Yksinkertainen kysymys ostaisitko taksi käytöstä ocun? vm. 15. N. 250000km rullattu kaikki huollot tehty vimpan päälle veholla. Koneena 2.0tdi automaattiaskiin öljyt vaihdettu 4 kertaa jo toki koska taksi niin ymmärtää.. Ja pikaisia vastauksia kiitos!
En ostaisi 250000km ajettua VAG:tä enkä edes ajamatonta DSG:tä. Vanhan taksin voisin ostaa ja olen joskus ostanutkin. Se oli manuaali ja ajettu noin 120000km.
Lainaus käyttäjältä: Skoda 15 - 19.04.19 - klo:13:03
Yksinkertainen kysymys ostaisitko taksi käytöstä ocun? vm. 15. N. 250000km rullattu kaikki huollot tehty vimpan päälle veholla. Koneena 2.0tdi automaattiaskiin öljyt vaihdettu 4 kertaa jo toki koska taksi niin ymmärtää.. Ja pikaisia vastauksia kiitos!
Hinnasta se lopulta on kiinni sekä missä ja kuka kilometrit on ajettu/ajanut, ehkä stadin vossikka jäisi väliin, etenkin jos renkien pyörittämä auto.
Tuolla tekniikalla varustettuja Skodia on paljonkin taksissa, kori niissä väsyy ennen tekniikkaa.
En näe tuossa mitään ongelmaa, neljännesmiljoona ajettu voi olla pommi tai timangi. Taksit on yleensä hyvin pidettyjä, varmaan tunteja on koneella vielä reilusti tyhjäkäyntinä tolpalla.
Jos hinta on kohillaan, niin osta pois ja varaa hinnassa säästetyt tuleviin ylläpitokuluihin.
120tkm ajettu taksi ei voi olla kovin vanha...
Tuossa pihalla juuri tutun caddy 1,9/77kw ja dsg. Mittarissa 280tkm eikä sille ole kuulemma ikinä tehty muuta kuin normaalit huollot.
Kyllä tuo tekniikka juuri tuossa askarruttaa lähinnä kone ja laatikko. Kaksoismassa kun on jo kertaalleen vaihdettu. Tuolla tukivarsi ja muulla pikku osalla ole väliä ne ei maksa juuri mitään. Vaikka ostaa repullisen puslia jne..
Jos hinta on kohdallaan, koska kyseessä on entinen taksi, niin miksi ei? Kunhan autoa ei osta viimeisillä rahoilla ja muutama touhutonni on korjauksia varten, jos jotain sattuu...
Lainaus käyttäjältä: Suberb 2012 - 19.04.19 - klo:13:31
120tkm ajettu taksi ei voi olla kovin vanha...
Tehdastakuuta oli vielä jäljellä, eli vajaa 2vuotta vanha oli. Mutta remontoida piti sitäkin, vaikka olikin hyvin huollettu.
Mitä tuohon 250000km ajettuun tulee niin noilla kilometreillä alkaa melkein kaikki osat olemaan käyttöikänsä loppupuolelle joten, jos ei ole jo vähintään kertaalleen vaihdettu niin vaihtoon pitää varautua.
kyllä joo aina remontti rahaa pitää olla. kunhan pysytään kohtuudessa niin ei mene maku koko autoon, ei ole vag konsernin tuotteista kokemusta kuinka hyvin esim. diesel koneet jaksaa kilometrejä, laatikoista juttua nyt on riittänyt vuosia lienee nämä uudemmat parantuneet keston osalta. miksikö kysyn no ajellut lähinnä vain Volvoilla jossa noi kilometrit ei ole paljon mitään. omakin on tällä hetkellä yli 300000km rullattu mutta siitä en ole huolissani. mietin josko siirtyisi vag-leiriin, saisi uudempaa kalustoa alle pienellä välirahalla. virhe vai ei yleensä riippuu keltä kysyy... :)
Lainaus käyttäjältä: Skoda 15 - 19.04.19 - klo:14:12
kyllä joo aina remontti rahaa pitää olla. kunhan pysytään kohtuudessa niin ei mene maku koko autoon, ei ole vag konsernin tuotteista kokemusta kuinka hyvin esim. diesel koneet jaksaa kilometrejä, laatikoista juttua nyt on riittänyt vuosia lienee nämä uudemmat parantuneet keston osalta. miksikö kysyn no ajellut lähinnä vain Volvoilla jossa noi kilometrit ei ole paljon mitään. omakin on tällä hetkellä yli 300000km rullattu mutta siitä en ole huolissani. mietin josko siirtyisi vag-leiriin, saisi uudempaa kalustoa alle pienellä välirahalla. virhe vai ei yleensä riippuu keltä kysyy... :)
Eli kyse on tästä autosta. Jo hinnasta huomaa, että se on edullinen ja todennäköisesti siihen on syy.
https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/10290046 (https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/10290046)
Minulla oli - 12 mallinen passat, joka oli ex taksi.
230tkm ajettuna ostin ja 330tkm ajettuna myin.
Jäähdyttimen ja vakajatangon päät vaihdoin.
Muuten normi huollot eikä kyllä murheita ollut.
330ajettuna testeri näytti että hiukkasloukku täynnä, ajossa ei herjannut. Kaksoismassan, jakopään ja iskareiden matka alkoi olla täysi, päätin laittaa kiertoon.
Takseissa hurja määrä tyhjäkäyntiä. Suuttimet, laturit, kompurat, ketjut, hihnat jne kuluneemmat kuin kilometrit antais ymmärtää. Alusta ja kori ja muut sitten kilometrien ja huoltojen sekä käytön mukaisessa kunnossa.