Tarvitsisin taas apua.
Jarrut, käsijarrun ym. sain kunnialla kotikonsteilla, hyvillä neuvoilla ja huonolla osaamisella ihan nappiin (takajarruissa vain 5% ero ihan maalkikon sormituntumalla säätäen!)
Vm. 1992 T4 Caravelle (2,5 l bensa, automaatti). Ajettu 240 000 km. Valmistenumero VW2ZZZ70ZNH126379.
VW-4D-CARAVELLE-GL-7-2.5-70X0C-2/292.
Ei oikein millään löydy katsastusmiehelle sopivia päästöjä.
CO% jopa 12 ja ylikin. Muutkin mittaustulokset päin seiniä.
Ilmanputsari vaihdettu, lambda vaihdettu, ilmamassamittarin anturi puhdistettu, virranjakajan kansi ja puolan johto vaihdettu, sytysjärjestys tarkistettu, sytytysennakko säädetty korjaamolla.
Sekä katsastusmies että eräs kokenut Caravelle harrastaja pitivät katalysaattorivikaa erittäin epätodennäköisenä.
Miten sen voisi itse tarkistaa?
Autoon on tehty n. 2-3000 km sitten kansiremontti ja liike vannoo että jakopään merkit ovat kohdallaan.
Remontin jälkeen auto seisoi ulkona n. puolitoista vuotta.
Nyt menossa alipaineletkujen tarkistus.
Voisiko vika olla niissä?
Ja niihin liittyy kysymys: alipaineputket/letkut tulevat kolmitieliittimeen ilmanputsarin kotelosta, ilmeisesti imusarjalta (?) ja yksi ohjausboksilta. Tässä ohjausboxilta tulevassa on letkujen välissä takaiskuventtiili (kuva, VAG osanumero 3386 2117 mutta en löydä googlesta hakemalla sellaista, Motonetille täysin tuntematon osa) joka murtui kun irroitin letkuja. Sen lienee tarkoitus estää roskan/tms. pääsyn ohjausboksin suuntaan?
Onko tämä takaiskuventtiili aivan välttämätön ja jos on niin mistä sellaisen löytäisi. Auto käy ihan yhtä huonosti kuin venttiilin kanssakin....
Eräs pitkän linjan VW-asiantuntija/harrastaja kertoi, että hänellä oli VW-autossa laitettu vesipumppu ja T4 vesipumppu oli vaihtunut joskus 1995 tms. niin, että vanhemmassa on yksi hammasratas enemmän tai vähemmän. Remontin tehnyt korjaamo ei muista vaihtoiko vesipumpun remontin yhteydessä, vain hihnat muistaa. Tarkistin itse varaosaliikkeestä ja en ole silloin remontin aikoina ostanut vesipumppua sieltä.
Alkaa eväät loppua joten tarvitsisin todella apua.
Mistä saisi selville sen vesipumpun oikean hammasrattaiden määrän ja pystyykö sitä mitenkään kotikonstein tarkastamaan avaamatta jakopäätä?
Auto käy huonosti ja päästöt todellakin ovat todella korkeat.
Toinen ongelma on automaattivaihteistossa. Kun vaihteisto vaihtaa kakkoselta kolmoselle niin "klonksahtaa" ikävästi.
Öljyt on tarkistettu ja vaihdettukin n. 10 000 km sitten mutta se ei poistanut vikaa.
Törmäsin sattumalta auton erääseen entiseen omisrajaan joka kertoi että vika on ollut jo kauan sitten. Hän kertoi laittaneensa jotakin eri öljyä (?) mutta sekään ei poistanut klonksahtelua.
Voisiko olla vetonivel ja jos, niin kumpaa kannattaa epäillä: ulompaa vai sisempää?
Katsastuksissa vetonivelistä ei ole mainittu mitään.
Miten vetonivelen pystyisi kotikonstein tarkistamaan?
Voisiko kyseessä olla moottorin kumipalat?
Klonksahdus kuuluu vain kun automaatti vaihtaa kakkoselta kolmoselle.
Hyvät neuvot ja ideat otetaan kiitollisuudella vastaan.
(https://i.ibb.co/kyKMfpC/Resized-20200613-145153.jpg) (https://ibb.co/cvJxHPn)
ota eculta irti se alipaineletku ja laita auto käymään, letkuun pitää tulla kunnon alipaine(sama kuin imusarjassa)
Okei, kiitos.
Eli ecukta letku irti ja jos imua niin OK?
Mutta mistä se kertoo?
Missä voisi olla vika?
Alipaine löytyi ECU:lle tulevasta letkusta.
Imusarjan ympäristöä suihkuteltu palavalla sprayllä mutta käyntiääni ei muutu.
Mutta:
Onko ilmamassamittari tuon kuvassa letkun päässä olevan kannen alla? Ja miten ihmeessä tuon kannen saa auki?
Siinä ei ole ruuveja tms ja tuntuu todella tiukalta vääntää saumakohdasta. Onko siinä joku kikka?
(https://i.ibb.co/Wg8qJF0/Resized-20200615-161044.jpg) (https://ibb.co/Lnjb76r)