moi,kun kiihdyttää voimakkaasti niin menee vikatilaan ja tehot putoaa,vikakoodi on että realpaineet putoaa. normaali ajossa ei mitään ongelmaa.mistä lähtis etsimään vikaa.??
Aloita vaikka tarkastamalla, onko ahtopaineletkuissa tai välijäähdyttimessä vuotoa.
Ilmeisesti nuo "realpaineet" tarkoittaa rail-painetta eli polttoaineen painetta?
Onko lastutettu? Otettu ahneesti liikaa voimaa ja korkeapainepumpusta loppuu tuotto?
joo,ohjelmoitu on mutta temppuili jo ennen ohjelmointia.luultiin ekana että polttoainesuodatin on tukossa mutta vaihto ei auttanu.montako polttoainepumppua tässä on,tankilla on ja sit korkeapainepumppu, onko välillä vielä pumppua.???
2.0 TDi Common Railissa ainakin on kaksi sähköistä pumppua. Seuraile polttoaineputkia moottoritilassa jos sieltä vaikka löytyis n. Redbull tölkin kokoinen mötikkä, johon menee sähköä ja pari letkua.
Laita VIN, niin voin myös tarkistaa varaosanumeron ja katsoa missä se mahdollinen toinen pumppu on.
WAUZZZ4GXCN174848
Auto valmistettu 14.5.2012, moottorikoodi CLAA.
Autossa on vain yksi sähköinen polttoainepumppu, tankissa. Sen pitää pumpata 4bar vastapaineella vähintään 750ml polttoainetta 15 sekunnissa. Polttoaineputki korkeapaineputken päästä tukittuna tuottaa vähintään 6bar paine. Paine putkessa ilman tukkimista 3.8 - 5.8bar.
Tankin pumpussa ja korkeapainepumpussa on molemmissa venttiili, joka päästää liiat paineet pois. Tankin pumpussa >6bar ja korkeapainepumpussa 3.8 ja 5.8bar välissä. Testaus suoritetaan ilman, että moottori on käynnissä ja testerilä käynnistetään sähköinen PA-pumppu.
Korkeapainepumppu on 059130755BG tai -755CB (1699â,¬). Tankin pumppu 4G0919050A (620â,¬)
Epäilenpä että suuttimissa liikaa paluuvuotoa. Käytä dieselkorjaamossa.
suuttimen paluu vuotoja mäkin epäilin,pitää käydä suuttimet läpi.
no niin,vika löytyi sittenki,vitospytyn suuttimen pohjatiiviste vuotanu,nyt vaihdettu ja toimii oikein hyvin,onneksi ei ollu kallis remontti.
Jos pohjatiiviste vuotaa ei se vaikuta rail paineeseen. Palopaine karkaa männän päältä.