2.0 tdi 2011 kyseessä ja näyttöön tuli tuommoiset tekstit samalla hetkellä perätysten, voiko jotain tehdä itse eli onko homma niin ilmiselvä vai marmorille taas remonttiin? Ja tietysti mittaristo jäi täyteen keltaista, tehot ei pudonnut.
ABS/ stabilisation control (ESC)
No bend lightning (AFS) function, owners manual
Tämä kävi testerissä, oikea taka abs sensori rikki mikä tarkoittanee pyörän laakerin loppuun kulahtamista. Laakerit tosin vaihdettiin Motonet korjaamossa alle kaksi vuotta ja 27000km sitten parhaisiin mitä motonet tarjoaa.
Silloin laitettiin myös alkuperäiset uudet sensorit joten nyt ensin koitan edullista tarvike sensoria ja jos sen pää kulahtaa hetkessä puhki niin sitten täytyy vaihtaa laakeri uudestaan mutta nyt jossain muualla tai jopa itse.
Motonet ei ole Marmori eli merkkiliike, siellä osalla ja työllä on kahden vuoden takuu. ;) Hyvä että vika kuitenkin selvisi.
Soitin motonet korjasmoon, laakereilla on vuoden takuu. Se on ehdoton vaikka autolla ajettu alle 30tkm laakerien vaihdon jälkeen.
Anturit ontin itse marmorilta ja asensin joten niillä varmaan sama vuoden takuu joka ei tietenkään kata jos laakeri on taas mennyt ja syönyt anturin pään puhki.
Eli nyt ostan testiksi 27â,¬ halpis anturin jolla ilmenee varmasti suht nopeasti onko vika laakerissa vai anturissa.
Meinasin vaihtaa anturin tänään mutta enpä viitsinyt. 27000km laakerin vaihdosta ja silloin marmorilta ostetun anturin pää kulunut käytännössä puhki.
Vissiin kolme vaihtoehtoa.
1. Laakeri on sökö, vaikka tuntuu ihan ok timmiltä.
2. Laakeri-absikehä paketti on kiero.
3. Laakeri-absikehä pakettia ei ole suunniteltu toimivan alkuperäisellä anturilla. Eli kehä saattaa tulla liian lähelle anturin päätä.
Kaikki tuo maallikko mutua, en todellakaan tiedä näistä jutuisa, voi olla kai muitakin vaihtoehtoja?
Jokatapauksessa Motonetin parhaiden laakereiden laatu ei tässä tapauksessa vakuuta. Säästin uuden anturin siis uudelle laakerille jonka kyllä haen marmorilta, maksaa noin tuplat mutta kun sillä ajaa noin seitsemän kertaa pitempään niin pakko ajatella raha edellä.
Jatkan yksinpuhelua. Laitoin uuden abs anturin, otin jarrulevyn irti niin pääsi näkemään ja mittailemaan kunnolla. Absikehä oli vain pari kymmenystä kiero, ei siis mitään merkitystä. Alkuperäinen marmorilta ostettu anturi on vain liian pitkä, se osuu kehään kiinni kieroimmassa kohdassa. Motonetista nyt ostettu 27â,¬ maksava tarvike anturi on vähän lyhyempi, sillä jää rakotulkilla katsoen 1.4mm väliä pienimmilläänkin joten siitä tuskin kuluu pää puhki.
Tarvike laakerihässäkkä ei siis ole aivan mittatarkka kun orkkis absianturi menee liian lähelle.
Molemmat tekstit mittaristosta hävisi kun ajoi kolmisenkymmentä metriä, homma maalissa.