Taas on käyty rassaamassa skodillakkia ja arvelin runoilla hieman tarinaa että muilla on helpompaa ryhtyä samaan hommaan. Aiemmin kesällä laittelin tuon alkuperäisen webaston kaveriksi Remucin ja se on kyllä ollut hyvä lisuke autossa. Nyt kun on ollut enemmän tarvetta lämmitykselle olen hieman seuraillut akun jännitettä ja se alkaa hiipumaan 12V tuntumaan ja alle kun webastoa käyttää. Kuljen sen verran lyhyttä työmatkaa että ei kerkeä akku latautumaan ja siksi meinasin ostaa mielenrauhaa ja asentaa ylläpitolaturin autoon. Nälkä kasvoi syödessä ja päätin samassa rytäkässä laittaa myös letkulämmittimen ja sisähaaran kun kerran aloittaa.
Remuc mahdollistaa kahden jänniteohjauksen puhelimella joten päätin laittaa lämmittimen ja sisähaaran väliin vielä releen jotta voin pitää autoa "aina" roikassa ja sähkölämmitys aktivoidaan puhelimella. Sovellukseen saa ajastuksen, viikkoajastuksen ja suoran kätön joten enää ei tarvitse rassata kellokytkintä tai ravata pihalla laittamassa roikkaa paikoilleen.
(https://preview.ibb.co/jHfCZf/Remuc-Full.jpg) (https://ibb.co/etbmuf)
Kytkentä jokseenkin näin. Telestartin liittimessä on tyhjät pinnit jonne remucin ensimmäinen lähtö voidaan kytkeä. Telestartista tulee myös takaisinkytkentä joten puhelimesta näkee että webasto on oikeasti päällä eikä pelkkä ohjaus. Toinen lähtö on vedetty defan releelle ja toinen tulo on kytketty defan laturille. Lisäsin itse latausjohtoon vielä tuon diodin joka estää akun jännitteen kytkeytymästä remucin tuloon kun laturi ei ole päällä. Tästä saan puhelimeen tiedon kun auto on oikeasti roikassa (toki jännitetietokin tulee softaan mutta hifistellään nyt).
(https://image.ibb.co/eh5nZf/Remuc.png) (https://imgbb.com/)
Eli alin ikoni näyttää että auto on roikassa ja letkulämmitin on napautettu päälle. Lämmittimet siis painikkeita ja alemmat kuvakkeet indikaattoreita. Vaimolla sama softa puhelimessa joten hän voi myös käyttää samoja toimintoja ja minä näen jos ne on päällä.
(https://preview.ibb.co/kUFPfL/defa1.png) (https://ibb.co/ccrx0L)
Nämä pitäisi saada piiloteltua autoon... Kiitos Esparelle hyvästä palvelusta!
(https://preview.ibb.co/eLVPfL/defa2.png) (https://ibb.co/n3TALL)
Kesällä asentelin remucin tosissaan peräkonttiin koska telestart on myös siellä. Nyt se piti kaivella esille että pääsi lisäämään kytkentöjä.
(https://preview.ibb.co/fw01S0/defa3.png) (https://ibb.co/hj1VLL)
Läpiviennin kanssa tuskailin pitkään ja en löytänyt vänkärin puolelta mistään sopivaa reikää joten akkua pois ja tutusta läpiviennistä uusia kaapeleita sisään. Samasta tuli vedettyä aiemmin valon herätteet. Hyvin mahtuu ja varmaan olisi mennyt myös panssariosuus kaapelista jos olisi tarvinnut.
(https://preview.ibb.co/d9kqLL/defa4.png) (https://ibb.co/mj0eEf)
Remucin johdottelua oikeilla väreillä. Tilasin oikean väriset johtimet valmiiksi finjektorilta, että tulee viimosen päälle asennukset. Johtimet vielä käärittiin teippiin ettei kuulu ääniä ja kestää hieman paremmin rasitusta + OEM look ;D
(https://preview.ibb.co/gXq1S0/defa5.png) (https://ibb.co/d3V1S0)
Kuskin jalkatilassa olevasta läpiviennistä sisään. Terminiliitin on pienempi mitä panssarikaapeli olisi.
(https://preview.ibb.co/ijban0/defa6.png) (https://ibb.co/nEeH0L)
Terminin kaapeliliitos on keskikonsolin takana, melko lähellä kuskin puolta piilossa. Välimatka on lyhyt ja rautalangalla sai helpoisti kuskattua kaapelit puolelta toiselle.
(https://preview.ibb.co/joPT70/defa7.png) (https://ibb.co/eBdo70)
Piuhat matkasi sujuvasti vänkärin puolella kynnyslistan alla ja lopulta peräkonttiin. Väri väriin ja loput maihin vai miten se meni. Kerrankin näin. Liitokset juottamalla ja kutisukat päälle.
(https://preview.ibb.co/mdyXZf/defa8.png) (https://ibb.co/d3jjfL)
Laturin puihat suoraan sulakerasialla. Maa-piuha akun takana olevaan maapisteeseen.
(https://preview.ibb.co/dpv1S0/defa9.png) (https://ibb.co/eUDXZf)
Sulake ja diodi jäi kivasti piiloon ja suojaan kannen alle.
(https://preview.ibb.co/cNveEf/defa10.png) (https://ibb.co/kx9T70)
Tähän loppui viimeistään hommat. Defan Y-haara ei ole vissiin loppuun suunniteltu, tai se on suunniteltu tarkoituksella näin ettei relettä voi suoraan kytkeä siihen. Pitää hakea vielä 0,5 m pätkä tai T-haara jossa tätä ongelmaa ei ole.
Loppui aika kesken, dokumentointi puutteellista lopusta ja letkulämmittimen asennus jäi tekemättä, mutta siinäpä ei mitään ihmeitä pitäisi olla kun tekee vaan. Pitää sitten napata vielä kuva pistokkeesta ja laturista paikoillaan. Pistokkeelle porasin reiän kuskinpuolen sumuvalon vieressä olevaan levyyn ja liitin on melko huomaamaton siinä paikassa. Aikaa meni paljon hukkaan kun yrirtin etsiä vänkärinpuolelta läpivientiä tuloksetta. Kannattaa suoraan laittaa tuolta akun takaa niin pääsee helpoimmalla.
Vastaavia tullut itsekin askarreltua, edellisessä A4 oli uutena asennetut sähkölämmitinroippeet ja itse laitoin eberin ja remucin. Askartelin vielä tuon niin, että sisäpuhallus oli Eberin kellon ohjaamana termostaattiohjattu, eli kabiiniin ei puhallettu sisäpuhaltimella kuin tarvittaessa ja akkua säästyi näin mukavasti.
Letkulämmittimen kaveriksi voisit vielä laittaa vaihtokärkireleen pyörittämään webaston vesipumppua sähkölämmityksen yhteydessä, näin saat letkulämmittimestä myös kaiken irti.
Tuli tuossa joku aika takaperin nikkaroitua tämä projekti valmiiksi.
(https://i.ibb.co/crDYd9z/image.png) (https://ibb.co/kSQmFTY)
Lämmitin suositellaan asennettavaksi kuvassa korostettuun letkuun joka on melko hyvin saavutettavissa alakautta kun pohjapanssari on poistettu.
(https://i.ibb.co/SdkMfqp/image.png) (https://imgbb.com/)
Letku oli todella jämäkästi paikoillaan vaikka klemmarit oli poistettu. Letkun ympäristö oli niin ahdas, ettei sitä päässyt kiertämään joten meinasi loppua välillä usko kun koitti riuhtoa sitä irti. Sain sujutettua meisselin yhdeltä reunalta putken ja letkun väliin jolla sai taas hieman "liukastettua" letkua.
(https://i.ibb.co/gy7k4vt/image.png) (https://imgbb.com/)
Hallilla oli hieman uupeloa sopivista työkaluista, joten väänsin rautanaulan U:n muotoiseksi ja sujutin sen alakautta putken ja letkun väliin jonka avulla sain lopultakin irroitettua putken kun pyörittelin sitä putken ja letkun välissä.
(https://i.ibb.co/FYmhvWM/image.png) (https://imgbb.com/)
Lämmittimen mukana tuli pätkä letkua jonka avulla sen sai kiertoon mukaan. Irroitettu letku liitettiin lämmittimen kylkeen ja klemmarit takaisin paikoilleen.
(https://i.ibb.co/2dJZWsJ/image.png) (https://ibb.co/5LZKGnZ)
Lopuksi vain kaapeli kiinni lämmittimeen ja muutamat nippusiteet tukemaan kaapelia ja pohjapanssari takaisin paikoilleen. Vanhan mallisen Y-haaran kanssa ei ollut ongelmia kytkennässä ja nyt myös neste lämpeää kun relettä ohjataan remucilla. En erikseen laskenut nesteitä remontin aikana moottorista, vain sen mitä liitoksista lorisi astiaan. Kaverin kanssa saisi toimittua vielä siistimmin ja minulla meni n. 1,5 L uutta nestettä paisariin remontin päätteeksi.