Tällainen juttu: https://www.is.fi/autot/art-2000008170774.html (https://www.is.fi/autot/art-2000008170774.html)
LainaaMutta mitä varastetuille autoille tapahtuu?
Todellisuudessa osa näistä palautuu liikenteeseen kloonattuina eli varastetulle autolle kopioidaan identiteetti saman mallisesta autosta. Auto siirretään pajalle, jossa runkoon hitsataan uutta peltiä ja meistataan väärennetyt valmistenumerot. Kopioitavasta autosta kopioidaan myös dokumentit ja näin liikenteessä on kaksi autoa samalla identiteetillä
LainaaYleensä kloonattu auto tunnistetaankin Rantasen mukaan vasta, jos tai kun se viedään huoltoon tai korjaukseen merkkiliikkeeseen.
â€" Liikkeessä saadaan auton keskusyksiköltä oikea valmistenumero tai sitten huoltoa suorittava ammattialinen huomaa, etteivät auton varusteet täsmää siihen, mitä varusteita siinä pitäisi olla valmistenumeron perusteella.
Kuinkas se ostohousut kainaloihin asti vetänyt perusjantteri pystyy tsekkaamaan tuon etukäteen? Saako jostain VINin perusteella ulos jotain sellaista infoa, josta vois olla hyötyä auton tunnistamiseksi, vai onko marmori ainoa toivo?
Voisin kuvitella, että tässä hullussa maailmassa tuollaiset kloonaukset sen kun lisääntyy? Vai mitä mieltä raati on?
Kyllähän tuollaisissa tapauksissa kannattaisi muutama euro käyttää tuohon auton tarkastukseen, vaikka mainitulla marmorilla.
Eikös tuon nyt OBD:stä nopsasti lukase ihan halvalla yleislukijallakin mikä sen auton elektroninen VIN oikeasti on => elektroninen vs. runko vs. paperit ja oltanee ainakin pikkasen varmemmalla pohjalla jo ???
Mutta kertooko siis marmori minkä tahansa VINin perusteella auton tiedot varusteita myöten rahaa vastaan? Toi tietohan pitäisi saada ennen auton ostoa (ja esim. ostoreissuun lähtöä ulkomaille)...
En tiedä kertooko marmoritiskillä, mutta ainakin erWinistä voi käydä tulostamassa minkä tahansa (VAG) auton varustelistauksen maksamalla vajaan kympin vaikkapa tunnin käyttöoikeudesta. Niin monta voi hakea ja tulostaa kuin tunnissa ehtii, tuolla yhdellä maksulla. Tosin joka merkille on oma palvelunsa, joten sen yhden tunnin aikana voi keskittyä vain esimerkiksi Skodaan. Audi, volkkari tai seat pitää kaivaa eri palvelusta eri maksulla.
Kloonaaminen toimii ehkä vanhojen mallien kanssa, nykyiset connected-mallit edellyttänevät auton järjestelmien yhteneväisyyttä tehtaan tietokantaan. Toki VAG:n tapauksessa myyjä voi vedota siihen että järjestelmissä on huoltokatko tai eSIM vähintään jumissa. ::)
Lainaaâ€" Hän osti suomalaisen ammattilaisvälittäjän avustamana Saksasta auton, joka olikin puoli vuotta aiemmin Sveitsissä varastettu ja sen jälkeen auton identiteetti oli muutettu. Tämä auto takavarikoitiin ja ystäväni menetti rahat sekä auton. Hän makseli pitkään vielä pankkilainaa autosta, jonka poliisi palautti sveitsiläiselle vakuutusyhtiölle.
LainaaKorvauksien osalta Rantanen kertoo ammattivälittäjää käyttäneen uhrin jääneen lopulta puille paljaille.
â€" Kiinni jäänyt myyjä oli varaton. Hän oli vain rikollisketjun viimeinen lenkki. Suomen syyttäjän mielestä myöskään välittäjä ei olisi voinut tunnistaa autoa varastetuksi.
Eli välittäjän riski on 0.