Startatessa kuuluu selkeä kolahdus jostain päin konehuonetta. Samoin varsin usein kolahtaa, kun sammuttaa. Olisiko moottorin tukikumi menossa vaihtoon? Tuntuu, että etenkin startatessa auto tärähtää varsin isosti hetkellisesti, kunnes tasoittuu. Sammuttaessa usein viimeisenä äänenä on ylimääräinen kolahdus. Voipi tosin olla, että 3-pyttyisen erityispiirre on nimenomaan epätasainen käynti. Vaihdoin koko kytkinpakan, kun oli huono tuntuma ja sillä lähti suurimmat ravistukset etenkin liikkeellelähdöstä, lisäksi luistatus vähisi kokonaan. Tuskin kuitenkaan ongelma on vauhtipyörä, kun tuossa 3-pyttyisessä on kiinteä, ei kaksoismassaa.
Toinen kolahdus syntyy, kun liikuttelee pienillä kierroksilla vaikkapa parkkipaikalla ja hypyttää kaasua. Aina, kun veto kytkeytyy pois, kuuluu kolahdus. Kun sitten antaa kaasua, veto kytkeytyy ikään kuin viiveellä päälle. Olisikos vetari hajalla?
Kolahtelua suurempi huoli on tärinä - matalilla kierroksilla aina noin 1500rpm asti tuntuu kaasu- ja jarrupolkimissa selkeää tärinää. Se tuntuu oli veto päällä tai ei. Suuremmilla kierroksilla häviää. Se on sellaista selkeää naputusta jalkapohjaa vasten.
Muuten auto toimii, mutta sielua kalvaa epätietoisuus.
No kyllä minä tarkastaisin ne moottorin tukikumet ja pakoputkiston kiinnityksen.
Eipä tullut pakoputkisto mieleenkään. Kiitos vinkistä. Mikähän siinä mahtaa olla periaatteena - pitääkö sen roikkuva vapaasti vai olla lujaa niputettuna?
Ongelma löytyi. Ilmanputsari oli löysällä ja kolahteli allaan olevaa vaihdelaatikkoa vasten aina startatessa, sammuttaessa tai ylipäätään kierrosten ollessa alle 1500rpm. Tämä johti myös polkimissa tuntuvaan tärinään. Pultit kiristettyä ylimääräinen kolina katosi, samoin tärinä. Pienestä se on näemmä kiinni pikkuautossa - varsinkin kun on muutenkin aika heikot äänieristykset.