Ensin ajossa syttyi moottorin vikavalo ja tehot olivat kadoksissa. Ajoimme kotiin (11km) lukasin vikakoodit ja nollasin. Nyt ei auto lähde käyntiin? Tai ehkä noin puoleksi sekunniksi.
vikakoodiksi antoi "P0016 crankshaft position - camshaft position correlation Bank 1 Sensor A"
Vaihdoin tänään motonetin: 10-9480
YKK-anturi nokka-akseli VAG
Sopivuudet:
- 1,6FSi-85kW BAG/BLF/BLP-moott. 2.03->1.07 YKK-anturi/NOKKA-akseli (tarvike)
Luullakseni tuota meinasin tuo vikakoodi?
Helvetinmoinen epätoivo iskee, auttakaa miestä mäessä.
Auto ostettu liikkeestä tiistaina 16.4 olemme ajaneet ennen vikaa 400-500km
No huomasin myös sen että katsastukessa he ovat huijanneet. (katastivat 15.4 ilman mitään huomautuksia) Koeajossa en huomannutkaan kokeilla tööttiä joka ei toimi ja poltin oli palanut.
(https://i.ibb.co/F77nVy2/vika.jpg) (https://ibb.co/nkkRCY9)
(https://i.ibb.co/k08zG35/osa.jpg) (https://ibb.co/nfc4w36)
Jos vikakoodi on oikein, niin se viittaa enempi jakopään hyppäämiseen kuin anturin viallisuuteen? ???
Vikakoodi siis viestii, että nokan ja kampiakselin keskinäinen asento suhteessa toisiinsa ei ole oikea.
Vikakoodi siin ei ilmesty enää, Ei mitään vikakoodeja.
Onko mahdollista että ajonesto mennyt päälle vaikka merkkivalo ei pala ???
Jos vikakoodit on luettu jollain epämääräisellä työkalulla, niin mahdotonta tietää onko niitä oikeasti vai ei... Usein niitä on, mutta työkalu ei niitä näytä.
Näkyykö kierrosnopeusmittarissa mitään eloa kun yrittää startata? Jos ei näy, niin kampuran kierrosnopeusanturissa tai sen johdotuksessa saattaapi olla vikaa.
Ei olisi tietysti ensimmäinen kerta, kun motonetin tarvikeosa on joko epäsopiva autoon johon sen väitetään sopivan tai valmiiksi rikki.
EDIT: Ei kun se olikin nokan anturi joka on vaihdettu... No edelleen pätee tuo kierroslukumittarin tarkastus startatessa.
Vakkilaisissa kannattaa panostaa siihen että lukasee vikakoodit vcds kaapelilla.