Törmäsin tällaiseen tapaukseen, että moottori pysähtyi aivan itsekseen pian käynnistyksen jälkeen. Startti pyörittää kyllä moottoria, mutta ei ole elonmerkkiäkään moottorissa? Minulla on jonkinlainen vikakoodin lukija, jolla sain jotakin tietoa auton sielunelämästä, mutta en osaa tulkita, sillä olen aivan noviisi tällaisessa asiassa. Enkä muutenkaan ole bensiiniautojen kanssa ollut tekemisissä moneen vuosikymmeneen. Siksi kysynkin foorumin käyttäjiltä joilla on nämä asiat selvää pässinlihaa, mita nämä vika koodit tarkoittavat ja kuinka valtava työ on edessä, jotta saadaan auto jälleen toimimaan?
Tässä koodeja:
Address 01: Engine Labels: 03C-906-056-BAG.lbl
Control Module Part Number: 03C 997 056 P HW: Hardware No
Component and/or Version: MED9.5.10 G00 7000
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 01324 785 00200
VCID: 3A7B588E769EB392AE-515E
7 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - - Intermittent
16686 - Cylinder 2
P0302 - 001 - Misfire Detected - Intermittent
18675 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P2243 - 004 - Reference Voltage Open Circuit - Intermittent
19490 - Intake Air Temperature Sensor 2 (G299)
P3034 - 002 - Signal too Large
16396 - Bank 1: Camshaft A (Intake)
P0012 - 008 - Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded) - Intermittent
17746 - Camshaft Position Sensor (G40)
P1338 - 001 - Open or Short to Plus - Intermittent
17850 - Potentiometer for EGR (G212)
P1442 - 001 - Signal too High - Intermittent
Readiness: 1110 0101
Readiness Status: 1110 0101
Exhaust Gas Recirculation: Failed or Incomplete
Oxygen Sensor Heating: Failed or Incomplete
Oxygen Sensor(s): Failed or Incomplete
Air Conditioning: Passed
Secondary Air Injection: Passed
Evaporative Emissions: Failed or Incomplete
Catalyst Heating: Passed
Catalytic Converter(s): Failed or Incomplete
Address 01: Engine Labels: 03C-906-056-BAG.lbl
Control Module Part Number: 03C 997 056 P HW: Hardware No
Component and/or Version: MED9.5.10 G00 7000
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 01324 785 00200
VCID: 3A7B588E769EB392AE-5140
1 Fault Found:
19490 - Intake Air Temperature Sensor 2 (G299)
P3034 - 002 - Signal too Large
Readiness: 1110 0101
Itse en pysty ratkaisemaan ongelmaa, jotain kyllä ymärrän lontoon murteesta.
Toivon, että APUA löytyy!
Sen verran random vikakoodeja että sulakkeet tarkistelun alle, ja jos siellä kaikki ehjiä, sitten johtosarjoja ja akun / moottorin maadoituksia tarkistelemaan.
Mulla oli 1.6 FSI koneessa nuita intermittent vikoja ja short to ground vikoja vaikka kuinka paljon. Auto kyllä pelasi, mutta vasemmalle käännettäessä nyki ja lopulta meni vikatilaan.
Vika paikannettiin johtosarjaan joka tulee kuskin puolelta konehuoneen reunassa kaikkien sulaketaulujen alta ja menee syylärin taakse vesiletkun lähelle. Siellä oli katkenneita kaasuläpän johtoja, polttoaineen paineanturien johtoja ja ties mitä.
Vika huomattiin johtosarjoja nostelemalla auton ollessa käynnissä. Ku kaikki johdot korjattiin, niin jäi vielä vikatilaan ja ei ottanu kaasuläpän sopeutusta vastaan. Lopulta ecu oli mennyt mykäksi ja siitä se myytiin sitten ecu vikaisena seuraavalle korjattavaksi.
Tutkin sulakkeet ja poistin vikakoodeja. Kokeilin käynnistää ja mieleeni tuli tulpaton mopo, ääni oli aika erikoinen. Seuraavaksi mittasin puristuspaineet ja yllätys yllätys. Kakkos- ja kolmossylinterissä ei puristuspaineita. Seuraavaksi alkoi moottorin purkaminen, olikin melko mielenkiintoinen työ. Saatuani jakopään esille huomesin vasemmanpuolen hammaspyörän pultin olevan osittain auennut, mutta kyseinen nokka-akseli ei pyörinyt. Irroitin nokka-akselien kopan ja akseli ei lähtenyt irti normaalisti, vaan piti poistaa puristimen avulla, jolloin kävi ilmi, että keskimäinen laakeri oli leikannut kiinni! Mitä nyt!
Tutkin , löytyykö vastaavaa moottoria netistä, ei löytynyt samalla moottorikoodilla vaan BLP ja minulla on BAG.
Seuraavaksi kysynkin voiko BLP koneen laittaa entisen tilalle ja toimikko se heti, vai täytyykö sitä sovittaa esm. ohjelmoimalla, vai mitä täytyy tehdä. Tästä tulikin melkomoinen revohka. Tietenkin jos foorumilta löytyisi vastaava moottori, tai pelkkä nokka-akselin koppa oilsin kiitollinen. En tosin tiedä ovatko männät ehjiä, mutta venttiilit päältäpäin katsottuva vaikuttavat ehjiltä:
No niin, nyt on venttilikoppa kunnostettu ja yritetty autoa käynnistää, mutta turhaan. Alla vikakoodeja, otin listalta pois ei tärkeät, mutta säilytinj mielestäni oleellisen tärkeät. Noissa on ajonestosta ja moottorin toimintahäiriöstä tietoa. Ensin on listaus komponenteista, joista ainoastaan ohjauskulma-anturi on OK, mikä tämä sitten lieneekin. Tämä on minulle aivan uusi ulottuvuus, en ole näistä perillä ollenkaan. Siksi toivonkin areenalaisilta selvitystä kuinka tästä eteenpäin, sillä yksin en varmasti selviä tästä hommasta.
Friday,01,May,2020,18:49:31:49450
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 8.1 x64
VCDS Version: 16.8.0.3
Data version: 20160803 DS255
Chassis Type: 1T (1K0)
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56
VIN: WVGZZZ1TZ4W075731 Mileage: 262180km-162911miles
00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Cannot be reached 1100
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: Malfunction 0010
16-Steering wheel -- Status: Malfunction 0010
17-Instruments -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: Malfunction 1010
42-Door Elect, Driver -- Status: Malfunction 0010
44-Steering Assist -- Status: Malfunction 0010
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: Malfunction 0010
56-Radio -- Status: Malfunction 0010[/color][/color]
Address 17: Instruments Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
Part No: 1T0 920 860 F
Component: KOMBIINSTRUMENT VDD 3350
Coding: 0007101
Shop #: WSC 00011 888 06946
VCID: 346776B657FA45E274-8060
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530-V1.clb
Part No SW: 1K0 907 530 C HW: 1K0 907 951
Component: Gateway H08 0080
Revision: 08 Serial number: 2100103910641F
Coding: 3D0F0340078002
Shop #: WSC 01324 785 00200
VCID: 275D91FA962C3E7AC1-8072
2 Faults Found:
00474 - Control Module for Immobilizer
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 213
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 22:44:35
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 31
Reset counter: 173
Mileage: 262181 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 01:06:01
Address 25: Immobilizer Labels: 1K0-920-xxx-25.clb
Part No: 1T0 920 860 F
Component: IMMO 3350
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 346776B657FA45E274-8060
2 Faults Found:
00003 - Control Module
014 - Defective
01176 - Key
008 - Implausible Signal - Intermittent
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - MIL ON
Freeze Frame:
Mileage: 2160 km
Temperature: 5.0°C
Voltage: 11.80 V
Voltage: 11.60 V
00668 - Supply Voltage Terminal 30
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Mileage: 2160 km
Temperature: 7.0°C
Voltage: 7.20 V
Voltage: 8.10 V
ECU näkyy olevan pimeänä. Sen sulakkeet tarkistelun alle, ja jos ne ok, sitten mittaamaan ecun johtoliittimen päästä tuleeko sinne asti sähköä (pinnikaaviot löytynee googlella kun katsoo ensin ecun purkin päältä onko se esimerkiksi ME7.5 vai Siemensin joku purkki)
Yritin etsiä selväjärkistä kytkentäkaaviota, mutta en löytänyt, menin vain enemmän sekaisin. Mistä sellainen löytyisi, ettei tarvitse arpoa mikä tarkoittaa mitäkin. Tarkoitin edellisellä sulakkeita ja niitten toimintaa eri komponenteille, eli mikä sulake vaikuttaa mihin laitteeseen ja tietenkin johdotukset olisi hyvä saada esille.