Kulkine olisi Vw touran -08 2.0 tdi johonka uusiin joka nurkkaan iskarit ja jouset. Kun selvitin alkuperäisten jousten värikoodeilla alustaa, tuli joka paikassa vastaan että autossa on korkeampi ja jäykempi alusta sekä lisätiedoissa luki että CrossTouran. Auto siis on CrossTouranin alustalla ilman mitään CossTouranin somisteita ja istuu rehdillä 17 sentin maavaralla tällä hetkellä vakio rengastuksella.
Auto nousi tietenkin hieman kuoleentuneiden ja katkenneiden jousien jälkeen edestä noin sentin ja takaa 2 senttiä.
Auto on menossa tällä viikolla kyllä pyöränsuuntaukseen mutta haluaisin tietää millasia arvoja crosstouranille pitäisi laittaa.
Luottoa ei löydy suuntauskoneen tietokannan arvoihin?
Jos luottoa ei ole, toivottavasti saat selvää noista valokuvista. Snipping tool ja Print Screen ei nyt olleet yhteistyöhaluisia ???
(https://i.ibb.co/q99ZZG2/Cross-Touran-FW-alignment.jpg) (https://ibb.co/rMMWWPX)
(https://i.ibb.co/Ks6BPtW/Cross-Touran-RW-alignment.jpg) (https://ibb.co/8xMGCy9)
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.04.19 - klo:21:20
Luottoa ei löydy suuntauskoneen tietokannan arvoihin?
Sen verran ollut huonoa tuuria sen suuntauskoneen käyttäjän suhteen että mukava olisi ennakkoon tietää mihin arvoihin ne kuuluisi laittaa.
Edit: Selventäköön vielä sen verran että kun kolme renkassarjaa on mennyt vituiksi vuosien varrella kun alusta ei ole säädettu arvoihin niin kyllähän se luottamusta näiden koneiden käyttäjiin syö. Kahdella kerralla toki sain uudet sarjat liikkeen piikkiin mutta yhdellä kertaa en saanutkaan koska en saanut sitä jälkitulostetta suuntauksesta koska oli kuulemma paperi loppu tulostimesta ja enpäs sitten enää kyennyt todistaan että he sen suuntauksen alunperin kusi.
Toki nämä kolme tapausta on tapahtunut 15 vuoden ajalta kolmella eri autolla ja kolmessa eri paikkaa.
Siinä on ilmeisesti käyny silleen että suuntauskoneesta on valittu väärä alustakonfiguraatio niin menny säädöt vituiks sen takia. Nuo "Cross" mallit on aiheuttanu ongelmia ennenki aika paljo.
Lainaus käyttäjältä: Juzu84 - 16.04.19 - klo:05:48
Siinä on ilmeisesti käyny silleen että suuntauskoneesta on valittu väärä alustakonfiguraatio niin menny säädöt vituiks sen takia. Nuo "Cross" mallit on aiheuttanu ongelmia ennenki aika paljo.
Nämä epäonnistuneet suuntaukset on tehty Ford Mondeoon, Opel vectraan ja Renault meganeen. Ei siis ole kyse tästä nykyisestä kulkineesta. ;)
Kannattaa huomioida että joissain paikoissa suuntaajien koneet antaa nuo viitearvot ihan eri yksiköissä. Merkkarin masiinat käyttää nuita o.b.:n linkkaamia asteita ja minuutteja, kun taas esim aurauksessa paikallinen rengasputka käyttää arvona millimetrejä. Arvot toki on muutettavissa, muttei suoraan verrattavissa!
Se mihin Touranissakaan ei säätöjä ole on edessä Camber ja Caster. Ne muuttuu vähän kun alustaa nostetaan, mutta auraukset voidaan säätää samoiksi alustasta riippumatta. Takana pitäisi olla mahdollista säätää ehjästä autosta paikat ns. kohdalleen. Ennen kuin mittaat autosi tai oikeastaan viimeistään mittauksessa, mittauta alustan korkeus navan keskeltä kaareen, eli tuon o.b.:n linkkaamien säätölappujen "ride height". Jos se poikkeaa tuosta Crossista "heavy dutyn" suuntaan tai jopa yli niin tietää mihin päin arvot pitäisi mennä.
Eli... tarkkana saa olla.
Tälläisiin arvoihin nämä nyt laitettiin. Toi takapään heitto vanhoilla jousilla ei varmaan selity muulla kuin että edellinen omistaja on suuntauttanut ton kun siellä on ollut jo katkenneet jouset.
https://ibb.co/B6SR5dQ
Minkälaisessa alustaratkaisussa jousien pituus vaikuttaa aurauskulmiin?
Siihen en osaa täysin vastata. Kuitenkin renkaat eivät alkaneet kulumaan kuin vasta jousien ja iskarien vaihdon jälkeen enkä takaa irrottanut kuin alatukivarren pultin pyörän navasta. Edestä piti tietenkin enemmän irrotella mutta ei kuitenkaan mitään säädettäviä osia.
Kyllä se pultin irroituskin vaikuttaa kulmiin vaikkei se olisikaan mikään säädettävä epäkeskopultti.
Camberiin tuo jousen pituus vaikuttaa varmasti, mutta aurauksen kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.
Hankala uskoa että se säätämättömän pultin irrotus kuitenkaan nuon paljoa vaikuttaa.
Mutta eihän tuolla ole muuta paikkaa säästää kuin alatukivarsi jolloin aurauskin muuttuu etummaisen tukivarren kiinnityksen takia. Etummainen tukivarsi kiinnittyy auton suuntaisesti pyöränavan etuosaan jolloin tukivarren pituuden muutos vaikuttaa myös auraukseen
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 18.04.19 - klo:21:17
Kyllä se pultin irroituskin vaikuttaa kulmiin vaikkei se olisikaan mikään säädettävä epäkeskopultti.
Camberiin tuo jousen pituus vaikuttaa varmasti, mutta aurauksen kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.
Selventäköön vielä että touranissa on erillisjousitus eikä ns. jäykkä taka-akseli ;)