VAGarena.fi

Huomasin että takavalot ei pala silloin kun edessä palaa ledit, onko minkälainen homma saada taakse myös päivävalot, jollain kokemusta?

Auto siis Suberb 1.4 Tsi 2018.

Parin minuutin homma osaavalle. Vaatii koodauksen esim. VCDS:llä tai OBDElevenillä. Täältä saatat löytää auttajan, riippuen siitä missä asustat: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.240 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.240)

OK, hyvä tietää, pitää ottaa puheeksi kunhan ensihuolto tulee.

Skoda-huolto taitaa sen tehdä, mutta VW ei suostu tekemään.

Laakkonen käänsi kelkkansa Passat B8 liittyen. Aluksi he perustelivat lainsäädännöllä että ei saa tehdä ko muutosta. Heh, muistaakseni Iltalehdessä oli juttu Kiasta että kaikki Kiat tulee jatkossa siten Suomeen että valonamiskan auto -asennossa takavalot palavat. Mainitsin ko jutusta Laakkoselle ja totesin että laki ei estä. Laakkonen sitten pelotteli että tekevät ko muutoksen, mutta sille ei anneta kiinteää hintaa, antavat tuntihinnat ja maksaisin joka tunnista mitä työhön kuluisi aikaa. Tämä siksi että eivät ole kertaakaan tehneet, maahantuojalta on kuitenkin ohjeet. Pitäkööt tumpelot tunkkinsa :)

Jos nyt pitäis tehdä uudesta autosta kauppa niin ehtona olisi, että takavalot palaa huomiovalojen kanssa...jäis muuuten kauppa tekemättä

No onpa erikoista toimintaa, ei tuo taida kovin hintava homma olla jos aikaa menee se pari minuuttia, no katotaan mitä Skoda huolto sanoo.😄

mitkä on huomiovalof ? kyllä nyky autoissa on ihan ledit jotka vaan palaa osittain vettattuna normaali lähivaloisin. ongelma on täysin malli kohtainen esim. volvoissa käytäntö on ollut jo kymmenisen vuotta pitää niitä päällä. sinänsä en kyllä ymmärrä mitä hyötyä takavaloista on kun vilkut ja jarruvalot palaa ei ne mihinkään katoa, talvella ne takavalot palaa joka tapauksessa ellei erilkseen ajo parkeilla valo automatiikan takia...

Lainaus käyttäjältä: Ilkka83 - 21.07.18 - klo:22:02
Jos nyt pitäis tehdä uudesta autosta kauppa niin ehtona olisi, että takavalot palaa huomiovalojen kanssa...jäis muuuten kauppa tekemättä

Olen pariin kertaan kysynyt, ei maahantuoja eikä merkkihuolto suostu tekemään. Perusteena päästöarvot joilla autot tuotu maahan. Tulleet varmaankin diesel-jupakan vuoksi varovaisiksi. Audissa takavalot palaa, Skoda on koodannut palamaan mutta VW ei.

No miks niiden takavalojen pitäis palaa muulloin ku yöllä? Kyllä sen auton sieltä edestä näkee vaikka siinä räntäsateessa. Jos ei, niin voi vaikka hieraista vähän simiä ja miettiä, riittääkö näkö autolla ajamiseen.

Sama juttu etuvaloilla. Mihin niitä päivällä tarvitsee? Ei ole jäänyt yhtään autoa erottamatta vaikka tulisivat ilman valoja vastaan. Sit kuitenkin jotkut maantiesheriffit aloittaa jo kilometrin päästä sen vilkuttelun jos ajaa ihan kirkkaassa päivänvalossa vanhalla rotiskolla mistä en ikinä muista valoja laittaa päälle muulloin ku pimeällä.

Ps. ainakin tuossa uudessa polosessa palaa valot takana päivälläkin.

Kuten TM hiljattain totesi pelaa autojen valoautomatiikka huonosti.

Olen tässä ajanut Rovaniemen-Karikasniemen korkeudella pari viikkoa auringon laskun ja nousun aikoihin ja paljon liikenteesssä vw:n "toimivalla" automatikaakalla toimimattomia autoja.Varmuudella ei lisää turvallisuutta kun harmaa auto perse edellä edessä pimeänä laskevaa aurinkoa vasten. Pahimmillaan automatiikkan luottavat kuskit kuvaamassa auringonlaskusda makaavia poroja liikkuvasta autosta someen.

Päivällä valoja ei tarvitse, mutta näiden kotteroiden surkea automatiikka ei toimi joka olosuhteessa. Niin kauon kuin ei toimi, olisi parempi että valot aina päällä.

Lainaus käyttäjältä: jander - 21.07.18 - klo:23:48
No miks niiden takavalojen pitäis palaa muulloin ku yöllä? Kyllä sen auton sieltä edestä näkee vaikka siinä räntäsateessa. Jos ei, niin voi vaikka hieraista vähän simiä ja miettiä, riittääkö näkö autolla ajamiseen.

Ja jos ei ymmärrä sytyttää takavaloja esim sumussa ja kaatosateella, niin voisi raapia päätään ja miettiä, onko ollenkaan ajotaitoinen... ;)

Noissa olosuhteissa syttyy kyllä ihan itsestään ilman päänraapimista.

omissa autoissani ole ollut mitään valittamista jo pilviselläkin säällä lähivalot pärähtää päälle. PK seudulla on suhteellisen vaikeaa löytää sellaista tietä missä ei olisi katuvaloja ja missä olisi edes jonkunlaista liikennettä.

kyllä ne jarruvalot siinä kaatosateessa näkyy ei mitkään takapään huomiovalot tai sumuvalo jos riitää taito painaa valot siihen moodiin.

jos huolettaa niiden valojen toimimattomuus niin voiska vaikka ajaa ilnan että valot on auto valinnassa ?

Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 21.07.18 - klo:23:59
Päivällä valoja ei tarvitse, mutta näiden kotteroiden surkea automatiikka ei toimi joka olosuhteessa. Niin kauon kuin ei toimi, olisi parempi että valot aina päällä.

Hyvät kuskithan osaavat ajaa, vaikka etu- tai takavalot eivät pala silloin, kun niiden tulisi muiden mielestä palaa.
Ja hyvin he osaavat kääntyä risteyksissä, vaikka eivät näytä suuntamerkkejä mihinkään päin. Ihmettelevät vaan muiden sekoilua ja hätäjarrutuksia samassa risteyksessä samaan aikaan.
Ja vielä tekevät onnistuneet kaistanvaihdotkin muita yhtään häiritsemättä, kun isokin auto saadaan survottua pieneen hajurakoon moottoritiellä. Sellaisia ne hyvät kuskit on... 8)

Miten tuo suuntamerkin käyttö liittyy takavalojen palamattomuuteen päivällä?

^Jos kuski ei välitä takavalojen oikeasta käytöstä, niin yleistäen se sama kuski ei huomioi lainkaan muita liikenteessä. Hän ei käytä vilkkua ja survoo jokaiseen väliin jonossa,  muiden sitten kärsiessä hyvän kuskin ajotavasta. Kyseessä on siis asennevamma...

Suurin osa päiväajovalojen omaavista kuskeista ei edes tiedä palavatko takavalot vai ei.
Takavalojen tulisi mielestäni palaa aina. Mitä haittaa siitä olisi että takavalot aina palaisi? Vai onko se jotenkin hienoa kun ne ei pala?

Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 22.07.18 - klo:14:02Mitä haittaa siitä olisi että takavalot aina palaisi?

Niinkuin yllä mainittiin, energia ei synny tyhjästä vaan jostain se sähkö niille ledeille on otettava ja loppuviimein se tulee tankkiin kaadetusta polttoaineesta. Jokainen milligrammakin on merkittävä nykyautojen co2-lukemissa.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 22.07.18 - klo:14:26
Niinkuin yllä mainittiin, energia ei synny tyhjästä vaan jostain se sähkö niille ledeille on otettava ja loppuviimein se tulee tankkiin kaadetusta polttoaineesta. Jokainen milligrammakin on merkittävä nykyautojen co2-lukemissa.

Niinhän se, että ensin pistetään 30-100 kâ,¬ autoon, käytetään aina ilmastointia, ajetaan nupit kaakossa, mutta siinä vaiheessa kukkaro rupeaa itkemään kun led-takavalojen sähköön tarvitaan muutama millilitra polttoainetta ja vuosittainen ajoneuvovero saattaa nousta euron  ;D
No kukin taplaa tyylillään, meikäläisen perävalot koodataan kuitenkin palamaan päivävalojen kanssa.

Eiköhän se itkeminen johdu siitä ettei joka merkkiin tehdä virallisia koodauksia? Minä ainakin itken sitä, en virran- enkä bensankulutusta. Kyseessä tuleva auto, nykyisessä palaa takavalot.

suurempi ongelma on vanhemmat autot joiden omistajat ajavat ilman valoja siksi että ne huiman kalliit halogeeni  etuvalot kuluvat ja näyttäisi siltä että omistavat päiväledit. se että jos joku ajaa LAIN MUKAAN ilman näkyviä takavaloja kesällä ei pitäisi kiinnostaa ketään mutta toisin tuntuu olevan.

vai väitetäänkö pokkana että siinä vw ne takavalot eivät pala millään valokatkaisijan asennolla...

Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 22.07.18 - klo:16:38
Eiköhän se itkeminen johdu siitä ettei joka merkkiin tehdä virallisia koodauksia? Minä ainakin itken sitä, en virran- enkä bensankulutusta. Kyseessä tuleva auto, nykyisessä palaa takavalot.

Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 22.07.18 - klo:16:50
suurempi ongelma on vanhemmat autot joiden omistajat ajavat ilman valoja siksi että ne huiman kalliit halogeeni  etuvalot kuluvat ja näyttäisi siltä että omistavat päiväledit. se että jos joku ajaa LAIN MUKAAN ilman näkyviä takavaloja kesällä ei pitäisi kiinnostaa ketään mutta toisin tuntuu olevan.

vai väitetäänkö pokkana että siinä vw ne takavalot eivät pala millään valokatkaisijan asennolla...

Lain mukaan saa ajaa ilman takavaloja, mutta saman lain mukaan takavaloja pitää tietyissä oloissa käyttää.

Kun kalliin auton automatiikka ei toimi lain mukaan tai maahantuoja ei suostu koodaamaan, niin silloin kuskin pitäisi ymmärtää itse ne valot sytyttää ja kääntää sitä oikeaa valokytkintä. Siis kuski on ongelman ydin, koska autohan kyllä sytyttää ne takavalot tarvittaessa.
Vain ajotaidoton kuski väittää, että vika on automatiikassa tai maahantuojassa.  ;)

Minulla Skoda Superb Style 2.0 TDI 190. VM-16, eli uusin malli.
Takavalot palavat päiväajovalo toiminnassa (edessä vain ledit) ainakin täällä.

Vilkuille ja jarruvaloille saadaan takana lisää huomioarvoa, kun parkkeja ei takana polteta päivällä turhaan. Tähän tutkimuksilla osoitettuun faktaan perustuu tämä erittäin fiksu EU-säädös.

Valojen polttaminen perässä päivällä on 100% turhaa. Silloin kun valoja perässä tarvitaan oikeasti tarvitaan eli esimerkiksi vesisateella, ne syttyvät sinne automaattisesti VAG-autoissa joissa automatiikka on. Samoin peräkärryä vedettäessä, valot syttyvät automaattisesti. Lumisade, pöllyävä lumi, sumu jne. ovat kelejä joissa automatiikka ei valoja sytytä, ja siihen keliin parkit ovat joka tapauksessa riittämättömät.  Valokatkaisijaan on joka tapauksessa tällöin tartuttava ja sytytettävä sumuvalot. 2 kertaa taisin viime vuonna tehdä näin. Ei näiden muutaman käyttötilanteen takia tarvitse valoja polttaa jatkuvasti.

Joka tapauksessa valokatkaisijan käyttö pitää osata. Jos kuljettaja ei tiedä mitä tekee, voi katkaisin olla hyvin asennossa 0, jolloin ihan sama mitä on koodattu perä pysyy pimeänä.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 23.07.18 - klo:11:20
Vilkuille ja jarruvaloille saadaan takana lisää huomioarvoa, kun parkkeja ei takana polteta päivällä turhaan. Tähän tutkimuksilla osoitettuun faktaan perustuu tämä erittäin fiksu EU-säädös.

Valojen polttaminen perässä päivällä on 100% turhaa. Silloin kun valoja perässä tarvitaan oikeasti tarvitaan eli esimerkiksi vesisateella, ne syttyvät sinne automaattisesti VAG-autoissa joissa automatiikka on. Samoin peräkärryä vedettäessä, valot syttyvät automaattisesti. Lumisade, pöllyävä lumi, sumu jne. ovat kelejä joissa automatiikka ei valoja sytytä, ja siihen keliin parkit ovat joka tapauksessa riittämättömät.  Valokatkaisijaan on joka tapauksessa tällöin tartuttava ja sytytettävä sumuvalot. 2 kertaa taisin viime vuonna tehdä näin. Ei näiden muutaman käyttötilanteen takia tarvitse valoja polttaa jatkuvasti.

Joka tapauksessa valokatkaisijan käyttö pitää osata. Jos kuljettaja ei tiedä mitä tekee, voi katkaisin olla hyvin asennossa 0, jolloin ihan sama mitä on koodattu perä pysyy pimeänä.

Jep jep. Ja lisäjarruvalokin oli aikoinaan saatanan tekele.

Kummasti iltahämärälläkin ajellaan perävalot pimeänä. Parhaat tapaukset peräkärry perässä. Ja kyllä aikoinaan perustelu oli polttoaineen säästö. Suomi OLISI voinut kansallisella päätöksellä tehdä asioille jotain, mutta pitää nuoleskella, joka asiassa EU:n suuntaan.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 23.07.18 - klo:11:20
Samoin peräkärryä vedettäessä, valot syttyvät automaattisesti.

Itsellä hiukan eri kokemus tästä asiasta. Oma Golf7 ei sytytä takavaloja (eikä kärryn valoja) vaikka kärryn laittaa kiinni ja valokatkaisija auto-asennossa. Mielestäni olisi kyllä hyvä, että kärryn kanssa palaisi takavalot (tai ainakin kärryn valot) automaattisesti.

Yleisesti aiheeseen liittyen olen Enhancerin kanssa samaa mieltä, että kuljettajan täytyisi oikeasti tietää autonsa valot ja niiden oikea käyttö riippumatta onko autossa automaattivalot ja ym. tunnistimet. Jos kuski ei ymmärrä kyseisen auton valojen toimintaa niin pitäisi ymmärtää sitten laittaa varmuudeksi valot manuaalisesti "ajovalot" päälle asentoon.

Seuraavaksi voisi todeta liikenteessä olevan näitä valojen toiminnasta tietämättömiä niin paljon, että olisi oikeasti syytä koodata takavalot palamaan ihan joka helkkarin vehkeeseen. Varsinkin kun nykyään led valot on jo lähes joka autossa niin se CO₂ peruste on ihan täyttä paskaa.

Useita kertoja olen pimeällä tai lumipölyssä väläytellyt pitkiä perä pimeänä ajaville ja oman kokemuksen mukaan 1/5 tajuaa laittaa valot päälle, 1/5 näyttää keskisormea, 1/5 kiihdyttää vauhtia (lähtee ajamaan karkuun) ja 2/5 ei varmaan edes huomaa vilkuttelua tai ihmettelevät että mitä tuolla vilkutellaan.

Jos valojen polttaminen auton perässä on turhaa tai jopa vaarallista niin minkä takia keulassa pitää sitten palaa kirkkaat ledi keskellä päivää? Eikö olisi parempi jos koko auto olisi ihan pimeänä kuten ainakin saksassa oli vielä ennen DRL valojen ja EU direktiivin tuloa?

Hyvää pohdintaa a_jabalta!   ;D

Itse sitoisin pakollisesti auton mittaristovalaistuksen tuohon takavalojen / parkkien palamiseen.

Siitä nuo yleisimmät mokat ilman automatiikkaa mielestäni johtuu, kun esim KIA ja Opel ovat sellaisia että valokatkaisimen 0-asennossa palaa keulassa ledit ja mittaristossa valot mutta perä on pimeänä.

Mittaristo pimeäksi silloin kun perä on pimeänä olisi hyvä tilanne mistä lähteä liikkeelle.

Yksittäisen auton näkökulmasta säästö voi tuntua turhalta, mutta jos jokaisessa maailman autossa palaa turhaan 10w edestä valoja, on aika monta turhaa kilowattia poltettu. Pitäisi muistaa katsoa asioita monesta perspektiivistä.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 26.07.18 - klo:11:27
Itse sitoisin pakollisesti auton mittaristovalaistuksen tuohon takavalojen / parkkien palamiseen.

Siitä nuo yleisimmät mokat ilman automatiikkaa mielestäni johtuu, kun esim KIA ja Opel ovat sellaisia että valokatkaisimen 0-asennossa palaa keulassa ledit ja mittaristossa valot mutta perä on pimeänä.

Mittaristo pimeäksi silloin kun perä on pimeänä olisi hyvä tilanne mistä lähteä liikkeelle.

Yksittäisen auton näkökulmasta säästö voi tuntua turhalta, mutta jos jokaisessa maailman autossa palaa turhaan 10w edestä valoja, on aika monta turhaa kilowattia poltettu. Pitäisi muistaa katsoa asioita monesta perspektiivistä.

Minkä arvoiseksi lasket ihmishenget?

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 26.07.18 - klo:11:27
esim KIA ja Opel ovat sellaisia että valokatkaisimen 0-asennossa palaa keulassa ledit ja mittaristossa valot mutta perä on pimeänä.

Tähän listaan voi lisätä ainakin Toyotat ja Nissanit, ei toki kokemusta kaikista malleista mutta useammassa hyvin tuoreessa laitteessa olen tämän saman havainnut.

VAG on tässä asiassa kyllä fiksu kun mittaristo on pimeänä DRL valojen kanssa.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 26.07.18 - klo:11:33
Minkä arvoiseksi lasket ihmishenget?

Tätä kysyisin itsekkin. Voisin vaikka itse arvata, että jos takavalojen palaminen turhaan aiheuttaa onnettomuuden tai edes läheltäpititilanteen niin siihen mennessä takavalojen palamattomuus on aiheuttanut varmaan jotain 100 000 - 1 000 000 läheltäpititilannetta.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 26.07.18 - klo:11:27
Yksittäisen auton näkökulmasta säästö voi tuntua turhalta, mutta jos jokaisessa maailman autossa palaa turhaan 10w edestä valoja, on aika monta turhaa kilowattia poltettu. Pitäisi muistaa katsoa asioita monesta perspektiivistä.

Paljon turhempia kilowatteja poltetaan moninkertaisesti väärillä rengaspaineilla, ajotavoista puhumattakaan. Tai onko radio ja penkinlämmitys jotenkin hyväksyttävämpiä kilowattien tuhlaamiseen? Mites sitten autojen softaamiset (tehot ja EGR) mitä ihannoidaan toisissa topiceissa. Eiköhän nekin aiheuta saasteita aikapaljon enemmän kuin takavalojen polttaminen?

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 26.07.18 - klo:11:27
Itse sitoisin pakollisesti auton mittaristovalaistuksen tuohon takavalojen / parkkien palamiseen.

Mittaristo pimeäksi silloin kun perä on pimeänä olisi hyvä tilanne mistä lähteä liikkeelle.

Hyvä idea, mutta kun itsellä on digitaalinen mittaristo, niin ei toimisi sitten sekään, sekin varmaan tulossa ihan joka autoon lähitulevaisuudessa.

Mielenkiintoista seurata tätä keskustelua. Uskon, että isolla mittakaavalla tässä on iso säästö kuin ympäristölle niin myös itse kuljettajalle (säästäähän se valoja).

Haittatekijät taitavat olla suhteellisen pieniä vrt. hyöty. Jos vaikka puhutaan haittana sitä, että musta auto ei erotu kunnolla takaa koska perä ei pala, niin toinen seikka on taas se, että kun se auto laittaa vilkun tai jarrut päälle, niin erottuu paljon terävämmin, kuin se, että siellä palaisi jo ennestään jotain punaista lediä. En ole foorumeita kauheasti lukenut, enkä lehtiä, mutta jos tämä koetaan näin suureksi ongelmaksi niin kuinka monta onnettomuutta tällaiset asiat oikeasti aiheuttaa? Jos otetaan huomioon se, että sadetunnistin kun haistelee kosteutta niin laittaa kyllä takavalotkin palamaan, ja ainakin osissa autoissa takavalot lähtee palamaan kun nopeutta on yli 140 (vai oliko enemmän).

Jos palavat takavalot auttavat sokeaa tai muuten huonosti liikenteeseen keskittyvää kuljettajaa näkemään auton, niin eipä taida olla valoissa vika. Ja peräänajoista jos puhutaan niin alkaa olemaan aika monessa uudessa autossa tuo etututka, joka estää tai lieventää peräänajoa. Jos on vähäänkään epäilys, että on sokea, niin tutkan näkymät (sen kun se huomaa auton) saa kyllä näkyviin suoraan mittaristoon.

Lainaus käyttäjältä: OctyRO - 26.07.18 - klo:14:13
Hyvä idea, mutta kun itsellä on digitaalinen mittaristo, niin ei toimisi sitten sekään, sekin varmaan tulossa ihan joka autoon lähitulevaisuudessa.

Mielenkiintoista seurata tätä keskustelua. Uskon, että isolla mittakaavalla tässä on iso säästö kuin ympäristölle niin myös itse kuljettajalle (säästäähän se valoja).

Haittatekijät taitavat olla suhteellisen pieniä vrt. hyöty. Jos vaikka puhutaan haittana sitä, että musta auto ei erotu kunnolla takaa koska perä ei pala, niin toinen seikka on taas se, että kun se auto laittaa vilkun tai jarrut päälle, niin erottuu paljon terävämmin, kuin se, että siellä palaisi jo ennestään jotain punaista lediä. En ole foorumeita kauheasti lukenut, enkä lehtiä, mutta jos tämä koetaan näin suureksi ongelmaksi niin kuinka monta onnettomuutta tällaiset asiat oikeasti aiheuttaa? Jos otetaan huomioon se, että sadetunnistin kun haistelee kosteutta niin laittaa kyllä takavalotkin palamaan, ja ainakin osissa autoissa takavalot lähtee palamaan kun nopeutta on yli 140 (vai oliko enemmän).

Jos palavat takavalot auttavat sokeaa tai muuten huonosti liikenteeseen keskittyvää kuljettajaa näkemään auton, niin eipä taida olla valoissa vika. Ja peräänajoista jos puhutaan niin alkaa olemaan aika monessa uudessa autossa tuo etututka, joka estää tai lieventää peräänajoa. Jos on vähäänkään epäilys, että on sokea, niin tutkan näkymät (sen kun se huomaa auton) saa kyllä näkyviin suoraan mittaristoon.

Iso säästö ympäristölle  ;D Kuinkahan iso? Entä jos jätettäisiin se digitaalinen mittaristo pois niin saataisiin isompi säästö. Sillä kun ei edes tee mitään.

Sadetunnistin haistelee  ;D
Vai että tutkat auttaa kun et näe edellä ajavaa? Huhhuh... taitaa olla taas joku nimimerkillä ajan vain päivällä Helsingissä, ja kilometrejä tulee vuodessa 20tkm, ja kortti ollut 2 vuotta... 8)

Totuus vaan on, että päiväajovalot voi olla autossa vaikkei olisi tutkia, sadetunnistimia tai digimittaristoja. Mutta harva nykyään osaa edes ilman niitä ajaa.

Niin pal näkyy näitä persva(l)ot pimeenä kiitäviä rokkareita täällä ylemmän tason Suomessa räntäsateissa, tummenevassa illassa, aamun sumussa, tosi myöhäisessä pimeässä illassa ja synkässä vesisateessa, että vakiona takatuikut palamaan ja vcds-tehonörtit sun muut jeesukset voi sitten maailmanpelastusvihreyksissään koodailla ne pimeiksi ihan miten haluaa tieliikennelakien sallimissa rajoissa. Sopisiko tämä? Lähettäkää toukoaallolle fanikirje vaikka.

Löysin vastauksesta jotain, minkä koen kohdistuvan itseeni.

Onneksi järjetön takavalojen turhaan polttaminen on lainsäädännössa Euroopassa kielletty. Sääli että Suomessa tulkitaan erikseen tätä ja sallitaan moinen järjetön valojen polttaminen päivällä. Ajo-olosuhteiden niin vaatiessa valoista huolehtii kuljettaja.

Pitäisikö varmuudeksi kovakoodata tuulilasinpyyhkijätkin jatkuvasti päälle, jos sattuu vaikka satamaan eikä kuski laita pyyhkijöitä päälle?

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 07.08.18 - klo:12:00
Pitäisikö varmuudeksi kovakoodata tuulilasinpyyhkijätkin jatkuvasti päälle, jos sattuu vaikka satamaan eikä kuski laita pyyhkijöitä päälle?

Aika hienon olkiukon rakensit!

Sinusta todella on keskivertoautoilijan yhtä todennäköistä huomata etteivät takavalot pala kun näkyvyys on heikentynyt vaikkapa lumipöllyn takia, kuin havaita etteivät pyyhkijät ole päällä kun sataa vettä?

Ei tuossa mitään henkilöön osuvaa ollut tarkoitus julistaa, takaa pimeitä etukiiltomatoja vain nyt näkee niin paljon väärissä olosuhteissa, että iso osa normiautoilijoita nyt ei vaan tätä asiaa hiffaa. Hämmästyttää kyllä kun tuota esiintyy jo oikeasti varsin hämärässä, useimmiten toki taajamissa. Itsellä on lähipäiviltä jokunen sadepäivän ajo, suht. rankkaa kuuroa, ja myös tämän aamun alueellinen sumu, muistin kääntää uunin päälle, mutta ei se nyt niin kovin automatik ole mielessä. Pyyhkijävertaus ei kyllä ollut kovin nokkela.

ei siinä rankkasateessa ne takavalot mihinkään näy, jarruvalot tai sumuvalot kyllä.
eli jos ei käytä sumu valoa koskaan niin mitäs hyöytyä niistä takavaloista oli ?

Lainaus käyttäjältä: Skeida-Bob - 07.08.18 - klo:20:37
Ei tuossa mitään henkilöön osuvaa ollut tarkoitus julistaa, takaa pimeitä etukiiltomatoja vain nyt näkee niin paljon väärissä olosuhteissa, että iso osa normiautoilijoita nyt ei vaan tätä asiaa hiffaa. Hämmästyttää kyllä kun tuota esiintyy jo oikeasti varsin hämärässä, useimmiten toki taajamissa. Itsellä on lähipäiviltä jokunen sadepäivän ajo, suht. rankkaa kuuroa, ja myös tämän aamun alueellinen sumu, muistin kääntää uunin päälle, mutta ei se nyt niin kovin automatik ole mielessä. Pyyhkijävertaus ei kyllä ollut kovin nokkela.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 07.08.18 - klo:12:00
Onneksi järjetön takavalojen turhaan polttaminen on lainsäädännössa Euroopassa kielletty.

Onko nyt taas pikkasen paksua tekstiä..

Meinaat siis, että jos lähden vm. 2001 Toyota Corollan kanssa (jossa ajovalot syttyvät automaattisesti kun moottorin käynnistää) eurooppaan lomailemaan, saan sakot valojen turhasta polttamisesta?

OT; sytyttelen tuolla osuudella valot vesisateessa siksi että vanhemman superbin alhaalla olevat päivävalot eivät varsinkaan notkosuuksilla ole parhaiten erottuvia vastaantulijoille, muutama kiireinen seassa niin ohitusfibat lisääntyy kun katsotaan niitä kauempana tulevia näkyviä ajovaloja. Minulla on eri ongelma vesisateen kanssa kuin Jamolla, en asu monsuunialueella, joten yleisin rankahko sade on se kun porukka päästää edelleen 80-100kmh, silloin takavalotkin erottuvat niin pitkälle kuin suoraa riittää; sumuvalot näissä tapauksissa häikäisee ja rajoittaa yleistä näkemistä. No meitsin simmuista toisesta on lasiainen liikahtanut, toinen kunnossa, kaukonäkö varsin tiptop kuitenkin edelleen. Kunnon rankkis on melko harvoin, se pakottaa pöljimmänkin himmaamaan kunnolla. Omaan superiin näyttäisi olevan koodattu siis takavalot myös nolla-asennossa, näyttää että siellä palaa yksi tuikku laidaalla, ei koko patteri.

Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 07.08.18 - klo:20:40
ei siinä rankkasateessa ne takavalot mihinkään näy, jarruvalot tai sumuvalot kyllä.
eli jos ei käytä sumu valoa koskaan niin mitäs hyöytyä niistä takavaloista oli ?

Jos ne takavalot ovat päällä niin näkyvät varmasti paremmin kuin pimeänä olevat valot.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 07.08.18 - klo:12:00
Löysin vastauksesta jotain, minkä koen kohdistuvan itseeni.

Onneksi järjetön takavalojen turhaan polttaminen on lainsäädännössa Euroopassa kielletty. Sääli että Suomessa tulkitaan erikseen tätä ja sallitaan moinen järjetön valojen polttaminen päivällä. Ajo-olosuhteiden niin vaatiessa valoista huolehtii kuljettaja.

Pitäisikö varmuudeksi kovakoodata tuulilasinpyyhkijätkin jatkuvasti päälle, jos sattuu vaikka satamaan eikä kuski laita pyyhkijöitä päälle?

Tämä vastauksesi kuvastaa hyvin miten helppoa on netissä vaan huudella ja väittää vastaan, vaikkei ole mitään perusteita.  :-\

Siittimessä ei takavalot palaneet liikkeestä ulos rullatessa.
Ensitöikseni koodasin valot palamaan.
Eihän niitä tilanteita paljon ole koska takavaloista olisi hyötyä, mutta valitettava totuus on, että suurinosa autoilijoista ei osaa kytkeä niitä valoja päälle, kuin vasta jos itse ei näe eteensä. Pääosin tässä vaiheessa automatiikka kyllä on sen jo tehnyt.
Autoa käyttävä toinen osapuoli saattaa kuulua myöskin tähän ryhmään, niin parempi ajella valot päällä ;D

Moni kuljettaja ajaa tasan yhtä nollat taulussa kuin mihin auton valokatkaisinkin osoittaa.

Musta on täysin uskomatonta, että nykyään keskellä yötä motarilla tai maantiellä voi tulla musta auto vastaan perse pimeänä.
talvella jos sataa lunta ja pöllyää, niin tilanne on vielä pahempi. Edessä olevasta valkoisesta autosta ei näe yhtään mitään jos siellä vedetään tyhjäpäisenä DRL-asennossa.

Hyvissä olosuhteissa päivällä takavalojen polttaminen voi olla turhaa, mutta moni kuljettaja ei ymmärrä autonsa ajovaloautomatiikasta tuon taivaallista, eikä osaa sytyttää niitä tilanteiden mukaan. Mielestäni koko automaatikasta puhuminen on nykyään kyseenalaista kaikkeen valoihin liittyvän säätämisen takia.

Lainaus käyttäjältä: multsi - 08.08.18 - klo:09:44
Mielestäni koko automaatikasta puhuminen on nykyään kyseenalaista kaikkeen valoihin liittyvän säätämisen takia.

Tämä on juuri se syy miksi haluan autoni takavalojen palavan myös päivävalojen kanssa. Minä käsitän automatiikan niin, että valokatkaisija on asennossa "AUTO" ja minun ei tarvitse välittää asiasta tuon taivaallista.

Jos takavalot ovat pimeänä päivävalojen kanssa, tämä ei toteudu. Sumussa valot täytyy kääntää päälle, lumipölyssä valot täytyy kääntää päälle, jos sataa niin automatiikka sytyttää valot pyyhkijöiden aktivoiduttua mutta mitäs kun sade loppuu? Rankkasateen jälkeinen tie voi nostattaa melkoisen vesisumun auton taakse, mutta automatiikka on jo sammuttanut takavalot.

Kaikkea aivan vitun turhaa arpomista ja säätämistä, jolta välttyy yksinkertaisesti sillä että takavalot palavat aina.

Ainakin Euroopassa (Saksassa) saa sakot, jos polttaa takasumuvaloa vesi- tai lumisateessa. Sumussakin täytyy näkyvyys olla alle 50 m, jolloin nopeuskin pitää olla alle 50 km/h.

Itse kannatan tätä ajatusta että jotain palaa takana myös päivällä päiväajovalojen ollessa päällä, virrankulutus näin yksikkötasolla ei ole niin suuri että omiin kuluihin vaikuttaisi, totta kai jos aletaan taas koko maailman autoja miettimään niin asia on eri, mutta niin on olosuhteetkin missä ajetaan jne...

Omaan Leon ST:hen olen koodannut ulommat korinpuoleiset takavalot palamaan päiväajovalojen kanssa, ja kun automatiikka kytkee ajovalot eteen päälle niin takana syttyy luukussa olevat ledit ja kilpivalot myös mukaan. Kuten monessa viestissä tullut esiin, automatiikkaan ei aina 100% pysty luottamaan, tai jos joku onkin kääntänyt katkaisijan 0-asentoon huomaamatta, jolloin esim. omassani palaa päiväajovalot koko ajan, niin onpahan siellä takanakin jotain tuikkua. 

Sattui silmiin seuraava juttu Tekniikan Maailmasta joulukuulta 2016:
- https://tekniikanmaailma.fi/nayttaa-silta-etta-paalla-olevat-takavalot-tulevat-takaisin-autoihin/
Tiedä sitten sen todenperäisyyttä.

Lainaus käyttäjältä: clacson - 08.08.18 - klo:10:35
Sattui silmiin seuraava juttu Tekniikan Maailmasta joulukuulta 2016:
- https://tekniikanmaailma.fi/nayttaa-silta-etta-paalla-olevat-takavalot-tulevat-takaisin-autoihin/
Tiedä sitten sen todenperäisyyttä.

Mielenkiintoinen juttu, eipä haittaa minua ollenkaan. Mutta tällähän on nimenomaan porukkaa jotka koodailee niitä palamaan vaikka tehtaalta eivät ole niin tulleet. En tiedä sitten, ei taida olla yhdelläkään sattunut oikeasti mitään peräänajoa sen takia, vaan kun ihminen vanhaan tottuu, niin vastustaa sitten kaikkia muutoksia ja siksi tässäkin on monelle saatava ne palamaan.

Onko nyt siis selkeää ohjetta jolla ne saisi palamaan? Voisi laittaa sen vaikka ketjun ekaan viestiin.

Sitähän ei kukaan tiedä miten monta onnettomuutta takavalottomuuden takia on tapahtunut tai tulee tapahtumaan. Varmaa on kuitenkin se, että valottomuus ei pimeässä tai lumipyryssä turvallisuutta ainakaan paranna. Muistan miten viime talvena esimerkiksi länsiväylällä lumisateen aikana takavaloton auto meni ohitse, ja 20 metrin jälkeen se oli kadonnut näkyvistä täysin.

Kaikki muutos ei ole muutosta parempaan. Itse inhoan erityisesti jos asioita pitää muuttaa vain muuttamisen tai uudistamisen takia ilman, että muutoksesta olisi mitään hyötyä. En tarkoita vain autoja, vaan yleisesti kaikkea.

Lainaus käyttäjältä: OctyRO - 08.08.18 - klo:12:16
Mielenkiintoinen juttu, eipä haittaa minua ollenkaan. Mutta tällähän on nimenomaan porukkaa jotka koodailee niitä palamaan vaikka tehtaalta eivät ole niin tulleet. En tiedä sitten, ei taida olla yhdelläkään sattunut oikeasti mitään peräänajoa sen takia, vaan kun ihminen vanhaan tottuu, niin vastustaa sitten kaikkia muutoksia ja siksi tässäkin on monelle saatava ne palamaan.

Onko nyt siis selkeää ohjetta jolla ne saisi palamaan? Voisi laittaa sen vaikka ketjun ekaan viestiin.

Oletan että vain VCDS tai OBD Eleven hoitaa tämän, jälkimmäisessä jopa valmis ohjelma, jolla tämän saa tehtyä.

Auton luovutuksessa Raahen autokulma ilmoitti laittaneensa ilman erillistä pyyntöä takavalot palamaan aina. Olen erittäin tyytyväinen. Olisivat varmasti pyydettäess säätäneet sen myös takaisin oletusasetuksille, jos olisin niin jostain ihmeen syystä halunnut.

Jännää että yksiselitteinen asia (omasta mielestä siis) kerää näinkin voimakasta keskustelua. ::) Itse pidän pimeää takapäätä ilman muuta turvallisuusriskinä.

Nykyisessä Cuprassa takavalot paloivat minulle tullessa, ilmeisesti maahantuoja on ne koodannut päälle. Edelliseen Cupraa koodausta ei suostuttu tekemään liikkeesä, kuulemma se oli erikseen kielletty. Piti itse naputella VCDS:llä. Asiat muuttuvat, tällä kertaa parempaan suuntaan.

Onnistuuko superB:ssä koodata peräkärryn valot palamaan silloin kun auto on päiväajovaloilla? Ei näköjään riitä että auton takavalot on koodattu palamaan.

Kyllä se onnistuu. Auton takavalot kun laittaa palamaan aktivoimalla adaptaatiokanavan Tagfahrlicht - Dauerfahrlicht aktiviert zusaetzlich Standlicht auswählen niin päivävalojen kanssa palavat auton takavalot, rekisterikilven valot sekä perävaunun valot.

Pelkät auton takavalot saa kyllä palaamaan erikseen säätämällä vain kyseisten valaisimien ohjauskanavia mutta silloin jäävät rekkarivalot ja perävaunun valot pimeäksi.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 16.04.23 - klo:20:41
Kyllä se onnistuu. Auton takavalot kun laittaa palamaan aktivoimalla adaptaatiokanavan Tagfahrlicht - Dauerfahrlicht aktiviert zusaetzlich Standlicht auswählen niin päivävalojen kanssa palavat auton takavalot, rekisterikilven valot sekä perävaunun valot.

Pelkät auton takavalot saa kyllä palaamaan erikseen säätämällä vain kyseisten valaisimien ohjauskanavia mutta silloin jäävät rekkarivalot ja perävaunun valot pimeäksi.

Tuossa tuon pelkän yhden kanavan muutoksella tulee sellainen hauska fiitseri sitten että myös valokytkimessäs palaa kaikki valot kuten silloin kun ajovalot olisivat normaalisti päällä. Yksittäisiä kanavia muokkaamalla saa sen "edun" että valokytkin polttaa vain pelkkää AUTO tekstiä silloin kun on päiväajovalomoodissa ja kaikki valot palavat kytkimessä kun auto päättää oikeasti kytkeä valot päälle.

Ja rekkarivalot saa kyllä palamaan yksittäisiä valokanavia säätämällä mutta perävaunun kanssa valot ei toimi kuten M_M kirjoittaakin.

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 17.04.23 - klo:08:38
Yksittäisiä kanavia muokkaamalla saa sen "edun" että valokytkin polttaa vain pelkkää AUTO tekstiä silloin kun on päiväajovalomoodissa ja kaikki valot palavat kytkimessä kun auto päättää oikeasti kytkeä valot päälle.

Tää ei kyllä kysymyksen kohteena olevassa Mk3 Superbissa toimi näin. Tai ainakaan mun auto ei toimi. Valokatkaisijassa palaa automaattiasennossa aina pelkkä AUTO, riippumatta siitä mitä valoja on päällä. Mun edellinen MQB-auto (Audi A3) toimi toisin ja siitä tosiaan näki valokatkaisijasta milloin ajovalot syttyivät. Tämä ominaisuus toimi siinä autossa aivan oikein vaikka tuo kyseinen adaptaatiokanava olikin koodattu päälle.

Nämä valokatkaisijan temput vaikuttavat siis vaihtelevan jonkin verran automallien välillä, tai ainakin oma kokemukseni on sellainen.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 16.04.23 - klo:20:41
Kyllä se onnistuu. Auton takavalot kun laittaa palamaan aktivoimalla adaptaatiokanavan Tagfahrlicht - Dauerfahrlicht aktiviert zusaetzlich Standlicht auswählen niin päivävalojen kanssa palavat auton takavalot, rekisterikilven valot sekä perävaunun valot.

Pelkät auton takavalot saa kyllä palaamaan erikseen säätämällä vain kyseisten valaisimien ohjauskanavia mutta silloin jäävät rekkarivalot ja perävaunun valot pimeäksi.

Löysin obdelevenille tällaisen ohjeen - mikä tuo jälkimmäisen koodauksen funktio on?



    STG 09 (Bordnetz)
    Anpassung
    Suche nach: "Tagfahrlicht"
        Hecklampe zusätzlich:
            Tagfahrlicht-Dauerfahrlicht aktiviert zusaetzlich Standlicht
                Wert auf "aktiv" setzen (Standard: "nicht aktiv")
        Bedienung im Infotainment-System aktivieren
            Tagfahrlicht Aktivierung durch BAP oder Bedienfolge moeglich
                Wert auf "aktiv" setzen (Standard: "nicht aktiv")

En nyt ulkoa muista varmaksi, mutta olisiko tuo sitten se optio joka tuo auton asetusvalikkoon näkyville täpän päiväajovaloja varten. Jos tuo on aktivoitu niin ottamalla rastin pois ruudusta saa auton halutessaan käyttäytymään niin, että valokatkaisijan asennossa OFF autosta todella sammuvat kaikki valot. Normaalitilassa ruudussa on rasti ja tuossa kyseisessä asennossa palavat päiväajovalot.

Oletuksena tehtaan jäljiltä tuota optiota ei asetusvalikossa ole ollenkaan.

EDIT: Joo, on se se. Tuollainen valinta ilmestyy jos sen aktivoi. Ruksi pois ruudusta niin auto ei polta päivävaloja lainkaan vaan on täysin pimeänä silloin kun normaalisti mentäisiin päivävaloilla.

(https://i.ibb.co/yR7f2WZ/image.png) (https://imgbb.com/)

Olisikohan Etelä-Karjalan alueella kellään koodailu laitteita? Auto 2021 superb iV