auton arvonlasku tulevaisuudessa voi olla jopa nopeampaa, ottaen huomioon päästöjen vähennyspyrkimykset tms)

Toisekseen, ei modernia pikkuturboa DSG-tyypin automaatilla saa oikein yrittämälläkään kuluttamaan 8 litraa/100km normikäytössä. Tutulla on ollut pari vuotta Golf farkku 1.0TSI+DSG ja toteutunut pitkän ajan kulutus hieman yli 5 l/100km ja kyseessä ei kuitenkaan ole "Pihistelijä 2.0", vaan ihan normi ajelija, vanhempi herrasmies. Toki profiili vaikuttaa, jos on vain agressiivista kaupunkipätkäajoa, kulutus on toki korkeampi. Sen sijaan tuo 8 litraa/100km ei ole temppu eikä mikään vanhan/perinteisen tyypin automaatille joka on laitettu vanhemman auton isohkon vaparikoneen perään, itseasiassa voi mennä yli että heilahtaa. 

Käytetyn ostossa on aina riski, mitä vanhempi ja enemmän ajettu, sen suurempi. Eilen oli motarille jäänyt 2010-luvun Avensis, hinuri oli juuri tullut paikalle, tahtoo siis sanoa että merkistä/mallista riippumatta oli sitten Tojo tai VW tai mikä vain, riski on aina olemassa, vaikka se varsinkin uudehkommalla on hyvin pieni.

Jos oma talous on siinä tilanteessa että yllätyskulu sotkee pasmat, miettien aikaisempaa 200euron vikaselvitys+hinaus kulua, joka oli deal-breaker ja rahoitus oli valmiiksi jo tappiin vedetty, niin ehkäpä käytetty tiukkaan vedetyllä rahoituksella ei ole oikea vaihtoehto.

Joten jo aikaisemminkin ehdotettu yksityisleasari voisi olla vaihtoehto, ottaen huomioon että rahoitus käytetyn ostoon, jos sen edes saa, voi olla heikoilla ehdoilla, eli todelliset rahoituskulut jäävät suureksi. Esim. Seat tarjoaa yksityisleasaria Leon farkulle edullisimmillaan jopa alle 300eur kuukausimaksulla https://www.seat.fi/seat-yksityisleasing.html, (https://www.seat.fi/seat-yksityisleasing.html,) ja tämmöisessä riski isoille yllätyskuluille on lähestulkoon 0 myös halvimmalla S-tasolla (ei sisällä huoltoja), koska auto on vielä takuun alainen (Seatille 5vuoden takuu). Lisäksi uuden tapauksessa ei ole edes renkaan uusimisia odotettavissa useaan vuoteen. Bonuksena saa modernin ja mukavan auton, autoissakin on kehittymistä tapahtunut n. 10 vuoden aikana. Autot ovat lisäksi paisuneet vuosien varrella, ehkäpä luokkaa pienempi uudehko voisikin riittää?

Kyllä, keskimäärin maksat yksityisleasarin kautta todennäköisesti hieman enemmän, mutta osaltaan maksat siitä että saat nukkua yöt rauhassa eikä suuria yllätyskuluja ole odotettavissa, eikä rahoitus ole vedetty tapille. Joten jos tulot ovat vakaat ja ylimääräistä auton omistukselle on per joka kuukausi, mutta pääomaa ei ole päässyt kertymään yhtään esim. työt vasta aloitettu, eli käytetty pitäisi ostaa 100% velkavivulla, niin yksityisleasaria kannattaisi kyllä harkita. Toki se kannattaa muistaa että leasarin tapauksessa sitoudut soppariin ja mahd. purku voi maksaa, oman käytetyn voi toki myydä keskenkaiken, mutta tuleeko rahoituksen purkamisesta yllätyskuluja, voipi olla, kuten oli myös tässä tapauksessa. Noh, alkaa lipsua aiheesta jo niin paljon, että eiköhän riitä oma kontribuutio tähän viestiin :)

hyviä pointteja,
mutta sen verran sanosin, että jos nyt ostaisi 30ke hybridin, niin sitä tulisi kaiketi vertailla 30ke bensa-autoon,
joissa siis pääoman alenema olisi kaiketi samankaltainen.

noin muutoin mitä tulee hybridin itsensä takaisinmaksavaan voimaan, niin onko siinä mielestänne koira haudattuna?
ajattelin, että nouseeko hybridin huolto ja korjauskustannukset, kun ajatellaan että on lisää rikkoutuvaa sähkötekniikkaa autossa mukana? ja sitten nää huolto ja korjauskustannukset peittoaisivat ton bensan säästöstä saadun hyödyn....

Onko muuten noista Fordien automaattivaihteista kokemusta?

Fordillahan olis melkeenpä asiallisia noi hybridi mondeot, niinkun joku täällä taisi vinkata niistä.

2 litranen kone, kiihtyvyys 0-100 alle 10s, itselataava hybridi jos en väärässä ole.
Kohtuullinen hinta.

Nelivetoon ei pääse käsiksi kylläkään, mutta pääsee jo aika hyviin ominaisuuksiin jollain lailla saavutettavissa olevalla hinnalla.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 05.09.21 - klo:22:58
Onko muuten noista Fordien automaattivaihteista kokemusta?

Fordillahan olis melkeenpä asiallisia noi hybridi mondeot, niinkun joku täällä taisi vinkata niistä.

2 litranen kone, kiihtyvyys 0-100 alle 10s, itselataava hybridi jos en väärässä ole.
Kohtuullinen hinta.

Nelivetoon ei pääse käsiksi kylläkään, mutta pääsee jo aika hyviin ominaisuuksiin jollain lailla saavutettavissa olevalla hinnalla.

Powershit laatikoista kannattaa pysyä erossa. Näitä on laitettu joihinkin volvoihinkin 2011 jälkeen ja eihän niistä hyvää seuraa.

Tässä linkki ford foorumille.

https://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?t=55991 (https://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?t=55991)

Tässä toinen

https://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?f=3&t=56673 (https://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?f=3&t=56673)

Pienillä kilsoilla tuokin mondeon laatikko ollut valmis. Voisi sanoa, että yhtä kehnoa laatua kuin 2010 luvun DSG:t

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 05.09.21 - klo:22:58
Onko muuten noista Fordien automaattivaihteista kokemusta?

Fordillahan olis melkeenpä asiallisia noi hybridi mondeot, niinkun joku täällä taisi vinkata niistä.

Fordin hybridi-Mondeossa ei ole PowerShift-kaksoiskytkinvaihteistoa, eikä perinteistä momentinmuunnin-automaattia. Siinä on täysin vastaava voimalinja kuin Toyotan hybrideissä, eli yksi planeettapyörästö. Jos katsotaan polttomoottorin ja vetopyörästön välistä löytyviä osia, niin näissä hybrideissä siellä on kaksi sähkömoottoria, joitain hammasrattaita ja laakereita. Mitään kytkeytyviä osia (kytkimiä, vaihteensiirtäjiä tai mekaanisia jarruja) ei ole, eli mekaanisesti kaikki osat ovat aina yhteydessä toisiinsa, mitään ns. raudan liikuttelua ei lootassa tapahdu. Lisäksi polttomoottorista puuttuu starttimoottori ja laturi, koska hybridivoimansiirto hoitaa niiden tehtävät. Mekaanisen kestävyyden puolesta siis aika varma paketti. Ei täydellinen tietenkään, ja Fordin vanhemman Escape-mallin hybridistä on hajonnut lootasta laakereita joskus kauan sitten. Ford on näitä hybridivempeleitä myynyt vuodesta 2004 lähtien tuolla rapakon takana, joten lastentautejakaan ei pitäisi hirveästi enää olla. Toki Toyotalla on vielä pidempi kokemus tästä konstruktiosta, ensimmäinen Prius tuli Japanissa markkinoille jo 1997.

Lainaus käyttäjältä: tet - 06.09.21 - klo:07:50
Fordin hybridi-Mondeossa ei ole PowerShift-kaksoiskytkinvaihteistoa, eikä perinteistä momentinmuunnin-automaattia. Siinä on täysin vastaava voimalinja kuin Toyotan hybrideissä, eli yksi planeettapyörästö. Jos katsotaan polttomoottorin ja vetopyörästön välistä löytyviä osia, niin näissä hybrideissä siellä on kaksi sähkömoottoria, joitain hammasrattaita ja laakereita. Mitään kytkeytyviä osia (kytkimiä, vaihteensiirtäjiä tai mekaanisia jarruja) ei ole, eli mekaanisesti kaikki osat ovat aina yhteydessä toisiinsa, mitään ns. raudan liikuttelua ei lootassa tapahdu. Lisäksi polttomoottorista puuttuu starttimoottori ja laturi, koska hybridivoimansiirto hoitaa niiden tehtävät. Mekaanisen kestävyyden puolesta siis aika varma paketti. Ei täydellinen tietenkään, ja Fordin vanhemman Escape-mallin hybridistä on hajonnut lootasta laakereita joskus kauan sitten. Ford on näitä hybridivempeleitä myynyt vuodesta 2004 lähtien tuolla rapakon takana, joten lastentautejakaan ei pitäisi hirveästi enää olla. Toki Toyotalla on vielä pidempi kokemus tästä konstruktiosta, ensimmäinen Prius tuli Japanissa markkinoille jo 1997.

kuulostaa siltä että ford mondeo itselataava hybridi kakkosen koneella ja automaatilla on semihin tässä tähdätään, nyt vaan se parikytä tonnia fyrkkaa työnteolla tänne ensin.

Moi.
En ole vielä ostanut toista autoa tämän episodin jälkeen.

Kysäisen, onko tällä foorumilla olijoilla tietoa että jos hakee mahdollisimman halpaa karvalakkiautoa, niin onko Toyota Yaris tähän sopiva? Vai piileekö siinäkin jokin tyyppivika, joka tietyn ikäisenä/tietyillä kilsoilla
aiheuttaa auton paaliin menon. esim kytkin tms...

Koska en ole saanut budjettiani kasvatettua, ja olen nyt jäänyt autoasiassa harkinnan asteelle.

Mietin olisiko mitään tolkkua ostaa joku 3000e arvoinen juuri katsatettu Toyota Yaris manuaalikepillä, vai joutuuko siinäkin vain ojasta allikkoon? vai voisiko selvitä sillä, että normaalia kuluvaa osaa vaihtaa, ja ajelee 2-3 vuotta paikasta A paikkaan B.

En nimittäin keksi enää karvalakimpaa vaihtoehtoa hinta/laatu suhteeltaan kuin toyota Yaris noin teoriassa, jos haluaa siinä 3000e hintaluokassa ajaa paikasta a paikkaan b mahdollisimman pitkään....
Eli juuri se kiinnostaa, että onko Yariksessa jokin vastaava koira haudattuna kuin Golfissa DSG, josta en ole tietoinen, esim että "juu 150tkm asti Yarikset on maailman kestävimpiä autoja, mutta sen jälkeen niihin tulee 5000e maksava kytkin remontti, ja joutavat paaliin käytännössä" :D

Mun mielestä Yarikset eivät ole halpoja, juurikin kun ovat ärsyttävän kestäviä ja varsinkin vanhan kansan suosiossa. Ja tästä jälkimmäisestä syystä ne kytkimetkin varmaan niistä hajoilee ;D ;D ;D

Jos tarkoituksena on ajaa n.3000�,� auto paaliin saakka, niin oletko miettinyt kuinka pitkä aika tämä käytännössä on? Ja uhrataanko huoltoihin yhtään rahaa tällä aikavälillä?
Kannattaisiko miettiä yksityisleasing:iä? Jos auton saisi n.150�,�/kk luokkaan, niin tuollahan alkupääomalla ajaisi 20kk ja varmasti kun laskee ne huolto-osat siihen 3k�,� yarikseen mitä 2 vuoden aikana joutuisi käyttämään, niin tuon leasing ajan pystyy laskemaan jo vähintään yli 2v, jona aikana ei tarvitse murehtia auto-ongelmia.

Tämä 3k�,� Yaris voi toki toimia tästä vielä muutaman vuoden pidempäänkin kunhan huoltaa, mutta voi myös käydä niinkin, että se leviää totaalisesti käsiin 2kk päästä ostohetkestä.

^
Tämä.
Samalla saa uuden ja todennäköisesti turvallisemman kulkupelin.

Jos et ole syksyn jälkeen omistanut autoa niin herää kysymys että onko se auto oikeasti sittenkään niin tarpeellinen?

Tonnilla sähköfillari jolla hoitaa lyhyemmät matkat ja loppurahoilla sitten takseja / uber-kyytejä jos on tarve päästä pidemmälle.

halvinta lienee kytätä Dacian 0% korkoa ja ottaa perus Sandero 72kk pätkällä jos saa todellisen koron lähelle 0% ei kuukausimaksu päätä huimaa ja saa uuden auton. Auton joka lienee vielä sekä kelpo että luotettava. Tämä uusihan on ihan moderni auto monelta osin.

Kyllähän se niin on, että autoilijalta otetaan fyrkat veks tavalla tai toisella. Joko huollossa tai autokaupassa.

Jos on paikka, missä rassata, ja hiukan taitoa. tommoista vanhempaa ruosteetonta autoa suht helposti ja edullisesti ylläpitää ajokunnossa. SIlloin tosin kannattaa unohtaa DSG:t ja etsiä auto ilman mitään erikoisuuksia.

Itse menen vielä kynnet savessa niin kauan kuin pystyn. kahden auton ylöspito on jo omahuoltosopimuksellakin aikaavievää ja arvokasta.

Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 24.01.22 - klo:07:33
Mun mielestä Yarikset eivät ole halpoja, juurikin kun ovat ärsyttävän kestäviä ja varsinkin vanhan kansan suosiossa. Ja tästä jälkimmäisestä syystä ne kytkimetkin varmaan niistä hajoilee ;D ;D ;D

Jos tarkoituksena on ajaa n.3000�,� auto paaliin saakka, niin oletko miettinyt kuinka pitkä aika tämä käytännössä on? Ja uhrataanko huoltoihin yhtään rahaa tällä aikavälillä?
Kannattaisiko miettiä yksityisleasing:iä? Jos auton saisi n.150�,�/kk luokkaan, niin tuollahan alkupääomalla ajaisi 20kk ja varmasti kun laskee ne huolto-osat siihen 3k�,� yarikseen mitä 2 vuoden aikana joutuisi käyttämään, niin tuon leasing ajan pystyy laskemaan jo vähintään yli 2v, jona aikana ei tarvitse murehtia auto-ongelmia.

Tämä 3k�,� Yaris voi toki toimia tästä vielä muutaman vuoden pidempäänkin kunhan huoltaa, mutta voi myös käydä niinkin, että se leviää totaalisesti käsiin 2kk päästä ostohetkestä.

Epäilinkin että Yariksessa on ongelmana sen luotettavuus suhteessa hintaan. Samalla logiikalla voisi kuvitella juuri, että halpa Yaris on lähes valmis paaliin. En muista usein nähneeni esim 700euron Yariksen myynti ilmoitusta, sen sijaan vaikka Fiat Puntoja kyllä löytää tällä rahalla. Tää on herättänyt epäilykseni, että Yarikset elinkaarensa loppupäässä on vielä kalliita, kunnes yhtäkkiä levähtävät käsiin niin että korjauskulut ylittää auton hinnan jossain 1000-3000e hintaluokassa tai jotain sellaista.

Leasingeja en ole hirveästi miettinyt. Uskosin että Leasing tulee kalliiksi kuitenkin. En muista nähneeni mitään 150ekk leasingiä missään, ja leasingeissä tietääkseni maksetaan huollot, vakuutukset ja bensa itse. Lisäksi niihin sitoudutaan pidemmäksi aikaa. Lähtökohta kai vuodeksi (en tiedä onko se sitoutuminen tässä haitta sinällään).

Varmaankin 3000e Yaris ei nyt sitten ole ratkaisu autontarpeeseeni ihan. Tosiaan siinä on kuitenkin selkeä riski, että auto voi levähtää heti käsiin.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 24.01.22 - klo:08:42
Jos et ole syksyn jälkeen omistanut autoa niin herää kysymys että onko se auto oikeasti sittenkään niin tarpeellinen?

Tonnilla sähköfillari jolla hoitaa lyhyemmät matkat ja loppurahoilla sitten takseja / uber-kyytejä jos on tarve päästä pidemmälle.

Hyvä kysymys. Auton tarpeeni muodostuu lähinnä siitä, että pääsisi käymään kaupassa vapaapäivinä, ja tai jos on jotain muita menoja vapaapäivinä. Nykyisin on äärettömän hankalaa liikkua työssäkäynnin ulkopuolella. Arkena hoidan kaupassakäynnin työpaikan vieressä ennenkuin menen bussiin. Lisäksi olen ajatellut jos hankkisin arjeksi jonkun liikuntaharrastuksen, esim sähly. Ja tosiaan sijaintini on sen verran huono, että jos illalla pitää lähteä kahdella kolmella bussilla veivaamaan 55minuuttia per suunta, niin se jää tekemättä.
Kiva plussa olis sit käydä töissä autolla.
Niin ja se, että olen vähän tutkiskellut työpaikan vaihtoa, ja saattaisi olla, että auto on Cv:ssä etu, ja jonkunverran hakemiini duuneihin tarvittava. Tosin en ole hirveän vakavasti tätä tutkinut vielä.

Lainaus käyttäjältä: bowtie81 - 24.01.22 - klo:09:26
halvinta lienee kytätä Dacian 0% korkoa ja ottaa perus Sandero 72kk pätkällä jos saa todellisen koron lähelle 0% ei kuukausimaksu päätä huimaa ja saa uuden auton. Auton joka lienee vielä sekä kelpo että luotettava. Tämä uusihan on ihan moderni auto monelta osin.

Niin, Varteenotettava kai se on tämäkin. Daciaa en ole kauheasti katellut. Kia Riosta pyysin tarjouksen, toistaiseksi kai menee vaan vähän yli budjetin...Siis Delta Autosta nimenomaan pyysin tarjousta, ja nimenomaan 0% koron takia. 15ekk on luoton kustannukset, joka on 72kk aikana jotain päälle tonnin. Halpaa lainaa..
Tosin pyysin tarjouksen automaattiversiosta ja hybridikoneella :D jos pyytäisin kaikista karvalakkisimmasta Kia Picantosta tarjouksen lähtisi hinnasta varmaan 5 tonnia pois ja budjetti olisi lähempänä. Toistaiseksi en ole taipunut vielä maksamaan n. 17000e siitä, että saa ajaa pikkuautolla joka kiihtyy 0-100 17 sekuntia. Mutta ehkä senkin aika on tulossa.

Lainaus käyttäjältä: Teemu74 - 24.01.22 - klo:15:48
Kyllähän se niin on, että autoilijalta otetaan fyrkat veks tavalla tai toisella. Joko huollossa tai autokaupassa.

Jos on paikka, missä rassata, ja hiukan taitoa. tommoista vanhempaa ruosteetonta autoa suht helposti ja edullisesti ylläpitää ajokunnossa. SIlloin tosin kannattaa unohtaa DSG:t ja etsiä auto ilman mitään erikoisuuksia.

Itse menen vielä kynnet savessa niin kauan kuin pystyn. kahden auton ylöspito on jo omahuoltosopimuksellakin aikaavievää ja arvokasta.

Näinhän se on...Itse en paljoa jaksaisi rassata, vaan voisin ainoastaan selvitellä vikoja, ja pyytää nyrkkipajoja korjaamaan. Mutta silti näissä vanhoissa pommeissa on toi koko pääoman menetyksen riski, mikä pelottaa eniten. Ei se, että auto piiputtaa välillä ja pitää korjauttaa, vaan se, että tulee monen tonnin korjauksia.
Joku tuhannen euron korjaus kolmen tonnin autoon on helposti ymmärrettävissä. Mutta ei paljoa enempi...
Ja näin kun ajattelee, niin miksei suoraan ostaisi uutta, jos olisi budjettia.

Luulen että kaikki kustannusket huomioiden karvalakkiautoilu maksaa jotain 200 euroa kuussa, vaikka pääoma olisi kokonaan kuoletettu. jos joutuu lyhentämään 250e kuussa, on autoilun kustannus 450ekk...kalliita on kilometrit, mutta sellaista se on.

Ehkä pitää palkankorotusta pyrkiä hakemaan..

^No enpä minäkään nopealla etsimisellä 150�,�/kk autoa nyt löytänyt, mutta tiedän että sellasia ainakin on jossain vaiheessa ollut, koska siskoni parhaillaan ajaa jollain renaultin kipolla ja siihen kuuluu huoltosoppari ja hinta oli alle sen 150�,�. Mahdollisesti oli jokin tarjous?

https://beely.fi/auto/ensiauto
Tuolta kuitenkin Fiesta alle 199�,�/kk ja siinä huollot mukana.

Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 24.01.22 - klo:19:59
^No enpä minäkään nopealla etsimisellä 150�,�/kk autoa nyt löytänyt, mutta tiedän että sellasia ainakin on jossain vaiheessa ollut, koska siskoni parhaillaan ajaa jollain renaultin kipolla ja siihen kuuluu huoltosoppari ja hinta oli alle sen 150�,�. Mahdollisesti oli jokin tarjous?

https://beely.fi/auto/ensiauto
Tuolta kuitenkin Fiesta alle 199�,�/kk ja siinä huollot mukana.

Kahden vuoden sitoutuminen että saa 199ekk.
No onhan se "halpa".
Säästää arvonaleneman, huollot, korjaukset, renkaat, ilmeisesti ajoneuvoveron.

bensat ja vakuutukset jää itselle.

että jos ajaa 10tkm vuodessa, niin kuukausitasolla omia maksettavia on jotain 150e.

yhteensä 350ekk.
Kyllä kai tuota kannattais harkita.

Mutta toisaalta, oma olisi oma :)

Jos yhteensä noin 350�,�/kk,niin siitähän tulee yli 4000�,� vuodessa.
Omaan korvaan kuulostaa kalliilta verraten siihen,että tälläkin hetkellä olet pärjännyt ilman autoa.

Ymmärrän sen tuoman vapauden ja helppouden monessa kohtaa,mutta jos ei päivittäin/ viikottain ole tarvetta autolle niin kimppa-auton vuokraus voisi olla rahallisesti järkevää kokeilla.
Ainakin nyt aluksi.
Niitäkin on kaikenlaisia, hintaisia ja ikäisiä tarjolla vuokrattavaksi.
Riippuu paikkakunnastakin.

Itse en liisaria saa laskettua järkeväksi omaan käyttöön.
Liian iso rajoite nuo pienet kilometrit, sitten katselet uutta kallista autoa pihalla ettei sillä voi ajaa tai kilometrit ylittyy tänä vuonna,joten lähdetään taas vanhalla omalla autolla liikenteeseen.
Vähän ajavalle tuo siltä osin sopii kuten helppoudenkin puolesta,mutta jos vähän ajaa niin omasta mielestä kauhea ajatus maksaa vaikka 10�,�/päivässä siitä että saat ajaa uudella autolla 12km päivässä kun vanhemmallakin pärjää.

Tosin se oman vaan oma ajatustapa, en vuokralaitteita suosi juuri missään asiassa. Satunnaisesti kannattaisi varmaankin ;D

Kannattaa kuitenkin huomioida, että kyllä ne bensat ja ainakin jonkinmoiset vakuutukset täytyy maksaa siinä omassakin autossa.
+katsastukset, mahdolliset varaosat/huollot, jos vaikka renkaat tarvitsee uusia jne.

Itse en ole varmaan ikinä laskenut autoilun kaikkia kuluja, vaikka varmaan olisi joskus syytä ;D
Mutta kai tuo voisi tässä tapauksessa olla vaihtoehto?
Usein näiden muutaman tonnin autojen kanssa pitäisi itsellä olla mahdollisuus/tietotaitoa tehdä peruskorjauksia. Koska niitä vääjäämättä tulee eteen sillointällöin.

Melkein "uusi" clio 159�,�/kk ja 15tkm vuosi. Vakuutuksen kanssa 218�,�/kk. Toki huollot pitää maksaa itse.
https://www.autoverkkokauppa.fi/melkeinuusi-autot/renault-clio-tce-90-fete-ktl-373 (https://www.autoverkkokauppa.fi/melkeinuusi-autot/renault-clio-tce-90-fete-ktl-373)

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 25.01.22 - klo:07:06
Melkein "uusi" clio 159�,�/kk ja 15tkm vuosi. Vakuutuksen kanssa 218�,�/kk. Toki huollot pitää maksaa itse.
https://www.autoverkkokauppa.fi/melkeinuusi-autot/renault-clio-tce-90-fete-ktl-373 (https://www.autoverkkokauppa.fi/melkeinuusi-autot/renault-clio-tce-90-fete-ktl-373)

Tuohan oli bensiini?
Jotenkin ei herätä luottamusta ilmoitus,kun päästöt merkattu 0g/km ja ajoneuvovero 53,29�,�/vuosi, vai onko se oikeasti noin vähän?

Miten näissä menee,jos autolla on takuu jo loppunut ja alkaa tulla vikoja joita joutuu korjauttamaan,niin maksatko silloin omasta pussista leasing auton korjausta siltä osin mitä maahantuoja ei tule kuluissa vastaan?

Lainaus käyttäjältä: Zukka - 25.01.22 - klo:07:55
Tuohan oli bensiini?
Jotenkin ei herätä luottamusta ilmoitus,kun päästöt merkattu 0g/km ja ajoneuvovero 53,29�,�/vuosi, vai onko se oikeasti noin vähän? ---

Tuollaisen Rellun päästöt on 135 g/km ja vero 135 per vuosi

edit: korjattu veron summa

Lainaus käyttäjältä: Zukka - 24.01.22 - klo:23:06
Jos yhteensä noin 350�,�/kk,niin siitähän tulee yli 4000�,� vuodessa.
Omaan korvaan kuulostaa kalliilta verraten siihen,että tälläkin hetkellä olet pärjännyt ilman autoa.

Ymmärrän sen tuoman vapauden ja helppouden monessa kohtaa,mutta jos ei päivittäin/ viikottain ole tarvetta autolle niin kimppa-auton vuokraus voisi olla rahallisesti järkevää kokeilla.
Ainakin nyt aluksi.
Niitäkin on kaikenlaisia, hintaisia ja ikäisiä tarjolla vuokrattavaksi.
Riippuu paikkakunnastakin.

Itse en liisaria saa laskettua järkeväksi omaan käyttöön.
Liian iso rajoite nuo pienet kilometrit, sitten katselet uutta kallista autoa pihalla ettei sillä voi ajaa tai kilometrit ylittyy tänä vuonna,joten lähdetään taas vanhalla omalla autolla liikenteeseen.
Vähän ajavalle tuo siltä osin sopii kuten helppoudenkin puolesta,mutta jos vähän ajaa niin omasta mielestä kauhea ajatus maksaa vaikka 10�,�/päivässä siitä että saat ajaa uudella autolla 12km päivässä kun vanhemmallakin pärjää.

Tosin se oman vaan oma ajatustapa, en vuokralaitteita suosi juuri missään asiassa. Satunnaisesti kannattaisi varmaankin ;D

kaikki on suhteellista. onhan asuminenkin kamalan kallista, silti vaan on kämppä alla vaikka menee  800ekk :D

Moi,
onko tuossa ilmossa olevan yariksen katto kolaroitu ja vaihdettu (eri väri) vai onkohan varustepakettiin kuuluva?

kannattaisikohan ilmoituksen yaris ostaa? jos tulee isoja vikoja niin korvaako autoliike?
https://www.nettiauto.com/toyota/yaris/12666308 (https://www.nettiauto.com/toyota/yaris/12666308)

Me ei olla täällä areenalla Tojo-tuntijoita, eikä varmaan kukaan ulkopuolinen tiedä, onko ko. Varis kolaroitu. Edelliset omistajat ehkä....

Mutta autoliikkeellä on 6kk virhevastuu myymistään autoista. Tosin yli 200tkm alkaa jo olla siinä, että meneekö joku vika luonnollisen kuluman piikkiin - vai saako jotain kymmenyksiä vastaantulona. Voi olla, että joutuu ongelmatapauksessa hakemaan riitalautakunnan päätöksen.

Karppa voisi jatkaa tästä, ei mulla muuta.  :P

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 06.02.22 - klo:08:02
Moi,
onko tuossa ilmossa olevan yariksen katto kolaroitu ja vaihdettu (eri väri) vai onkohan varustepakettiin kuuluva?

kannattaisikohan ilmoituksen yaris ostaa? jos tulee isoja vikoja niin korvaako autoliike?
https://www.nettiauto.com/toyota/yaris/12666308 (https://www.nettiauto.com/toyota/yaris/12666308)

Vaikka liikkeillä on virhevastuu, niin yli 10v v
anha ja yli 200tkm ajettu auto, niin ei kannata laskea sen varaan, että autoliike mukisematta korjaisi.

Lainaus käyttäjältä: yamppi - 06.02.22 - klo:11:02
Vaikka liikkeillä on virhevastuu, niin yli 10v v
anha ja yli 200tkm ajettu auto, niin ei kannata laskea sen varaan, että autoliike mukisematta korjaisi.

jos ajatellaan että tulis isompi vika, tyyliin 1000euroa tai ylöspäin korjauskustannus...mitenhän siinä

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 06.02.22 - klo:11:24
jos ajatellaan että tulis isompi vika, tyyliin 1000euroa tai ylöspäin korjauskustannus...mitenhän siinä

Hyvällä tuurilla liike osallistuu kuluihin 25% ja itse maksat 75%. Toden näkösesti prosentit niin että liike maksaa vähemmän ja asiakas enemmän.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 06.02.22 - klo:08:02
Moi,
onko tuossa ilmossa olevan yariksen katto kolaroitu ja vaihdettu (eri väri) vai onkohan varustepakettiin kuuluva?

kannattaisikohan ilmoituksen yaris ostaa? jos tulee isoja vikoja niin korvaako autoliike?
https://www.nettiauto.com/toyota/yaris/12666308 (https://www.nettiauto.com/toyota/yaris/12666308)

Pyydät useammalla foorumilla neuvoa tähän asiaan.

Osta mahdollisimman uusi ja vähän ajettu auto, niin isojen vikojen todennäköisyys pienenee.

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 06.02.22 - klo:08:24
Me ei olla täällä areenalla Tojo-tuntijoita, eikä varmaan kukaan ulkopuolinen tiedä, onko ko. Varis kolaroitu. Edelliset omistajat ehkä....

Mutta autoliikkeellä on 6kk virhevastuu myymistään autoista. Tosin yli 200tkm alkaa jo olla siinä, että meneekö joku vika luonnollisen kuluman piikkiin - vai saako jotain kymmenyksiä vastaantulona. Voi olla, että joutuu ongelmatapauksessa hakemaan riitalautakunnan päätöksen.

Karppa voisi jatkaa tästä, ei mulla muuta.  :P

Yli 10 vuotta ja yli 200tkm ajettu auto on jo ehtoo puolella eli jos virhevastuuseen jotain mielii saada, niin osan joutuu ihan itse maksamaan (Tämä siis mitä kaupanteko hetkellä ei ole huomattu ja pyydetty autoliikettä korjaamaan vikaa).

https://www.nettiauto.com/toyota/corolla/12682115 (https://www.nettiauto.com/toyota/corolla/12682115)

Mites corolla. Nuo on perusvarmoja autoja itsellä kokemusta kahdesta. Toinen meni paaliin kun katolleen kääntyi muuten ajaisin sillä vieläkin. Tuohon tinkaat katastuksen myyjän piikkiin näkee ainakin perusasiat onko kunnossa. Varaosat on halpoja ja tuolla tekniikalla ajaa pitkään ellei sit mustapekka osu. Säästät paritonnia yarikseen verrattuna ja kestää sit sen minkä kestää.

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 06.02.22 - klo:08:24
Mutta autoliikkeellä on 6kk virhevastuu myymistään autoista.

Tämä myytti kummittelee sitkeästi palstalla, korjataanpa saman tien. Myyjäliikkeellä on virhevastuu myymästään autosta rikkoutuneen osan odotettavissa olevan kestoiän ajan. Tuo usein kuultu 6 kk on virheolettama käytetyn auton kaupassa, eli puolen vuoden aikana ilmaantuvan vian oletetaan olleen autossa myyntihetkellä. Eli sen osalta toimitaan, kuin oltaisiin vielä neuvottelemassa kaupasta, ja vika olisi tiedossa. Itse virhevastuun pituuteen tuo 6 kk ei liity mitenkään, se on aina kunkin hajoavan osan/osakokonaisuuden nimellisen kestoiän ajan, ja vähenee lineaarisesti osan ikääntyessä. Uudelle osalle 100%, elinikänsä saavuttaneelle 0%, ja kaikki siltä väliltä osan todellisen iän ja saavutetun kestoiän suhteessa.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.02.22 - klo:13:14
Pyydät useammalla foorumilla neuvoa tähän asiaan.

Osta mahdollisimman uusi ja vähän ajettu auto, niin isojen vikojen todennäköisyys pienenee.

Yli 10 vuotta ja yli 200tkm ajettu auto on jo ehtoo puolella eli jos virhevastuuseen jotain mielii saada, niin osan joutuu ihan itse maksamaan (Tämä siis mitä kaupanteko hetkellä ei ole huomattu ja pyydetty autoliikettä korjaamaan vikaa).

Joo juttelen useammalla foorumilla, niin saa kattavammin vastauksia.
Mites tollanen:
https://www.nettiauto.com/toyota/yaris/12656126 (https://www.nettiauto.com/toyota/yaris/12656126)

Onko muuten tietoa osamaksussa jos on isompi viimeinen erä, vaikka 8000e, niin voiko sitä lainaa pidentää tarvittaessa kun maksun päivä koittaa?

Lainaus käyttäjältä: tet - 06.02.22 - klo:13:33
Tämä myytti kummittelee sitkeästi palstalla, korjataanpa saman tien. Myyjäliikkeellä on virhevastuu myymästään autosta rikkoutuneen osan odotettavissa olevan kestoiän ajan. Tuo usein kuultu 6 kk on virheolettama käytetyn auton kaupassa, eli puolen vuoden aikana ilmaantuvan vian oletetaan olleen autossa myyntihetkellä. Eli sen osalta toimitaan, kuin oltaisiin vielä neuvottelemassa kaupasta, ja vika olisi tiedossa. Itse virhevastuun pituuteen tuo 6 kk ei liity mitenkään, se on aina kunkin hajoavan osan/osakokonaisuuden nimellisen kestoiän ajan, ja vähenee lineaarisesti osan ikääntyessä. Uudelle osalle 100%, elinikänsä saavuttaneelle 0%, ja kaikki siltä väliltä osan todellisen iän ja saavutetun kestoiän suhteessa.

Kyllä, ja tarkennetaanpa vielä sen verran, että 6kk ostopäivästä vian ilmetessä näyttövelvollisuus on myyjällä, ts. vian oletetaan olleen jo kaupantekohetkellä. Ellei sitten ostaja ole käyttänyt tai hoitanut autoaan väärin, esim. ajanut vaikka punainen öljykannu on palanut, tai laittanut pataan väärää voiteluainetta. :(

Osallistuminen kuluihin menee sen oletetun käyttöiän mukaan lautakunnassa jos muut seikat ovat ok; esim. oletettu vaihdelaatikon käyttöikä on 300tkm, autolla on ajettu 150tkm ja se on huollettu ohjelman mukaisesti. Tällöin riitatapauksessa voi olettaa korvauksen menevän 50/50%.  :-[

Toinen asia on, jos ostat uuden auton - olet siis 1.omistaja ja se porsii ennenaikaisesti - ja se on huollettu oikein ja oikeaan aikaan - silloin voi myyjä ja/tai maahantuoja tulla enemmänkin goodwillinä vastaan etenkin selvissä tyyppivioissa (esim. TSi ketju tai kuuluisa DSG aski).   :-X

Näistä on jo sen verran kirjoiteltu, että säästän lukijat enemmältä (itselläni ei ole eikä tule kumpaakaan).

200-300tkm 10v. ajetuista autoista ei normaalisti kyllä autoliike tule vastaan, ja usein merkkiliike tuuppaa ne eteenpäin vain näitä myyville.
Toki jos on leimassa ja etupyörä napoineen irtoaa seuraavana päivänä, tai 150m päästä auto lakkaa kulkemasta (Jagge), niin se voi olla kaupan purun paikka - auto ei sovellu ajamiseen !  ;)

Osamaksuehdot kannattaa kysyä sieltä rahoituspuljusta (sitäkään ei tule omiin kulkineisiin otettua).

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 06.02.22 - klo:08:02

kannattaisikohan ilmoituksen yaris ostaa? jos tulee isoja vikoja niin korvaako autoliike?

Taloudellisessa mielessä ei tuon hintainen pärjää mitenkään muutaman tonnin paljon myydylle mallille. Yarikseen uppoaa enemmän rahaa ja katoaa siellä. Myös ajettavuus ja sisätilat ei kovin kummoiset.

Minulla on kokemusta Yariksesta reilun 160 000 kilometrin verran. Vm 2012, joka oli uudempaa korimallia ja myös kohtuullisen hyvin varusteltu pikkuautoksi. Moottorina 1,33 L ja manuaali. Varusteina mm. navi ja peruutuskamera.
Omistusaikana siinä oli seuraavat viat ( aivan tarkkoja kilometrimääriä en enää muista).
Akku n. 100tkm / 5v., Etujarrut n. 80 tkm, levyt ja palat. Etujousi n. 120tm. Tämän ajoin itse rikki routamonttuun ja molemmille puolille vaihdettiin. Jouset maksoivat  muistaakseni n. 40 eur / kpl. Tuulilasi vaihdettiin, kivi tuli vastaantulevan auton pyörästä. Etuistuimen vasemmalla puolella alhaalla oleva muovipaneeli irtosi kiinnikkeestään, en korjauttanut. 160 000km:n jälkeen todennäköisesti olisi ale 200 tkm:n ollut kytkin vaihdettava. Sisustus vielä irronnutta muovipaneelia lukuun ottamatta täysin ehjä.
Muuta vikaa autossa ei ollut koko aikana.
Maalipinta oli hyvässä kunnossa. Huollot ja korjaukset olivat edullisia. Polttoaineen kulutus vaihteli 4,5- 5,5 välillä. Kaiken kaikkiaan harmittomin auto mitä minulla on pitkän autoilu-uran aikana ollut.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 06.02.22 - klo:19:31
Onko muuten tietoa osamaksussa jos on isompi viimeinen erä, vaikka 8000e, niin voiko sitä lainaa pidentää tarvittaessa kun maksun päivä koittaa?

Ilmoituksissa kerrotut osamaksuerät ovat aina vain esimerkkejä. Käytännössä maksusopimus neuvotellaan jokaisessa kaupassa asiakkaan maksukyvyn ja -halukkuuden mukaan. Myös korko voi poiketa esimerkeissä mainitusta - ja useimmiten ylöspäin.

Käytetyn (tai uuden) auton ostaminen osamaksulla on muuten aivan helvetin kallista puuhaa, ihan riippumatta siitä mitä koroksi luvataan. Jos leasingmaksun maksaminen tuntuu kalliilta niin osari vasta kalliiksi tuleekin ja käytetyn auton tapauksessa maksuajan päättymisen jälkeen on vielä riesana 1000+ kg rautaromua joka ei kelpaa minnekään.

Tuon esimerkin 8000�,� jäljellä olevan summan voisi sitten koittaa saada pankista lainaa kun asia on ajankohtainen ja maksaa auton sillä pois kerralla. Lainanmaksu jatkuu,mutta vaan pankille.

Olisihan tuollainen uudehko yaris varmaan pks seudulla mukava auto pöristellä menemään,mutta ainakaan noita 15k yksilöitä en suosittele ostamaan tälläisessä tilanteessa jossa mietitään vuosien päähän loppuköntän maksun jatkamista.
Voihan se olla huolettomampi kun 5k yaris,mutta laskee arvokin oletettavasti enemmän ja hybriditekniikan korjaus ei ole halpaa jos sattuu hajoamaan. Tuon hintainen auto on kuitenkin "pakko" korjata tai sitten se on arvoton (lähes,ainakin vaikea myydä ja osarista jäisi velkaa jolle ei ole vakuutena enää autoa,eli myynti mahdotonta). Huonossa tapauksessa lainaakin olisi vielä jäljellä reilusti hajoamishetkellä ja siihen haettaisiin rinnalle toista lainaa,vaikka autoliike maksaisikin remontista 50%.

Molemmissa tapauksissa on riskinsä,niinkun myös 30k tai 1k auton kanssa.
Mietin vaan sitä ettei tässä jouduta väkisin vuosiksi naimisiin osamaksujen kanssa ja lopulta kun auto on jo myyty niin vielä jää maksettavaa jostain yllättävästä remontista johon on haettu erillinen laina.

Oletko katsellut muilta merkeiltä vastaavia,esim fiesta, astra, i20, ceed yms

Taloudellisessa mielessä voisi olla paras ostaa joku 1000-2000 juuri leimalla käynyt peli(jarrut,alusta,iskarit ainakin kunnossa eikä mitään hälyttävää ainakaan katsastuksessa) ja semmoinen yksilö mitä on säännöllisesti huollettu. Säästää sit siinä sen kalliimman auton kk erän talteen ja sijoittelee tai sitten laittaa paremman auton joskus. Varsinkin jos nyt taloudellinen tilanne ei anna periksi. Auto kestää sit sen mitä kestää.

https://www.nettiauto.com/toyota/corolla/12689040 (https://www.nettiauto.com/toyota/corolla/12689040)

Esim tästä helmikuussa nyt leimattu. Aika maltilliset kilsatkin. Tekniikalla ajaa varmasti tuplat lisää.