Onko kokemusta Skodan yksityisleasingista? Jostain muusta ykstyisleasingista?Laakkonen fiksudiili.
Risuja vai ruusuja?
eipä se nyt kait hirveästi firman työsuhde autosta eroa samat ongelmat ja hyödyt.
Minusta aika kallis, vaikka aika kalliita on nämä muutkin yksityishenkilölle.
Järjettömän kallis verrattuna Fiksudiiliin.
Tapauksesta riippuen Fiksudiili on halvin tapa ajaa uudella, jos autoon sijoitetulle pääomalle laskee tuoton jne.
Keväällä jo vähän innostuin liisaamisesta. Vaan sitten selvisi, että minkä varusteen tahansa halusi lisätä autoon, niin se maksetaan kokonaisuudessaan takaisin liisaamisen aikana. Ikäänkuin se varuste lakkaisi olemasta sen vuokrauksen päätteeksi. Lisäksi sopimuksen päätttyessä omistaa vain sen saman tuulenhuuhtoman perseen, minkä ennen sopimuksen alkua.
Taikka ainakin mun tapauksessa osamaksuerä on samaa luokkaa kuin liising-erä, joten päädyin osamaksuun.
Jos saa liisattua jonkun jo varastossa olevan auton sopivaan hintaan, eikä ole antaa vaihdossa mitään, niin sitten liising voisi toimia.
Totta tuo leasing-auton varusteleminen. Vähän samoin se menee kyllä itselle ostaessakin, hyvityshinta määräytyy perusauton mukaan ja varusteiden vaikutus on mitätön.
Eipä sillä, Style-varusteinen Octavia oli hyvä valinta leasingiin siksikin, ettei siihen paljoa varusteita tarvinnut ottaa.
Itsekkin tuota liisinkiä harkitsin vakavasti viimeisimmän auton vaihdon yhteydessä, lopulta mietin, että sama maksaa vähän vanhemmasta osamaksua...jää edes jotain myynnissä käteen. Vaikkakin aika houkuttelevia nuo liisarit nykyään on.
Lainaus käyttäjältä: Telehell - 03.09.18 - klo:22:31
Itsekkin tuota liisinkiä harkitsin vakavasti viimeisimmän auton vaihdon yhteydessä, lopulta mietin, että sama maksaa vähän vanhemmasta osamaksua...jää edes jotain myynnissä käteen. Vaikkakin aika houkuttelevia nuo liisarit nykyään on.
Kunhan vain ei osu ns. tyhjä arpa käteen. Itsellä ei hermo kestä riskinottoa tuolta osin, ehkä tieto lisää tuskaa.
Avustinjärjestelmät ja muutenkin autoihin saatavat varusteet ovat ottaneet mielettömän loikan muutamassa vuodessa, myös tuolta osin oli helppo päätyä nyt uuteen.
Funtsailtiin kanssa ikioman ja yksityisliisarin välillä, loppupeleissä vaaka kallistui neljän vuoden liisariin. Nykyisellä ajellaan uuden tuloon saakka ja sitten myyjä lunastaa sen. Lunastushinta oli vähän pienempi kuin vaihtohinta olisi ollut, mutta tulee sentään riihikuivaa.
Jää auton omistamisen surut ja murheet historiaan.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 04.09.18 - klo:08:23
Funtsailtiin kanssa ikioman ja yksityisliisarin välillä, loppupeleissä vaaka kallistui neljän vuoden liisariin. Nykyisellä ajellaan uuden tuloon saakka ja sitten myyjä lunastaa sen. Lunastushinta oli vähän pienempi kuin vaihtohinta olisi ollut, mutta tulee sentään riihikuivaa.
Jää auton omistamisen surut ja murheet historiaan.
Suosittelen ainakin yrittämään auton itse myymistä, ja tarvittaessa vuokraamaan myyjältä auton odotusajaksi. Näin tein itse, ja ei 3000â,¬ riitä minkä kuviosta hyödyin. Lisäksi uuden myöhästyttyä ajoin laina-autolla ilmaiseksi myyjän piikkiin. 4v sopimusta en itse nähnyt järkevänä, kun saavutettu säästö oli aika mitätön, huomioiden että rengassarjat menevät jo melkein uusiksi, isompia huoltoja alkaa tulla ja katsastuskin tulee jne.
Oman auton jos olisikin vienyt vaihdossa liisariin, niin kuukausimaksu vaikutti erittäin houkuttelevalta. Niin houkuttelevalta, että ei tuntunut edes todelta. Hetken ihan ihmettelin, että miten voi olla tottakaan. Myyjäkään ei syytä kertonut, paitsi että nää liisarit on houkuttelevasti hinnoiteltu, tjsp. Ihan itse piti oivaltaa, että se seuraava liisari se se vasta onkin sitten kallis, kun ei ole enää mitään antaa vaihdossa. Myyjä kyllä pyydettäessä laski mitä se liisingin kk-maksu on ilman vaihdokkia. Sitten oltiin jo osarin lukemissa.
Nyt jo naurattaa, mutta toivottavasti kaikki muutkin hoksaa ton asian. ;D
Lainaus käyttäjältä: clacson - 04.09.18 - klo:08:23
Funtsailtiin kanssa ikioman ja yksityisliisarin välillä, loppupeleissä vaaka kallistui neljän vuoden liisariin. Nykyisellä ajellaan uuden tuloon saakka ja sitten myyjä lunastaa sen. Lunastushinta oli vähän pienempi kuin vaihtohinta olisi ollut, mutta tulee sentään riihikuivaa.
Jää auton omistamisen surut ja murheet historiaan.
...siis mistä tulee riihikuivaa?
Jos sinne kauppaan vie vaihdossa oman vanhan auton, niin antavat siitä ihan käteistä, jos niin tahtoo. Liisingin kuukausihinta nousee tietenkin vastaavasti.
Eli käytänmössä siinä annetaan oma auto pois markkinahintaa halvemmalla, ja liisingin päättyessä ei omista enää sitäkään vähää.
Noi yksityisleasingit toimii kaikki oikeastaan samalla periaatteella. Auto "ostetaan" jollain tietyllä hinnalla ja sitten on sovittu joku taattu hyvityshinta sopimuksen lopussa. Ja se väliin jäävä rahamäärä maksetaan jollain tietyllä korolla pois. Ihan kuin rahoitettu auto, rahoitusyhtiö (yleensä Santander) omistajana ja liisaaja haltijana.
Huolloille ja muille lisäpalveluille en juuri jaksa laskea arvoa, kun uutta autoa tarttee käyttää ekan kolmen vuoden aikana kerran huollossa ja takuu / virhevastuu takaa viat. Renkaat osaa vaihtaa itsekin.
Mitä olen eri yksityisleasing-sopimuksiin tutustunut, niin niitä on hyviä ja huonoja. Enimmäkseen ne on huonoja. Jos kolme vuotta vanhasta ja max. 30000 (!) kilsaa ajetusta Skoda Superbista luvattu hyvityshinta on 16.000 niin onhan se ihan naurettavaa. Ja vaikka kuinka lupaavat että jos hyvitys on enemmän niin se on "hyvää" asiakkalle; eivät takuulla hyvitä enempää mitä paperissa lukee.
Yleisesti ottaen korot ovat olleet maltillisia, todellisen vuosikoron jäädessä kolmen prosentin tuntumaan.
Hyviäkin tarjouksia on muutamia, mainittakoon vaikka Länsiauton tarjous DSG-Golfista jossa myyntihinta oli 24800 ja kolmen vuoden jälkeen hyvityshinta oli luokkaa 16000. Soppari sisälsi talvirenkaat ja korko oli 0,5 plus kulut.
Voisi sanoa että tuossa ylläolevassa paketissa kaikki muut omistamisen tavat ovat kalliimpia jos kolme vuotta meinaa pitää uutta autoa.