Terve. Passatti ei menny katsastuksesta liiallisten päästöarvojen takia. Vaihdoin toiselle puolelle lambdatunnistimen ja katalysaattorin. Siistiytyi hieman, vaan vieläkin moninkertaisesti häkää ja hiilivetyjä. Imuilman lämpömittari on järjissään. Mittasin ilmamassamittarin. Virrat päällä, moottori ei käynnissä 0,73V. Joutokäynnillä 1,55V ja kierroksilla nousee ihan järkevästi. Onko nuo arvot oikein, vai pitäiskö olla 0V kun ei ole käynnissä, ja vähän alle yks voltti joutokäynnillä? MAF on merkkiä Hitachi ja kolmella johdolla.
Vikakoodit vcds:llä lukuun, nollaus, koeajo ja uusi luku. Jos ei koodeja, sitten katsomaan ajonaikaista dataa sensoreilta.
Mullahan ei itsellä ole niitä hienouksia. Niin jatkoin tutkimuksia kotikonstein. Tais löytyä vika. Nimittäin vänkärinpuolen lambdatunnistimen liitimestä ajotietokoneen puolelta signaalipiuha poikki. Joku edellisistä omistajista oli kuorinut johtoa ja tinannut sivujohdon varmaankin mittaamista varten. Ja melkein katkassu sen piuhan. Nyt sitä tunnistinta vaihtaessa meni lopullisesti poikki. Tinasin kasaan, ja mittasin yleismittarilla käynnissä ollessa. Kylmänä vähän yli 0,9V ja kun lämpeni niin laski, ja jäi vaihtelemaan siihen 0,2 ja 0,7 välille. Toinen puoli näytti samanlaisia lukemia. Että jospa tuo ois tuolla tullu kuntoon.
Tuon takia niitä tinaliitoksia ei tehdä ikinä milloinkaan ajoneuvon johtoihin. Liitos väsyy ja murtuu jatkuvasta tärinästä ja kylmä-kuuma-kylmä syklityksestä. Aina puristusliitos ja kutistesukka päälle.
Tänään kello 14 katsastus hyväksytty. Saipa harrastaa ja oppi jotain uuttaki.