Ostin tuollaisen projektin kun edellisellä omistajalla loppui autoon mielenkiinto. Ongelmana 4,5,6 sylinterin missfiret ja auton siirtäminenkin oli aika haastavaa. Ei selvästi sytytä ollenkaan ja ajamalla aivan sukkasillaan liikkui hissukseen.
Autoon jakopäät tehty lähiaikoina ja oireet olivat jo ennen sitäkin. Vika alkoi satunnaisella pätkimisellä ja nyt on toiset kolme sylinteriä kokonaan pois pelistä. Uudet boschin puolat ja tulpat vaihdettu eikä auttanut vikaan.
Onko näissä jotain tyypillistä vikaa vastaaville oireille, nokka akselin asentotunnistin? Jaon hyppäämiseen en usko kun vika ollut satunnaista ja nyt pahentunut pysyvästi.
Päivitetään senverran että nyt on 1,4,5,6 sylintereiltä misfire koodit. Tyhjäkäyntiä käy suht nätisti sekä kierroksia kestää mutta ajaessa kun kuormittuu ei toimi yhtään. Alle 2k kierroksilla liikkuu jotenkin.
Jos tykkää harrastaa niin kannattaa hommata VCDS. Saa oikeasti luettua vikakoodit, niiden perusteella saa parempia vastauksia. Täältä tai googlesta.
Oireillä löytyy aika paljon vaihtoehtoja:
https://www.google.com/search?&q=2002+audi+a4+3.0+quattro+misfire (https://www.google.com/search?&q=2002+audi+a4+3.0+quattro+misfire)
Lambdaa, alipaineletkuja, asennontunnistimia...
Tämmöstä siellä kysyjän autossa näkyi, ei muita vikakoodeja kuin nuo sytkäkatkot.
Address 01: Engine Labels: 06C-909-559-ASN.lbl
Part No SW: 8E0 909 559 HW: 8E0 909 059
Component: 3.0L V6/5V G 0004
Coding: 0011711
Shop #: WSC 63351 000 00000
VCID: 72BD270A28B95247989-5160
4 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 -
16688 - Cylinder 4
P0304 - 001 - Misfire Detected
16690 - Cylinder 6
P0306 - 001 - Misfire Detected
16689 - Cylinder 5
P0305 - 001 - Misfire Detected
Readiness: 0110 1101
No niitähän tulee koko ajan, kun katsoo laskureita tyhjäkäynnillä niin 4-5-6 generoi misfireä aivan solkenaan, kun taas 1-2-3 näyttää nollaa. Toinen puoli ei siis sytytä, mutta miksi?
Lambdasäätö näyttää alla olevan kaltaiselta. Toinen puoli on rikkaalla ja toinen laihalla. Tuo rikas seos on sinänsä looginen, että jos ei sytytä niin meneehän sitä palamatonta tavaraa läpi lambdan nuuhkittavaksi?
Lambdasäädön ohitus (group 99) ei muuta käyntiä yhtään, eli lambdan viallisuuteen en itse usko. Se mikä oudoksuttaa, on se ettei fuel trimmeissä näy elettäkään siihen suuntaan että ECU yrittäisi korjata seosta. Kone kävi tyhjäkäyntiä varmaan 20 minuuttia ja edelleen idle fuel trimmit molemmilla puolilla näyttää tasan nollaa. Miksi näin? Onko siihen joku syy jota en vaan hoksaa? Tähän asti aina kun olen nähnyt tilanteen jossa lambda näkee laihan tai rikkaan seoksen, niin fuel trimmi lähtee välittömästi nollauksen jälkeen ryömimään pois nollasta kun tilannetta aletaan korjata.
16:34:06 Group 032: Lambda Control (Mixture Adaptation)
0.0 % Adaptation (Idle) Bank 1 Sensor 1
0.0 % Adaptation (Partial) Bank 1 Sensor 1
0.0 % Adaptation (Idle) Bank 2 Sensor 1
0.0 % Adaptation (Partial) Bank 2 Sensor 1
16:34:06 Group 033: Lambda Control
7.8 % Lambda Control Bank 1 Sensor 1
1.520 V Sensor Voltage Bank 1 Sensor 1
-14.8 % Lambda Control Bank 2 Sensor 1
1.520 V Sensor Voltage Bank 2 Sensor 1
Nokan arvot tyhjäkäynnillä näytti seuraavilta, voiko noista fiksummat päätellä onko jako kohdallaan?
16:13:19 Group 091: Continuous Camshaft Adjustment (Intake - Bank 1)
720 /min Engine Speed (G28)
16.1 % Engine Load
0.0∞KW Adjustment Bank 1 (specified)
-1.0∞KW Adjustment Bank 1 (actual)
16:13:19 Group 092: Continuous Camshaft Adjustment (Intake - Bank 2)
760 /min Engine Speed (G28)
16.1 % Engine Load
0.0∞KW Adjustment Bank 2 (specified)
-1.5∞KW Adjustment Bank 2 (actual)
16:13:19 Group 093: Continuous Camshaft Adjustment (Phase Position)
7.0∞KW Phasenlage Intake Bank 1
4.0∞KW Phasenlage Intake Bank 2
8.0∞KW Phase Position Bank 1
9.0∞KW Phase Position Bank 2
Mun vajavaisella ymmärryksellä näytti siltä, että bank 2 kaikki sylinterit 4-5-6 ei sytytä ja lambdan näkemä rikas seos on ennemminkin seuraus siitä, kuin syy siihen. Puolat ja tulpat on uusia, mutta onkohan puolille jotain yhteistä maadoituspistettä tms joka voisi pilata toisen puoliskon käynnin kokonaan, vaikuttamatta toiselle puolelle?
Toisaalta kone ei jaksa edes paikallaan ottaa kierroksia, niin sellaistakin pohdittiin että voisiko täysin tukossa oleva katti tuolla bank 2 puolella tehdä nämä oireet? Pakopuoli tukossa, niin ei ole syttymiskelpoista seosta sylintereissä 4-5-6. Ja ahdistaa niin paljon, ettei jaksa ottaa kierroksia vaikka kolmessa mukissa sytyttääkin? Putkisto ei ole vakio, menee tuplana taakse asti joten tuke toisessa putkessa voisi vaikuttaa vain toiselle puolelle.
Olisiko hyviä arvailuja muilla, tässä kaikki mitä meikäläisen arpakuutiosta irtosi?
Ex omistajalta selvisi että polttanut vuoden ajan vikavaloa bank 2 puolen katista ja 4, 5, 6 missfireistä muttei ole vaikuttanut ajoon. Jakopää tehty kun luultu jaon olevan pielessä. Sama vika jatkui ja yhtäkkiä vika paheni nykyiseen tilaan ettei jaksa edes kiertää kun joku ahdistaa vastaan kuormittuessa.
Otan putken irti lähipäivinä jos vika löytyisi sieltä tukkeentuneesta katista..
Kinkkisempi homma. Kun on suorasytkä niin bank 2:lle tuskin on omaa sytytysboksia. Voisiko bensapuolella olla tukosta, jos seos on rikkaalla niin siitä ilmeisesti ei ole kyse. Eikä tuossa mitään toista ECU:a tai muita eksoottisia ratkaisuja ole.
Tuning-putki on aina kysymysmerkki, onko auto koskaan toiminutkaan sillä kunnolla... Onko lambdat oikeilla paikoillaan ja oikean laisia yms. Vakioputki paikalleen jos jostain löytää?
Alipainepuolen vikaa ei ilmeisesti ole suljettu ulos? Noissa on muovihaaroja yms. mitkä vanhemmiten tykkäävät hapertua.
Lambdoissa tai niiden paikoissa tuskin on vikaa, koska lambdasäädön ohitus ei paranna käyntiä pätkääkään.
Sitä eniten itse kummastelen, että miksei tuo fuel trimmi muutu nollasta mihinkään vaikka korjaamistarvetta olisi.
No, laitoin siitä ross-techin foorumillekin kysymyksen, josko sieltä joku osaisi valaista mahdollisia syitä siihen.
Putkihan on vakio tuplaputki lukuunottamatta poistettuja keskivaimentimia ja uusia takapönttöjä.
Okei no tuskin silloin aiheuttaa ongelmia. Jos katit ovat alkuperäiset niin kiivaasti virtaava race-cat voisi olla kova sana.
Tämä vika selvisi, vikana oli bank 2 tukkeutunut katti!
Hieno homma, varmasti kelpaa ajella kun auto toimii paremmin kuin pitkiin aikoihin. 8)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 08.05.19 - klo:19:48
Se mikä oudoksuttaa, on se ettei fuel trimmeissä näy elettäkään siihen suuntaan että ECU yrittäisi korjata seosta. Kone kävi tyhjäkäyntiä varmaan 20 minuuttia ja edelleen idle fuel trimmit molemmilla puolilla näyttää tasan nollaa. Miksi näin? Onko siihen joku syy jota en vaan hoksaa?
Niin joo, päivitetään vielä tämäkin jos joku vastaavaa tietoa sattuu joskus etsimään. Jos sytkäkatkoja tulee paljon, niin seossäätö jäädytetään. On siis aivan normaali tilanne ja loogistakin, kun asiaa miettii. Mitäpä sitä seosta hyödyttää yrittää säädellä, jos putkeen menee potentiaalisesti palamatonta tavaraa jatkuvasti.
Oli vain ensimmäinen lajissaan joka omalle kohdalle sattui ja siksi hämmensi.
Tuodaas vanha aihe esille. tälläkertaa a6 c5 kylläkin.
Mutta täysin sama p0300 vikakoodi ja misfireäö sylitereis 4 5 ja 6
Puolia on vaihdeltu edes takasin, tulppia uusittu ja vaihdeltu, johtosarjaa tutkittu yms yms...
Tyhjäkäyni on nättiä ja käynnistyy palmun alta ja voimaa tuntuu olevan normaalin verran.
Mutta moottorin vikavalo vilkkuu vikakoodien kera.
Live datassa paikallaan ku antaa kaasua ni 2k jälkeen alkaa olemaan misfireä paljon.
Tyhjäkäynnillä ei mitään.
Mahtaako olla sama "putki tukossa" ?
Vai onko jotain muuta mitä tarkistaa ennen kuin lähtee ajelemaan pukeille ja rälläköimää putkea?
Lainaus käyttäjältä: JorKsX - 12.05.22 - klo:21:20
Mahtaako olla sama "putki tukossa" ?
Vai onko jotain muuta mitä tarkistaa ennen kuin lähtee ajelemaan pukeille ja rälläköimää putkea?
Onko suuttimen paikkoja kokeiltu vaihtaa ristiin, sieltä mistä tulee misfireä sinne mistä ei tule?
Lainaus käyttäjältä: jt - 12.05.22 - klo:22:46
Onko suuttimen paikkoja kokeiltu vaihtaa ristiin, sieltä mistä tulee misfireä sinne mistä ei tule?
Tätä ei ole vielä kokeiltu. vklp alkaa olemaan aikaa enemmän ni pääsee purkailemaan lisää.
Tuossa live datas tuli myös tällänen vastaan. Meinaako tämä että jako olis hypännyt ku noin paljon on heittoa?
(https://i.imgur.com/NLELly2.jpeg)
Nyt on jakopää tehty ja vika on TÃ,,YSIN sama.
4,5,6 pytty jättää kipinää välistä kun kierroksia yli 2k.
Tyhjäkäynnillä ei mitään ongelmaa