Olikos täällä vastaavia tapauksia, mites niissä on käynyt?
Octavia 2015 1.6tdi ajettu 146tkm, viimeisin huolto tehty 141tkm kohdalla, huolto-ohjelman mukaan on menty.
Nyt vahinkoja selvitetty ja hihnasta puuttuu hampaita 1/4 osa matkalta, kiristin pyörähtänyt ympäri ja että myös kansi menis vaihtoon, yhteensä arvio 5900, josta minun osuudeksi jäisi maahantuojan goodwillin jälkeen n. 3000,-.
Ihan en ole tyytyväinen tuohon ehdotukseen.
Koska tuo on käyttöönotettu? Suomessa tuo ajallinen hihnanvaihtoväli on 6 vuotta kaikissa Skodissa.
Onko huollettu merkkiliikkeessä?
Onko tossa mahdollisesti öljyä vuotanut jakopäähän kampiakselin stefan kautta kuten näissä on monesti tapana? Nimimerkillä 2/2 omista 2015 1.6TDI koneista kärsinyt tosta vaivasta.
Niin ja merkkiliikkeessä aletaan kurkkaamaan jakopään kuntoa jo hyvissä ajoin, ainakin pitäisi kurkata.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 03.05.21 - klo:18:13
Niin ja merkkiliikkeessä aletaan kurkkaamaan jakopään kuntoa jo hyvissä ajoin, ainakin pitäisi kurkata.
Tuolla kurkkimisella ole mitään virkaa.
Oleellista tässä on se onko auto yli vai alle kuusi vuotta, koska tuon hihnanvaihtoväli on kuusi vuotta tai kilometriraja (Joissain 160-240tkm riippuen kuun ja auringon asennosta) ja tottakai onko merkkihuollettu.
Onhan sillä merkitystä sillä kurkkaamisella. Mielestäni se kuuluu huollossa kurkata 90tkm tai 120tkm lähtien, jotta tietää tarviiko vaihtaa ennen aikaansa. Maksumieheen liittyy taas tuo 6v. Jos merkkiliikkeessä huollettu ja oletuksena kurkkaus, voi vastaantulo olla hiukan eri, kuin pärnäsellä huolletussa.
Minulla skoda octavia 1.6tdi 2015 ja jakopäästä kuului vikinää 2019 kesällä 102tkm ajettuna. Nosti ajossa lämmöt kattoon ja silloin oli tuomiona että kiristimessä ja vesipumpussa molemmissa on vikaa ja jakopään osat vaihdettiin merkkiliikkeessä. Samalla huomattiin vuotava kampiakselin stefa joka myös vaihdettiin. Alle puolet maksoi skoda ja jäävästä laskusta puolet liike josta auton ostin 4kk aiemmin 90tkm ajettuna.
Pari viikkoa sitten 165tkm ajettuna nosti taas lämmöt ja vesipumppu vaihdettiin takuuseen, kun hieman alle 2v sitten se oli vaihdettu ja takuuta oli 2v. Samalla huomattiin että kampiakselin stefakin vuotaa taas ja sekin meni takuuseen.
Ei ole mikään pakko käyttää merkkihuoltoa. Kunhan löytyy dokumentit, että kaikki tehty huolto-ohjelman mukaan. Ryhmäpoikkeusasetus joka voimassa 2023 asti. Ei vaadi myöskään merkkileimallisia osia, vaan oe- vastaava. Tällä verukkeella maahantuoja ei pysty korvauksista laistamaan. Tässä keississä nyt ei kuitenkaan kyse enää takuusta, vaan virhevastuusta, ja jos vaihdetaan osia uuteen, niin maksajana yleensä myös asiakas. Jos auton ensimmäinen omistaja, niin paras mahdollisuus saada hyvät goodwillit, koska maahantuoja myyjä. Tuossa kulut menisi 50/50 mikä ihan normi noin paljon ajetusta.
Ei ole pakko käyttää merkkiliikettä. Mutta jos merkkiliikkeessä tuo jakopään kunnon tarkistus aloitetaan 90tkm:n kohdalla, niin silloin voisi välttää tällaiset isommat remontit. Taitaapa ajoturvakin vaatia sen kurkkaamisen tietyn kilsamäärän jälkeen. Harvassa monimerkkikorjaamossa tarkistetaan jakopään kuntoa, vaan oletetaan sen jakopään kestävän vaihtovälin saakka. Mielestäni näissä asioissa edellisellä huollolla pitäisi olla joku vastuu, eli merkintä tarkistuksesta tai tarkistamatta jättämisestä.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 03.05.21 - klo:18:11
Onko huollettu merkkiliikkeessä?
Onko tossa mahdollisesti öljyä vuotanut jakopäähän kampiakselin stefan kautta kuten näissä on monesti tapana? Nimimerkillä 2/2 omista 2015 1.6TDI koneista kärsinyt tosta vaivasta.
Huollettu on, Skoda-ajoturva voimassa.
No koskas se käyttöönotto olikaan tapahtunut?
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 03.05.21 - klo:18:38
Ei ole mikään pakko käyttää merkkihuoltoa. Kunhan löytyy dokumentit, että kaikki tehty huolto-ohjelman mukaan. Ryhmäpoikkeusasetus joka voimassa 2023 asti. Ei vaadi myöskään merkkileimallisia osia, vaan oe- vastaava. Tällä verukkeella maahantuoja ei pysty korvauksista laistamaan. Tässä keississä nyt ei kuitenkaan kyse enää takuusta, vaan virhevastuusta, ja jos vaihdetaan osia uuteen, niin maksajana yleensä myös asiakas. Jos auton ensimmäinen omistaja, niin paras mahdollisuus saada hyvät goodwillit, koska maahantuoja myyjä. Tuossa kulut menisi 50/50 mikä ihan normi noin paljon ajetusta.
Joo joo ja onnea kokeilemaan goodwilliä. Kerro miten kävi kuusi vuotta vanhassa autossa...
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 03.05.21 - klo:18:55
No koskas se käyttöönotto olikaan tapahtunut?
Ja viimeisimmän huollon päivämäärä. Nyt on vain tiedossa, että se on tehty 141tkm kohdalla ja jakopää lauennut 146tkm kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 03.05.21 - klo:18:00
Koska tuo on käyttöönotettu? Suomessa tuo ajallinen hihnanvaihtoväli on 6 vuotta kaikissa Skodissa.
Hmm.. Onko tämä jotenkin uusi asia ja onko tästä mainintaa jossain? Itsellä vm. 2013 III-octavia 1.4 TSI, ajettu 179tkm. Hihnaa ei ole vaihdettu, kaikki huollot merkkiliikkeessä ja ajoturvat sun muut voimassa...
Lainaus käyttäjältä: kamok - 03.05.21 - klo:19:03
Hmm.. Onko tämä jotenkin uusi asia ja onko tästä mainintaa jossain? Itsellä vm. 2013 III-octavia 1.4 TSI, ajettu 179tkm. Hihnaa ei ole vaihdettu, kaikki huollot merkkiliikkeessä ja ajoturvat sun muut voimassa...
Ei ole mikään uusi asia...
Lainaus käyttäjältä: kamok - 03.05.21 - klo:19:03
Hmm.. Onko tämä jotenkin uusi asia ja onko tästä mainintaa jossain? Itsellä vm. 2013 III-octavia 1.4 TSI, ajettu 179tkm. Hihnaa ei ole vaihdettu, kaikki huollot merkkiliikkeessä ja ajoturvat sun muut voimassa...
Olisikin aiheeseen liittyen mielenkiintoista nähdä, että onko sitä jakopään kuntoa sinulla tarkistettu ja sen mukaan menty, kerran leimankin olet saanut. 6v ilman kilsarajaa taitaa olla vaihtoväli näille Suomessa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 03.05.21 - klo:19:02
Joo joo ja onnea kokeilemaan goodwilliä. Kerro miten kävi kuusi vuotta vanhassa autossa...
Voisin kokeillakin jos sellainen keissi tulisi. Tässä usein se pointti, että maahantuoja sanoo ettei heillä korvausvelvollisuutta ja asiakas tyytyy siihen. Näin ei kuitenkaan ole, vaan silloin asiakkaan pitää olla valmis vastaamaan asiaan. Tärkein on pitää huolta, että ne huollot tehdään ajoissa, ja dokumentit tallessa. Näinhän usein ei ole, vaan silloin se vinkuminen turhaa. Jos kaikki faktat kunnossa, niin kuluttajaneuvontaan yhteys. Sitä en kiellä etteikö kaiken helpoimmalla pääse kun teettää huollot merkkarilla. Ja ensimmäinen omistaja mielellään.
Lainaus käyttäjältä: kamok - 03.05.21 - klo:19:03
Hmm.. Onko tämä jotenkin uusi asia ja onko tästä mainintaa jossain? Itsellä vm. 2013 III-octavia 1.4 TSI, ajettu 179tkm. Hihnaa ei ole vaihdettu, kaikki huollot merkkiliikkeessä ja ajoturvat sun muut voimassa...
Tässäkin on taas mielenkiintoinen tapaus, jos auto uudesta asti merkkihuollettu. Ruotsissahan mennään noilla kilsoilla, mutta Suomen maahantuojan suositus 6v. Jos hihna hajoaa tuon 6 vuoden jälkeen, niin vastuu kyllä omistajalla. Tätä olen kysynyt itse maahantuojan edustajalta. Kaikissa hihnakoneissa Skodalla Suomessa 6v. Kilsarajat eroaa toisistaan, mutta aikaraja kaikissa sama.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 03.05.21 - klo:19:16
Tässäkin on taas mielenkiintoinen tapaus, jos auto uudesta asti merkkihuollettu. Ruotsissahan mennään noilla kilsoilla, mutta Suomen maahantuojan suositus 6v. Jos hihna hajoaa tuon 6 vuoden jälkeen, niin vastuu kyllä omistajalla. Tätä olen kysynyt itse maahantuojan edustajalta. Kaikissa hihnakoneissa Skodalla Suomessa 6v. Kilsarajat eroaa toisistaan, mutta aikaraja kaikissa sama.
Kyllä, uudesta asti merkkihuollossa. Mitään ongelmaa ei olisi ollut jos olisivat tätä vaihtoa ehdottaneet kun tuo 6v tuli täyteen. Olin käsityksessä että nuo kilometrit olisivat rajana.. no laitetaan vaihtoon seuraavassa huollossa kesäkuussa.
Niin kyllä tässä keississä penäisin merkkiliikkeeltä tietoa siitä, ovatko tarkistaneet sitä jakopäätä ja että kuuluuko sen tarkistus 90tkm huollosta eteenpäin hihnan vaihtoon saakka. Mielestäni se kuuluu. Ja jos ovat jättäneet juuri huollossa tarkistamatta, niin vastuuseen siitä.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 03.05.21 - klo:18:49
Ei ole pakko käyttää merkkiliikettä. Mutta jos merkkiliikkeessä tuo jakopään kunnon tarkistus aloitetaan 90tkm:n kohdalla, niin silloin voisi välttää tällaiset isommat remontit. Taitaapa ajoturvakin vaatia sen kurkkaamisen tietyn kilsamäärän jälkeen. Harvassa monimerkkikorjaamossa tarkistetaan jakopään kuntoa, vaan oletetaan sen jakopään kestävän vaihtovälin saakka. Mielestäni näissä asioissa edellisellä huollolla pitäisi olla joku vastuu, eli merkintä tarkistuksesta tai tarkistamatta jättämisestä.
Kyllä se vastuu onkin huollolla. Oli nyt kyse merkkihuollosta, tai ei. Tässä nyt referaattina kopioitu nämä peruslöpinät. Nämä aika vanhaa tietoa, mutta hyvin selitettynä.
Vuonna 2014 Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry selvitti autoilijoiden tietoisuutta huollon ja varaosien vaikutuksesta auton takuuseen. Tuloksista kävi ilmi, että lähes joka kolmas uskoo ettei auton takuu säily, mikäli auto huolletaan muualla kuin valmistajan valtuuttamassa merkkiliikkeessä. Myös oletus siitä, että vain valmistajan omia merkkiosia saa käyttää huoltojen yhteydessä vallitsee lähes puolella autoilevasta väestöstä. Vaikka tutkimuksesta ja sen julkaisusta on jo 4 vuotta aikaa, ei tietoisuus ole tänä päivänä juuri parantunut!
Jokainen autoilija saa päättää missä autonsa huoltaa
EU:n ryhmäpoikkeusasetuksessa määritellään, että riippumattomilla korjaamoilla on oltava yhtäläiset mahdollisuudet korjata ja huoltaa autoja, kuin valtuutetuilla merkkikorjaamoilla. Tämä tarkoittaa sitä että autoilijalla on oikeus päättää mitä heidän autoilleen tehdään, missä työ tehdään, kuka työn tekee, millä ammattitaidolla työ tehdään ja millaisia varaosia käytetään. Varaosia valitessa on kuitenkin otettava huomioon, että osien tulee täyttää valmistajan laatuvaatimukset. Valmistaja määrittelee myös huolto-ohjelmassa pakolliset huollot, joten huolto tulee tehdä ammattitaitoisesti ja huolellisesti noudattaen kyseessä olevan automallin Suomen olosuhteisiin laadittuja valmistajan huolto- ja korjausohjeita.
Ryhmäpoikkeusasetuksen tavoite on luoda edellytykset reilulle kilpailulle ja näin alentaa hintaa kuluttajille. Nykyinen ryhmäpoikkeusasetus on voimassa vuoteen 2023 saakka.
Kilpailuasetelma autohuoltojen välillä parantaa ennenkaikkea kuluttajan asemaa. Asetus on tarjonnut mahdollisuuden yksityisille autohuolloille tarjota asiakkailleen laajaa osaamista usean automerkin osalta edulliseen hintaan.
Mikäli epäilet huoltotoimenpiteiden vaikutusta takuuaikaan, on huollosta aiheutuneet virheet lopulta huoltamon vastuulla eli jos huolto tehdään väärin tai vajavaisesti valmistajien ohjeisiin nähden, joutuu huoltoliike korjaamaan virheensä kuluttajansuojalain nojalla. Riski takuun raukeamisesta ei siis laskeudu kuluttajan harteille.
Vaikka asetukset säädettiin alunperin vuonna 2002, ja tarkennukset ja nykymuotoon saattaminen tehtiin 2010, on harhaluulot edelleen voimakkaita autoilijoiden keskuudessa. Tätä uskoa, ainakin tutkimuksen mukaan, tukivat autoliikkeet ja -korjaamot, sillä kolmannes kyselyyn vastanneista ilmoitti saaneen tiedon suoraan myyjiltä tai huoltomiehiltä. Moni kokee uuden auton hankittuaan olevansa kahlittuna myyjäliikkeen kalliisiin merkkihuoltoihin ilman vaihtoehtoja, sikäli kun haluaa että auton takuu säilyy.
Uusien autojen suljettujen ohjainjärjestelmien salasanat ja koodiavaimet ovat kuitenkin kaikkien autoliikkeitten saatavilla rahaa vastaan. Epäily siitä ettei riippumattomat autoliikkeet kykene tekemään huoltoja, koska ei omaa tarvittavaa tietoa tai kalustoa uusien autojen monimutkaisiin järjestelmiin on siis myöskin turha. Asetus siis pitää huolen siitä, etteivät autovalmistajat pysty pitämään autojensa huoltoon vaadittavaa tietoa pelkästään omilla merkkihuolloillaan ja näin määrittämään palvelulle haluamansa hinnan.
Lähteet: Autoalan tiedotuskeskus 2014
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 03.05.21 - klo:20:18
Kyllä se vastuu onkin huollolla. Oli nyt kyse merkkihuollosta, tai ei. Tässä nyt referaattina kopioitu nämä peruslöpinät. Nämä aika vanhaa tietoa, mutta hyvin selitettynä.
Vuonna 2014 Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry selvitti autoilijoiden tietoisuutta huollon ja varaosien vaikutuksesta auton takuuseen. Tuloksista kävi ilmi, että lähes joka kolmas uskoo ettei auton takuu säily, mikäli auto huolletaan muualla kuin valmistajan valtuuttamassa merkkiliikkeessä. Myös oletus siitä, että vain valmistajan omia merkkiosia saa käyttää huoltojen yhteydessä vallitsee lähes puolella autoilevasta väestöstä. Vaikka tutkimuksesta ja sen julkaisusta on jo 4 vuotta aikaa, ei tietoisuus ole tänä päivänä juuri parantunut!
Jokainen autoilija saa päättää missä autonsa huoltaa
EU:n ryhmäpoikkeusasetuksessa määritellään, että riippumattomilla korjaamoilla on oltava yhtäläiset mahdollisuudet korjata ja huoltaa autoja, kuin valtuutetuilla merkkikorjaamoilla. Tämä tarkoittaa sitä että autoilijalla on oikeus päättää mitä heidän autoilleen tehdään, missä työ tehdään, kuka työn tekee, millä ammattitaidolla työ tehdään ja millaisia varaosia käytetään. Varaosia valitessa on kuitenkin otettava huomioon, että osien tulee täyttää valmistajan laatuvaatimukset. Valmistaja määrittelee myös huolto-ohjelmassa pakolliset huollot, joten huolto tulee tehdä ammattitaitoisesti ja huolellisesti noudattaen kyseessä olevan automallin Suomen olosuhteisiin laadittuja valmistajan huolto- ja korjausohjeita.
Ryhmäpoikkeusasetuksen tavoite on luoda edellytykset reilulle kilpailulle ja näin alentaa hintaa kuluttajille. Nykyinen ryhmäpoikkeusasetus on voimassa vuoteen 2023 saakka.
Kilpailuasetelma autohuoltojen välillä parantaa ennenkaikkea kuluttajan asemaa. Asetus on tarjonnut mahdollisuuden yksityisille autohuolloille tarjota asiakkailleen laajaa osaamista usean automerkin osalta edulliseen hintaan. Mikäli epäilet huoltotoimenpiteiden vaikutusta takuuaikaan, on huollosta aiheutuneet virheet lopulta huoltamon vastuulla eli jos huolto tehdään väärin tai vajavaisesti valmistajien ohjeisiin nähden, joutuu huoltoliike korjaamaan virheensä kuluttajansuojalain nojalla. Riski takuun raukeamisesta ei siis laskeudu kuluttajan harteille.
Vaikka asetukset säädettiin alunperin vuonna 2002, ja tarkennukset ja nykymuotoon saattaminen tehtiin 2010, on harhaluulot edelleen voimakkaita autoilijoiden keskuudessa. Tätä uskoa, ainakin tutkimuksen mukaan, tukivat autoliikkeet ja -korjaamot, sillä kolmannes kyselyyn vastanneista ilmoitti saaneen tiedon suoraan myyjiltä tai huoltomiehiltä. Moni kokee uuden auton hankittuaan olevansa kahlittuna myyjäliikkeen kalliisiin merkkihuoltoihin ilman vaihtoehtoja, sikäli kun haluaa että auton takuu säilyy.
Uusien autojen suljettujen ohjainjärjestelmien salasanat ja koodiavaimet ovat kuitenkin kaikkien autoliikkeitten saatavilla rahaa vastaan. Epäily siitä ettei riippumattomat autoliikkeet kykene tekemään huoltoja, koska ei omaa tarvittavaa tietoa tai kalustoa uusien autojen monimutkaisiin järjestelmiin on siis myöskin turha. Asetus siis pitää huolen siitä, etteivät autovalmistajat pysty pitämään autojensa huoltoon vaadittavaa tietoa pelkästään omilla merkkihuolloillaan ja näin määrittämään palvelulle haluamansa hinnan.
Lähteet: Autoalan tiedotuskeskus 2014
Miksi sä suollat tuota jargonia tähän ketjuun tai useampaan ketjuun? Tässä tapauksessa kyseessä on noin kuusi vuotias auto, jonka takuu on päättynyt noin neljä vuotta sitten!
Kyllä takuu säilyy, vaikka huoltaisi Pärnäsen pajalla, jolla on pääsy vaadittaviin huoltoihin, mutta jos esimerkiksi joku kriittinen softapäivitys puuttuu voi se olla takuun evaamisen peruste vaikka takuu olisi voimassa. Siinä sitten väittelet asiasta! Eniten korpeaa tuo sinun disinformaation levittäminen takuusta, kun tullaan näihin virhevastuu asioihin ja goodwilleihin, niin maahantuoja voi melko huoletta nostaa kädet pystyy yli 5 vuotiaan auton kohdalla ja asiakas maksaa, kun se on korjattu Pärnäsellä.
Ja ei en jaksa kaivaa tuota yhtä esimerkkitapausta neljä vuotiaasta autossa missä takaisinkutsua ei oltu tehty monimerkki korjaamossa ja rikkoi vaihteiston. Asiakas päätyi maksumieheksi, kun säästi sen muutaman satasen takuuajan jälkeen.
Skeida kun periaatteessa pienillä kilometreillä tarvitsee huoltaa vain kerran takuuaikana! Ai niin ja se unohtui mainita, että kuluttajariitalautakunnassa jonot on noin 1.5 vuotta autotapauksissa ja nopeampaa homma toimii käräjäoikeudessa, mutta sitten kannattaa olla lompakko kunnossa tai vakuutukset kohdallaan.
Tätähän Ram1 ei viitsi kertoa ja ei hän ei ole yhtään tällaista tapausta koeponnistanut!
Jos ajaa vähän, niin ei tarvitse takuuaikana huoltaa ollenkaan. Ensimmäinen huolto siis 2v/30tkm ja sen voi vetää hiukan yli. Sen kahden vuoden jälkeen on sitten vuosittain tarkastushuolto ja öljyillä 2v/30tkm vaihtoväli jatkuu.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 03.05.21 - klo:20:40
Jos ajaa vähän, niin ei tarvitse takuuaikana huoltaa ollenkaan. Ensimmäinen huolto siis 2v/30tkm ja sen voi vetää hiukan yli. Sen kahden vuoden jälkeen on sitten vuosittain tarkastushuolto ja öljyillä 2v/30tkm vaihtoväli jatkuu.
Tämä antoi todella paljon lisäarvoa topic:n avaajalle!
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 03.05.21 - klo:20:41
Tämä antoi todella paljon lisäarvoa topic:n avaajalle!
Itsepä mainitsit asiasta. Sanoin vain miten se on käytännössä. Ei siihen sen kummemmin tarvi vastata.
https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/jakohihna/ (https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/jakohihna/)
Tuolta voi lukea noita päätöksiä. Osa selkeästi tosi vanhoja keissejä, mutta pari yleistä asiaa.
Kuluttaja ei pystynyt osoittamaan, että huollot tehty asianmukaisesti. Jos kyseessä olisi merkkari, niin se olisi helpompaa, tai ei oteta muulta huoltopisteeltä niitä tositteita mistä näkee huollon tehdyn asianmukaisesti. Ja aina auto tullut parempaan kuntoon, joten sitä täyttä vastaantuloa ei koskaan saa.
Tässäkin tapauksessa kilsat huomioiden, niin tuo 50/50 on varmaankin lähelle totuutta, tai ehkä parempi jos pystyy osoittamaan huollon laiminlyönnin. Ja yksi iso asia on myös näissä ns. goodwilleissä. Maksaako useita tuhansia merkkarille, jolle tuo on pelkkää plussaa, vai teettääkö halvemmalla muualla. Tämäkin asia monesti mahdollinen ja pistää juurikin miettimään, etenkin vanhemmissa autoissa käyttääkö sitä merkkaria ollenkaan. Laaja huolto hihnalla kun on siellä pitkälti päälle 1k,. Ja itse tilaamalla osat ja viemällä, vaikka ns. Vag- perehtyneeseen huoltoon voi säästö olla jo 5-600,. Näin oli edellisessä Seatissa.
Mitä topic:n aloittajalle oleellista on, että jos auto on alle kuusi vuotta vanha, huolto-ohjelmaa ei ole missään vaiheessa ylitetty yli 10% ja viimeisestä huollosta ei järjettömän pitkää aikaa ole, niin mahdollisuus neuvotella omaa osuutta pienemmäksi on vahvat. Missään nimessä ei pidä suostua tuohon 50%, jos yllä olevat ehdot täyttyvät vaikka auto tulisi "parempaan" kuntoon, koska kyseessäon huollon laiminlyönti merkkihuollossa.
Itse olisin valmis maksamaan ehkä 25-30% eli maksimissaan 2000 euroa.
Lainaus käyttäjältä: Geoctavia - 05.06.18 - klo:08:07
Rinta-Jouppi suositteli väliksi 150tkm. Ja juu, tehtaan vaihtosuositus 210tkm. Kysyin Skodalta, ei ole kuulemma ajoturvasta karsittu mitään. Mitähän se palvelunumerosta vastannut sitten meinasi. Pitäisi itsekin nauhoittaa puhelut. "asiakaspalvelun laadun varmistamiseksi" ;)
Oma kiesi ollut vähillä kilometreillä ja huollettu säännöllisesti merkkihuollossa. Meni kuitenkin seitsemännen vuoden huoltoon hihnan vaihto, kun merkkihuolto ei kuudennen vuoden kohdallla huollossa mitään hihnan vaihdosta maininnut. Eikä edes seuraavaa huoltoa varatessa ellen olisi itse asiaa puheeksi ottanut. Penäisinkin merkkihuollon vastuuta kertoa, mitkä huollot kunakin vuonna pitää tehdä. Ei tavallinnen mattimöttönen joka ei ole autoista juuri kiinnostunut voi tietää milloin mikäkin hilavitkutin pitää vaihtaa. Sitä varten on merkkihuollon ammattilaiset. Mutta eipä niihinkään voi luottaa. Aika heikoilla on tavantallaaja.
Mitä se hihnan tarkistus oikein hyödyttää tai helpottaa? Sitten kun siitä hampaat lähtee tai muuten räpsähtää, niin kaikki tapahtuu alle sekunnissa, vaikka hihna ehjältä näyttäisikin etukäteen. Ei kai tuollaisen ulkonäöstä paljoa ole pääteltävissä etukäteen tai en ainakaan itse vanhoja jakohihnoja katsoessani ole osannut sanoa niistä juuta enkä jaata.
Itse kyllä mielenrauhan takia harkitsisin vaihtamista jos ikää yli viisi vuotta ja kilsoja päälle 100tkm.
No, jos se hihna näyttää tältä öljynvaihtohuollon tarkistuksen yhteydessä, niin lienee ihan aiheellista mainita asiasta ajoneuvon omistajalle. Kovin pitkää ikää en tuolle enää povaisi.
(https://ic.carid.com/articles/when-is-it-time-to-replace-my-engine-timing-belt/cracked-timing-belt_0.jpg)
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 03.05.21 - klo:18:00
Koska tuo on käyttöönotettu? Suomessa tuo ajallinen hihnanvaihtoväli on 6 vuotta kaikissa Skodissa.
Kiinnostaisi myös oliko vuodet täynnä :o
Lainaus käyttäjältä: multsi - 04.05.21 - klo:12:48
Mitä se hihnan tarkistus oikein hyödyttää tai helpottaa? Sitten kun siitä hampaat lähtee tai muuten räpsähtää, niin kaikki tapahtuu alle sekunnissa, vaikka hihna ehjältä näyttäisikin etukäteen. Ei kai tuollaisen ulkonäöstä paljoa ole pääteltävissä etukäteen tai en ainakaan itse vanhoja jakohihnoja katsoessani ole osannut sanoa niistä juuta enkä jaata.
Tämän vuoksi olenkin useasti kysynyt mitä virkaa tuolla silmämääräisellä tarkastuksella on? Varsinkin kun jotain vanhoja hihnoja on tullut pyöriteltyä käsissä.
Lainaus käyttäjältä: multsi - 04.05.21 - klo:12:48
Mitä se hihnan tarkistus oikein hyödyttää tai helpottaa? Sitten kun siitä hampaat lähtee tai muuten räpsähtää, niin kaikki tapahtuu alle sekunnissa, vaikka hihna ehjältä näyttäisikin etukäteen. Ei kai tuollaisen ulkonäöstä paljoa ole pääteltävissä etukäteen tai en ainakaan itse vanhoja jakohihnoja katsoessani ole osannut sanoa niistä juuta enkä jaata.
Itse kyllä mielenrauhan takia harkitsisin vaihtamista jos ikää yli viisi vuotta ja kilsoja päälle 100tkm.
Jos sinne koteloon ei katso niin tuskin löytää mitään mainittavaa. Sensijaan jos katsoo niin voi löytää vaikka (vielä) täysin ehjän jakohihnan joka on öljystä kostea ja näin ollen käyttöikä lyhentynyt huomattavasti. Moottori saattaa käydä ja kukkua tässä kohtaa vielä ilman huolta huomisesta.
Ja tarkoitan nyt näitä tietyn ikäluokan 1.6TDI EA288 koneita vaivaavaa kampiakselin stefan vuotoa.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 03.05.21 - klo:18:11
Onko huollettu merkkiliikkeessä?
Onko tossa mahdollisesti öljyä vuotanut jakopäähän kampiakselin stefan kautta kuten näissä on monesti tapana? Nimimerkillä 2/2 omista 2015 1.6TDI koneista kärsinyt tosta vaivasta.
Missä tämä on muuten huomattu ja millä km-lukemilla ? Maksoiko artisti itse ?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 03.05.21 - klo:20:36
Miksi sä suollat tuota jargonia tähän ketjuun tai useampaan ketjuun? Tässä tapauksessa kyseessä on noin kuusi vuotias auto, jonka takuu on päättynyt noin neljä vuotta sitten!
Kyllä takuu säilyy, vaikka huoltaisi Pärnäsen pajalla, jolla on pääsy vaadittaviin huoltoihin, mutta jos esimerkiksi joku kriittinen softapäivitys puuttuu voi se olla takuun evaamisen peruste vaikka takuu olisi voimassa. Siinä sitten väittelet asiasta! Eniten korpeaa tuo sinun disinformaation levittäminen takuusta, kun tullaan näihin virhevastuu asioihin ja goodwilleihin, niin maahantuoja voi melko huoletta nostaa kädet pystyy yli 5 vuotiaan auton kohdalla ja asiakas maksaa, kun se on korjattu Pärnäsellä.
Ja ei en jaksa kaivaa tuota yhtä esimerkkitapausta neljä vuotiaasta autossa missä takaisinkutsua ei oltu tehty monimerkki korjaamossa ja rikkoi vaihteiston. Asiakas päätyi maksumieheksi, kun säästi sen muutaman satasen takuuajan jälkeen.
Skeida kun periaatteessa pienillä kilometreillä tarvitsee huoltaa vain kerran takuuaikana! Ai niin ja se unohtui mainita, että kuluttajariitalautakunnassa jonot on noin 1.5 vuotta autotapauksissa ja nopeampaa homma toimii käräjäoikeudessa, mutta sitten kannattaa olla lompakko kunnossa tai vakuutukset kohdallaan. Tätähän Ram1 ei viitsi kertoa ja ei hän ei ole yhtään tällaista tapausta koeponnistanut!
Oli kyllä eka kerta kun noita mihinkään laitan. Korvan poika se laittelee noita iänvanhoja lainauksia useampiin foorumeihin vuodesta toiseen. Ja takaisinkutsu täysin eri asia. Ei liity huoltoon mitenkään.
Kokoajan painotin, että ne valmistajan mukaiset huollot pitää olla tehty. Samat mokat pystyy se merkkarikin tekemään, niinkuin useasti ollaan huomattu. Jos se softapäivitys vaikutaa jotenkin hajonneeseen osaan, niin on se toki syy eväämiseen, mutta jos se ei siihen mitenkään liity, niin ei olennaista. Aina tuodaan esiin vaan tuo merkkarien erinomaisuus, vaikka ne maksattaa kokoajan täysin turhista osienvaihdoista, kun ei itse tutki mitään. Ei tee hihnanvaihtoa, vaikka pitäisi. Työ voi periaatteessa olla paljon hutiloidumpaa kun ei oikeastaan oma perse kiinni touhussa.
Jos sen auton muualla huollattaa pitää olla itsellä se tieto mitä milloinkin pitää tehdä ja saada tositteet. Mutta kuten ollaan huomattu, ei se merkkihuolto läheskään aina tiedä mitä, ja koska pitäisi mitäkin tehdä. Jos 6v. teet huollot merkkihuollossa ja auto hajoaa silti, niinkuin tässä tapauksessa. Olet maksellut luultavasti huolloista sen 1500, enemmän kuin jossain muualla. Sillä rahalla tettäisit tuon koko rempan. Nyt tuon lisäksi maksat luultavasti myös 2 tonnia lisää, että saat auton kuntoon, vaikka ei oma moka.
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 06.05.21 - klo:09:14
Missä tämä on muuten huomattu ja millä km-lukemilla ? Maksoiko artisti itse ?
Molemmat huomattu VW Center Vantaa Airportin huollossa.
Ensimmäinen tapaus: Golf 1.6TDI 2015, 5v vanha, 150tkm huolto, sillä hetkellä auto oli ollut minulla melkein 2 vuotta ja olin ajanut 97tkm -> 150tkm. Vika huomattiin kun pohjamuovi otettiin huollon yhteydessä pois ja jakopäänkotelo oli alaosasta kostea. Itse maksoin koko lystin, tosin sain jonkun pienen alennuksen koko jakopäätyöstä niin maksoi vain vähän enemmän kuin perus jakopään huolto. Jos oikein muistan niin pelkkä jakopää olisi ollut n. 800e ja pienellä alennuksella jakopää + stefa oli jotain 950e. Jakohihna meni siis vaihtoon 1v/30tkm "normaalia" aiemmin.
Toinen tapaus: Nykyinen Passat 1.6TDI 2015 5v+5kk vanha, 85tkm mittarissa (90tkm huolto), auto oli ollut minulla muutaman päivän ja ajanut pari sataa kilometriä. Olin ostanut auton liikkeestä (ei VW liike) jolla useita toimipisteitä suomessa. Jakohihna kitisi kylmäkäynnistyksen yhteydessä huomattavasti, ei kuitenkaan kuulunut ohjaamoon asti mutta ulkona erottui erittäin selkeästi. Huollossa huomataan että hihna aivan öljyssä. Automyyjän ensimmäinen ehdotus että he maksavat työn kokonaan sekä stefan ja itse maksan jakohihnasarjan ja vesipumpun. Mielestäni oli reilu ehdotus ja tartuin siihen, mitään vääntöä asiasta ei tarvinnut käydä. Olin jo autoa ostaessa tietoinen että täytyy tehdä jakohihnan vaihto seuraavan 7kk aikana (6v aikaraja olisi tullut täyteen) ja nyt sain koko jakopään huollon pelkkien osien hinnalla. Itse siis maksoin normaalin huollon lisäksi muistaakseni noin 250e jakopäästä. Työ tehtiin VW huollossa ja VW merkkiosilla eli jakopäälle ja stefalle tuli normaali 2v varaosatakuu.
Kun ostin Passatin niin annoin tuon jakopään osalta korjatun Golffin vaihdossa. Korjauksesta oli vaihtohetkellä aikaa n. 8kk eli siinäkin oli vielä 2v varaosatakuu voimassa. Mainitsin automyyjälle tuosta asiasta kun kauppoja hierottiin niin luulen että automyyjäkin tiesi ettei tässä kohtaa voi alkaa asiasta kovin paljoa vääntämään.
EDIT: Ja kysyin VW huollosta että kuinka yleinen vika tämä on niin sanoivat että ilmenee n. 50% autoista. En sitten tiedä tarkoittiko pelkästään saman ikäluokan 1.6TDI koneita vai kaikkia EA288 koneita. Veikkaan kuitenkin että jos VW huollosta myönnetään toi 50% todennäköisyys niin todellisuus on jossain 75% yläpuolella ;D
^ näiden laitteiden laatu on kyllä välillä hämmentävän tasaista 😁
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 06.05.21 - klo:10:40
Oli kyllä eka kerta kun noita mihinkään laitan. Korvan poika se laittelee noita iänvanhoja lainauksia useampiin foorumeihin vuodesta toiseen. Ja takaisinkutsu täysin eri asia. Ei liity huoltoon mitenkään.
Kokoajan painotin, että ne valmistajan mukaiset huollot pitää olla tehty. Samat mokat pystyy se merkkarikin tekemään, niinkuin useasti ollaan huomattu. Jos se softapäivitys vaikutaa jotenkin hajonneeseen osaan, niin on se toki syy eväämiseen, mutta jos se ei siihen mitenkään liity, niin ei olennaista. Aina tuodaan esiin vaan tuo merkkarien erinomaisuus, vaikka ne maksattaa kokoajan täysin turhista osienvaihdoista, kun ei itse tutki mitään. Ei tee hihnanvaihtoa, vaikka pitäisi. Työ voi periaatteessa olla paljon hutiloidumpaa kun ei oikeastaan oma perse kiinni touhussa.
Jos sen auton muualla huollattaa pitää olla itsellä se tieto mitä milloinkin pitää tehdä ja saada tositteet. Mutta kuten ollaan huomattu, ei se merkkihuolto läheskään aina tiedä mitä, ja koska pitäisi mitäkin tehdä. Jos 6v. teet huollot merkkihuollossa ja auto hajoaa silti, niinkuin tässä tapauksessa. Olet maksellut luultavasti huolloista sen 1500, enemmän kuin jossain muualla. Sillä rahalla tettäisit tuon koko rempan. Nyt tuon lisäksi maksat luultavasti myös 2 tonnia lisää, että saat auton kuntoon, vaikka ei oma moka.
Meidän ero on se, että minä olen useamman tapauksen koeponnistanut ja sinä olet
0.
Yritä vain paikkoa asioita jälkikäteen. Monelle on tiukkapaikka maksaa tonneja kerralla, kuin maksaa satanen pari silloin tällöin huollossa enemmän. Se että sä haluat huoltaa autoa omatoimisesti ei tarkoita, että kaikki muut haluavat. Samoin kuin tuo laskun loppusumman neuvotteleminen on myös monesti käyttäjästä kiinni.
Q3 kävi tammikuussa 150 tkm huollossa Espoon Audi Centerissä, ja silloin huoltoneuvoja ystävällisesti kertoi että jakohihnan vaihtoväli on 6 vuotta ja ajankohtainen seuraavassa huollossa. Hieman puskista tieto tuli kun huoltokirjaan on painettu 210 tkm ilman aikarajoitusta. Katsoin Audi Centerin nettivarauksesta että hammashihnan vaihto maksaa 850 ,, ja siellä oli myös selvästi kerrottu 210 tkm tai 6 vuotta. Hinta ei siis kovin paha, mutta mutta... se ei sisällä vesipumppua, moniurahihnaa eikä kiristintä ja muita hilppeitä, jotka kuitenkin ovat käytännössä välttämättömät, joten todellisuudessa jakopäähuolto maksaa 1200...1300 , marmorilla. Selvitin AutoJerryn kautta hintatasoa muualla ja kokonaishuollon saa 600 , normikorjaamoilta, toki haitari oli luokkaa 600...1000 ,. Arvon raatilaiset, onko kommentteja missä huolto kannattaisi tehdä. Audilla on 7 vuotta täyttäneille autoille tehtaan tukemat halvemmat merkkihuollot, olisiko -15 %, mutta aloittajan kertomilla kokemuksilla se ei ole vaihtoehto.
Suosittelen kamitec nimistä morjaamoa lohjalla. Ovat erikoistuneet vw konsernin autoihin.
Omassa 2017 2.0 diisseli Superbissa vaihdettu hihna jo kahteen kertaan, koska hihna pykii ja murtuu. Eka vaihto n. 85tkm ja toinen vaihto nyt ihan vasta n.125tkm. Maahantuoja maksanut molemmat vaihdot lähes kokonaan. Nyt kilometräjä autossa 130tkm.
mitä tuohon vaihtoon on sisältynyt, kiristimet ohjurit vesipumput ym. koko hela hoito? aika omituiselta kuulostaa, liekö sitten jokin valmistusvirhe ollut jossain rullassa tai kireys jäänyt säätämättä kohdilleen.
Lainaus käyttäjältä: Specialman - 07.05.21 - klo:10:14
Omassa 2017 2.0 diisseli Superbissa vaihdettu hihna jo kahteen kertaan, koska hihna pykii ja murtuu. Eka vaihto n. 85tkm ja toinen vaihto nyt ihan vasta n.125tkm. Maahantuoja maksanut molemmat vaihdot lähes kokonaan. Nyt kilometräjä autossa 130tkm.
Ihmeelliseltä kuulostaa tämäkin, varmaan kannattaa kysyä että voisivatko selvittää juurisyyn ennen kuin sama toistuu jälleen uudestaan? Autolla vasta noin vähän kilsoja kelattu ja pari kertaa jouduttu hihnakin vaihtamaan jotta on selvitty isoimmitta tuohoitta.
Näitä juttuja kun lukee, niin tuntuu ihan mukavalta ajella autolla jossa jakopää on suunniteltu ketjulla toimivaksi ja siten että se kestää.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 07.05.21 - klo:10:34
mitä tuohon vaihtoon on sisältynyt, kiristimet ohjurit vesipumput ym. koko hela hoito? aika omituiselta kuulostaa, liekö sitten jokin valmistusvirhe ollut jossain rullassa tai kireys jäänyt säätämättä kohdilleen.
Jos minulle esitit tuon kysymyksen, niin tietääkseni koko hela hoito mennyt aina uusiksi. Oulun seudulla ajot 99% eli liittyy kait jotenkin myös tuohon ns
Autojen jakohihnoja rikkovaan ”Oulun tautiin" Ajua tulee 45-50tkm vuodessa.
Lainaus käyttäjältä: Specialman - 07.05.21 - klo:11:10
Jos minulle esitit tuon kysymyksen, niin tietääkseni koko hela hoito mennyt aina uusiksi. Oulun seudulla ajot 99% eli liittyy kait jotenkin myös tuohon ns
Autojen jakohihnoja rikkovaan ”Oulun tautiin" Ajua tulee 45-50tkm vuodessa.
Tuon Oulun alueen olisin heittänyt arvaukseksi jo ensimmäisen viestin perusteella.
Q3 TDI kävi Kamitecilla jakopäähuollossa (hihna, kiristimet, moniurahihna, vesipumppu), ajettu 6 v / 160 tkm. Huolto sujui luvatusti ja noin puoleen hintaan marmoriin verrattuna alkuperäisosilla. Hihna ja muut osat olivat vielä hyvässä kunnossa mutta vaihto antaa mielenrauhaa...
Terve!
Saanko udella paljonko remontti maksoi ?
K-caarassa remontti alkuperäis osilla vesipumpulla ja moniurahihnalla n. 899,
Maksoi 620 ,. Espoon Audi Center arvioi 1200...1300 ,, oliko tuossa 899 , hinnassa mukana kiristimet (vai onko ne hydrauliset vaimentimet), se taisi tuoda pari kolme satkua lisää. Kovasti nuo hinnat vaihtelevat.
^
Vaihtelee juu. Pari-kolme vuotta sitten vaihdatin 1.6 tdi Yetiin jakohihnan.Kahdesta merkkiliikkeestä kysyin hinnan,toinen 830 , ja toinen "se tekee semmoset 1300 ," . Tuohon huoltoon sisältyi muutakin tietysti,m öljyt ja suodatin ja muita mitä kuului 210 tkm:n huoltoon.
Toteutunut hinta oli 831 ,...erotuksella sai kierroksen uusia renkaita.Ei ollut vaikea päättää kumpi liike sai työt tehdäkseen.
Tere!
Jakohihna sarjassa tulee hihna,kiristin ja ohjainrullat uusine muttereineen/pultteineen.
Vesipumppu myydään yleensä erikseen mutta se kannattaa ehdottomasti vaihtaa vaikka on sähköisesti ohjattu pumppu joka arvokkaampi kuin normaali vesipumppu. Moniurahihna tietysti menee samalla kun on irti.
899, Hinta ei suoraan audin hinta vaan on tarkoitettu vw/ seatin omistajille mutta voihan sitä aina kysyä sovelletaanko esim audin Q3/A3 joissa kone samoin päin kuin vw:ssä. Paketti myös tarkoitettu myös yli 6v autoille / hyvin lähellä sitä.