Octavia III 1.8 TSI vm. -13, ajettu n. 120.000 km. Pakokaasujen valvontajärjestelmän merkkivalo syttyi tänään. Auto tuntuu toimivan kuitenkin ihan normaalisti. Käyttöohjekirjassa sanotaan, että järjestelmä mahdollistaa ajamisen varakäytöllä. Mitäköhän tuo varakäyttö tarkoittaa ja mitäköhän sieltä on mennyt rikki?
Varakäyttö viittaa luultavasti ns. "limp modeen" joka mahdollistaa sen, että risallakin koneella pääsee vielä nilkuttamaan korjaamolle. Tällöin tehoa ja maksimikierroslukua on voimakkaasti rajoitettu, ei voi olla huomaamatta.
Valo voi kyllä palaa myös sellaisista vioista, jotka eivät vielä tiputa ajokkia tuohon moodiin.
Siihen mikä varsinainen vika on, löytyy vastaus vaikkapa VCDS-ohjelmistolla suoritetusta vikakoodien luvusta.
Auto toimi kyllä ihan hyvin sen merkkivalon syttymisen jälkeenkin. Tosin en ajanut montaa kilometriä. Määräaikaishuoltokin oli jo tilattu. Saa nähdä, kestääkö tämä siihen asti, siis viikolle 24? Ajattelin kurvata työmatkalla aamulla Laakkosen kautta kuitenkin. Kerron enemmän, kunhan kokemusta karttuu.
Ajoin aamulla työmatkan noin 20 km ilman mitään ongelmia. Merkkivalo paloi koko ajan. En tosin nostanut kierroksia yli 3000 r/min.
Töistä kotiin ajellessa merkkivalo paloi edelleen. En viitsinytkään koukata Laakkosen kautta, kun auto tuntuu toimivan ihan normaalisti. Määräaikaishuolto ensi viikolla.
Tänään merkkivalo sammui itsestään. Auto toimii loistavasti ja kiihtyy todella ripeästi.
Tänään merkkivalo syttyi taas. Auto toimii edelleen loistavasti. :)
Tänään merkkivalo paloi työmatkalla mennen tullen. Yhteensä noin 40 km. Auto toimii edelleen ihan hyvin. Ei tietoakaan mistään "limp modesta".
kaikki jännityksellä odotellaan sitä että syttyykö jotain muuta tai sen valon kaveriksi kuului jokin kova jysäys tjms ;D
tuskimpa se vika siinä merkkivalossa on ;D
Merkkivalo palaa edelleen. Ei jysähtänyt ainakaan vielä tänään :D
Merkkivalo palaa edelleen, mutta auto toimii kuitenkin hienosti. Kulutus on normaali, eikä käyntiääni poikkea normaalista. Olen tullut siihen tulokseen, että anturivika tai kosketushäiriö jossain liittimessä aiheuttaa merkkivalon palamisen. Tosin anturivika aiheuttaisi häiriötä myös moottorinohjausjärjestelmään, mutta EPS-merkkivalo ei kuitenkaan ole syttynyt. Auto on jo kuitenkin 6 vuotta vanha, joten hapettunut liitin lienee aiheuttanut vikakoodin. Ensi viikolla tämäkin selviää määräaikaishuollon yhteydessä. ;)
Nyt on kyllä ihastuttavan optimistinen asenne. :)
Melkein voisin pienen rahasumman laittaa vetoa, että kyse ei ole hapettuneesta liittimestä. Tietenkin se on mahdollista, mutta epätodennäköistä.
Olen tosiaan varautunut pulittamaan jonkunlaisen rahasumman tuon häiriön takia, mutta ei näiden takia kannata yöuniaan menettää. Itsekin tuota hapettumista vähän epäilen, sillä auto ei ole kuitenkaan kovin vanha. Päästöarvoja en ole mittauttanut. Niissä luulisi olevan kaiken järjen mukaan jotain klappia. :)
Tuolla moottorityypillä ja noilla kilometreillä heitän oman arvaukseni termostaatin hajoamiselle. Suunnilleen samoihin aikoihin se poksahti omasta autostanikin jossa vastaava moottori. Tervehtii merkkivalolla, muttei välttämättä tiputa tehoja jos moottorin lämmöt saadaan kuitenkin pidettyä kurissa.
Selviäähän se sitten kun vikakoodit luetaan, mutta arvaillaan nyt kun kerran itse halusit aloittaa. ;D
Kerron toki, kunhan vika selviää. Arvostan rehellistä tiedottamista, enkä mitään trollausta. En tosiaan viitsinyt lähteä mökille jostain syystä tänä viikonloppuna. :D
Merkkivalo palaa edelleen. Auto toimii kuitenkin toistaiseksi hienosti. :D
Kaikki viittaa väärään hälytykseen. Merkkivalo palaa edelleen, mutta autossa ei ole mitään havaittavaa vikaa. :D
Lainaus käyttäjältä: nisu - 10.06.19 - klo:14:13
Kaikki viittaa väärään hälytykseen.
Kävipä hyvä tuuri. ;D
Ylihuomenna selviää tämäkin arvoitus. ;)
Noh .... jokinhan sen MIL -tekstin sinne on liipaissut, eli kyseessä voi olla myös kummitteleva anturi, liitin, johtosarja, heikkenevä akku, huono maadoitus ...
Tai planeettojen linjaan sattuminen.
Mutta veikkaan, että kyllä se silti ajan myötä jotain poikii. Pessimisti ei pety. 8)
Jokohan se on selvinnyt, en ole saanut nukuttua moneen yöhön tätä miettiessäni. :'(
Päästän porukat jännityksestä. Kaasuläpän asentotunnistin siinä kuulemma oli rikki. ;)
En ole paljon kirjoitellut tälle palstalle, kun ei ole ollut asiaa. Tämä kaasuläppävika on tosiaan ensimmäinen varsinainen vika 6-vuotiaassa Octaviassani. Webasto tosin on vaatinut korjaamista. Siitä oli kiertovesipumppu ja joku solenoidiventtiili sipannut. Tämä on muuten hyvä palsta, mutta ihmettelen noita mammuttikeskusteluketjuja. Ei minua ainakaan kiinnosta keskusteluketju Octavia III:n yleisistä vioista. Olen ajanut Octavialla 6 vuotta, ja suhtaudun noihin "yleisiin vikoihin" varsin välinpitämättömästi. Toivottavasti jatkossa tällä palstalla pureudutaan täsmällisemmin Octavian korjausta vaativiin vikoihin, kuten olen tässä keskustelussa yrittänyt kertoa. Ratkaisu löytyi vikaan. Toivotaan, että tästä omasta kokemuksestani olisi apua toisille Octavia-kuskeille. ;)
No niin, sama merkkivalo välähti taas ja tehot tipahtivat hetkellisesti juhannusaattona kauppareissulla. Auto korjattiin ennen juhannusta Laakkosella. Paluumatkalla mökiltä tänään auto toimi taas hienosti, eikä kulutus ollut kuin jotain 5,7 litraa/100 km ilmastointi päällä. Vähän kuitenkin arveluttaa tuo pieni häiriö. Joku kaasuläpän kulma-anturi autoon vaihdettiin korjaamolla ja sopeutettiin. Ei kovin kallis remontti. Yrittivät kuulemma putsata vanhaa, mutta ei auttanut. Antoi edelleen samaa vikakoodia. Tuli mieleen, että pitäisikö tälle vehkeelle antaa enemmän happea? Auto on tehokas, mutta kuitenkin ajelen enimmäkseen isoilla vaihteilla hissutellen. Forte-käsittely on tehty 90.000 km huollossa. Kannattaa varmaan tehdä uudestaan, niin polttoainejärjestelmä puhdistuu. ::)
Lainaus käyttäjältä: nisu - 23.06.19 - klo:13:43
No niin, sama merkkivalo välähti taas ja tehot tipahtivat hetkellisesti juhannusaattona kauppareissulla. Auto korjattiin ennen juhannusta Laakkosella. Paluumatkalla mökiltä tänään auto toimi taas hienosti, eikä kulutus ollut kuin jotain 5,7 litraa/100 km ilmastointi päällä. Vähän kuitenkin arveluttaa tuo pieni häiriö. Joku kaasuläpän kulma-anturi autoon vaihdettiin korjaamolla ja sopeutettiin. Ei kovin kallis remontti. Yrittivät kuulemma putsata vanhaa, mutta ei auttanut. Antoi edelleen samaa vikakoodia. Tuli mieleen, että pitäisikö tälle vehkeelle antaa enemmän happea? Auto on tehokas, mutta kuitenkin ajelen enimmäkseen isoilla vaihteilla hissutellen. Forte-käsittely on tehty 90.000 km huollossa. Kannattaa varmaan tehdä uudestaan, niin polttoainejärjestelmä puhdistuu. ::)
Kun autossa on tehoja auto ja myös kuski tykkää kun säännöllisesti käyttää pedaalia lattiassa.
Vie kunnon huoltoon niin heillä on varmasti edellisistä korjauksista tieto mikä tuollaisen aiheuttaa kun kerrot vielä kuvauksen.
Saksalaiset antaa herkästi vikavaloa esim pakokaasunkierrätyksessä olevista häiriöistä ( egr ei toimi noen takia ym muu vika)
Kaasuläpän mekaaninen vika, kuluneisuus voi antaa useaa koodia muualle kuin läppään, vaikka testi ja sopeutus menee läpi. Joku saattaa vaihdella osia niiden perusteella korjaamatta itse vikaa.
Mikä juttu tuo "yrittivät" puhdistaa kaasuläpän? Sen voi puhdistaa aina puhtaaksi ja pitääkin kun nokea ja karstaa on.
Eikös tuota autoa käytetty merkkihuollossa. Vai onko vielä kunnollisempi VAG-huolto kuin merkkihuolto?
Korjaamolaskussa lukee, että kaasuläpän kääntökulma-anturi putsattu, mutta sama vikakoodi palasi. Kaasuläpän kääntökulma-anturi siis uusittu ja sopeutus suoritettu. Koeajettu, ei vikakoodeja/toimii.
En tunne noita komponentteja sen tarkemmin, mutta selvityksestä päätellen myös anturi voi likaantua. ;)
Moi taas. Myöhemmin minulle selvisi, ettei hetkellisesti vilahtanut keltainen valo ollutkaan tuo pakokaasujen valvontajärjestelmän merkkivalo, vaan sen vieressä oleva luistoneston merkkivalo, joka välähti pari kertaa kesällä. Octavia toimii muuten loistavasti. Luistonesto vaan näköjään puuttuu peliin kesälläkin, vaikka tilanteet eivät olleet mitenkään vaarallisia.
Minulla vm 2017 Scout diesel syttyi myös tämä vikavalo. Koodinluvussa tuli 4 sylinterin hehkun vika. Hehku vaihdettu . Km vasta 115 tkm. Nyt oli 100â,¬ remppa. Jos olisi 3. Hehku olisi maksanut enempi ko. Hehkussa kuulemma joku ohjausyksikkö ja maksaa n 200 â,¬ + työt
Lainaus käyttäjältä: nisu - 10.11.19 - klo:13:01
Moi taas. Myöhemmin minulle selvisi, ettei hetkellisesti vilahtanut keltainen valo ollutkaan tuo pakokaasujen valvontajärjestelmän merkkivalo, vaan sen vieressä oleva luistoneston merkkivalo, joka välähti pari kertaa kesällä. Octavia toimii muuten loistavasti. Luistonesto vaan näköjään puuttuu peliin kesälläkin, vaikka tilanteet eivät olleet mitenkään vaarallisia.
Itselläni on Golf 7 ja ajaessani erästä soratietä nyppylään jossa on samalla kaarre, välähtää luistoneston merkkivalo n. yhdeksän kertaa kymmenestä. Auto ei tunnu olevan lähdössäkään luistoon mutta ilmeisesti kaarrettaessa ja samalla painopisteen muuttuessa auto tulkitsee hetken ajan että nyt mennään ;D