Morjes!
Otsikon mukaisesta autosta otin abs yksikön kokonaisuudessaan irti. Syynä abs ja luistonesto valojen palaminen.
Ilmeisesti niitä kultalankoja poikki? Jos avaan tuon muovikuoren tuosta yksiköstä irti, onko mahdollista nähdä onko joku langoista poikki? Onko herkkä hajoamaan vain lisää, jos menen availemaan ja tutkimaan.
Olisin tuon hiilikotelon avannut vaan on niin erikoiset kaksi pulttia ettei ole avainta.
Lähinnä siksi tuo avaus, että ei turhaan lähettelisi korjaajalle..
Korjaajilta kuulee näistä tapauksista että on avattu ja "vähän kurkattu sisälle" jonka jälkeen se helppo korjausoperaatio muuttuu lähes mahdottomaksi.
Tuosta voi katsoa osviittaa millanen homma tuo pelkkä kurkistus on:
https://www.youtube.com/watch?v=NxumtQskqTY (https://www.youtube.com/watch?v=NxumtQskqTY)
Jees. Ei todellakaan ole tarkoitus alkaa korjaamaan ite. Ois vaan kiva jos näkis jos on joku lanka poikki ja saisi varmuuden. Ettei turhaan lähettelisi korjuulle.
Mikroskoopin taitaa vaatia, olettan että saisi ensin tuon geelin sulateltua pois piirilevyä enempää vaurioittamatta.
Audifoorumilla nimimerkki amalin korjaili näitä yhteen aikaan, hänellä kävi omakin boksi korjauksessa ja hinta oli (sillon ainakin) selkeästi halvempi kuin yritysten tekemänä.
Kannattaa harkita käytetyn hankkimista Saksan eBay:stä. Alta satasen saa postikuluinen käytetyn, jolla on 24kk vaihtotakuu. Halvemmallakin löytyy Liettua-Latvia-Puola akselilta.
Tarkista ensin varaosanumerot sähkö- ja hydrauliikkaosista. Niiden avulla löytyy täsmälleen oikea osa.
Okei. Kiitos vinkistä! :) Jos käytetyn boksin laitan tilalle, tarviiko mitään ohjelmointia tehdä, vai onko ruuvaa kiinni ja aja?
Kyllä siinä varmaan jotain pitää koodailla. Ei ole tullut itse vaihdettua noin vanhaa autoon. Yhden A4 ABS-yksikön olen korjannut ja siinä oli juurikin tuo lanka poikki.
B6:ssa pitää ainakin ajaa puolenkymmentä erilaista sopeutusta.
Aivan.. eli saattas olla helpoin lähettää boksi vain johonkin korjuulle, niin säästyy ohjelmoinneilta.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Passat_(3B)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7) (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Passat_(3B)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7))
Ei tuo nyt niin paha homma ole. Jos vanhasta saa vielä luettua tuon koodauksen, niin sitten se on enää 5 minuutin homma VCDS osaajalle.
Eivät ota boksia korjuulle vasta kun on varma tieto että vika boksissa.
Eli tälläset vikakoodit se antaa. Mitä nämä teille kertoo, kannattaako vikaa enää etsiä muualta?
(https://i.ibb.co/PQS2n7d/22-AAF6-D1-598-A-4-FD5-ABC5-3-B1757437-A53.jpg) (https://ibb.co/VmKFZ7s)
Fixaa nuo vasemmanpuoleiset pyörimisanturit ensin kuntoon. Vika voi olla anturissa, johdotuksessa tai sitten magneettikehässä.
Olikohan 3BG:ssä vielä sellaiset ruostuvat kehät ??? Ei muista enää kun on jo aikaa kun tuollaisen kanssa puljasin.
Mittasin anturien vastukset ja kaikki näytti aikalailla samaa ohmia. About 1.1-1.4 ohmia. Kertooko nuo lukemat varmuuden anturien toimimisesta? Ovat todella tiukassa nuo anturit.. ei lähde millään irti :-\
Ja valot syttyvät siis aina, kun ajan jonkun matkan ja pysäytän auton parkkiin. Ajaessa valot eivät syty.
No mä nyt vaihdan anturit taakse ja eteen. Katotaan onko apua. Anturia vaihdettaessa kuinka syvälle uus anturi pitäs työntää? Ja voiko sitä saadakkaan liian syvälle?
Ei saa, ellei olka ole syöpynyt kuopalle siitä anturin kolon ympäriltä.
Anturi vaihdettu ja samat vikakoodit on ja pysyy. Kyllä se pitää toi yksikkö viedä korjuulle. Siitäpä sitten seuraava kysymys. Pystyykö autolla ajamaan 400km mutkaa ilman tota abs yksikön sähkö-osaa? Olen ohikulkumatkalla korjaamon ohi, samalla voisin boksin jättää korjuulle.
Onko ne magneettikehät varmasti ehjiä? No oikeastaan ne ei ole magneettisia, vaan ruostuvaa rautaa. Googleen hakusanoiksi "passat 3bg abs ring", niin löytyy kuvia.
Niitä myydään erikseen just sen takia kun ne ei kestä ikuisesti ::)
Itse en korjauttaisi ABS-yksikköä, vaan ostaisin käytetyn tilalle. Jonkun verran joutuu varmaan maksamaan vaikkei pystyisikään sitä korjaamaan ns. tutkimustyöstä ???
No siis ei se kehä ainakaan umpiruosteessa ollut. Ennemminkin pölyssä ja muussa töhnässä. Lienee kuinka ranttuja sitten saamaan yhteyden.
Yleensä valot syttyy, kun ajan vaikka 50km matka-ajoa, jätän auton parkkiin tyhjäkäynnille ja pari min niin valot syttyvät auton ollessa paikallaan. Siksi vähän itseä epäilyttää nuiden anturoiden toimimattomuus?
https://www.ebay.de/itm/Volkswagen-Passat-B5-ABS-Pumpe-0265950055-4B0614517G-1-9-Diesel-96kw-2003/114741372599 (https://www.ebay.de/itm/Volkswagen-Passat-B5-ABS-Pumpe-0265950055-4B0614517G-1-9-Diesel-96kw-2003/114741372599)
Osta vaikka tuolta vajaalla kuudella kympillä käytetty ja kokeile vaihtaa siitä pelkkä elektroniikkaosa. Sen vaihtamiseen ei montaa minuuttia mene jos oikein muistan. Koodaus vanhasta talteen ja sama uuteen osaan jos eri.
En mä tiedä, passaako toi suoraan.
Yritin ettiä netistä numerolla mikä elektroniikka osan kylessä on, mutta ei löytynyt tai hintaa oli se +150e.
384024 0 265 950 055
Ilmeisesti ei tarttis koodailla mitään, jos ois just samalla numerolla oleva. Ja toi koodaus, en tiedä ketään joka osais sen tehdä. Eli ammattilaiselle vieminen tois taas lisää hintaa vaikka halvan boksin löytäisikin... noo, on tässä ajoaikaa vielä puoli vuotta :)
Koodausta yleensä tarvitaan jos luovuttaja-auto on vähänkin erilainen. Etsi tuolla 4B0-alkuisella varaosanumerolla osaa. Tuo mainitsemani linkin osan pitäisi sopia.
Ja koodauksen (jos tarvii) tekee VCDS:llä muutamassa minuutissa. VCDS omistajia on tällä foorumilla satoja, joten eikun etsimään.
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0)
tai sitten kyselyä tuonne:
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=8543.0 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=8543.0)
Noniin, nyt ois uusi boksi hajottamolta. Voinko kokeilla nyt suoriltaan tota uutta yksikköä selvittääkseni tarviiko koodausta, vai miten se koodaus nyt tapahtuu. Katoaako jotain tietoja jos testailen..
Kaverilla ois vagcom, olisko mitään selkeää ohjetta tolle tietojen kopsaamiselle vanhasta uuteen boksiin?
(https://i.ibb.co/3BcbpzQ/9-A966-C53-A680-46-EE-8-E14-CF39-B3-D0-F7-D0.jpg) (https://ibb.co/KFWg2wS)
(https://i.ibb.co/wz4yv9d/1-B267-A54-A52-F-4-C17-B73-A-DA7-C8875235-B.jpg) (https://ibb.co/fxHMchX)
Eri foorumilta lueskelin, että vanhan boksin koodi kannattaa ottaa talteen vcds:llä. Eli tuskin kannattaa ennen sitä ainakaan alkaa vaihtamaan tota boksia.
VCDS:n pitäisi lukea jotain tämän tapaista vanhasta yksilöstä:
Address 03: ABS Brakes Labels: 4B0-614-517.lbl
Part No: 4B0 614 517 G
Component: ABS/ESP front 1728
Coding:
04275
Shop #: WSC 00000
VCID: 2517F1831CF11B2F9A1-51F2
Tuo liikkuva numero on se koodaus, joka pitää kopioida uuteen ::) Eli tässä esimerkissä 04275.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Passat_(3B)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7)#Login (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Passat_(3B)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7)#Login)
Tuolla on ohjeet. Jos oikein ymmärsin, ensin Login oikealla koodilla, sitten Coding ja lopuksi ohjauskulma-anturin kalibrointi. Oikean Login-koodin pystyy päättelemään vanhasta koodauksesta, eli esimerkin tapauksessa se olisi 09575 ???
Ois uus yksikkö paikallaan. Valot palaa edelleen ja käsijarruvaloa vilkuttelee vielä lisäksi. Eli ei toimi ilman koodausta. Kärsiikö autolla ajella vaikka väärä koodaus sisällä? Saattaa tulla kilometrejä joku sata ennen kun saan auton vcds:n nokkaan
Jos jarrut muuten pelittää, niin ajoa vaan.
Noniin uus boksi koodattu ja homma pelittää! Ei vikakoodeihin aina ole luottamista