Moi,
aloittelin remonttia t5:seen. Melkoinen määrä dieseliä kului mutta nyt jo alkaa konehuone ja tekniikka hahmottumaan vanhojen öljyjen ja maantiepölyjen alta. Ajatus oli tarkistaa moottorin kuntoa ja mahdollisesti kansi remonttiin.
Homma jäi kesken kun en saanutkaan nokkapyörää auki. Eli olisiko tähän hyviä neuvoja tarjolla ja kuinka tiukassa tämä nokkapyörä kokemusten mukaan on? Millä pitäisi irrota?
1.9 vai 2.5 kone?
Kone on 2.5 bnz.
Sain nokkapyörästä pultin auki kun oli varma tieto että suunta oikea ja voimalla lähtee.. innostuin sen verran onnistumisesta että otin nokka-akselin irti merkkaamatta. Avatessa moottori pyörähti. Ajoitus työkalut minulta puuttuvat joka lienee ainut tapa saada palikat takaisin järjestykseen.
Yksi paininkuppi oli puhki ja nokassa sillä kohdalla hieman terävää kulmaa reunassa.
Eli täytyy uusia kuppien lisäksi myös akseli. Onkohan niitä sopivasti jollain hyllyssä jotta sais auton kasaan ja pääsis ens viikoloppuna Reposaareen.
Onkohan mahdollista kone autossa paikallaan ollessa moottorin etu päässä olevasta kampiakselin pään tiivisteen irroittamalla saada alakerran ajoitus kohdilleen? Saako kampiakselin tiivisteen vielä paikoilleen moottoria irroittamatta? Ohjeidenhan mukaan näillä ajoitus työkaluilla ajoitus näin säädetään, mutta ahtaalta näyttää.
Yksinkertainen homma meni kyllä hankalaksi ja ohjeille olisi käyttöä...
voit laittaa myös koneen kohdilleen 1 syl hehkunreijästä mittamalla kampuran YKK asentoon.
onnistuu sen tulpan poisto ja ajoituksen kattominen sillä normi työkalulla myös kone paikalla. lisää tilaa saa kun löysää konene korvaketta niin motti putoo vähän alespäin, ei pakollista.
Ok, kiitos neuvosta! Hommaan ne hilut ajoitukseen, niin pääsen eteenpäin.
Vesipumppukin olisi varmasti aika vaihtaa kun 300 000 mittarissa.
Osaisiko joku kertoa "essentric pin" nimisen osan tarkoituksen ja onko merkitystä tässä moottorin ajoituksen säädössä?